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SLEEP STOPDisturbi del sonno e inciden5 stradali.
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Proge9o pilota Italia -‐ Francia 2013
I più diffusi disturbi del sonno
-‐ ipersonnie (eccessiva sonnolenza diurna che causa un’impellente necessità di dormire in momen5 inappropria5)-‐ narcolessia (un disturbo cara9erizzato da eccessiva sonnolenza diurna) -‐ insonnia (con questo termine si intendono sia il deficit quan5ta5vo di sonno, cioè il dormire per un tempo non ragionevole o il non dormire affa9o, sia il deficit qualita5vo, cioè il dormire male, in maniera non riposante)-‐ sindrome delle gambe senza riposo (cara9erizzata da una smania e un urgente bisogno di muovere le gambe)-‐ roncopa1a (la patologia del russare) -‐ OSAS, sindrome delle apnee ostruPve
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In Italia almeno un incidente stradale su cinque e' causato da un colpo di sonno. L'indice di mortalità rimane superiore alla media giornaliera per le ore comprese tra le 20 e le 7 del ma>no, mentre raggiunge il picco massimo alle 4 di no9e (5,7 mor5 ogni 100 inciden5).
Me9ersi al volante con un debito di sonno, ossia aver dormito poco o male, è come aver bevuto, a digiuno, quasi un litro di vino in un'ora.Con l'aggravante che alcool e droghe si accertano con le analisi del sangue e con test specifici, mentre la sonnolenza su strada è difficilmente verificabile.
(Fonte: ricerca sulla sicurezza stradale della ‘Fondazione per la ricerca e la cura dei disturbi del sonno’ realizzato con Mercedes Benz Italia SpA).
Alcuni da5
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Dal 2001 al 2009, grazie a diverse aPvità legate alla sicurezza stradale, c’è stata una riduzione del 40% delle mor5 per inciden5 stradali, ma vi sono ancora ogni giorno in media 12 decessi e 840 feri5 (da5 ISTAT).Il 69% degli inciden1 stradali avviene dal lunedì al venerdì. Si può ritenere che quando accadono, le persone coinvolte s5ano lavorando. Gli inciden5 mortali sul lavoro durante la guida sono molto più numerosi di quelli che avvengono sull’ordinario posto di lavoro. Gli inciden5 fra i pendolari sono i più frequen5.
La sicurezza stradale è un problema non solo tecnico, infrastru9urale e dei materiali, ma sopra9u9o delle condizioni di chi guida.
Teniamo presente che...
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Categorie maggiormente a rischio:
-‐ rappresentan5 e agen5 di commercio-‐ camionis5, trasportatori, au5s5-‐ lavoratori che svolgono turni lavora5vi a rotazione-‐ giovani che nei fine sePmana si spostano da una discoteca all’altra-‐ chi manovra macchinari in genere (operai, addeP delle centrali nucleari, guidatori di autobus, imbarcazioni, treni, etc.)
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La Cassazione ha inserito la stanchezza, riferibile a quella situazione che precede il pericoloso “colpo di sonno”, nell’accezione estesa di “malessere” che gius5fica la sosta sulla corsia di emergenza ai sensi dell’Art. 157 del CdS.
rif.tohCp://www.scuolaguida.it/NormaJve/index/art/407-‐Colpo-‐di-‐sonno-‐al-‐volante:-‐è-‐consenJta-‐la-‐sosta-‐sulla-‐corsia-‐di-‐emergenza/
E’ interessante sapere che
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Strumen5 diagnos5ci
Alcuni test di screening prevedono procedure a basso costo per individuare i soggeP a rischio di disturbi del sonno: I più u5lizza5: -‐ la Scala di Epworth -‐ il test di Berlino, -‐ i ques5onari Stop e Stop-‐Bang.
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Strumen5 diagnos5ci 1
la Scala di Epworth: individua l’eccessivasonnolenza diurna.
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Il test di Berlino:i parametri del ques5onario sono più direP alla ricerca del rischio OSAS
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Strumen5 diagnos5ci 2
Ques1onario Stop – Bang:informazioni che appartengono al rischio cardiovascolare (indice di massa corporea, ipertensione arteriosa, genere, età), altri indirizza5 alla predisposizione e agli effeP OSAS (russamento, stanchezza, osservazione del sonno, circonferenza del collo).
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Strumen5 diagnos5ci 3
NAMING E PROPOSTE LOGO
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PROPOSTA 1
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PROPOSTA 2
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PROPOSTA 3
Il nostro target: traffico pesante
Di grande interesse sarebbe poter intervenire sull’area di regolazione del traffico e accessi del Monte Bianco, punto nevralgico di comunicazione internazionale tra la Francia e l’Italia.
Nel 2010 a9raverso il Traforo del Monte Bianco sono transita5 complessivamente 1.804.993 veicoli.Appartengono al traforo, oltre ai piazzali e ai traP terminali delle rampe di accesso, anche le due aree di regolazione del traffico pesante di Aosta, lato Italia, e di Passy-‐Le Fayet, lato Francia.
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TUNNEL DU MONT BLANC TRAFORO DEL MONTE BIANCO
ITALIA - FRANCIA FRANCIA-ITALIA DUE SENSI
gennaio 39 560 622 23 846 64 028 40 651 665 22 213 63 529 80 211 1 287 46 059 127 557 febbraio 35 606 695 27 112 63 413 35 546 667 24 950 61 163 71 152 1 362 52 062 124 576 marzo 47 474 962 28 285 76 721 48 395 931 27 321 76 647 95 869 1 893 55 606 153 368 aprile 46 290 797 24 788 71 875 45 721 765 23 735 70 221 92 011 1 562 48 523 142 096 maggio 42 545 684 25 568 68 797 42 585 651 24 884 68 120 85 130 1 335 50 452 136 917 giugno 41 094 617 26 240 67 951 45 433 546 24 590 70 569 86 527 1 163 50 830 138 520 luglio 64 980 777 26 624 92 381 81 226 753 24 080 106 059 146 206 1 530 50 704 198 440 agosto 99 993 901 19 267 120 161 85 061 904 18 486 104 451 185 054 1 805 37 753 224 612 settembre 56 492 619 25 800 82 911 48 372 586 24 408 73 366 104 864 1 205 50 208 156 277 ottobre 39 571 381 27 344 67 296 38 929 402 25 444 64 775 78 500 783 52 788 132 071 novembre 34 683 208 24 685 59 576 32 805 203 22 739 55 747 67 488 411 47 424 115 323 dicembre 40 570 375 19 253 60 198 39 639 363 19 316 59 318 80 209 738 38 569 119 516
TOT 588 858 7 638 298 812 895 308 584 363 7 436 282 166 873 965 1 173 221 15 074 580 978 1 769 273
NOTA / NOTE Settimana dal 27 febbraio al 4 marzo 2012
Semaine du 27 février au 4 mars 2012
Camion
Camions
ANNOANNEE
2 0 1 2Autovett.+
moto
Voitures+motos
Autobus
Autocars
Camion
Camions
Perturbazioni su itinerario italiano del Frejus a causa di manifestazioni NO TAV, e conseguente aumento traffico PL al Monte Bianco
Perturbations sur itinéraire italien du Fréjus en raison de manifestations NO TAV, et augmentation conséquente trafic PL au Mont-Blanc
Totaleveicoli
Totalvéhicules
Totaleveicoli
Totalvéhicules
Autovett.+moto
Voitures+motos
Autobus
Autocars
Camion
Camions
Totaleveicoli
Totalvéhicules
Autovett.+moto
Voitures+motos
Autobus
Autocars
sz - 03/01/2013
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Da5 2012
TRAFORO DEL MONTE BIANCOTUNNEL DU MONT BLANC
TRAFFICO CONFERMATO / TRAFIC CONFIRME
Italia-Francia Francia-Italia Due sensi riuniti
moto+auto.motos+voit.
autobusautocars
camioncamions TOT moto+auto.
motos+voit.autobusautocars
camioncamions TOT moto+auto.
motos+voit.autobusautocars
camioncamions TOT
GIORNOJOUR
SETT
IM.
SEM
AIN
E
25-feb 1 222 14 1 001 2 237 892 16 676 1 584 2 114 30 1 677 3 82126-feb 1 107 16 1 095 2 218 990 14 970 1 974 2 097 30 2 065 4 19227-feb 1 128 14 1 099 2 241 1 140 14 1 094 2 248 2 268 28 2 193 4 48928-feb 1 247 18 859 2 124 1 332 14 1 071 2 417 2 579 32 1 930 4 5411-mar 1 715 15 935 2 665 2 043 21 939 3 003 3 758 36 1 874 5 6682-mar 1 713 38 393 2 144 2 205 31 539 2 775 3 918 69 932 4 9193-mar 2 044 22 292 2 358 2 082 32 228 2 342 4 126 54 520 4 7004-mar 1 682 12 856 2 550 1 115 16 636 1 767 2 797 28 1 492 4 3175-mar 1 472 21 1 215 2 708 1 463 10 1 080 2 553 2 935 31 2 295 5 2616-mar 1 456 17 1 125 2 598 1 728 19 1 073 2 820 3 184 36 2 198 5 4187-mar 1 502 21 957 2 480 1 508 18 1 112 2 638 3 010 39 2 069 5 1188-mar 2 060 22 975 3 057 2 118 23 938 3 079 4 178 45 1 913 6 1369-mar 2 425 54 419 2 898 2 319 52 500 2 871 4 744 106 919 5 769
10-mar 2 448 33 270 2 751 2 364 42 228 2 634 4 812 75 498 5 385
10
9
14/03/2013
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Da5 Febbraio-‐Marzo 2013
RIPARTIZIONE DEL TRAFFICO 2012 PER NAZIONALITÁRÉPARTITION DU TRAFIC 2012 PAR NATIONALITÉ
40,6%
22,4%
0,2%2,2%
1,6%3,5%
0,8%
25,4%3,2%
F I CH B-L NL GB D-A EST DIV
Veicoli pesanti (autobus+camion)Poids lourds (autocars+camions)
Veicoli leggeri (moto+autovetture)Véhicules légers (motos+voitures)
40,4%
1,0%1,2%1,0%2,7%
0,7%0,8%
12,4% 39,8%
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ObiePvi e modalità di approccio: traffico pesante
Innanzitu9o tutela della privacy. Anonimato.
-‐ Conferenza stampa nell’area di regolazione traffico e accessi del Monte Bianco (se possibile) con opinion leader e dirigenza.
-‐ Avviso del proge9o pilota alle associazioni di categoria. Invio di materiale di sensibilizzazione sul problema, invito a fermarsi per il test.
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Prima comunicazione.
ObiePvi e modalità di approccio: traffico pesante
-‐ Alles1mento e posizionamento di un TIR personalizzato e ben riconoscibile dove potersi fermare per effe9uare i test e avere informazioni.
-‐ Hostess e stuart dedica5 in loco, eventualmente affianca5 da personale specializzato.
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Aree individuate Italia e Francia
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PROPOSTA 1
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PROPOSTA 2
ObiePvi e modalità di approccio: traffico pesante
Tramite tablet con applicazione creata ad hoc possibilità di test in pochi minu5 (3/4 minu5). Un computer nell’area alles5ta per il proge9o pilota sarà in grado in poco tempo di dare una prima diagnosi. Il risultato è visualizzabile su tablet immediatamente.
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Test, come avviene.
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Il test è un ques1onario studiato per l’inizia1va in italiano e trado9o in inglese, francese e tedesco:
prima parte: demografica (raccolta da5 per studio)
seconda parte: anamnesica. Risposta al test in pochi minu5. In caso di test “posi5vo” consegna di un flyer con indicazione dei centri a cui appoggiarsi per visita. Richiesta a fermarsi ancora qualche minuto per un test più approfondito.
terza parte: “test scommessa” neuropsicologico: “Ora ha sonno?”. Invito a entrare nel TIR: simulatore ACI “ready to go” o altro simulatore.
Alla fine dell’ul5mo test viene dato in regalo a chi si è fermato un termos personalizzato con caffè.
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Fondamenta le avere un feedback successivo (quan5 poi si sono realmente rivol5 ad una stru9ura e hanno fa9o un check completo?). Le9era preaffrancata da rinviare/sito internet dedicato con area feedback/sms...
APvità da valutare.
Un altro target da colpire: il traffico leggero
Vorremmo poter fare un test anche sui viaggiatori “del sabato e domenica” (nel periodo invernale, per esempio, chi va a sciare; in estate, chi va al mare).
In questo caso avremmo pensato alle aree di servizio e, ove possibile, agli Autogrill.
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-‐ Autogrill, spazi esterni (info point): buono per un caffè, invito a entrare a fare il test (più materiale informa5vo).
-‐ Autogrill, spazi interni (info point): ques5onario più materiale informa5vo.
-‐ APvazione di un’unità mobile per primo screening (aPvazione eventuale collaborazione con Croce Rossa Italiana, Pubblica Assistenza Croce Bianca Margherita, case automobilis5che).
ObiePvi e modalità di approccio: traffico leggero
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Altri interven5
-‐ Riteniamo u5le la comunicazione del problema in sede di iscrizione per richiesta paten1 speciali e poi feedback al momento del rinnovo delle stesse.
-‐ Sarebbe anche u5le poter collaborare con le agenzie di scuola guida del Piemonte e Valle d’Aosta, inizialmente anche ACI, per poter sensibilizzare i giovani che si iscrivono per la patente.
Proponiamo l’inserimento tra i temi e le discipline affrontate quello dei disturbi del sonno e conseguenze.
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Strumen5 di comunicazione proge9o pilota
-‐ APvità di pubbliche relazioni e ufficio stampa a livello locale e nazionale su testate locali, nazionali, specializzate.-‐ Webdocumentario da spingere su social network con target giovani-‐ campagna sui social network-‐ BTL: flyer-‐ sito dedicato per reperimento materiale
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Uno sguardo alle campagne realizzate in Italia e all’estero
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Campagna Italia 2012“Noi vogliamo solo gente sveglia sulle autostrade”nell’ambito della campagna patrocinata dal Ministero della Salute “MeP5 alla guida della tua vita”.Il sito h9p://www.autostradafacendo.it e h9p://www.sicurezza.sina.co.itdedica uno spazio anche al problema della sonnolenza. Non ci sono da5 aggiorna5 nè possibilità di accesso ai documen5 della campagna 2012.
Campagna promossa da:ATIVA S.p.A.Autocamionale della CISA S.p.A.Autostrada As5-‐Cuneo S.p.A.Autostrada dei Fiori S.p.A.SALT S.p.A.SATAP S.p.A.SAV S.p.A.SITAF S.p.A.SITRASB S.p.A.Gruppo SINA S.p.A.
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Italia 2013
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Mercoledì 13 Marzo è stata la giornata dedicata ai disturbi del sonno, in par5colare all’insonnia.E’ stato effe9uato gratuitamente il test del sonno patrocinato da SIMG.
Italia 2013
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Stop ai colpi di sonno al volante: la ricerca Inail per la sicurezza sul lavoro. Sassari (Sardegna). I risultaJ del progeCo saranno presentaJ a Dicembre 2013.
Campagne altri paesi – Francia 2012
http://fondation.vinci-autoroutes.com/614/view-738-news.html
SOMNOLENCE AU VOLANT : QUAND LE SOMMEIL TUE
(Sonnolenza al volante: quando il sonno uccide)Il primo documentario web dedicato alla prevenzione della sonnolenza alla guida.
Release luglio 2012Materiale confidenziale GEM S.p.A. -‐ B.U. Corporate -‐ Torino
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Campagne altri paesi – Regno Unito 2007
http://www.youtube.com/watch?v=LR4NK_xz7y8&feature=player_embedded
Campagna THINK! Don’t drive 5red!Promossa dalla UK Road Safety
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Campagne altri paesi – Svizzera 2012
La campagna «Turbosiesta» realizzata dall’upi – Ufficio prevenzione infortuni – e dai partner Touring Club Svizzero (TCS) e Consiglio della sicurezza stradale (CSS). La campagna è finanziata dal Fondo di sicurezza
stradale (FSS).
http://www.turbosiesta.ch/it/home/benvenuto
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Svizzera 2013
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http://www.legapolmonare.ch/it/malattie/apnea-da-sonno.html
Per l’iniziaJva abbiamo la collaborazione fin dall’inizio del Centro del Sonno di Torino (Via Cherasco, 15 -‐ DireCore: Prof. Roberto Mutani), nelle persone del Prof. Mutani, del DoC. Cicolin e staff, inoltre della Fondazione Maugeri di Veruno, nella persona del DoC. Braghiroli. Torino e Veruno sono entrambi centri AIMS (Associazione Italiana Medicina del Sonno).
AIMS, inizialmente interpellata per il progeCo pilota piemontese, aveva dato il Patrocinio all’iniziaJva.
Nel caso di un progeCo di ampio respiro come quello Italia-‐Francia, sarebbe opportuno il coinvolgimento di AIMS (Presidente Prof. Parrino) anche in vista di un’iniziaJva internazionale (OCobre-‐Novembre 2013) che vedrà impegnaJ proprio sul tema, in un tour dedicato con un bus che viaggia nei diversi paesi, i rappresentanJ nazionali dell’Associazione Internazionale di Medicina del Sonno.
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http://www.sonnomed.it/index.htm
Gruppo GEM S.p.A.Torino, Milano, Genova, Firenze, Roma, Catania
Via Maria Vi>oria, 54 -‐ 10123 TorinoTel. +39 011 0364200 -‐ Fax +39 011 0364250
Daniela Gasparri +39 339 8977843
ContaP
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