May 1, 2023Andulo/Statue Of Liberty collision case _ 1965 1

Etude de cas:

Collision entre Statue of Liberty

& Andulo

May 1, 2023Andulo/Statue Of Liberty collision case _ 1965 2

PLAN:

1- LES FAITS2- LES DEUX NAVIRES3- QUE S’EST-IL PASSÉ?4- L’HYPOTHÈSE LA PLUS PLAUSIBLE5- LES FAUTES6- CONCLUSION

LES FAITS

Le 08 juin 1965, vers 01h57mn, par une bonne visibilité, une collision s’est produite entre le cargo « Andulo » (plaignant), et le navire-citerne à turbine « Statue Of Liberty » (défendeur) au large du Cap Saint-Vincent

LES DEUX NAVIRES

ANDULO

Type: CargoBuilder: Bartram &

Sons, Ltd.Sunderland – England

1948Registry: Lisboa,

31/05/1949Flag: Portuguese

Call sign: CSFL

LOA: 137.49mBreadth: 17.98mDft aft: 8.13mGrt: 5503.4tonNrt: 3266.58tonDweight: 9245ton

Mach.: Diesel, 4cyl. North Eastern Marine Engineering C.H.Pwr: 4250shpMax.Spd: 14.8ktSvc.Spd: 13.2ktCrew: 37Owners: Sociedade Geral de Comércio, Industria e Transportes – Lisboa

Le navire a coulé suite à la collision.

STATUE OF LIBERTY

Type: TankerBuilder: Newport News S.B. & D.D. Co. Newport News – Virginia – 1954IMO: 5339250Flag: Liberia

LOA: 215.49mBreadth: 28.35mDft sum: 11.25mGrt: 22610tonDweight: 39255tonMach.: 2x De Laval steam turbines by the De Laval Steam Turbine Co.H.Pwr: 20000hp @ 102rpmSvc.Spd: 17.5ktOwners: Grand Bassa Tankers Inc.Rebuilt: 1975Demolition: 1982 – Kaohsiung (Taiwan)

LES FAITS SELON LES DEUX PARTIES:ANDULO:

•Faisant route au 172°/14kt•Statue of Liberty (feu vert) est observé au gisement 020° Bd à environ 5’/6.5’.•Après 5 minutes environ, ce gisement se réduit à 010° Bd.•Quand Statue of Liberty est droit devant à environ 0.7’, Andulo vient au 161° vrai. (manœuvre à gauche)•Pendant le changement de cap, Statue of liberty vient à droite. S’ensuivit une collision.

STATUE of LIBERTY:

•Faisant route au 320°/13.5kt•Andulo (feu rouge) est observé au gisement 020° Td.•À 3’ environ, le navire vient à droite jusqu’à relever Andulo à 2°/3° Bd.•À 0.7’, Andulo étant à 6°/7 ° Bd, il est observé virant à gauche. La barre est mise toute à droite, mais la collision ne peut être évitée.

QUE S’EST-IL PASSÉ?

1’

3’

4’

2’

6’

5’

ANDULO

172°/14kt

STATUE OF LIBERTY

172°Gisem

ent 020° BdGisem

ent 010° Bd

5 minutes après…

SELON ANDULO…..

-Statue of Liberty est au gisement 010°Bd.

Le navire fait route au 172° à 14kt,Il observe Statue of Liberty au gisement 020° Bd,À une distance qu’il estime entre 5 et 6.5’.

Andulo/Statue Of Liberty collision case _ 1965

172°

ANDULO

172°/14kt

0.7’

STATUE OF LIBERTY

SELON ANDULO…..Peu de temps après…

161°

-Statue of Liberty est à 0.7’ droit devant.-Andulo vient à gauche (au 161°).-Presque au même moment, Statue of Liberty vient à droite, et,-La collision se produisit.

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SELON STATUE OF LIBERTY…..

STATUE OF LIBERTY

320°/14kt

320°

Gisement 020° Td1’

3’

2’

ANDULO

340°Gisement 003° Bd Le navire fait route au 320° à 14kt,

Il observe Andulo au gisement 020° Td,

Un moment après…-Andulo est à une distance de 3’ environ.-Statue of liberty vient à droite de sorte qu’Andulo soit au gisement 003° Bd.

Gisement 007° Bd

Quelques minutes après:

1’

3’

2’

0.75’

-Andulo est à une distance de 0.75’ environ.-Statue of Liberty estime son gisement à 007° Bd.

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SELON STATUE OF LIBERTY…..

STATUE OF LIBERTY

320°/14kt

320°

Quelques minutes après:

1’

3’

2’

-Andulo vient brusquement à gauche, Statue of Liberty met sa barre toute à droite, mais la collision est inévitable.

340°

ANDULO

0.75’

-Andulo est à une distance de 0.75’ environ.-Statue of Liberty estime son gisement à 007° Bd.

Gisement 007° Bd

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L’HYPOTHESE LA PLUS

PLAUSIBLE

May 1, 2023 15172°

0.5’

1’

320°

Andulo/Statue Of Liberty collision case _ 1965

ANDULO

172°/14kt

STATUE OF LIBERTY

320°/14kt

L’HYPOTHÈSE LA PLUS PLAUSIBLE…..

0.5’

1.5’

1’

340° Les deux navires se trouvent sur des routes qui se croisent mais ne se « détectent » pas à temps.Lorsque Statue of Liberty fait une embardée de seulement 20° à droite (vient au 340°), Andulo n’est qu’à 1,5’ au maximum.Il faut noter que selon leurs routes et vitesses, cette distance est parcourue en seulement 3 à 4 minutes.Andulo, voyant l’autre navire presque droit devant lui sur une route apparemment inchangée, décide de venir à gauche (au 161°). Presque au même moment, Statue of Liberty met barre toute à droite. Andulo donne plus de barre à gauche, et,les deux navires ne peuvent pas éviter l’abordage.

1.5’0.7’

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LES FAUTES(selon le règlement de 1960)

STATUE OF LIBERTY1.Ne pas s’être écarté de la route

d’Andulo et ne pas avoir manœuvré positivement, franchement, et largement à temps.

2.Ne pas avoir mis en œuvre et assuré une veille appropriée.

3.Ne pas avoir indiqué son changement de route (au 340°) par l’émission d’un signal sonore.

4.Ne pas avoir réduit sa vitesse ou même stoppé suite à la manœuvre à gauche d’Andulo.

5.Ne pas avoir évalué et apprécié attentivement le risque d’abordage .

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ANDULO

1.Ne pas avoir signalé son doute en émettant au sifflet une série de 5 sons brefs.

2.Ne pas avoir maintenu une veille attentive et appropriée ainsi que de ne pas avoir évalué le risque de collision d’une façon plus précise.

3.Ne pas voir appliqué la règle 21 surtout en ce qui concerne la meilleure manœuvre tendant à éviter la collision.

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CONCLUSION

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PROPORTIONS DE RESPONSABILITÉ:

STATUE OF LIBERTY, 80%

ANDULO, 20%