078 naviga

YENİ TEKNE

ANTALYA, SADECE TÜRKIYE’NIN DEĞIL YAT ÜRETIM KONUSUNDA

DÜNYANIN DA YÜKSELEN DEĞERI. NITEKIM SUNRISE YACHTS

TARAFINDAN SUYA INDIRILEN BÖLGENIN EN BÜYÜK TEKNESI 63 METRELIK IRIMARI, ANTALYA’NIN YAPABILECEKLERI KONUSUNDA

SINIR TANIMADIĞININ EN IYI KANITI.

YAZI: ŞULE KAYA

naviga 167

Güneş doğuyor

Son yıllarda her gün yeni ve daha büyük bir teknenin suya indiği Antalya, adını dünyaya duyuracak projelere imza atmaya devam ediyor. Naviga’nın sadık okurları bilir, Antalya’da kurulu serbest bölgenin son yıllardaki yükselişini sıkça kaleme alıyoruz. Bölge görkemli tekneleri suya indirmekle kalmıyor, üstüne üstlük dünyanın en prestijli ödüllerine layık görülüyor. İşte bunlardan sonuncusu Sunrise Yachts tarafından suya indirilen 63 metrelik Irimari oldu. Bu alımlı kız, bölgede üretilen en büyük tekne olmasıyla tüm dikkatleri üzerine çekti.

Yazımızın başrolünde elbette Irimari yer alıyor. Ancak öncesinde hâlâ bilmeyenler için Sunrise Yachts’ı kısaca tanıtmakta fayda var.

2005 yılında iki girişimci, Fransız Guillaume Roche ve İngiliz Herbert P. Baum bir tekne projesinde bir araya gelir. Türkiye’de zaten 10 yıldır yat üreten Roche, Türkiye’deki potansiyelin farkındadır ancak kafasındaki soru işareti hayata geçirmeyi planladığı tersanenin nereye kurulacağıdır.

Ve iki yıl sonra Kuzey Avrupa tarzı tersane Fransız-Alman ortaklığında Antalya Serbest Bölge’de kurulur. Tersanenin ilk teknesi 45 metrelik motoryat Africa 2009 yılında suya iner. Onu, Africa’nın ikiz kardeşinin siparişi takip eder. Africa’dan beş sene sonra bu kez 45 metrelik Atomic tuzlu suyla buluşur. Kuruluşundan bu yana farklı boylarda sekiz tekneyi denizlere kavuşturan Sunrise Yachts, bugün 75 metre üstü boya sahip, 2.000 ton ağırlığında tekne üretim ve bakım-onarımın yapılabildiği ve Doğru Avrupa’nın en modern tesislerinin bulunduğu bir tersane. Boyca değil ama yaşça en küçük kızı Irimari ise bugüne kadar Antalya’da üretilen en büyük tekne. Gelelim Irimari’nin hikayesine...

Cesur ve güzel63 metrelik Irimari’nin tohumu, 2011

yılında yapılan Düsseldorf Boat Show’da atıldı. 14 ay süren müzakerenin ardından Sunrise Yachts projeyi üretmeye hak kazandı. Üretime 2012’nin eylül ayında başlandı, inşası tam 36 ay sürdü. Projede

080 naviga

YENİ TEKNE

naviga 167

yaklaşık 300 kişi görev aldı. Tekne sahibi aslında 45 metrelik bir

motoryat talep etmişti. Ancak tekne sahibi ve kaptanın taleplerinin artması üzerine Irimari 63 metrelik bir projeye dönüştü. Dış tasarımı Monako merkezli Espen Oeino International, iç tasarımı ise Alman Focus Yacht Design tarafından gerçekleştirilen Irimari’nin gövdesi çelik, üst binası ise alüminyumdan üretildi. Gemi inşa mühendisliği hizmeti ise Antalyalı Unique Yacht tarafından sağlandı.

Irimari’nin en büyük özelliğinin 70 metrelik bir tekneye eşdeğer hacmi olduğu belirtiliyor. Bir diğer özelliği de açık denizlerden korkmaması. Tam deplasman teknenin 5.000 deniz milinden daha fazla olan menzili bunun en büyük kanıtı. Geniş katlanabilir camlar sayesinde içeride son derece ferah bir ortama sahip Irimari, okyanus aşırı yolculuklarda en üst seviyede konfor sunmayı amaçlıyor. Tekne, MTU 12V4000M63-2X1,500 kW@1,800 rpm motorlarla 17 knot hıza ulaşıyor. Seyir hızı ise 12 knot. Abartılı detaylardan kaçınıldığı, ağartılmış meşe ve bakır

şerit elementlerin bir araya geldiği iç tasarımında ise kristal ve cam gibi malzemeler kullanılmış. Toplam altı kamaraya sahip Irimari 12 misafir ve 17 mürettebat ağırlayabiliyor.

Haklı gururÖzel kullanıma yönelik hazırlanan

Irimari’nin tadını çıkaracak olanlar da elbette teknenin ismi açıklanmayan sahibi ve ailesi. Irimari sahibine teslim edildikten sonra iki hafta boyunca Türkiye kıyılarını gezdi, ardından 23-26 Eylül tarihleri arasında düzenlenen Monako fuarında meraklılarının karşısına çıktı. Lüks motoryat kış aylarını ise sahibiyle birlikte Hint Okyanusu’nda geçirecek, Maldivler’e gidecek. Tekne sahibi yeni evindeki en sevdiği bölümleri şu sözlerle anlatıyor:

“Aslında teknenin tüm alanlarını sevdik. Fakat seçmek zorundaysam, dış mekanlar arasında favorilerim beach club ile kelimenin gerçek manasında uzanabileceğiniz açık ve kapalı güneşlenme güvertesi. İç mekanda ise ben sinema salonunu (üst güverte salonu) çok severken eşim lüks kamarayı daha çok beğeniyor. Ana salonun dekorasyonuyla, güzel yemek masası ve gerçekten etkileyici avizeyle gurur duyduğumu söylemek zorundayım. İçeriye ayak bastığımda onu görmek çok hoşuma gidiyor.”

Bu arada Sunrise Yachts’ta ise işler son hız devam ediyor. Tersanede halen yapımı süren 63 metrelik bir proje daha var. Ayrıca dizel elektrik motorlu bir adet 57 metrenin yanı sıra 70 metrelik bir

motoryat da yapım aşamasında. Sunrise Yachts bu projeyle hiç

kuşkusuz Antalya’yı bir sıra daha üste taşıdı. Nitekim Sunrise Yachts’ın CEO’su Guillaume Roche da “Irimari, yat sahibiyle ekibi arasındaki mükemmel işbirliğinin kusursuz bir simgesidir. Aynı zamanda, tersanemizin tutkusunun bir yansıması ve hedef odaklı ekibimizin özverili çalışmasının bir göstergesi. Bu proje, Sunrise Yachts’ın Avrupa’da en iyi ve en etkin süperyat üreticilerinden biri olarak kendisini süratle nasıl kabul ettirdiğini gösterdi” sözleriyle yaşadığı gururu dile getiriyor.

Teknik özelliklerTam boy: 63,10 metreEn: 12 metreAğırlık: 1.100 tonwww.sunriseyachts.com

Zor şartlarda üretimAntalya Serbest Bölge’de her yıl

daha büyük tekne üretiliyor. Üstelik altyapı yetersizliğine rağmen. Bu sorunlar Irimari’nin suya indirilmesinde de yaşandı. Bölgede bu boy bir teknenin suya indirilmesi için yeterli altyapı bulunmadığı için işi kendi ele almak zorunda kaldı ve çok yüksek maliyetlerle yurt dışından ağır proje yük gemisi getirtmek zorunda kaldı. Antalya Serbest Bölge’deki yat üretim sanayi getirisinin 1,5 milyar dolar olduğu belirtiliyor ancak altyapı yetersizlikleri nedeniyle birçok büyük proje, hatta onarım ve bakım işleri geri çevrilmek zorunda kalınıyor.