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Smart Environments: 1. Las TIC en las Ciudades Inteligentes Informe Breve de Tendencias septiembre 2011 Instituto Tecnológico de Informática Cofinanciado por:

Smart Environments

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Page 1: Smart Environments

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Smart Environments:

1. Las TIC en las Ciudades Inteligentes

Informe Breve de Tendencias

septiembre 2011

Instituto Tecnológico de Informática

Cofinanciado por:

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Este informe ha sido realizado por el Instituto

Tecnológico de Informática (ITI).

El informe se enmarca dentro de la línea de Vigilancia

Tecnológica a través del Observatorio Tecnológico del

Sector TIC, creado dentro del Departamento de

Inteligencia Estratégica y Competitiva del ITI, que

permite recopilar, filtrar, categorizar, analizar y difundir

información valiosa y así impulsar la actividad

innovadora y crear inteligencia competitiva en el

Instituto y en las empresas del sector, mejorando por

tanto su posición competitiva.

Todos los derechos están reservados. Se autoriza la

reproducción total o parcial de este informe con fines

educacionales, investigadores, divulgativos y no

comerciales citando la fuente. La reproducción para

otros fines queda expresamente prohibida sin la

autorización del Instituto Tecnológico de Informática.

Edita

© ITI - Instituto Tecnológico de Informática, 2011, Primera Edición

Coordinación

Daniel Sáez Domingo, ITI

Creación de contenidos

María Antolín Fernández, ITI.

Francisco Ricau González, ITI.

Colaboradores

Stefan Beyer, ITI.

Jaime Sempere Payá, ITI.

Colaboración especial

Javier Gil Arenales, Director responsable de desarrollo de Smarter Cities de IBM ESPAÑA

PORTUGAL, GRECIA E ISRAEL.

Page 3: Smart Environments

3

Contenido

Prólogo .......................................................................................................................................... 6

Resumen Ejecutivo ........................................................................................................................ 9

1 Introducción ........................................................................................................................ 11

1.1. Justificación y objetivos del estudio ............................................................................ 11

1.2. Tecnologías de la Información y las Comunicaciones ................................................. 12

1.2.1 Datos del Hipersector TIC en España .................................................................. 13

2 Tendencias Tecnológicas ..................................................................................................... 17

2.1. Aproximación al concepto de Ciudad Inteligente ....................................................... 17

2.2. Tecnologías facilitadoras para la Ciudad Inteligente .................................................. 23

2.3. Hacia la Ciudad Inteligente: Aplicaciones e iniciativas en la actualidad ..................... 41

2.3.1. Recursos naturales y medioambiente ................................................................. 50

2.3.2. Sanidad y atención al ciudadano ......................................................................... 56

2.3.3. Transporte y movilidad urbana ........................................................................... 66

2.3.4. Administración Electrónica y participación ciudadana ....................................... 81

2.3.5. Turismo y actividad cultural ................................................................................ 94

2.4. La ciudad del 2020: una visión de futuro .................................................................. 104

3 Capacidades ITI en los Smart Environments ..................................................................... 107

3.1 Descripción general del ITI ........................................................................................ 107

3.2 Capacidades y experiencias relacionadas ................................................................. 109

4 Conclusiones motivadas .................................................................................................... 113

5 Bibliografía y fuentes de interés ....................................................................................... 114

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4

Índice de Figuras y Tablas

Figura 1. Mercado español del Hipersector TIC en 2010 (Fuente: AMETIC) ............................... 14

Figura 2. Producción española del Hipersector TIC en 2010 (Fuente: AMETIC) ......................... 15

Figura 3. Importaciones españolas del Hipersector TIC en 2010 (Fuente: AMETIC) .................. 15

Figura 4. Exportaciones españoles del Hipersector TIC en 2010 (Fuente: AMETIC) ................... 15

Figura 5. TheSmarterCity (Fuente: IBM) ..................................................................................... 17

Figura 6. Ciudad Inteligente según Forrester (Fuente: FORRESTER) ........................................... 18

Figura 7. Enfoque integral para la Ciudad Inteligente (Fuente: FORRESTER) ............................. 18

Figura 8. Pilares fundamentales de una Ciudad Inteligente (Fuente: Universidad Tecnológica de

Viena) .......................................................................................................................................... 19

Figura 9. Marco conceptual de Smart City (Fuente: World Smart City Forum) .......................... 21

Figura 10. “Overall thoughts on smart cities” (Fuente: CISCO, Webinar en www.it-latino.net,

13/06/11) .................................................................................................................................... 22

Figura 11. Tecnologías facilitadoras de la Ciudad Inteligente (Fuente: Elaboración propia) ...... 23

Figura 12. Toward a Unified Ontology of Cloud Computing, de Lamia Youseff, Maria Butrico y

Dilma Da Silva .............................................................................................................................. 30

Figura 13. Red de sensores inalámbricos (Fuente: Grupo de Redes y Arquitecturas de Altas

Prestaciones - UCLM) .................................................................................................................. 31

Figura 14. Wireless Sensor Networks (Fuente: F.L.LEWIS [11]) .................................................. 32

Figura 15. Ejemplos de dispositivos de sistemas de domótica (Fuente: CASADOMO.com) ....... 33

Figura 16. Disciplinas en el desarrollo de las interfaces de usuario inteligentes (Fuente:

Universidad de Castilla-La Mancha) ............................................................................................ 34

Figura 17. Arquitectura general de una IUI basada en modelos (Fuente: Universidad de Castilla-

La Mancha) .................................................................................................................................. 35

Figura 18. Tecnologías para la medición de la evolución de las ciudades (Fuente: IBM Institute

for Business Value) ...................................................................................................................... 40

Figura 19. Deutsche Bank Research (Fuente: Smart Grids, Energy rethink requires intelligent

electricity networks, 2011).......................................................................................................... 51

Figura 20. European Smart Metering Landscape Report, 2011. ................................................. 53

Figura 21. Consumo de suministro de agua mundial y costes estimados (Fuente: Banco Mundial

e IBM) .......................................................................................................................................... 53

Figura 22. Mapa Medicina 2.0 (Fuente: Eysenbach 2008) .......................................................... 57

Figura 23. Red inalámbrica de área corporal con sensores biomédicos y medioambientales

(Fuente: http://www.jneuroengrehab.com/content/2/1/6) ...................................................... 60

Figura 24. Proyecto AmIVital (Fuente: http://amivital.ugr.es/index.php) .................................. 63

Figura 25. Personal Rapid Transit en Masdar City ...................................................................... 67

Figura 26. Sistema de Conducción Automática (Fuente: Proyecto Europeo SARTRE) ................ 68

Figura 27. Twizy urbano, biplaza 100% eléctrico disponible en 2012 (Fuente: Renault) ........... 69

Figura 28. Electric Vehicle Initiative (Fuente: Clean Energy Ministerial) .................................... 70

Figura 29. Coche eléctrico urbano HIRIKO (Fuente: HIRIKO.com) .............................................. 73

Figura 30. Servicio E:sharing en Sagunto (Fuente: esharing.es) ................................................. 74

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5

Figura 31. Ránking de desarrollo de la e-Administración a nivel mundial (Fuente: United

Nations E-Government Survey 2010) .......................................................................................... 84

Figura 32. Evolución de los procedimientos en línea de la AGE (Fuente: Ministerio de Política

Territorial y Administración Pública) ........................................................................................... 84

Figura 33. Evolución del uso de los servicios básicos de eAdministración por ciudadanos y

empresas. Comparativa España-UE 2005-2010 (Fuente: Informe eEspaña 2011) ..................... 85

Figura 34. Relación entre la utilización de los servicios básicos de eAdministración por los

ciudadanos y las empresas. UE 2010 (Fuente: Informe eEspaña 2011 a partir de Eurostat

(2010)) ......................................................................................................................................... 85

Figura 35. Beneficios de la Reutilización de la Información del Sector Público (Fuente: Web del

proyecto Aporta) ......................................................................................................................... 89

Figura 36. Mapa iniciativas datos abiertos en España (Fuente: Proyecto Aporta) ..................... 90

Figura 37. Vista del mapa de catálogos de Dataset del sector Público (Fuente: Fundación CTIC)

..................................................................................................................................................... 91

Figura 38. eParticipation tools with greatest potential benefits (Fuente: European

eParticipation Summary Report y Elaboración propia) .............................................................. 93

Tabla 1. Redes inalámbricas (Fuente: Elaboración propia) ......................................................... 28

Tabla 2. Roles principales de las TIC en la gestión del agua (Fuente: ITU).................................. 54

Tabla 3. Cuadro comparativo de las iniciativas internacionales de gobierno abierto (Fuente:

Gobierno Abierto: Alcance e implicaciones. Fundación Ideas) .................................................... 88

Page 6: Smart Environments

6

Prólogo

Ciudades inteligentes

Ante un estudio de estas características, una de las primeras reflexiones que nos podemos

hacer está relacionada con el hecho de calificar como “inteligente” a una ciudad. El término

“inteligente”, por lo general, se asocia con el ser humano. Las personas, por definición, tienen

inteligencia, pero las ciudades, entendidas en su totalidad, son conjuntos urbanos de edificios

y calles, conjuntos de cosas que, en principio, carecen de inteligencia.

Si analizamos la historia de la humanidad, se pone de manifiesto que el hombre siempre ha

dotado de un cierto nivel de inteligencia al hábitat en el que se ha desarrollado. Se trata de

una característica que le ha acompañado y ha evolucionado con él desde que viviera

inicialmente en cuevas, a épocas posteriores en que pasó a vivir en chozas, más adelante en

ciudades amuralladas que les protegían de sus enemigos o en la época actual, en la que se

concentra en ciudades modernas, plenas de infraestructuras que las hacen más habitables.

Sin embargo, las ciudades actuales presentan unas características que las diferencian mucho

de sus antecesoras. Por ejemplo, el porcentaje de población que actualmente habita o trabaja

en entorno urbanos: entre un 60 y un 80 por ciento, es muy superior a épocas pasadas. Por

otra parte, la mayoría de las ciudades de los países desarrollados han ido evolucionando de tal

manera que presentan una serie de restricciones en sus infraestructuras muy difíciles (por no

decir imposibles) de cambiar. Eso nos deja un panorama complicado: en las ciudades

modernas cada vez hay más personas, más problemas y mayores ineficiencias.

Aunque los recursos sean escasos, el ser humano siempre ha tenido la capacidad de aplicar su

talento para mejorar, innovar y crear entornos mejores para vivir. Este es el reto que se

plantea actualmente. Y aquí es donde el término inteligencia empieza a adquirir sentido

aplicado a las ciudades. Una de las definiciones de “inteligencia” del Diccionario de la Real

Academia es “capacidad de resolver problemas”. El origen etimológico de la palabra, del latín

“Intelligentĭa” hace referencia a saber escoger: Es decir, la inteligencia permite seleccionar las

mejores opciones para solucionar un problema. Del mismo modo, la ciudad inteligente será

aquella que pueda escoger las mejores opciones para solucionar sus problemas y las ciudades,

hoy en día, tienen muchos que resolver. En ese sentido, la tecnología juega un papel

fundamental.

Debido a su crecimiento, las ciudades han comenzado a ocupar un lugar destacado en el

panorama mundial y cuentan con más poder económico, político y tecnológico que nunca:

En lo económico, se están transformando en el centro de una sociedad basada en

servicios y globalmente integrada.

En lo político, se encuentran en plena reorganización de poderes, gozando de mayor

influencia, pero también responsabilidad.

Y desde el punto de vista tecnológico, la innovación puede proporcionarles un mejor

conocimiento y control de sus operaciones y desarrollo.

Page 7: Smart Environments

7

El funcionamiento de las ciudades se basa en seis sistemas esenciales compuestos por

diferentes redes, infraestructuras y entornos relacionados con sus funciones clave: las

personas, las empresas, los medios de transporte, las comunicaciones, y el suministro de agua

y energía. No se concibe una ciudad en la que estos seis elementos no existan y correlacionen

de forma habitual.

Por lo que se refiere a las personas, una ciudad debe ser segura, debe tener una

infraestructura que garantice el servicio sanitario a los ciudadanos y debe ser capaz de formar

a los futuros generadores de riqueza. Sin estos componentes una ciudad no tendría la calidad

de vida que los ciudadanos exigen.

El sistema empresarial es la fuente de ingresos de la ciudad y, por tanto, tiene la capacidad

para proporcionar unos niveles de prosperidad que lleven a fidelizar a sus habitantes y por

otro lado, sean capaces de atraer talento con capacidad para impulsar el crecimiento y el

desarrollo del propio sistema empresarial.

Tanto las personas como las empresas se benefician de los sistemas de transporte y

comunicaciones. Estos sistemas deben ser eficientes, rentables y sostenibles. Se trata de tres

características muy difíciles de conseguir de manera conjunta.

Y, por último, las ciudades son responsables de la gestión de todos los recursos básicos

necesarios para toda actividad económica y social. Sin el agua y la energía sería imposible

desarrollar ningún tipo de actividad.

Estos sistemas no pueden funcionar aislados entre sí, sino que deben estar interconectados de

forma sinérgica para conseguir alcanzar el máximo rendimiento y eficiencia. Los seis sistemas

básicos componen en la realidad, un “sistema de sistemas”. Cuanto mejor conozcamos cómo

interactúan esos sistemas, más eficientes serán las ciudades y más cómodo será vivir en ellas

para sus ciudadanos.

Entonces, ¿qué necesita una ciudad para poder ser inteligente?

La inteligencia de una ciudad se sustenta en tres conceptos similares a los que necesita el ser

humano para definirse como tal.

Lo primero que necesita una ciudad para ser inteligente es sentir. Al igual que los seres

humanos vemos, oímos o tocamos, la ciudad necesita sensores que sean capaces de recoger el

máximo de información de lo que está sucediendo en sus calles, edificios, etc.

Obviamente no se puede montar una estructura de sensorización de la noche a la mañana,

pero es importante que al sensorizar se reflexione en dos sentidos: por un lado, entender

como cubre esta sensorización la estrategia de la ciudad, y por otro, buscar economías de

escala que reduzcan la duplicidad de sensores en la infraestructura.

El segundo paso importante es que la ciudad disponga de red de comunicaciones que pueda

soportar el movimiento de toda la información que circula por ella. Al igual que nuestro

Page 8: Smart Environments

8

sistema nervioso nos transmite sensaciones, la ciudad tiene que ser capaz de transmitir los

datos a los centros de decisión.

Y el tercero, y más importante, es la capacidad para extraer valor de toda esa información. Ahí

es precisamente donde reside la inteligencia. ¿De qué sirven los datos si no hay un cerebro que

los analice, los procese, analice los riesgos, tome decisiones y finalmente actúe de la mejor

manera posible para solucionar o minimizar el impacto de los problemas?

Al igual que el cerebro del ser humano, ésta es el área donde las decisiones pueden hacer que

las ciudades sean más inteligentes y, por tanto, sean un lugar mejor para vivir y trabajar.

La transformación en una “ciudad inteligente”, sin embargo, es un proceso, no se produce de

forma instantánea. Las ciudades deben prepararse para un cambio que será revolucionario

más que evolutivo, mediante la implantación de tecnologías de nueva generación.

Para ello, las administraciones locales han de decidir qué actividades son esenciales y, por lo

tanto, cuáles desechar, retener o ampliar. Deberán colaborar con otros niveles de la

administración central y regional, así como con el sector privado y organizaciones sin ánimo de

lucro.

Asimismo, las ciudades también deberán tener en cuenta la interrelación existente entre los

sistemas en los que se sustenta y la interacción entre los distintos retos a los que se enfrenta.

Comencemos reflexionando sobre qué queremos que sea nuestra ciudad. Pensemos que

teniendo recursos escasos no lo podemos abordar todo y que será necesario tomar una

decisión importante como ¿por qué hay que apostar? Y a partir de ahí desarrollemos un plan

de acciones específico que paso a paso vaya conduciendo hacia el objetivo: una ciudad más

inteligente que proporcione la mejor calidad de vida a sus ciudadanos, un entorno laboral en

desarrollo tanto para emprendedores como trabajadores y, sobre todo, una ciudad que sea

sostenible en el tiempo.

Esa es nuestra ciudad inteligente.

Javier Gil,

Director de Desarrollo de Negocio Smarter Cities. IBM.

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Resumen Ejecutivo

El incremento de la inteligencia y la eficiencia de los entornos existentes es una tendencia y

una necesidad en la actualidad mundial. Las Tecnologías de la Información y las

Comunicaciones juegan un papel fundamental en la evolución de estos entornos hacia

espacios sostenibles, cómodos, interactivos e intercomunicados para mejorar la calidad de

vida de las personas que viven en ellos.

Gran parte de las TIC aplicables a estos entornos se pueden englobar en lo que se ha dado a

conocer en los últimos años como el concepto de Internet de las Cosas, y que consiste en que

todos los elementos de la naturaleza son capaces de comunicarse con todo lo que les rodea, y

transmitir información de su estado, posición, etc. de forma que se puedan tomar decisiones

en base a la misma.

Un entorno existente puede ser una habitación, una vivienda completa, un barrio, un vehículo,

un vagón de metro, un avión, un barco, un parque, un hospital, un hotel, o incluso una ciudad

completa. Un día de una persona en una ciudad del año 2020 será muy distinto a un día actual.

El presente informe realiza un recorrido por las tendencias tecnológicas que están empezando

a ser aplicadas en la actualidad y que dotan de inteligencia a los entornos urbanos. El estudio

comienza con una aproximación al concepto de Ciudad Inteligente desde el punto de vista de

diferentes autores y entidades, que tienen como base común el gran protagonismo que las TIC

tendrán en las ciudades del futuro y cómo los distintos elementos (ciudadanos, empresas,

sistemas) deberán estar conectados entre sí.

Más adelante se reserva un apartado para describir qué tecnologías facilitarán este cambio de

paradigma en las ciudades, destacando por encima del resto las que se encuentran bajo el

paraguas del Internet de las Cosas (IoT, en inglés) qué permitirá que la red de redes esté

presente en objetos del mundo real, como un automóvil o un electrodoméstico. Esta extensión

de Internet al mundo “físico” permitirá que muchos elementos en el interior de las casas y en

toda la ciudad en general estén interconectados y puedan intercambiar información en tiempo

real así como tomar decisiones autónomas.

En el apartado posterior se elabora un análisis de las diferentes iniciativas que están llevando

a cabo ciudades a nivel nacional y europeo para convertirse en entornos inteligentes. Estas

iniciativas se han divido siguiendo la distinción de los sistemas básicos de una ciudad en cinco

grandes grupos: recursos naturales, sanidad, transporte, administración electrónica y

turismo. A pesar del largo camino que queda por recorrer, este apartado del informe nos

muestra cómo los organismos públicos europeos y nacionales están tomando conciencia de la

necesidad de convertir las ciudades en ecosistemas eficientes y respetuosos con el

medioambiente, apoyando y promocionando proyectos e iniciativas relacionadas con las Smart

Cities.

Page 10: Smart Environments

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A modo de prospectiva, en el informe se ha expuesto la visión particular del Instituto

Tecnológico de Informática respecto de las ciudades del futuro y la evolución de las

tecnologías que las harán posibles. Esta percepción ha sido plasmada a través de una historia

donde conocemos de primera mano un día en la vida de Lucía, habitante de una ciudad en el

año 2020.

Para finalizar, el último apartado del informe está reservado a exponer las capacidades del

Instituto Tecnológico de Informática en el ámbito de las ciudades inteligentes así como los

proyectos y experiencias relacionados.

Page 11: Smart Environments

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1 Introducción

1.1. Justificación y objetivos del estudio

El presente documento es un informe breve de análisis de las Tecnologías de la Información y

las Comunicaciones (TIC) como facilitadoras de los Entornos Inteligentes (Smart Environments,

en inglés) particularizado, como primer caso de estudio, en las Ciudades Inteligentes o Smart

Cities.

Smart Environments son todos aquellos espacios en los que mediante la aplicación de TIC, y

bajo los principios de innovación y sostenibilidad económica y medioambiental, se consigue

mayor eficiencia, confort e interactividad para los agentes implicados en los mismos

(ciudadanos, administración, empresas, etc.). Entre los entornos inteligentes podemos

contemplar, además de los hogares, también hoteles, hospitales, centros educativos, grandes

superficies comerciales y de ocio e incluso hasta barcos, así como ciudades completas.

En esta primera entrega se analizarán las Smart Cities fundamentalmente desde diversos

ámbitos, entre los que destacan recursos naturales, sanidad y movilidad urbana,

recogiéndose tecnologías, aplicaciones e iniciativas reales. Así mismo, se reflexionará sobre las

posibles áreas de investigación a más largo plazo en dichos ámbitos.

Así, el informe parte de la descripción del contexto en el que se ubica, que es el de las TIC.

Posteriormente se revisa el concepto de Ciudad Inteligente así como las tecnologías de la

información y comunicación que lo posibilitan. Posteriormente se recogen las principales

tendencias e iniciativas en la actualidad en los ámbitos ya definidos, para terminar se describe

el escenario futuro de la Ciudad Inteligente desde la perspectiva de su principal protagonista:

el ciudadano.

Se cierra el informe con las capacidades del Instituto Tecnológico de Informática (ITI) aplicadas

a los Entornos Inteligentes. El ITI es un Centro Tecnológico que realiza I+D+i en TIC de forma

horizontal, por lo que muchas de las tecnologías desarrolladas e implementadas por el ITI

pueden aplicarse al ámbito de este informe.

Este informe ha sido llevado a cabo por el Instituto Tecnológico de Informática dentro de la

línea de Vigilancia Tecnológica del Departamento de Inteligencia Estratégica y Competitiva.

Este departamento del ITI tiene por misión captar y analizar las tendencias y evolución de las

TIC, y las estrategias de investigación y políticas nacionales e internacionales en torno a ellas,

para orientar al conjunto del Instituto y a las empresas sobre nuevos proyectos, productos o

procesos que puedan constituirse en oportunidades de I+D+I o negocio, y coordinar la

respuesta ante estas oportunidades.

Para el cumplimiento de su misión, el departamento se divide en varias líneas de actividad,

configurándose la línea de Vigilancia Tecnológica como una de las más importantes, dado el

elevado dinamismo del sector en el que el Instituto se ubica y la importancia de tener una

buena información objetiva de partida para poder tomar decisiones estratégicas.

Page 12: Smart Environments

12

Dentro de la línea de Vigilancia Tecnológica, el Instituto puso en marcha en 2008, gracias al

apoyo de IMPIVA y del Fondo Europeo de Desarrollo Regional, el Observatorio Tecnológico del

Sector TIC (http://observatorio.iti.upv.es), con el objetivo de recopilar, filtrar, categorizar,

analizar y difundir información valiosa, y así impulsar la actividad innovadora y crear

inteligencia competitiva en el Instituto y en las empresas del sector, mejorando por tanto su

posición competitiva.

El presente informe se enmarca dentro de las actividades de análisis de tendencias y pretende

dar una visión de las tecnologías, proyectos e iniciativas que existen actualmente, además de

mostrar la evolución acaecida durante los últimos años, de forma que las empresas cuyo

objetivo sea prestar servicios o desarrollar productos en ese ámbito puedan posicionarse,

conozcan a los actores más relevantes en el mismo y puedan establecer sus estrategias de

futuro.

Este documento se ha denominado Informe Breve de Tendencias debido a que en él no se ha

llevado a cabo un análisis bibliométrico sobre publicaciones y/o patentes en el ámbito de

estudio ni se ha llevado a cabo un análisis del mercado.

1.2. Tecnologías de la Información y las Comunicaciones

Las TIC representan un conjunto de herramientas, soportes y canales para el procesamiento,

tratamiento y comunicación de la información. El concepto TIC gira en torno a tres medios: la

informática, las telecomunicaciones y las tecnologías audiovisuales (multimedia).

El uso extensivo y cada vez más integrado de las TIC es una característica y factor de cambio de

la sociedad actual. Las TIC siguen el ritmo de los avances científicos en un marco de

globalización económica y cultural provocando continuas transformaciones en las estructuras

económicas, sociales y culturales.

Las TIC están apareciendo en casi todos los aspectos de la vida: el acceso al mercado de

trabajo, la sanidad, la gestión administrativa, el diseño industrial y artístico, el ocio, la

comunicación, la manera de percibir la realidad, la organización de las empresas e

instituciones, la forma de comunicación interpersonal, la calidad de vida, la educación, etc.

Las TIC nos facilitan la realización de nuestros trabajos porque, sean éstos los que sean,

siempre requieren de una cierta información para realizarlos, un determinado proceso de

datos y a menudo también la comunicación con otras personas.

Las principales aportaciones de las TIC son las siguientes:

Fácil acceso a todo tipo de información: Las TIC permiten gestionar información en

cualquier formato (texto, audio, vídeo, etc.).

Proceso de datos rápido y fiable: Los sistemas informáticos permiten realizar

cualquier tipo de procesado de datos de forma rápida y fiable (escritura y copia de

texto, cálculos aritméticos, creación de bases de datos, tratamiento de imágenes, etc.).

Page 13: Smart Environments

13

Canales de comunicación inmediata, síncrona y asíncrona, para difundir información y

contactar con cualquier persona o institución (sitio Web, correo electrónico,

mensajería instantánea, foro telemático, videoconferencia, blog, Wiki, etc.).

Almacenamiento de grandes cantidades de información, en pequeños soportes de

fácil transporte (pendrive, disco duro, tarjeta de memoria, etc.).

Automatización de tareas, mediante la programación de actividades en los

ordenadores.

Interactividad: Los ordenadores permiten el “diálogo” con programas de gestión,

videojuegos, materiales formativos multimedia, sistemas expertos específicos, etc.

Digitalización de toda la información: Se puede captar cualquier información,

procesarla y finalmente convertirla a cualquier formato para almacenarla o distribuirla.

Sin embargo, a pesar todas estas ventajas existen diversas circunstancias que pueden dificultar

su amplia difusión:

Problemas técnicos: Incompatibilidades entre equipos y software, poco ancho de

banda disponible, baja velocidad de los procesadores, etc. Este tipo de problemáticas

es fuente de frustraciones y desconfianza, pero en los últimos tiempos está perdiendo

importancia.

Falta de formación: Se necesitan conocimientos técnicos y prácticos además de

actitud para la utilización de las nuevas herramientas. Es necesaria una alfabetización

digital.

Problemas de seguridad: Código malicioso, phishing, spam, accesos no autorizados a

la información, etc., en definitiva, todo lo relacionado con la vulnerabilidad de los

sistemas.

Barreras económicas: A pesar del progresivo abaratamiento de los equipos y

programas informáticos, su precio aún resulta elevado. Además, su alto proceso de

obsolescencia aconseja su renovación cada cuatro años máximo. Esto provoca grandes

desigualdades, apareciendo la llamada brecha digital, que genera exclusión social.

Barreras culturales: El idioma dominante (inglés), poca tradición en el uso de

instrumentos tecnológicos avanzados, desconfianza en las nuevas tecnologías, etc.

1.2.1 Datos del Hipersector TIC en España

Para contextualizar el hipersector TIC en España se ofrecen a continuación algunos datos del

2010 según el último análisis de AMETIC (Asociación Multisectorial de Empresas de la

Electrónica, Tecnologías de la Información y la Comunicación, Telecomunicaciones y

Contenidos Digitales) [1].

Page 14: Smart Environments

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En dicho análisis se hace una clasificación de las TIC en los siguientes subsectores (Hipersector

TIC):

Electrónica de Consumo: audio, cámaras fotográficas digitales, vídeo, descodificadores

de TV, etc.

Componentes electrónicos: tubos, semiconductores, antenas, cables, etc.

Electrónica Profesional: instrumentación y equipos didácticos, electromedicina,

electrónica industrial, radiodifusión y televisión, electrónica para defensa y

navegación, etc.

Industrias de Telecomunicación: equipamientos de telecomunicación, integración de

sistemas y servicios asociados.

Operadores/Proveedores de Servicios de Telecomunicación: servicios portadores y

fijos, servicios móviles, transmisión/conmutación de datos, servicios de acceso a

Internet, etc.

Tecnologías de la Información: hardware, software, servicios informáticos, servicios

telemáticos, equipos ofimáticos, etc.

Contenidos Digitales: audiovisual (TV/radio), cine/vídeo, música, Internet,

publicaciones digitales, videojuegos, etc.

Otros: comercio electrónico, consolas de videojuegos, etc.

En la siguiente figura se muestra, en este marco hipersectorial, como en 2010 el 47% del

mercado estaba copado por los Servicios de Telecomunicación, el 23% por las Tecnologías de

la Información y el 11% por los Contenidos Digitales, resultando un total de 88.211 millones de

euros.

Figura 1. Mercado español del Hipersector TIC en 2010 (Fuente: AMETIC)

Page 15: Smart Environments

15

Los resultados respecto de la producción, las importaciones y las exportaciones del sector para

2010, según el citado documento, se pueden observar en las siguientes tres figuras.

Figura 2. Producción española del Hipersector TIC en 2010 (Fuente: AMETIC)

Figura 3. Importaciones españolas del Hipersector TIC en 2010 (Fuente: AMETIC)

Figura 4. Exportaciones españoles del Hipersector TIC en 2010 (Fuente: AMETIC)

Page 16: Smart Environments

16

Para terminar, se destacan las cifras en 2010 del empleo directo en el sector (3331.000

personas), el gasto en I+D (2.384 millones de euros) y el gasto en Innovación (9.289 millones

de euros), siendo las variaciones respecto del 2009 del -3%, -2% y -3%, respectivamente.

Page 17: Smart Environments

17

2 Tendencias Tecnológicas

2.1. Aproximación al concepto de Ciudad Inteligente

Existen múltiples definiciones e interpretaciones del concepto Smart City o Ciudad Inteligente,

en función de la óptica desde la que se analiza (económica, tecnológica, social o generalista).

En este sentido, se recogen a continuación algunas aproximaciones y enfoques que se

encuentran en la literatura, con el objetivo de poner en contexto al lector.

IBM, empresa de referencia mundial en el sector de las Tecnologías de la Información, y con

gran implicación y participación en el desarrollo de las Smart Cities, define la Ciudad

Inteligente como un complejo sistema de sistemas interconectados (Transporte, Sanidad,

Educación, Seguridad, Energía y Utilities…) [2]. Según indican sus expertos, en la medida que

entendamos cómo interactúan dichos sistemas, podremos hacer las ciudades más eficientes y

cómodas para sus habitantes.

Figura 5. TheSmarterCity (Fuente: IBM)

Muy similar a la anterior definición es la visión del MIT, el renombrado Instituto de Tecnología

de Massachusetts, cuya perspectiva es la de ciudad como sistema de sistemas donde están

apareciendo grandes oportunidades para la optimización a todos los niveles, desde las

aplicaciones y dispositivos de los ciudadanos hasta los edificios e incluso hasta regiones

urbanas completas [3].

Por su parte, Forrester, la empresa líder en investigación tecnológica y de mercado, en su

estudio “Getting Clever About Smart Cities: New Opportunities Require New Business Models”

[4] define una Ciudad Inteligente como aquella que usa las tecnologías de la información y las

comunicaciones para hacer las infraestructuras y los servicios en una ciudad (administración,

educación, sanidad, seguridad pública, transporte y utilities) más conscientes, interactivos y

eficientes.

Page 18: Smart Environments

18

Figura 6. Ciudad Inteligente según Forrester (Fuente: FORRESTER)

En otro de sus estudios más reciente (“Smart City Leaders Need Better Governance Tools”) se

obtiene la conclusión de que para llegar a una ciudad inteligente de verdad es necesario que

esos sistemas se comuniquen y compartan la información, creando así un enfoque integral

de gobierno de la ciudad [5].

Figura 7. Enfoque integral para la Ciudad Inteligente (Fuente: FORRESTER)

Page 19: Smart Environments

19

Asimismo, en el marco del proyecto europeo “europeansmartcities” (http://www.smart-

cities.eu/) liderado por la Universidad Tecnológica de Viena, en su informe final “Ranking of

European médium-sized cities” [6], se ahonda también en el término de Ciudad Inteligente

como lugar en el que se combinan de forma inteligente los recursos y actividades de

ciudadanos conscientes, independientes y con capacidad de decisión.

En este sentido, se detalla cómo esta ciudad inteligente se construye bajo seis pilares:

economía inteligente, personas inteligentes, gobierno inteligente, movilidad inteligente,

medioambiente inteligente y vida diaria inteligente. En la siguiente figura se muestran las

características fundamentales que debe contemplar una Ciudad Inteligente así como los

factores que definen cada característica según el citado informe.

Figura 8. Pilares fundamentales de una Ciudad Inteligente (Fuente: Universidad Tecnológica de Viena)

En la aproximación anterior, una economía inteligente hace referencia a competitividad,

incluyendo factores como innovación, productividad, flexibilidad del mercado laboral, imagen

y marca empresarial, etc. Personas Inteligentes no hace referencia sólo al nivel de educación

de los ciudadanos, sino que incorpora factores como la flexibilidad, las relaciones sociales y la

apertura de mente, entre otros. Un gobierno inteligente incluye aspectos de participación

política, servicios públicos y sociales y funcionamiento transparente. En el pilar de movilidad

inteligente se consideran aspectos de accesibilidad local e internacional, disponibilidad de TIC

y de sistemas inteligentes de transporte, etc. Dentro del medioambiente inteligente se tienen

en cuenta factores como el clima, los espacios verdes, la contaminación, la gestión de los

recursos y la protección medioambiental. Por último, Smart Living incluye aspectos

relacionados con la calidad de vida como cultura, salud, seguridad, turismo, etc.

Page 20: Smart Environments

20

Por su parte, Telefónica I+D también ahonda en esta diversidad de enfoques y aproximaciones

al concepto y en las principales ventajas que supone su desarrollo, tanto para los ciudadanos

como para la instituciones públicas. Así, en su artículo “¿Qué son las Smart Cities o Ciudades

Inteligentes?” [7], entienden por Smart City una ciudad comprometida con su entorno, con

elementos arquitectónicos de vanguardia y donde las infraestructuras están dotadas de las

soluciones tecnológicas más avanzadas para facilitar la interacción del ciudadano con los

elementos urbanos, haciendo su vida más fácil.

Además, Telefónica pone de manifiesto que la categoría “smart” no es para siempre, sino que

supone el compromiso por parte de los distintos agentes involucrados (todos los que están

presentes en la cadena de valor, especialmente los usuarios y las entidades públicas que los

representan) en un proceso constante de mejora.

Otro aspecto significativo que se resalta en dicho artículo son los modelos de negocio

asociados a los distintos procesos y servicios, no tanto por las motivaciones comerciales de las

empresas implicadas, sino por la necesidad de alcanzar modelos sostenibles para el

mantenimiento de las infraestructuras. Además de mejorar en la eficiencia, se persigue

también la promoción de la actividad económica, promoviéndose nuevas oportunidades de

negocio para emprendedores y empresas locales.

Entre las ventajas para las instituciones públicas, Telefónica destaca que la gestión automática

y eficiente de las infraestructuras urbanas supone tanto una reducción del gasto como una

mejora de los servicios. Además permite la creación de nuevos servicios que respondan mejor

a las necesidades concretas de los ciudadanos. En cuanto a los ciudadanos, en las Ciudades

Inteligentes es el propio ciudadano el que, con la tecnología que encuentra a su alcance,

obtiene y gestiona los servicios de la ciudad. El resultado es una ciudad fácil, que adapta su

funcionamiento a las necesidades de su población.

Es interesante ver también el marco conceptual de Ciudad Inteligente que propone Roberto

Masiero1, fundador de “The Innovation Group”, que lanzó en julio del 2010 el “World Smart

City Forum”, que tendrá lugar en Venecia próximamente [8]. Como se puede ver en la

siguiente figura, en el marco de ese grupo de trabajo se hace una aproximación a Ciudad

Inteligente incluyendo estos aspectos:

Vida sostenible (calidad de vida), donde se incluyen los medidores inteligentes para

almacenamiento de energía, alumbrado inteligente, telemedicina….

Economía inteligente, donde se incluye redes de distribución de energía inteligente,

pago por móvil, teletrabajo, desmaterialización de la documentación, …

Movilidad inteligente, donde se incluyen coches eléctricos, nuevas soluciones

logísticas, infomovilidad, sistemas inteligentes de transporte, sistemas de control de

tráfico dinámicos, sistemas de geoposicionamiento…

1 http://www.robertomasiero.org/en/index.php

Page 21: Smart Environments

21

Gobierno inteligente, que incluye servicios compartidos, digitalización de la

ciudadanía, sistemas de seguridad…

Entornos sostenibles, que incluye edificios inteligentes, medidores inteligentes,

alumbrado inteligente…

Personas y Turismo inteligente, que incluye aspectos de educación e investigación

principalmente.

Todo lo anterior facilitado por las TIC: tecnologías inteligentes de medición y de distribución

de energía; tecnologías, infraestructuras y servicios de banda ancha; comunicaciones

inalámbricas y servicios e infraestructuras de seguridad.

Figura 9. Marco conceptual de Smart City (Fuente: World Smart City Forum)

Como se puede apreciar en las aproximaciones anteriores de entidades de referencia como

IBM, la carga tecnológica vinculada a las Ciudades Inteligentes es grande. Sin embargo, muchos

expertos apuntan que la inteligencia de una ciudad no se circunscribe únicamente a lo

tecnológico ni a las soluciones de high-tech: Tecnología, sostenibilidad e innovación deben ser

conceptos básicos que rijan toda la actividad ciudadana.

Por ejemplo, Esteve Almirall, profesor asociado del Departamento de Dirección de Sistemas de

Información de ESADE destaca que hay muchos aspectos en el marco de la Ciudad Inteligente

que no tienen que ver con la tecnología, entre ellos el cómo gestionamos la innovación2.

Esteve resalta que si no cambiamos nuestra forma de gestionar la innovación en lo público,

será difícil que las Smart Cities sean una realidad.

2 http://esadelink.esadeblogs.com/tag/smart-cities/

Page 22: Smart Environments

22

Por su parte, Falconer, director del Uban Innovation Internet Business Solution Group de

CISCO, en el último congreso BDigital Global Congress de Barcelona el pasado mes de junio3,

afirmó que el desarrollo de las ciudades inteligentes sólo era factible desde la colaboración

público-privada entre universidades, empresas, administraciones y centros tecnológicos. Esta

idea fue reiterada por varios de los ponentes en las diferentes intervenciones centradas en

Smart Cities de la primera jornada del congreso.

Según Falconer, el establecimiento de un marco común de referencia y de un modelo de

negocio público y privado permitirá transformar las ciudades actuales hacia Smart Cities y

consolidar las urbes de nueva creación. Falconer insistió en la necesidad de que los diferentes

agentes (políticos, reguladores, desarrolladores, propietarios y operadores) compartan una

misma visión sobre el modelo de Smart City que se quiere implantar y destacó que el éxito de

un proyecto de este tipo requiere conocimientos para aplicar la tecnología más eficiente para

una ciudad, la participación de actores que permitan disponer de un modelo de negocio

sostenible para ponerlo en marcha y la iniciativa para impulsarlo y desarrollarlo.

Así mismo, Falconer destacó que las iniciativas TIC en este ámbito deben buscar la eficiencia

energética y la optimización de ciertos procesos de las ciudades con el objetivo de mejorar la

experiencia de las personas, minimizar el impacto ambiental y maximizar la viabilidad

económica de las ciudades4.

Figura 10. “Overall thoughts on smart cities” (Fuente: CISCO, Webinar en www.it-latino.net, 13/06/11)

En la figura anterior, se puede observar cómo, según CISCO, es necesario tener claramente

definida una estrategia general, donde todos los agentes estén alineados y donde se tenga en

cuenta el impacto macroeconómico, la financiación y las alianzas. En cuanto al diseño de la

ciudad, se tiene que seguir el Plan de Negocio definido e incorporar TIC y otras tecnologías. Y

lo que es fundamental, es necesario entender cómo funcionan las ciudades día a día

(taxonomía) para emprender proyectos de este tipo.

3 http://www.bdigitalglobalcongress.com/2011/%E2%80%9Cel-desarrollo-de-las-ciudades-inteligentes-

solo-es-factible-desde-la-colaboracion-publico-privada%E2%80%9D-2/ 4 http://www.consultor-it.com/articulo/69475

Page 23: Smart Environments

23

2.2. Tecnologías facilitadoras para la Ciudad Inteligente

Figura 11. Tecnologías facilitadoras de la Ciudad Inteligente (Fuente: Elaboración propia)

Como se ha ido reflejando en el apartado de contextualización, las tecnologías de la

información y las comunicaciones conforman uno de los pilares fundamentales para las

ciudades del futuro, puesto que permitirán dotarlas de la inteligencia necesaria para lograr

una vida más fácil y sostenible para todos.

Las principales ventajas del uso de las TIC es que se producen notables ahorros en los costes

operativos, se mejoran los niveles de eficiencia energética y se optimiza la temporización de

los servicios (reduciéndose los tiempos de ejecución de las tareas y consiguiéndose una mejor

sincronización entre ellas).

• Información multimedia (voz y datos).

• Comunicaciones inalámbricas fijas y móviles de alta velocidad.

• Ubicuidad (en cualquier momento y lugar).

• IPv6.

• Cloud Computing (todo como servicio).

Movilidad

• Redes de sensores inalámbricas.

• Monitorización de parámetros físicos y ambientales (luz, temperatura, contaminación, sonido...).

• Domótica e Inmótica.

Sensorización y Actuación

• Interacción Hombre-Máquina.

• Gráficos en tiempo real y procesado de lenguaje natural.

• Realidad Aumentada.

• Visión Artificial.

Interfaces Inteligentes

Nuevo paradigma socio-tecnológico: INTERNET DE LAS COSAS

• Modelado de contexto.

• Agentes inteligentes, redes neuronales, algoritmos genéticos.

• Redes semánticas (Web 3.0).

Inteligencia Artificial

Page 24: Smart Environments

24

No podemos pasar por alto en este punto del estudio el cambio demográfico que se está

produciendo en los últimos años, que reafirma ese papel de las nuevas tecnologías. Así, según

el último informe sobre el estado de las ciudades del mundo 2010/2011 de ONU-HABITAT [0],

se espera que en 2050 el 86% de la población de países desarrollados viva en las ciudades,

siendo del 67% en las regiones menos desarrolladas. Globalmente se espera que 7 de cada 10

personas esté viviendo en un área urbana en 2050. Este panorama hace evidente la necesidad

acuciante de mejorar la gestión y la eficiencia de las ciudades, por lo que las TIC en general, y

el Internet de las Cosas en particular, van a jugar un papel crucial.

El Internet de las Cosas (Internet of Things (IoT), en inglés) se concibe como las tecnologías y

disciplinas que permiten que Internet alcance el mundo real de los objetos físicos. Consiste en

la gestión de la información acerca del mundo real de los objetos y su entorno que

proporcionan un conjunto de sensores y de dispositivos de comunicación inalámbrica

situados en el entorno, embebidos en los sistemas, llevados por los usuarios, etc.

La cantidad de dispositivos conectados a Internet actualmente supera a la población mundial y

para 2020 se espera que más de 50 billones de objetos estén online. No se trata solo de

ordenadores y teléfonos inteligentes, sino que miles de objetos podrían comunicarse a través

de Internet (ropa, alimentos, animales, automóviles, etc.)5. Para ello todos estos objetos

requerirán una dirección identificadora y en este sentido es por lo que se está desarrollando

desde hace años la nueva versión de IP (Internet Protocol), la tecnología de comunicaciones

que subyace cuando utilizamos Internet, que actualmente es la versión 4 (IPv4). El espacio de

direcciones del nuevo IPv6 (IP versión 6) es tan enorme que alcanzaría para otorgarle 100

direcciones públicas a cada átomo presente en el planeta Tierra6.

El desarrollo completo de la Internet de las Cosas viene de la mano de la red que, como hemos

comentado da soporte a las comunicaciones máquina a máquina (M2M), pero también va

ligada a conceptos como la Inteligencia Ambiental.

El paradigma de la Inteligencia Ambiental hace referencia a entornos en los que las personas

estarán envueltas y asistidas por interfaces inteligentes e intuitivos colocados en el interior de

los objetos cotidianos e intercomunicados entre sí, de manera que conformarán un

medioambiente electrónico que reconocerá y responderá a la presencia de los individuos

inmersos en él, de una forma “invisible”.

El origen y base de la Inteligencia Ambiental (Ambient Intelligence (AmI), en inglés) reside en

el concepto de Computación Ubicua. Este término fue acuñado hace más de diez años por

Mark Weiser, investigador del Xerox Parc Lab de California, que veía la tecnología como un

medio para un fin y como algo que debía quedar en segundo plano dejando al usuario

concentrarse en la tarea que estuviera realizando y no en la propia tecnología7.

Según Weiser, "durante 30 años la mayor parte del diseño de interfaces ha seguido la línea de

la máquina 'espectacular'. Su gran ideal es convertir la computadora en algo tan excitante, tan

5 http://blogs.cisco.com/wp-content/uploads/internet_of_things_infographic_3final.jpg

6 http://www.ipv6.cl/noticia/la-internet-de-las-cosas-se-despliega

7 http://www.ubiq.com/hypertext/weiser/SciAmDraft3.html

Page 25: Smart Environments

25

maravilloso, tan interesante que nunca pensemos en prescindir de ella. Una línea menos

seguida es la que yo llamo 'invisible', cuyo gran ideal es que la computadora se convierta en

algo tan incorporado, tan adaptable, tan natural, que podamos usarla sin siquiera pensar en

ella".

A mediados de los 80, Mark Weiser y su equipo en Xerox elaboraron en su laboratorio el

primer escenario de cientos de pequeños ordenadores interconectados, que pasaban

prácticamente inadvertidos, en forma de insignias, tarjetas y pizarras electrónicas. Weiser

decía que “estos ordenadores ubicuos deberán saber en qué habitación se encuentran para

adaptarse al entorno e identificarán a su usuario mediante un sistema de radiobúsqueda

internacional”8.

En 1998, Palo Alto Ventures y Silicon Artists, por encargo del Vicepresidente Ejecutivo de Royal

Philips Electronics, Roel Pieper, desarrollan un primer informe que incluye la definición y el

escenario de Ambient Intelligence. Un nutrido grupo de expertos, de distintas empresas e

institutos de investigación de todo el mundo como el MIT, definieron la visión de que estos

ordenadores ubicuos interconectados aprenderían de sus usuarios y de verdad mejorarían la

vida de la gente. Por primera vez el ser humano no tendría que adaptarse a las máquinas, sino

que la tecnología se adaptaría a él. “La inteligencia penetrará en el entorno como una

presencia ambiental, entorno en el que nuestras necesidades se verán satisfechas del mismo

modo en que la sangre circula en nuestro cuerpo: sin mediar una orden consciente”, decían

estos pioneros en su libro blanco.

En definitiva, los especialistas apuntan que la inteligencia penetrará en el entorno y se

convertirá en una presencia ambiental gracias a la convergencia de ordenadores ubicuos

colocados en objetos cotidianos, comunicaciones inalámbricas entre ellos, interfaces de

nueva generación, sensores, agentes inteligentes, sistemas de personalización, máquinas

emocionales, banda ancha, etc. Los dispositivos que compondrán estos nuevos ambientes

aprenderán de las necesidades de las personas y luego las anticiparán. La inteligencia

ambiental será invisible, personalizable, adaptativa y anticipatoria.

Esto supone importantes retos tanto en cuanto a la red como en lo que se refiere al

tratamiento de la información de dichos dispositivos. El objetivo es manejar la gran cantidad

de información que proviene de los objetos y combinarla para proporcionar servicios útiles.

Algunos de los aspectos a superar son, por ejemplo, los protocolos que se adapten a las

características de los objetos, la seguridad que posibilite un uso de la red de forma natural y

ubicua, la integración de dispositivos pequeños de poca capacidad, la escalabilidad, la facilidad

de despliegue y la fiabilidad. También es importante considerar temas de privacidad y

protección de datos.

Este enfoque de sensores en red corresponde con el enfoque que actualmente está dando el

documento de visión del Internet del Futuro. El Internet del Futuro se concibe como la

8http://www.tendencias21.net/La-Inteligencia-Ambiental-aumentara-nuestras-capacidades-

cognitivas_a963.html

Page 26: Smart Environments

26

infraestructura de comunicación (dispositivos, redes, servicios, conocimiento y contenidos)

que permitirá soportar una sociedad conectada en el futuro. Gira en torno a cuatro

elementos: Internet de las Cosas, Internet de los Servicios, Internet de los Contenidos y el

Conocimiento e Internet de las Redes. En este sentido, hay diversas iniciativas en marcha tanto

en EE.UU. como en Europa, donde está promovida por la Comisión Europea (European Future

Internet Initiative (EFII), http://www.future-internet.eu/).

Todos ellos, y en especial el Internet de las Cosas, contribuirán al desarrollo de las Ciudades

Inteligentes. En este contexto, podemos decir que una ciudad inteligente debe tener un

sistema complejo de recogida de información, unas redes que permitan circular e

interaccionar todas estas informaciones de forma ubicua y un sistema mixto (automático y

humano) de toma de decisiones de actuación en base a dicha información recogida y

distribuida.

A continuación describimos brevemente las tecnologías e infraestructuras TIC que

consideramos que más tienen que decir en lo que al desarrollo de las ciudades del futuro se

refiere y que ya han sido puestas de manifiesto en los párrafos anteriores.

1. Movilidad

Actualmente, el acceso a Internet de alta velocidad (o banda ancha) se está convirtiendo en

una necesidad en la mayoría de los ámbitos de la vida. Se trata de poder transmitir y recibir

datos a mayor velocidad y/o más contenido. Estos contenidos son de carácter multimedia

(audio, vídeo, imagen…). Así, la banda ancha provee acceso a los servicios de Internet de más

calidad como VoIP (comunicación telefónica por Internet), juegos y servicios interactivos. En la

banda ancha se incluyen varias tecnologías de transmisión a alta velocidad como9:

Línea digital de suscriptor (DSL). Tecnología de transmisión por línea telefónica que

brinda velocidades de transmisión desde varios cientos de kilobits por segundo hasta

millones de bits por segundo. La más extendida actualmente es el ADSL (línea digital

asimétrica de suscriptor).

Cable. Banda ancha mediante los mismos cables coaxiales que llevan imagen y sonido

al televisor. Brindan velocidades de transmisión de 1.5 Mbps o más.

Fibra óptica. Esta tecnología convierte en luz las señales eléctricas que transportan

datos y envía esa luz a través de fibras de vidrio. La fibra transmite datos a velocidades

que superan ampliamente las velocidades actuales de DSL o módem de cable,

normalmente en decenas o incluso centenas de Mbps.

Banda ancha por la línea eléctrica (BPL). Banda ancha por medio de la red de

distribución eléctrica existente de bajo y medio voltaje. Las velocidades son similares a

las de DSL y módem de cable. Este servicio puede brindarse a los hogares a través de

las conexiones y las tomas de corriente eléctrica existentes. 9 http://www.broadband.gov/spanish/about_broadband.html

Page 27: Smart Environments

27

En el caso de las Ciudades Inteligentes son especialmente relevantes las comunicaciones

inalámbricas. No sólo la banda ancha es suficiente para que el ciudadano pueda acceder a

todos los servicios, sino que la ciudad debe ofrecer una banda ancha en movilidad (en

cualquier momento y lugar).

La ciudad inteligente se ha de sustentar en una completa red de comunicaciones que esté

accesible a todos los agentes que la constituyen: ciudadanos, empresas y administración.

Todos los sistemas de información que trabajen en la ciudad del futuro estarán vinculados y

conectados a través de redes inalámbricas.

Las redes inalámbricas son aquellas que se comunican por un medio de transmisión no guiado

(sin cables). El sistema más habitual es el uso de radiofrecuencia, que se realiza a través de

antenas. Entre sus principales ventajas están la rápida instalación de la red, la movilidad que

permiten y la disminución de los costes de mantenimiento.

A modo resumen se indican a continuación algunas de las tecnologías de redes inalámbricas

más extendidas o importantes:

WPAN (Wireless Personal Area Network)

Red de comunicación entre distintos

dispositivos cercanos al punto de acceso.

Normalmente son de unos pocos metros y

para uso personal.

Bluetooth: protocolo que sigue la especificación IEEE

802.15.1 que posibilita la transmisión de voz y datos

entre diferentes dispositivos mediante un enlace por

radiofrecuencia segura (2,4 GHz).

UWB (Ultra wide band): tecnología de RF capaz de

ofrecer transmisión de datos de alta velocidad (hasta 400

ó 500 Mbit/s) y baja potencia en alcances de unos pocos

metros (10 m aprox.). Su principal ventaja radica en el

hecho de que puede transmitir más datos utilizando

menos potencia que el resto. Adicionalmente, los

equipos de radio necesitan menos componentes, por lo

que se convierte en una solución económica.

ZigBee: especificación de protocolos de comunicación

inalámbrica basada en el estándar IEEE 802.15.4 que se

utiliza para comunicaciones seguras con tasas bajas de

transmisión de datos y maximización de la vida útil de las

baterías de los dispositivos (bajo consumo).

RFID (Radio Frecuency IDentification): sistema de

almacenamiento y recuperación de datos remoto que

usa dispositivos llamados etiquetas, transpondedores o

tags RFID. El propósito de esta tecnología es la

transmisión de la identidad de un objeto mediante ondas

de radio.

Page 28: Smart Environments

28

WLAN (Wireless Local Area Network)

Sistema de comunicación de datos

inalámbrico cuya extensión está limitada

físicamente a un edificio o un entorno de

200 metros.

Wi-Fi (Wireless Fidelity): tecnología inalámbrica basada

en el estándar IEEE 802.11. Existen varios tipos: IEEE

802.11b y IEEE 802.11g que utilizan la frecuencia de 2.4

GHz y ofrecen velocidades de 11 y 54 Mbps

respectivamente; IEEE 802.11a o Wi-Fi5 que opera en los

5 GHz; y el IEEE 802.11n que trabaja en 2.4 GHz con

velocidad de 108 Mbps.

WMAN (Wireless Metropolitan Area

Network)

Red de alta velocidad que da cobertura en

un área geográficamente extensa.

WiMax (Worldwide Interoperability for Microwave

Access): estándar de comunicación inalámbrica basado

en la norma IEEE 802.16, similar al Wi-Fi pero con mayor

cobertura y ancho de banda.

LMDS (Local Multipoint Distribution Service): tecnología

de conexión radio inalámbrica que permite el despliegue

de servicios fijos de voz, acceso a Internet,

comunicaciones de datos en redes privadas y vídeo bajo

demanda. Utiliza señales de la banda de las microondas,

en la banda Ka (28 GHz), aunque también en algunos

países europeos en los 3,4-3,5 GHz).

WWAN (Wireless Wide Area Network)

Redes de área extensa que cubren

distancias de entre 100 y 1000 Km., dando

servicio a un país o continente.

UMTS (Universal Mobile Telecommunications System):

tecnología utilizada por los teléfonos móviles de tercera

generación (3G) y sucesora de la tecnología GSM y GPRS

(2G y 2,5G). Presenta capacidades multimedia, velocidad

de acceso a Internet elevada y transmisión de voz con

calidad equiparable a las redes fijas.

HSPA (High-Speed Packet Access): es la combinación de

tecnologías posteriores y complementarias a la tercera

generación de telefonía móvil (3G), como son el 3.5G o

HSDPA y 3.5G Plus, 3.75G o HSUPA. Teóricamente

alcanza velocidades de hasta 14,4 Mb/s en bajada y

hasta 2 Mb/s en subida, dependiendo del estado o la

saturación la red y de su implantación.

LTE (Long Term Evolution): estándar de la norma 3GPP

evolución de la 3G cuya principal novedad es que la

interfaz radioeléctrica se basa en tecnología OFDMA para

el enlace descendente, lo que permite cuadruplicar la

eficacia de la transmisión de datos. LTE se encuentra en

fase de pruebas, y que no se utiliza comercialmente aún

en España.

Tabla 1. Redes inalámbricas (Fuente: Elaboración propia)

Page 29: Smart Environments

29

En torno al concepto de ubicuidad, o acceso a la información y/o servicios deseados en

cualquier momento y en cualquier lugar, debemos hacer referencia a los conceptos de la Nube

y el Cloud Computing, que pueden aportar importantes ventajas en el contexto de las Smart

Cities y por los que ya están apostando los líderes en este ámbito, como IBM en China10 y

Microsoft11.

La Nube es donde vas para usar la tecnología cuando la necesitas, por el tiempo que lo

necesites. No instalas nada localmente y no pagas por la tecnología cuando no la estás

utilizando. De esta manera, la Nube como tal pasa a ser un servicio que podemos consumir

bajo nuestras propias necesidades. Dicho servicio puede consistir en hardware o en software,

o en una combinación de ambos, y se encuentra conceptualmente en la Nube. La Nube tiene

una esencia intangible, ni el usuario ni los desarrolladores saben en dónde ni cómo se

encuentra alojado su servicio12.

Cloud Computing es un nuevo paradigma de computación que representa una plataforma en

Internet en la que se pueden montar diversos servicios y dispositivos cliente optimizados

para consumir los servicios brindados por dicha plataforma. Estos servicios pueden ser de

infraestructura, de almacenamiento, sistemas de gestión empresarial, etc.

El hecho de trasladar a la nube el peso computacional y/o de almacenaje, entre otros, implica

que en muchos casos no será necesario disponer de equipos potentes, lo que se traduce en un

creciente protagonismo de dispositivos móviles como las pantallas táctiles o los Smartphone,

en detrimento del PC. A nivel empresarial implica además una ventaja económica, pues

permite disponer de una infraestructura virtual, sin el desembolso que supone adquirir

servidores y licencias. Esto además posibilita a las PYMES acceder a sistemas que hasta ahora

sólo estaban al alcance de las grandes empresas.

Para el sector TIC, Cloud Computing supone un reto tecnológico y un nuevo modelo de

negocio. Tanto los proveedores de nubes como de servicios deberán ser capaces de atender

millones de usuarios de forma simultánea, manteniendo unos estrictos niveles de seguridad y

disponibilidad, permitiendo un alto nivel de personalización y todo ello con la legislación

vigente (como la LOPD, Ley Orgánica de Protección de Datos). La gestión de los recursos es un

elemento crítico, dado que más consumo implica más coste y por tanto pérdida de

competitividad13.

Sin ahondar en profundidad en esta tecnología, mostramos en la siguiente figura las cinco

capas lógicas de una plataforma de Cloud Computing identificadas en el artículo Toward a

Unified Ontology of Cloud Computing, de Lamia Youseff, Maria Butrico y Dilma Da Silva [10]:

Aplicación como Servicio (SaaS). Despliegue vía web de una aplicación de software

comercial disponible para los usuarios finales a través de Internet con un modelo de

10

http://cloud.ticbeat.com/cloud-crear-ciudades-inteligentes-china/ 11

http://www.microsoft.com/download/en/details.aspx?id=5960 12

http://geekswithblogs.net/gotchas/archive/2010/08/09/la-nube-como-plataforma-computacional.aspx 13

http://www.iti.es/media/about/images/tic/08_noticias_n17.pdf

Page 30: Smart Environments

30

precios basado en suscripción o en uso, a diferencia de una licencia vitalicia tradicional

para una versión en particular. Los ejemplos de SaaS incluyen aplicaciones como

Microsoft Office Live, Microsoft Exchange Online, Microsoft SharePoint Online,

Microsoft Dynamics CRM Online, GMail y SalesForce.com.

Plataforma como Servicio (PaaS). Medios necesarios para soportar el ciclo de vida de

construcción y entrega de servicios y aplicaciones web sobre la nube.

Infraestructura como Servicio (IaaS+DaaS+CaaS). Recursos tradicionales de un centro

de datos, como potencia de procesamiento, memoria y almacenamiento de

computación, que se encuentran en un ambiente virtualizado sobre una red

(típicamente, pero no obligatoriamente, Internet).

Kernel de Software.

Firmware / Hardware como Servicio (HaaS).

Figura 12. Toward a Unified Ontology of Cloud Computing, de Lamia Youseff, Maria Butrico y Dilma Da Silva

Es interesante también identificar los principales actores en el campo del Cloud Computing,

entre los que destacan Microsoft, IBM, Quanta Computer y Google14.

En el ámbito de este informe, y tal y como pone de manifiesto el reciente acuerdo entre IBM y

el proveedor de servicios de información en China, YLZ (Yi Lian Zhong Information Technology),

el concepto de Ciudad Inteligente pasa por una plataforma en la nube, que conectará

diferentes redes de habitantes urbanos y rurales, de gobiernos locales, servicios sociales,

instituciones médicas, organizaciones públicas y corporativas, centros educativos, etc.

El principal beneficio que obtienen los ciudadanos de esta enorme red es una mayor eficiencia

a la hora de realizar algunas de sus tareas diarias (pago de impuestos, transferencias bancarias,

acceso a información de empleo, formación y servicios médicos…).

14

http://www.ticbeat.com/wp-content/uploads/2011/09/infografia.png

Page 31: Smart Environments

31

2. Sensorización y Actuación

Una red de sensores es un conjunto grande de nodos que se despliegan en una región en

particular. Estos nodos son capaces de medir parámetros, almacenarlos, procesarlos y

enviarlos, esto es, disponen de ciertas capacidades sensitivas, de procesado y de

comunicación.

En el ámbito de las Ciudades Inteligentes cobran especial relevancia las redes de sensores

inalámbricas (en inglés, Wireless Sensor Network (WSN)), que consisten en un conjunto de

elementos autónomos distribuidos de forma espacial e interconectados de manera

inalámbrica y que constan de un microcontrolador, una fuente de energía (casi siempre una

batería), un radiotransceptor y uno o varios elementos sensores.

En general, estos nodos poseen poca capacidad de procesamiento, muy bajo consumo

energético, son de bajo coste y, gracias a la parte sensora, permiten monitorizar condiciones

físicas y ambientales como luz, temperatura, humedad, sonido, presión, movimiento,

contaminación, etc., posibilitando así la recogida de información de la actividad de las

ciudades en las ciudades (cuadro de electricidad, semáforos, agua municipal, climatología,

carreteras, puentes, túneles, edificios de oficinas, hospitales, aeropuertos, fábricas, plantas de

energía o plantas de producción).

En las siguientes figuras se aprecian esquemas de una red de sensores inalámbrica, tanto

desde el punto de vista de los nodos como desde el enfoque de la adquisición de los datos

versus la distribución de los mismos:

Figura 13. Red de sensores inalámbricos (Fuente: Grupo de Redes y Arquitecturas de Altas Prestaciones - UCLM)

Page 32: Smart Environments

32

Figura 14. Wireless Sensor Networks (Fuente: F.L.LEWIS [11])

En cuanto a dispositivos de sensorización, es importante destacar la relevancia que están

cobrando actualmente los teléfonos móviles inteligentes (Smartphones) que son una fuente de

datos nada despreciable de los ciudadanos y sus entornos.

Los Smartphones permiten la detección y transmisión de datos como la localización física de la

persona, su estado de salud (a través de sus constantes vitales como presión, temperatura,

etc.), las transacciones financieras que ha realizado, sus interacciones en las redes sociales,

etc., actuando así de sistemas de sensorización de la actividad de los ciudadanos en su día a

día.

Además de la sensorización, no podemos pasar por alto la parte de “actuación”. Es lo que se

conoce como tecnologías de automatización (domótica e inmótica), que aumentan el confort,

ahorran energía y mejoran la seguridad de los ciudadanos, por lo que tienen gran relevancia en

las ciudades del futuro.

La domótica es la automatización y control centralizado y/o remoto de apartados y sistemas

eléctricos y electrotécnicos en la vivienda como la iluminación, la climatización, las persianas,

toldos, puertas y ventanas motorizadas, el riego, etc. La inmótica es la domótica aplicada en

edificios de uso terciario o industrial: oficinas, edificios corporativos, hoteles, etc.

La amplitud de una solución de domótica puede variar desde un único dispositivo, que realiza

una sola acción, hasta amplios sistemas que controlan prácticamente todas las instalaciones

dentro de la vivienda. Los distintos dispositivos de los sistemas de domótica se pueden

clasificar en los siguientes grupos15:

15

http://www.casadomo.com/noticiasDetalle.aspx?c=14

Page 33: Smart Environments

33

Controlador. Son los dispositivos que gestionan el sistema según la programación y la

información que reciben. Puede haber un controlador solo, o varios distribuidos por el

sistema.

Actuador. Es un dispositivo capaz de ejecutar y/o recibir una orden del controlador y

realizar una acción sobre un aparato o sistema (encendido/apagado, subida/bajada,

apertura/cierre, etc.).

Sensor. Es el dispositivo que monitoriza el entorno captando información que

transmite al sistema (sensores de agua, gas, humo, temperatura, viento, humedad,

lluvia, iluminación, etc.).

Bus. Es el medio de transmisión que transporta la información entre los distintos

dispositivos por un cableado propio, por la redes de otros sistemas (red eléctrica, red

telefónica, red de datos) o de forma inalámbrica.

Interfaces. Son los dispositivos (pantallas, móvil, Internet, conectores) y los formatos

(binario, audio) en que se muestra la información del sistema para los usuarios (u otros

sistemas) y donde los mismos pueden interactuar con el sistema.

Es preciso destacar que todos los dispositivos del sistema de domótica no tienen que estar

físicamente separados, sino varias funcionalidades pueden estar combinadas en un equipo.

Por ejemplo un equipo de Central de Domótica puede ser compuesto por un controlador,

actuadores, sensores y varios interfaces.

Figura 15. Ejemplos de dispositivos de sistemas de domótica (Fuente: CASADOMO.com)

Page 34: Smart Environments

34

3. Interfaces inteligentes e Inteligencia Artificial

Además de la sensorización y la banda ancha en movilidad, en las ciudades del futuro serán

clave las interfaces de usuario. Actualmente existe una importante necesidad de interacción

con los sistemas informáticos en el día a día. Además, se ha de interactuar con una gran

variedad de interfaces (cajeros automáticos, sistemas empresariales, sistemas de enseñanza,

Internet, etc.). Por su parte, los sistemas informáticos cada vez tienen mayor funcionalidad y

son más complejos, además de tener mayor interacción con otros elementos.

De esta forma, es muy importante que las interfaces se adapten al usuario de manera natural

y progresiva, tratando de detectar sus características y preferencias, esto es, que el sistema se

adecue al usuario y no al revés. Así se conseguiría la personalización de los servicios y

aplicaciones inmersas en una ciudad, resultando una vida más cómoda y satisfactoria para los

ciudadanos.

La Interacción Persona-Ordenador (IPO) es una disciplina que estudia el análisis, diseño,

implementación y evaluación de la interfaz de usuario, prestando especial atención a la

comunicación entre la máquina y el ser humano. En este contexto, existe un gran interés por

estudiar el proceso de comunicación interpersonal y su posible extrapolación a la

comunicación entre personas y máquinas. Se trata de que las interfaces de usuario produzcan

mejores sensaciones al mismo [12].

Según los expertos, la Inteligencia Artificial (IA) es una de las disciplinas claves dentro de la

IPO. En la siguiente figura se muestran las diferentes disciplinas que están implicadas en el

desarrollo de Interfaces de Usuario Inteligentes (IUI) además de la IA, como son la Ingeniería

del Software y otras áreas no tecnológicas como son la psicología y la sociología.

Figura 16. Disciplinas en el desarrollo de las interfaces de usuario inteligentes (Fuente: Universidad de Castilla-La Mancha)

Como ya ha sido comentado en los párrafos anteriores, las IUI son interfaces hombre-máquina

cuyo objetivo es mejorar la eficiencia, efectividad y naturalidad de la interacción de la

persona con el sistema, para lo que actuarán en función de una serie de modelos (usuario,

discurso, contenidos,…).

Page 35: Smart Environments

35

Las interfaces de usuario inteligentes deben ser capaces de modelar al usuario, a sus tareas,

al entorno en el que el usuario está realizando dichas tareas, a la interacción, y además han de

ser capaces de analizar las entradas y generar las salidas de forma óptima.

En resumen, las interfaces de usuario inteligentes deben satisfacer los requisitos de los

usuarios, deben ser fáciles de aprender y usar (usabilidad) y deben tener capacidad de

razonar, de adaptarse a las necesidades específicas de cada usuario y de predecir la acción

que éste desea realizar para hacerla más intuitiva y provechosa.

Por tanto, en las IUI se incluyen características humanas tales como el aprendizaje, la

adaptación, el razonamiento, la autocorrección, etc. Todos estos elementos coinciden con los

ámbitos de estudio de la Inteligencia Artificial por lo que esta disciplina puede aportar

técnicas, métodos y propuestas interesantes para el desarrollo de las IUI. En la IA existen

métodos que permiten que un sistema aprenda (por ejemplo, las redes neuronales, las redes

Bayesianas o los algoritmos genéticos), tenga capacidad para representar el conocimiento

(redes semánticas y marcos) o para tomar decisiones (lógica difusa, sistemas expertos,

razonamiento basado en casos, sistemas multi-agente, árboles de decisión, etc.).

A modo de ejemplo, en la siguiente figura podemos contemplar la arquitectura general de una

interfaz de usuario inteligente basada en modelos:

Figura 17. Arquitectura general de una IUI basada en modelos (Fuente: Universidad de Castilla-La Mancha)

Es importante resaltar que cada vez más se está demandando que las interfaces sean muy

visuales, naturales y vivas, por lo que están cobrando gran relevancia las tecnologías de

gráficos, de inmersión como la Realidad Virtual y la Realidad Aumentada, las tecnologías de

detección de movimiento, las tecnologías de Visión Artificial aplicadas al reconocimiento

biométrico por ejemplo, etc.

Page 36: Smart Environments

36

Todas ellas permiten al ciudadano interactuar con los sistemas de múltiples formas y

posibilidades, permitiendo un grado de adaptación y personalización mayor, y por tanto,

ofreciendo una experiencia más gratificante para los usuarios en cualquier ámbito de su vida y

en el contexto de su ciudad.

La Realidad Aumentada (RA) está cobrando una especial relevancia dentro de la ciencia de la

computación en los últimos años. Se trata de combinar el mundo real con los datos generados

por ordenador. Consiste en integrar objetos virtuales 3D generados con técnicas de gráficos

por ordenador en entornos 3D reales en tiempo real [13].

La RA es una variación de los entornos virtuales o realidad virtual (RV). En RV el usuario se

introduce en un entorno totalmente sintético, donde no puede ver el entorno real que le

rodea. Por el contrario, la RA permite al usuario observar el entorno real, con objetos virtuales

superpuestos al mismo. Por tanto, la RA complementa a la realidad, en lugar de reemplazarla.

La RA refuerza la percepción que un usuario tiene del mundo real que le rodea, pues los

objetos virtuales aportan información que el usuario no puede detectar con sus propios

sentidos. La realidad aumentada es una nueva ventana a través de la cual se puede ver el

mundo “enriquecido”16.

Si bien hace ya algunas décadas que existe la capacidad de tener experiencias de realidad

aumentada, no ha sido hasta hace poco que estas experiencias se han vuelto fáciles de usar y

sobre todo portátiles. Los adelantos en los dispositivos móviles, fundamentalmente en los

Smartphone, pero también en las diferentes tecnologías que combinan el mundo real con la

información virtual, han dado lugar a que hoy en día podamos disfrutar de estas aplicaciones y

que la realidad aumentada esté ya posicionada para entrar en el sector de consumo de forma

generalizada.

Otro elemento esencial en este mix que compone la realidad aumentada es la disponibilidad

de conectividad permanente ya que precisamente la potencialidad de gran parte de estos

servicios es poder acceder a la información digital complementaria a la del mundo físico

actualizada en tiempo real y eso sólo es posible gracias a las infraestructuras de

telecomunicación.

En definitiva, en el marco de las Ciudades Inteligentes la RA posibilitaría una experiencia más

enriquecida del ciudadano en su interacción con la ciudad, tanto en cuanto a ocio y turismo se

refiere, como en aplicaciones médicas, educativas, o de asistencia en las actividades del día a

día de las personas.

En cuanto a las tecnologías de Visión Artificial, está cobrando especial importancia el

reconocimiento biométrico.

16

http://www.lacofa.es/index.php/general/realidad-aumentada-una-nueva-lente-para-ver-el-mundo-i

Page 37: Smart Environments

37

La biometría es una tecnología que viene siendo investigada desde los años 80 y que incluye

dos conceptos:

Características humanas medibles.

Métodos y técnicas asociados para el reconocimiento automático basado en

esas características.

La automatización completa requiere que esas características sean grabadas digitalmente

y comparadas, sin intervención humana, con registros almacenados previamente.

En la biometría se distinguen dos grupos de registros biométricos: los fisiológicos o

morfológicos y los conductuales. La biometría morfológica o fisiológica se basa en

características físicas inalterables y presentes en la mayoría de los seres humanos tales

como: huella dactilar; geometría de la mano; características del iris; patrones vasculares de

la retina y de la mano, facial, etc.

La biometría conductual se basa en características de la conducta del ser humano tales como:

pulsaciones del teclado, discurso, dinámica de la firma, etc.

Dependiendo de la tecnología, de cómo se use y de la importancia de los resultados, la

mayoría de las tecnologías biométricas que se usan para la identificación requieren que

expertos humanos verifiquen los resultados y confirmen los reconocimientos. La

automatización completa en todos los tipos no es posible actualmente, al menos no en

sistemas que requieran alta precisión con un nivel bajo de falsos positivos.

Tal y como apunta el último estudio del International Biometric Group

(http://www.ibgweb.com/) las tecnologías biométricas de mayor uso hoy y con más apoyo

por las industrias comerciales son las de huella digital, reconocimiento facial y reconocimiento

del iris.

En el ámbito de las Ciudades Inteligentes, las posibilidades del reconocimiento biométrico son

enormes, destacando entre todas las aplicaciones de seguridad y control de personal en el

acceso a diferentes recintos (empresas, hospitales, colegios,…). Así mismo también podrían

utilizarse para enriquecer las experiencias de ocio y turismo, por ejemplo en restaurantes,

hoteles, etc. permitiendo servicios más personalizados a los clientes.

Para terminar este apartado de Interfaces Inteligentes e Inteligencia Artificial, describimos

brevemente a continuación la tecnología semántica aplicada a Internet, por la gran

importancia que está cobrando en los últimos tiempos y que sin duda conformará uno de los

pilares en las Ciudades Inteligentes.

El término Web Semántica, o Web 3.0, da nombre a una nueva generación de Internet que

nace con el propósito de que la información contenida en las páginas HTML pueda ser

entendida e interpretada por las máquinas o agentes inteligentes. Hasta el momento,

Internet ha dado voz a los ordenadores, es decir, los ordenadores pueden intercambiar

Page 38: Smart Environments

38

información entre sí (sintaxis), pero son incapaces de interpretar el significado de dicha

información (semántica). El hecho de que un ordenador pueda “comprender” los datos

contenidos en una página web posibilita un procesamiento de la información mucho más

profundo que se traduce, por ejemplo, en búsquedas de información mucho más precisas, en

relaciones entre páginas web hoy aisladas o en deducir o inferir información no registrada

previamente, tomando decisiones con un cierto grado de autonomía.

Para llevar a la realidad la web semántica son necesarias técnicas y procedimientos comunes

que permitan expresar y representar la información de manera que sea entendible para un

agente inteligente. Es decir, la información que contengan las páginas web debe estar

perfectamente descrita y categorizada de manera que esté representando su significado

exacto, superando los problemas actuales del procesamiento del lenguaje natural como la

homonimia, la sinonimia o la polisemia.

En este sentido, son las ontologías las que juegan un papel protagonista. Una ontología se

puede definir como la expresión formal y explícita de una conceptualización compartida

(Grubber, 2003).

Desglosando todos los términos de la definición anterior, una ontología representa un dominio

que puede ser cualquier área del conocimiento. Es una expresión formal porque debe hacerse

atendiendo a unas reglas y estándares establecidos (XML, XML Schema, RDF, RDF Schema,

OWL, SPARQL). Es explícita porque el dominio debe ser representado mediante atributos,

valores, relaciones, etc. de manera evidente, ya que las máquinas no pueden interpretar ni dar

nada por supuesto. Y por último, el término compartida alude al hecho de que las ontologías

tienen que ser fruto del consenso.

Es decir, se entiende que una ontología es completa cuando describe un dominio de manera

formal y explícita y además todos los usuarios de la misma están de acuerdo en ello. Éste es

uno de los puntos flacos de la Web Semántica. Imaginemos por un momento que queremos

realizar una ontología del sector de las finanzas. De antemano podemos deducir que será

imposible o casi imposible que todos los involucrados en la tarea de representar ese dominio

se pongan de acuerdo. De ahí, que en la práctica sea imposible hablar de una ontología de

carácter genérico o global, y sin embargo se desarrollen ontologías en ámbitos mucho más

específicos, donde la conformidad es factible, como puede ser una empresa o una institución

en concreto.

Dentro de este contexto, encontramos la iniciativa linked data o datos vinculados. Los datos

vinculados son considerados como un subconjunto de la web semántica, un paso previo, una

solución más simple para alcanzar la ambiciosa web inteligente.

Esta tendencia consiste en proporcionar no sólo las anotaciones para la web, sino también los

medios para interconectar los recursos anotados. El resultado de la actividad inicial de la web

semántica es una situación en la que se dispone de metadatos y anotaciones de recursos web,

pero los datos no están interrelacionados y por lo tanto no pueden ser utilizados en la práctica.

Se trata, en esencia, de pasar de “islas” semánticas a datos enlazados.

Page 39: Smart Environments

39

El objetivo del proyecto Linking Open Data17 desarrollado por el grupo de la W3C encargado de

divulgar y explicar la Web semántica (Semantic Web Education and Outreach) es ampliar la

web con una repositorio común mediante la liberación en la red de bases de datos para

organizar ese conocimiento en formatos estructurados y poder enlazarlos entre sí. En palabras

de Tim Berners-Lee, en esta nueva concepción de la Web, las técnicas de la Web Semántica se

combinan con una enorme cantidad de datos enlazados. Se pasa así de una Web basada en

documentos, en la que el usuario es el destinatario de la información publicada, a una Web de

datos, en la que las computadoras pueden publicar, navegar, interpretar, visualizar y utilizar

estos datos automáticamente utilizando ontologías18.

Un primer paso necesario para que esto ocurra es que estos datos sean abiertos (liberados) y

después vinculados entre sí, es decir, conectados a otros conjuntos de datos (datasets) usando

tecnologías de web semántica como el lenguaje de representación RDF o RDFa.

Cuantos más datos estén accesibles y vinculados en la red, más inteligentes serán las

aplicaciones web. La idea definitiva es hacer de Internet una red más estructurada, que abra

posibilidades para tener aplicaciones que nos acerquen cada vez más a la web semántica tal y

como se entendió en origen.

Para cerrar esta sección de TIC para la Ciudad Inteligente, a continuación mostramos la visión

del IBM Institute for Business Value acerca de las tecnologías que permitirán desarrollar los

sistemas que conformarán la Ciudad del Futuro (servicios urbanos, ciudadanos, empresas,

transporte, comunicaciones, agua y energía).

El enfoque de IBM, que está claramente alineado con la esquematización realizada al principio

de la sección, se basa en 3 pilares tecnológicos [14]:

Instrumentación. Permite a las ciudades recoger datos de mayor calidad y en el

momento oportuno.

Interconexión. Vincula datos, sistemas y personas de formas que anteriormente no

eran posibles.

Inteligencia. En forma de nuevas clases de modelos de computación y algoritmos,

permite a las ciudades generar conocimientos predictivos para adoptar decisiones y

actuar de forma cualificada. Combinados con análisis avanzados, sistemas de

almacenamiento y una creciente potencia de computación, estos nuevos modelos

pueden transformar las montañas de datos generados en información clave para la

toma de decisiones.

En la siguiente figura pueden verse ejemplos de cómo dotar de inteligencia a los sistemas

básicos con ayuda de tecnologías de instrumentación, interconexión e inteligencia, según IBM.

17

http://linkeddata.org/ 18

Carta de presentación de AELID (Asociación Española de Linked Data): http://www.aelid.es/

Page 40: Smart Environments

40

Figura 18. Tecnologías para la medición de la evolución de las ciudades (Fuente: IBM Institute for Business Value)

Page 41: Smart Environments

41

2.3. Hacia la Ciudad Inteligente: Aplicaciones e iniciativas en la actualidad

En esta sección se recogen proyectos piloto e iniciativas relevantes que están posibilitando el

camino hacia la futura Ciudad Inteligente. En primer lugar, se describen aquellas iniciativas

más destacadas a nivel global, en cuanto al concepto Smart City se refiere. En una segunda

parte de la sección, y acorde a las diferentes aproximaciones ya comentadas, se hará un

análisis de aplicaciones y ejemplos reales en los distintos ámbitos específicos que implica la

ciudad (recursos naturales, sanidad, transporte, turismo, etc.).

A nivel nacional, son muchas las ciudades que están implementando iniciativas en el marco de

las Ciudades Inteligentes:

Smart City Málaga19 (http://www.smartcitymalaga.es/): proyecto pionero en España,

liderado por ENDESA, que comenzó en 2009 y que pretende crear un modelo de

ciudad ecoeficiente. En el proyecto se plantea un nuevo modelo de gestión energética

en las ciudades para conseguir un aumento de la eficiencia energética, una reducción

de las emisiones de CO2 y un aumento del consumo de energías renovables. Se está

desarrollando en la zona de la Playa de la Misericordia y se beneficiarán 300 clientes

industriales, 900 de servicios y 12.000 clientes domésticos durante cuatro años.

Smart City Valladolid y Palencia20 (http://www.smartcity-vyp.com/): iniciativa que

nace en julio del 2010 con el objetivo de promover y favorecer la unión de Valladolid y

Palencia para desplegar proyectos innovadores aplicados tanto a escenarios urbanos

como interurbanos, es decir, aborda el concepto de ciudad inteligente desde un punto

de vista novedoso, considerando no una sino dos ciudades, cercanas pero diferentes,

añadiendo así el transporte de una ciudad a otra como una problemática más dentro

de la Smart City.

SmartSantander21 (http://www.smartsantander.eu/): proyecto de I+D financiado por

la Comisión Europea bajo el VII Programa Marco que cuenta con un presupuesto de

8,6 millones de euros para 4 años (2010-2013) y que pretende recopilar información

relacionada con el tráfico, el transporte, la contaminación, la iluminación, etc. a través

de sensores, etiquetas y actuadores repartidos por el núcleo urbano. Toda esta

información estará disponible para la ciudadanía, así como para la comunidad

científica y el sector empresarial, propiciando la creación de servicios y aplicaciones

que permitan aprovechar estos datos. Los dispositivos y sensores estarán

interconectados entre sí para compartir información útil, basados en la tecnología del

Internet de las cosas.

19

http://www.sostenibilidad-es.org/es/plataformas-de-comunicacion/sostenibilidad-urbana-y-territorial/noticias/malaga-se-convierte-en-paradigma-de-ciudad-eficiente-a 20

http://www.elnortedecastilla.es/v/20100715/valladolid/valladolid-palencia-unen-para-20100715.html 21

http://www.euskadinnova.net/es/innovacion-social/noticias/smartsantander-convertira-ciudad-laboratorio-vivo/7286.aspx

Page 42: Smart Environments

42

Smart City Barcelona22: proyecto promovido por el Ayuntamiento de Barcelona, que

recientemente ha firmado con CISCO un acuerdo de colaboración para convertir la

ciudad en un modelo de referencia global en desarrollo urbano y crecimiento

económico23. El acuerdo nace para desarrollar de forma conjunta una Arquitectura de

Referencia para Plataformas Urbanas, elemento básico del modelo de la Barcelona del

2020. La Plataforma Urbana de referencia estará formada por la infraestructura de red

presente en calles y espacios públicos de Barcelona que posibilitará el desarrollo de un

nuevo modelo de gestión de la ciudad basado en ocho vectores: logística, bienes

inmobiliarios, seguridad, servicios básicos, conocimiento, salud, deportes y

Administración Pública. Una segunda fase de la iniciativa, incluida bajo la propuesta

Smart+Connected Communities de CISCO, consistiría, una vez hecha la evaluación por

ambas partes, en la creación por parte de esta compañía de un Centro de Innovación

en Barcelona, con la intención de generar crecimiento económico a largo plazo y

nuevos puestos de trabajo a través de la innovación tecnológica y la inversión

empresarial.

Smart City San Cugat del Vallés (http://smartcity.santcugat.cat/) y Smart City Lleida.

El objetivo es convertir estas dos ciudades en referentes en el proceso de implantación

y uso de las nuevas tecnologías, dentro de un marco de eficiencia y ahorro económico

y de mejora de servicios al ciudadano. Sendos Planes Estratégicos se basan en cuatro

elementos: sistemas de medida, redes de comunicaciones, acceso a la información e

inteligencia (entendida como integración e interpretación de los datos, sistemas

automáticos y de auto-aprendizaje, y soporte a la toma de decisiones). Se trata de

llevar a cabo proyectos como la gestión eficiente del riego en parques y jardines en

función de las condiciones ambientales, lectura remota de contadores, optimización

de la recogida de basuras y el control del nivel de llenado de contenedores, gestión del

alumbrado mediante la sincronización con las horas solares, y gestión de la movilidad

mediante el control de zonas de libre aparcamiento o limitación de estancias en zonas

de carga y descarga24.

Bilbao. Iberdrola y el Gobierno vasco firmaron a principios de año un acuerdo para los

próximos tres años con el objetivo de desarrollar e instalar en Bilbao y Portugalete un

sistema de redes inteligentes que permitirá gestionar mejor el consumo doméstico25.

Además de esta iniciativa, la estrategia de urbanismo, según el concejal coordinador

de infraestructuras y espacios de Bilbao, es hacia una ciudad inteligente26.

22

http://w3.bcn.es/V01/Serveis/Noticies/V01NoticiesLlistatNoticiesCtl/0,2138,1013028362_1118157550_2_1090057539,00.html?accio=detall&home= 23

http://www.cisco.com/web/ES/about/press/2011/11-02-16-barcelona-cisco-modelo-smart-city-de-desarrollo-urbano.html 24

http://www.indracompany.com/noticia/abertis-telecom-e-indra-desarrollaran-%22ciudades-inteligentes%22-en-lleida-y-sant-cugat-- 25

http://www.elpais.com/articulo/pais/vasco/Bilbao/sera/primera/gran/urbe/desplegar/red/electrica/inteligente/elpepuespvas/20110215elpvas_5/Tes 26

http://www.deia.com/2011/07/17/bizkaia/bilbao/tenemos-que-avanzar-de-la-ciudad-amable-a-la-ciudad-inteligente

Page 43: Smart Environments

43

Zaragoza: otra ciudad que está despuntando a nivel estatal como una de las más

preocupadas por incorporar iniciativas de sostenibilidad que la Unión Europea

propone para el 2020 con el objetivo de conseguir niveles de emisión del 0%. La

multinacional en T.I. INDRA está apostando por la sensorización de ciudades como

Zaragoza implantando por ejemplo sistemas inteligentes en la gestión de recogida de

basuras27.

Rivas Vacía Madrid: es otra de las poblaciones que se ha propuesto reducir y

neutralizar sus emisiones de CO2 antes del 2030. Según el concejal de Modernización

Administrativa y Telecomunicaciones de Rivas, “una ciudad conectada, mediante las

herramientas que proporcionan las tecnologías de la información y la comunicación,

aporta la información precisa para poder adoptar decisiones inteligentes y caminar

con más seguridad hacia esa propuesta sostenible y de futuro". Algunos de los

proyectos que tienen en marcha versan sobre la telegestión en la red de alumbrado

público, los nuevos modos de gestión de la energía o los sistemas de control

automatizado y unificado de accesos a centros educativos28.

En el ámbito internacional, se destacan a continuación las iniciativas y proyectos más relevantes en el ámbito de las Smart Cities:

Singapur29. A finales del 2010 la compañía IBM anunció un acuerdo de colaboración

con científicos e ingenieros de instituciones públicas de Singapur para mejorar la

calidad de sus servicios urbanos. El foco de esta colaboración recae en el uso de redes

de sensores que permitan modelar, predecir y gestionar el uso de sus infraestructuras

y recursos físicos y naturales, principalmente agua, transporte y energía. El primero de

los proyectos en colaboración con la LTA (Land Transport Authority) se centra en

desarrollar un transporte más inteligente que disminuya la congestión del tráfico.

Helsinki30. El clúster Forum Virium Helsinki está llevando a cabo proyectos de

desarrollo de servicios digitales urbanos que permitan moverse y vivir más fácilmente

en la ciudad. Para ello está desarrollando especialmente tecnología ubicua. Algunos de

los focos de sus proyectos son los sistemas de información a los ciudadanos en tiempo

real sobre el tráfico así como la apertura de los datos públicos.

Dublín31. A comienzos del 2010 IBM estableció en Dublín el primer Centro Tecnológico

para las Ciudades Inteligentes donde, mediante un equipo altamente cualificado y

multidisciplinar, ayuda a interconectar y gestionar los sistemas de transporte,

comunicación, energía y agua de diferentes ciudades del mundo. El presupuesto es de

66 millones para 3 años y el objetivo es conseguir que las ciudades estén más

27

http://www.europapress.es/portaltic/sector/noticia-ciudades-inteligentes-tecnologia-servicio-ciudadano-20110601115204.html 28

http://www.rivasciudad.es/portal/contenedor_ficha.jsp?seccion=s_fnot_d4_v1.jsp&contenido=3116&nivel=1400&tipo=8&codResi=1&language=es&codMenu=76&codMenuPN=37&ca=7 29

http://www.sustainablecitynetwork.com/topic_channels/policy/article_6df32652-0c29-11e0-9ae3-00127992bc8b.html 30

http://www.forumvirium.fi/en/project-areas/smart-city 31

http://www-03.ibm.com/press/us/en/pressrelease/29745.wss

Page 44: Smart Environments

44

conectadas y sean más sostenibles e inteligentes. Algunas de las tecnologías que se

investigan son técnicas de análisis y visualización así como soluciones de Cloud

Computing, streaming y computación de alto rendimiento. Así, la ciudad de Dublín

forma parte de ese banco de pruebas para el desarrollo de la Ciudad del Futuro.

Estocolmo. Es otra de las ciudades que está apostando fuerte por la sostenibilidad,

siendo la primera en ganar en 2010 el Premio a la Capital Europea Verde, como

resultado de sus logros y proyectos futuros en materia medioambiental32. Un proyecto

que está en desarrollo es el Stockholm Royal Seaport, un suburbio donde vivirán

10.000 personas y trabajarán 30.000 y que recibirá los primeros inquilinos para 2012.

El Royal Seaport de Estocolmo es un proyecto piloto de Smart Grid en un entorno

urbano33. Por otro lado, la asociación sin ánimo de lucro con sede en Copenhague

Living Labs Global (http://www.livinglabs-global.com), cuya misión es la promoción de

la innovacion en servicios y la movilidad en las ciudades, se ha unido a Estocolmo y al

clúster mundial en comunicaciones móviles Kista Science City (http://en.kista.com/)

para desarrollar sistemas inteligentes e innovadores de transporte en dicha ciudad.

Ámsterdam34. Amsterdam Smart City (http://www.amsterdamsmartcity.com/) es una

iniciativa entre ciudadanos, empresas y autoridades de Ámsterdam para analizar

cuánta energía puede ahorrarse ahora y en el futuro. Comprende el desarrollo de un

conjunto de proyectos que serán experimentados en dicha ciudad y que se basarán en

tecnología innovadora, sostenibilidad económica y concienciación ciudadana. El

objetivo final es la reducción de las emisiones de CO2 en la propia ciudad y a nivel

nacional y europeo. El proyecto fue iniciado en 2010 por Liander, el principal

distribuidor de electricidad y gas de los Países Bajos, y la organización independiente

Amsterdam Innovation Motor (AIM, http://www.aimsterdam.nl).

Nueva York. A principios de este año 2011, el alcalde de Nueva York presentó el

Centro de Innovación Tecnológica Urbana de la Ciudad de Nueva York (NYC UTIC,

www.nycutic.com), organismo que se ha creado en colaboración con la Universidad de

Columbia, el Instituto Politécnico de Nueva York y la Universidad de New York, y cuyo

objetivo es investigar y desarrollar soluciones de edificación sostenible35.

SmartCity (http://www.smartcity.ae/global-network/) es un conglomerado

promocionado por TECOM Investments, subsidiaria de Dubai Holding, con sede en

Dubai, para desarrollar y gestionar el conocimiento de distritos industriales de todo el

mundo. Su visión es crear una red global de distritos empresariales sostenibles que

fomente la economía del conocimiento. Se basa en los modelos exitosos de Dubai

Internet City, Dubai Media City y Dubai Knowledge Village, y actualmente comprende

estas 3 ciudades: Dubai (Emiratos Árabes Unidos), Malta y Kochi (India).

New Songdo (Corea del Sur). Songdo International Business District será la primera

ciudad inteligente en Corea del Sur y una de las primeras del mundo, según CISCO,

32

http://www.elmundo.es/elmundo/2009/02/24/ciencia/1235501719.html 33

http://www.energimyndigheten.se/en/Press/Press-releases/Smart-Grid-in-The-Stockholm-Royal-Seaport-will-integrate-the-entire-electricity-supply-system--from-refrigerator-to-harbour/ 34

http://www.buildup.eu/es/links/12041 35

http://news.columbia.edu/urbantechcenter

Page 45: Smart Environments

45

promotora del proyecto36. Se tratará de una ciudad ubicua, donde todos los sistemas

tecnológicos de tráfico, edificios, hospitales, etc. estarán conectados entre sí mediante

sensores, fibra óptica y líneas de comunicación. Oficialmente será realidad en 2015.

Frente al modelo de IBM de dotar de inteligencia a las infraestructuras ya existentes,

CISCO apuesta por construirlas desde cero.

Masdar City (Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos). Este proyecto es uno de los más

ambiciosos en este sentido: metrópoli de 600 hectáreas en mitad del desierto que

albergará a 50.000 habitantes, pero no tendrá ni un solo coche ni emitirá CO2. Toda la

energía consumida será renovable, solar o eólica. El proyecto estará listo en 2016.

Hangzhou (China). Ningbo Hangzhou Bay New Zone será un piloto de parque industrial

inteligente cuyo foco será el Internet de las Cosas. Ya hay grandes avances en la

mayoría de los proyectos, concretamente se han completado tres programas piloto

relacionados con logística inteligente, atención sanitaria inteligente y gestión social

inteligente37. Además se han iniciado otros en el ámbito de transporte inteligente,

fabricación inteligente, uso de la energía, etc.

Meixi Lake (China). Es otro de los proyectos en los que se está invirtiendo billones en

redes inteligentes y que está siguiendo la filosofía de Corea del Sur38.

Pernambuco (Brasil). Primera ciudad inteligente en Latinoamérica, que será una de las

sedes del próximo mundial de fútbol (2014)39. En los proyectos participará NEC Latin

América S.A. en cooperación con el “Consorcio Arena Pernambuco”, filial del Grupo

Odebrecht.

Proyecto SmartCities (http://www.smartcities.info), cuyo objetivo es desarrollar una

red de innovación que ayude a las ciudades de la región North Sea a desarrollar

mejores servicios electrónicos. El proyecto está parcialmente financiado por el

Programa Interreg IVB North Sea Region de la Unión Europea.

SENSEI (2008-2010), proyecto europeo del VII Programa Marco cuyo objetivo es

desarrollar una arquitectura o framework común para un enorme conjunto de

actuadores y sensores heterogéneos conectados inalámbricamente y distribuidos. Es

un proyecto de gran relevancia para el desarrollo del Internet del Futuro.

Iniciativa Europea de Ciudades inteligentes (http://setis.ec.europa.eu/about-

setis/technology-roadmap/european-initiative-on-smart-cities), dentro del SET-Plan

(Strategic Energy Technology Plan) adoptado por la Comisión Europea en 2008 que

pretende incrementar, coordinar y focalizar el apoyo de la Unión Europea en

tecnologías energéticas de baja emisión de carbón. Esta iniciativa pretende difundir

modelos y estrategias eficientes o buenas prácticas para un futuro de baja emisión de

carbón y, además, reducir en un 40% los gases de efecto invernadero para 2020. Para

ello se focalizarán en 3 áreas: edificios, redes de energía (electricidad, calefacción y

aire acondicionado) y transporte.

36 http://www.elpais.com/articulo/portada/ciudad/futuro/elpepisupcib/20100128elpcibpor_2/Tes 37

http://www.whatsonningbo.com/news-3921-ningbo-makes-breakthroughs-in-smart-city-construction.html 38

http://www.forbes.com/forbes/2009/0921/logistics-songdo-meixi-lake-asia-smart-metropolis.html 39

http://soloplanos.com/las-smart-cities-ciudades-inteligentes-en-latinoamerica/

Page 46: Smart Environments

46

CONCERTO (http://concertoplus.eu/): iniciativa lanzada por la Comisión Europea que

aborda el desafío de crear un futuro más sostenible para las necesidades energéticas

de Europa. Actualmente, están participando 58 comunidades en 22 proyectos para

lograr un nivel alto de autosuficiencia energética. Forma parte del Programa Marco y

está supervisado por la DG Energía y Transporte de la Comisión Europea.

CIVITAS (http://www.civitas.eu/): iniciativa de la Comisión Europea que ayuda a las

ciudades a promover un sistema de transporte urbano sostenible, limpio y económico

implementando y evaluando paquetes de medidas basadas en políticas y tecnologías

ambiciosas e integradas.

Proyecto ECO-City (http://www.ecocity-project.eu/, 2005-2010), cuyo objetivo es

demostrar conceptos innovadores de energía integrada tanto en la parte de suministro

como en la de consumo. Se ha llevado a cabo en 3 países: Dinamarca/Suecia, España y

Noruega.

SENSEable City Laboratory (http://senseable.mit.edu/): iniciativa de investigación del

MIT acerca de las ciudades del futuro. Se pretende investigar y anticipar cómo las

tecnologías digitales están cambiando la forma de vida de la gente en las ciudades

(ciudades en tiempo real).

Smarter Cities Challenge (http://smartercitieschallenge.org/): programa de ayudas de

IBM lanzado en 2010 y con una duración de 3 años que tiene como objetivo que 100

ciudades del mundo sean más inteligentes gracias a la mejora de su capacidad para

recopilar, analizar y utilizar la información en varios sistemas centrales; aplicar un

sistema de análisis a los problemas a los que se enfrentan las ciudades; crear un

entorno en el que las ciudades globales puedan aprender las unas de las otras; y

fomentar la colaboración entre sectores para dar respuesta a los retos más

importantes, y así conseguir que las ciudades del mundo sean más interesantes y

habitables para sus ciudadanos40. Todas las ciudades que participen en el programa

recibirán una donación de tecnología y/o servicios de IBM valorada en 250.000-

400.000 dólares con el fin de tratar un problema específico o una oportunidad

seleccionada por la ciudad en colaboración con IBM.

A continuación se recopilan también los 7 proyectos que conforman el grupo de trabajo del

programa "Innovación abierta centrada en el usuario aplicada al desarrollo de servicios en

Internet para el contexto de ciudades inteligentes" cofinanciados por el Programa Marco de

Competitividad e Innovación (CIP) 2007-2013 de la Comisión Europea (The Information and

Communication Technologies Policy Support Programme, Area: Theme 4 - Open Futur - Open

Innovation for future Internet-enabled Services in "smart" Cities):

SMARTiP-Smart Metropolitan Areas Realised Through Innovation & People:

http://ec.europa.eu/information_society/apps/projects/factsheet/index.cfm?project_

ref=270971

40

http://smartercitieschallenge.org/files/Smarter_Cities_Challenge_Program_Overview_Spanish.pdf

Page 47: Smart Environments

47

PEOPLE- Pilot smart urban Ecosystems leveraging Open innovation for Promoting and

enabLing future E- services:

http://ec.europa.eu/information_society/apps/projects/factsheet/index.cfm?project_

ref=271027

Peripheria- Networked Smart Peripheral Cities for Sustainable Lifestyles:

http://ec.europa.eu/information_society/apps/projects/factsheet/index.cfm?project_

ref=271015

Life 2.0- Geographical positioning services to support independent living and social

interaction of elderly people:

http://ec.europa.eu/information_society/apps/projects/factsheet/index.cfm?project_

ref=270965

Open Cities-OPEN INNOVATION Mechanisms in Smart Cities:

http://ec.europa.eu/information_society/apps/projects/factsheet/index.cfm?project_

ref=270896 , cuyo coordinador es España (a través de ESADE).

EPIC- European Platform for Intelligent Cities:

http://ec.europa.eu/information_society/apps/projects/factsheet/index.cfm?project_

ref=270895

Smart-islands- 3D Smart Webservices for Mediterranean Islands:

http://ec.europa.eu/information_society/apps/projects/factsheet/index.cfm?project_

ref=270998

En cuanto a plataformas tecnológicas, existen numerosas iniciativas con cabida en el ámbito de

las Ciudades Inteligentes. De hecho, la sostenibilidad es un pilar sobre el que se apoyan la

mayoría de las plataformas tecnológicas.

En concreto, a nivel nacional, la plataforma española INES (Iniciativa Española de Software y

Servicios, http://www.ines.org.es/) considera la Eficiencia Energética como uno de sus

desafíos prioritarios donde tienen gran potencial las TIC. Así destacan estas líneas de trabajo

en su AEI (Agenda Estratégica de Investigación):

Inteligencia Ambiental (tecnologías de sensores y monitorización, motores de

inferencia, aprendizaje y estrategia del comportamiento).

E-Logística (mecanismos de medición del rendimiento, simulación on-line…).

Green IT (Informática Verde): Virtualización y Provisión por demanda; Utility

Computing.

Además de INES, en el ámbito de las Telecomunicaciones y Sociedad de la Información

destacan en materia de sostenibilidad estas otras plataformas tecnológicas españolas:

es.INTERNET (Convergencia hacia la Internet del futuro, www.idi.aetic.es/esInternet),

destacando para las Smart Cities los siguientes grupos de propuestas de proyecto:

o Green IT.

o Sanidad en la Internet del Futuro.

Page 48: Smart Environments

48

eVIA (Tecnologías para la Salud, el Bienestar y la Cohesión Social,

www.idi.aetic.es/evia), destacando los siguientes grupos de trabajo:

o TIC y Demanda sostenible en eSalud liderada por la ciudadanía.

o AAL.

o Turismo para tod@s.

o Servicios de interoperabilidad para la eSalud.

eMOV (Comunicaciones inalámbricas, www.idi.aetic.es/emov), destacando varios

grupos de trabajo relacionados:

o eNatur - aplicación de Internet para el cuidado del medio ambiente (GT I).

o MOVenergía - tecnologías y aplicaciones móviles para el ahorro y la eficiencia

en el consumo de energía (GT M).

o RedSens - Redes Sensoriales Inalámbricas (GT J).

Hogar Digital (http://pthd.asimelec.es/), en la que destacan los siguientes grupos de

trabajo:

o Eficiencia Energética y Sostenibilidad (GT1).

o Teleasistencia (GT3).

o Interoperabilidad (GT5).

En relación al resto de sectores de actividad (transporte, energía, medioambiente, materiales,

agricultura, construcción), la sostenibilidad también está presente en las plataformas

tecnológicas españolas correspondientes:

LOGISTOP (Logística Integral, Intermodalidad y Movilidad, www.logistop.org): posee

un grupo de trabajo de Sostenibilidad y Responsabilidad Social Corporativa, que

incluye aspectos de logística Inversa así como ahorro y eficiencia energética y

protección del medioambiente.

PTC (Carretera, http://www.ptcarretera.es), destacando sus grupos de trabajo de

Energía y Sostenibilidad e ITS y Movilidad.

Eficiencia Energética (www.pte-ee.org)

CO2 (http://www.pteco2.es/).

Plataforma del AGUA (http://www.infoagua.net/#plataforma): foro de cooperación

para el fomento de la I+D+i dirigido a la mejora constante de las tecnologías aplicables

a la gestión sostenible de los recursos hídricos en el ciclo integral del agua.

PLANETA (Tecnologías Ambientales; http://www.pt-planeta.es/), cuyas líneas

estratégicas son:

o Promoción de la ecoinnovación.

o Calidad del aire y cambio climático.

o Ciclo integral del agua.

o Residuos, suelos, sedimentos y otros materiales.

o Evaluación de la sostenibilidad de las tecnologías ambientales.

ThinkTur (Turismo, www.thinktur.org): posee un grupo de trabajo de gestión de las

instalaciones donde se valoran aspectos de domótica y energía. Destaca

especialmente su proyecto HOtel del Futuro (THOFU), donde se pretende que el hotel

sea un ambiente inteligente en el que espacios y objetos son capaces de adaptarse a

Page 49: Smart Environments

49

las personas, y permite el despliegue de servicios que hacen uso de estos espacios y

objetos.

PTEC (Construcción, www.construccion2030.org): una de sus líneas estratégicas es la

Construcción Sostenible.

La mayoría de las plataformas tecnológicas españolas anteriores tiene una homóloga a nivel

europeo, destacando algunas como las siguientes, donde la sostenibilidad está muy presente:

NESSI (Networked European Software and Services Initiative, www.nessi-europe.com);

NEM (Networked and Electronic Media, www.nem-initiative.org);

eMobility (Mobile Wireless Communications, www.emobility.eu.org);

SmartGrids (Electricity Networks of the Future, www.smartgrids.eu);

ZEP (Zero emissions, www.zeroemissionsplatform.eu), etc.

Page 50: Smart Environments

50

2.3.1. Recursos naturales y medioambiente

Las ciudades son grandes ecosistemas que precisan ingentes cantidades de recursos para

mantenerse activas. No en vano, se calcula que las ciudades consumen la mitad de la energía

producida en el mundo. Ante este panorama, las administraciones públicas están apoyando y

potencian proyectos e iniciativas que sienten las bases de lo que supondrá la reconversión de

las actuales ciudades en urbes más ecológicas e inteligentes.

Pero, ¿qué significa que una ciudad se torne en ecológica e inteligente? En la actualidad, las

oficinas son los mayores consumidores de energía y los principales emisores de gases

relacionados con el efecto invernadero. En muchos edificios es habitual encontrar luces

encendidas por la noche o habitaciones vacías con el aire acondicionado en funcionamiento.

Por poner otros ejemplos, en muchos parques los aspersores riegan el césped cuando llueve o

las fugas de un alcantarillado en mal estado conllevan un gran derroche de agua.

Con ayuda de las tecnologías que hemos visto en los apartados anteriores, los distintos

elementos que conforman una red urbana (edificios, red de saneamiento, parques, etc.) serán

dotados de una inteligencia que les permitirá interactuar entre sí y tomar decisiones

autónomas dirigidas hacia un consumo eficiente de energía respetando el medio ambiente.

Es evidente que el consumo energético es uno de los problemas más acuciantes de la ciudad

de hoy. Ante la necesidad de controlar y racionalizar el consumo de energía, en algunas

ciudades europeas se han implantado “smart grids” o redes eléctricas inteligentes, que

permiten una distribución óptima de la energía monitorizando su consumo a través de

sensores y contadores inteligentes (smart meters).

Smart Environment en la Ciudad Inteligente

Gestión de residuos

Gestión eficiente de

aguas

Redes eléctricas

inteligentes

Page 51: Smart Environments

51

Este es, por ejemplo, el caso de Malta41, primer país europeo con una red eléctrica inteligente

con la colaboración de IBM o la ciudad de Málaga42, actualmente inmersa en un proyecto

pionero en España de generación y distribución inteligente de electricidad con presencia de

energías renovables. Este proyecto persigue un ahorro energético del 20 por ciento y una

reducción de emisiones de más de 6.000 toneladas de CO2 al año.

La implantación y el éxito de las “smart grids” implican la concienciación y participación del

usuario o consumidor final como un elemento más dentro de la red inteligente. Con este

nuevo modo de distribuir la energía eléctrica, el usuario es conocedor del consumo que está

realizando así como de la tarifa aplicada en tiempo real gracias a unos dispositivos inteligentes

(smart meters) que sustituyen a los clásicos contadores. En este sentido, la eléctrica española

Endesa inauguró en 2010 el Centro de Operación del Sistema de Telegestión43 situado en

Sevilla y que va a permitir “un grado de interacción insospechado hasta ahora y al cliente le va

a proporcionar un control de su consumo desconocido hasta la fecha” según el presidente de

la empresa.

Además, en este nuevo modelo, el consumidor puede jugar a la vez un papel suministrador.

Pensemos en aquellas personas que en la actualidad han provisto sus casas de fuentes de

energía renovables como paneles solares o turbinas eólicas. Esta forma de generar energía

produce unos excedentes que podrían ser distribuidos a través de la smart grid, con el

consiguiente beneficio para el usuario. Para que esto sea posible, es necesario contar con

baterías que sean capaces de almacenar la energía sobrante de estos puntos de

microgeneración para facilitar su consumo posterior o distribución al resto de la red.

Figura 19. Deutsche Bank Research (Fuente: Smart Grids, Energy rethink requires intelligent electricity networks, 2011).

41

http://www.smartmeters.com/the-news/446-ibm-bringing-smart-grid-to-malta.html 42

http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=850242 43

http://www.diariodesevilla.es/article/economia/804777/endesa/convierte/andalucia/cerebro/sus/redes/inteligentes.html

Page 52: Smart Environments

52

Según el informe “Smart Grids, Energy rethink requires intelligent electricity network” [15], las

redes inteligentes están destinadas a evitar la emisión de más de un millón de toneladas de

CO2 hasta 2020 y tendrán un valor de mercado a nivel mundial de 100 millones de euros entre

2010 y 2014.

No obstante, se advierte en el citado informe que estas nuevas tecnologías no podrán lograr

avances en el mercado actual sin fuertes inversiones públicas y desarrollos en materia legal,

sobre todo en lo referente al gran volumen de datos de carácter personal que serán

generados y distribuidos por la red. No en vano, las cifras (datos) de consumo de un hogar

pueden revelar el estilo de vida de una persona, por tanto, el tema de la protección de la

privacidad se convertirá en un criterio clave para que los usuarios finales adopten con

normalidad los nuevos medidores inteligentes y las modernas redes de suministro de energía.

Sobre este aspecto ahonda el informe “European Smart Metering Landscape Report” [16] del

proyecto europeo Smart Regions44. Según el documento, la adopción de los sistemas de

medición inteligente en Europa presenta grandes dinamismos y de forma generalizada está

impulsada por los desarrollos normativos.

Debido a la aprobación de leyes europeas, como la Directiva de Servicios Energéticos y el

Tercer Paquete de Medidas Energéticas, la mayoría de los países del continente ya tienen, o

están en vías de tener, algún marco jurídico para la instalación de contadores inteligentes.

Hablamos de países como Dinamarca, Finlandia, Francia, Irlanda, Italia, Malta, Holanda,

Noruega, España, Suecia y Reino Unido, que son definidos en el informe como “motores

dinamizadores”. Estos países ya han decidido implantar de manera obligatoria un plan de

desarrollo o disponen de proyectos piloto importantes que sientan las bases necesarias para ir

en esa dirección.

Por el contrario, los países “conductores del mercado” como Alemania, República Checa y

Rumanía no disponen de base jurídica para su desarrollo. Esto no significa que las grandes

empresas suministradoras de energía no sigan adelante con la instalación de contadores

inteligentes debido a sinergias internas o a la demanda de los clientes. En otros países la

situación es más ambigua con intensos debates, pero sin una decisión clara al respecto.

Para finalizar, el informe establece un tercer grupo de países que califica como “indecisos” y

“rezagados” ya que en ellos las iniciativas no acaban de arrancar o simplemente los

contadores inteligentes no han sido recibidos con interés. Sin embargo, concluye, es razonable

pensar que la legislación de la Unión Europea obtendrá resultados en breve en este tipo de

países.

La siguiente figura presenta una descripción gráfica de la situación legal y regulatoria frente

al proceso de implantación de los medidores inteligentes que habilitan tecnologías y servicios

con el objetivo de lograr ahorros energéticos y modificación de los picos de consumo.

44

http://www.smartregions.net/

Page 53: Smart Environments

53

Figura 20. European Smart Metering Landscape Report, 2011.

Otro de los aspectos vitales para la sostenibilidad de una ciudad es la gestión del agua. Los

problemas relacionados con la eficacia de su distribución, las fugas o la calidad de la misma

representan serios retos a abordar para garantizar el abastecimiento de agua a millones de

personas en el futuro. Una de las debilidades de las políticas medioambientales de las ciudades

europeas es la cuota de agua que se recicla. Actualmente, tan sólo se recicla un 20% del agua y

se pierde uno de cada cuatro litros debido a derrames y pérdidas en las conducciones45.

Figura 21. Consumo de suministro de agua mundial y costes estimados (Fuente: Banco Mundial e IBM)

45

http://www.gestionurbana.es/?cat=62&paged=2

Page 54: Smart Environments

54

En un contexto donde las ciudades tienden a crecer en detrimento del entorno rural el

aumento permanente de la demanda de agua obligará a establecer modelos de gestión

eficientes de este recurso compartido. En la consecución de estos parámetros de uso racional

del agua, las TIC se convierten en una herramienta indispensable para una gestión inteligente.

A continuación mostramos una tabla donde se resumen los roles principales de estas

tecnologías:

Cartografía de recursos hídricos y predicción

meteorológica

Teledetección desde satélites

Sistemas de detección terrenales in-situ

Sistemas de información geográfica

Redes de sensores e Internet

Gestión activa para la red de distribución de

aguas

Identificación de activos subterráneos y

etiquetado electrónico

Tuberías inteligentes

Reparaciones “justo a tiempo” /

Evaluación de riesgos en tiempo real

Establecimiento de sistemas de alarma anticipada

y respuesta a la demanda de agua

Recolección de agua de lluvia/tormenta

Gestión de inundaciones

Recarga artificial de acuíferos

Medición inteligente

Sistemas de conocimiento de proceso

Regadío “justo a tiempo” en la agricultura y el

paisajismo

Sistemas de información geográfica

Redes de sensores e Internet

Tabla 2. Roles principales de las TIC en la gestión del agua46

(Fuente: ITU)

Uno de los avances tecnológicos recientes en este sentido ha sido el desarrollo en Tejas (EEUU)

de la tecnología llamada IntelliH2O47 para poder gestionar mejor el uso y el consumo del agua

corriente. Gracias a la tecnología de comunicación remota aplicada al clásico contador de

agua de toda la vida, y a la generación de su propia electricidad, el sistema ofrece funciones de

gestión de sistemas de agua en tiempo real.

Otro ejemplo de iniciativas relacionadas con la gestión inteligente de aguas es la que está

llevando a cabo IBM en la ciudad de Shenyang, China48. La multinacional tecnológica está

aplicando soluciones tecnológicas de IBM Research para analizar la gran cantidad de datos que

se produce en los sistemas de agua de la ciudad, con el fin de obtener en tiempo real un

análisis de, entre otros aspectos, la calidad del agua y la energía que está siendo utilizada

para su gestión. A través de este análisis, la ciudad será capaz de tomar decisiones proactivas

sobre el agua, reduciendo el gasto y el consumo de energía relacionados con su gestión, y

mantener la calidad del agua mínima para proporcionar el mejor servicio posible a sus

ciudadanos.

46

http://www.itu.int/net/itunews/issues/2011/01/36-es.aspx 47

https://www.environmentalleader.com/2010/11/17/ge-awards-five-powering-the-grid-innovation-winners/ 48

http://campustechnology.com/articles/2009/10/01/chinas-northeastern-u-collaborates-with-shenyang-and-ibm-on-smartcity-work.aspx

Page 55: Smart Environments

55

También con IBM como protagonista, tenemos el proyecto SmartBay Galway49 (Irlanda),

donde gracias a una gestión inteligente son capaces de monitorizar, gestionar y predecir

posibles problemas relacionados con el agua en la bahía por medio de una avanzada red de

sensores que proporciona a todos los interesados - desde los científicos a la industria

pesquera- información actualizada en tiempo real.

En España se han realizado proyectos piloto en ciudades como Lleida o San Cugat del Vallés

que permiten un mejor aprovechamiento de los servicios municipales llevando a cabo

proyectos como la gestión eficiente del riego en parques y jardines en función de las

condiciones ambientales.50

En la Comunidad Valenciana, en el municipio de Gandía, la empresa pública Aguas de Valencia

ha instalado 39.000 contadores en la ciudad que permitirán consultar cada día el consumo de

las casas51 (telelectura). Este sistema permite un control exhaustivo y la posibilidad de evitar

fugas en el hogar.

La gestión de residuos sólidos urbanos es otro aspecto en los que un trato eficiente en las

ciudades permitiría grandes ahorros de transporte. Hablamos, por ejemplo, de la gestión de

contenedores o recogida de basuras. Uno de los problemas actuales es la imposibilidad de

conocer el estado de los contenedores en lo que a nivel de llenado se refiere hasta que no se

llega a ellos. Esto plantea dos inconvenientes: por una parte, que algunos contenedores estén

excesivamente llenos (con la problemática de olores y suciedad en la vía pública) y que otros

estén total o parcialmente vacíos.

Frente a esta cuestión, el proyecto eGarbage52 , de la empresa Welness Telecom, tiene como

objetivo mejorar los sistemas para la recogida de basuras reciclables. El proyecto tiene como

objetivo el diseño y desarrollo de una plataforma de gestión eficiente que permita informar de

las necesidades de recogida en base a diferentes parámetros en los diferentes puntos de las

ciudades mediante el uso de tecnologías inalámbricas de sensores, y ofrecer rutas óptimas y

eficientes que cambien dinámicamente según estas necesidades de cada día. Con este

proyecto se persigue mejorar la eficiencia de estos sistemas así como hacerlos más cercanos a

los habitantes fomentando el reciclaje en las ciudades.

49

http://www.fierasdelaingenieria.com/ibm-smartbay-control-de-la-gestion-del-agua/ 50

http://www.lavanguardia.com/ciudadanos/noticias/20101015/54023371056/abertis-e-indra-converitan-lleida-y-sant-cugat-en-ciudades-inteligentes.html 51

http://boletin.gavsa.es/contenidos/ficheros/20110608105353531.pdf 52

http://en.wtelecom.es/zona-de-prensa/noticias/egarbage,nuevo-proyecto-aprobado-de-wellness-telecom/mobileversion.aspx

Page 56: Smart Environments

56

2.3.2. Sanidad y atención al ciudadano

Como ya se avanzó en la introducción de este informe, la sanidad es uno de los complejos

sistemas que conforman las ciudades y que actualmente cuenta con limitaciones nada

despreciables entre las que destacan el aumento de los costes, la falta de cobertura, los índices

de error y la falta de interconexión y de accesibilidad a la información médica.

En las ciudades del futuro, los ciudadanos deberán disponer de servicios de atención sanitaria

inteligentes, de tal forma que su calidad de vida sea mayor que actualmente. Para ello, los

componentes, procesos y participantes que forman el sistema sanitario deben estar

conectados y la información de que se disponga debe ser útil y, lo que es más, accesible. Esto

implica la integración de todos los datos y el desarrollo de avanzados análisis que permitan

mejorar los resultados (análisis más rápidos, detallados y eficaces). Los beneficios derivados

girarán en torno a tres pilares:

costes más bajos,

mejor calidad en el servicio y

personas más saludables.

Uno de los aspectos clave para la Smart Health es el paciente y su modo de relacionarse con la

sanidad. En los últimos años estamos asistiendo a un nuevo perfil, el e-Paciente: localizable,

eficazmente monitorizado, electrónicamente asistido allí donde se encuentre y de manera

absolutamente discreta. En las Ciudades del Futuro, los pacientes pasarán a interactuar con

los profesionales por medio de TIC, pudiendo recibir tratamientos o interactuar con

profesionales de la salud desde cualquier lugar.

Smart Health en la Ciudad del Futuro

Sanidad conectada e

interoperable

Salud 2.0

Monitorización y diagnóstico

inteligente

Page 57: Smart Environments

57

Según se indica en el libro “El ePaciente y las redes sociales” recientemente publicado [17], en

los últimos años se está viendo como los pacientes quieren participar en la toma de decisiones

sobre su enfermedad así como tener acceso y comprender sus datos sanitarios. En este

sentido, surge el denominado modelo deliberativo o participativo, que se basa en

incrementar la autonomía del paciente para que éste, sin dejar de confiar en el profesional,

aporte sus experiencias y las de otros pacientes en base a la información que consulta. Por

otro lado, la “e” no significa exclusivamente el uso de TIC sino además el hecho de que todos

comparten información con el objetivo de ayudarse mutuamente.

En este marco, las redes sociales o comunidades de usuarios en Internet están cobrando

especial relevancia en el ámbito sanitario. Cada vez más los usuarios buscan en Internet

información relacionada con su salud: consultan los comentarios de blogs, buscan opiniones

de otros usuarios sobre un hospital o médico concreto, etc. Esta tendencia además va en

aumento, sobre todo en los usuarios que se conectan mediante dispositivos móviles, aspecto

que también está creciendo a pasos agigantados. Así mismo, los pacientes han pasado de ser

meramente receptores de información, a generar conocimiento, al igual que ha ocurrido y está

ocurriendo en otros ámbitos de la sociedad.

En resumen, tal y como se aprecia en la siguiente figura, gracias a la Web 2.0 y a las TIC se está

posibilitando la comunicación e intercambio de información útil entre pacientes,

profesionales de la salud e investigadores.

Figura 22. Mapa Medicina 2.0 (Fuente: Eysenbach 2008)

Page 58: Smart Environments

58

Como ejemplos de comunidades que recoge el citado libro, destacamos el portal TuDiabetes

(http://www.tudiabetes.org/) con más de 18.000 usuarios registrados en las versiones inglesa

y española (http://www.estudiabetes.org/). En esta comunidad de pacientes, los diabéticos

pueden contactar con otras personas con la misma enfermedad y esto les permite de alguna

forma llevar un mejor control de la misma.

Otro caso interesante que aparece recogido en el mapa anterior es el de PatientsLikeMe

(http://www.patientslikeme.com/), que es una plataforma online a modo de red social donde

se pueden intercambiar experiencias y conocimientos en salud, incluyendo tratamientos,

síntomas, etc. Además permite monitorizar el progreso de cada paciente e incluso hacer

comparaciones con otros similares. Esta comunidad, que nació en 2006, al principio estaba

restringida a Esclerosis Lateral Amiotrófica pero luego se ha ido ampliando a otras

enfermedades como esclerosis múltiple, SIDA, etc. y ya cuenta con más de 50.000 pacientes.

Iniciativas a nivel nacional que merece la pena destacar en este marco son las siguientes:

Comunidad Vasca del Pacientes Crónicos-Kronikoen Sarea, red social gestada por

Sanidad e Innobasque muy recientemente donde los enfermos crónicos pueden

compartir vivencias y gestionar mejor su salud. El objetivo de esta comunidad es que

los pacientes y sus familiares mejoren el conocimiento, el control y la autogestión de

sus enfermedades, adopten hábitos saludables y, en consecuencia, prevengan la

aparición de complicaciones derivadas, promoviendo:

o la compartición de experiencias, consejos, trucos para la vida diaria, dudas,

temores y se apoyen;

o el intercambio de información y recursos que les ayude a evaluar y aprovechar

la información que reciben en las consultas y aquella que está disponible en

los medios de comunicación actuales (Internet, prensa, televisión);

o la interacción con profesionales de la salud (soporte experto)53.

Misaludenred (http://www.misaludenred.org/), comunidad virtual en versión Beta de

la Escuela Andaluza de Salud Pública que conecta a usuarios y a profesionales de la

salud.

Vi.vu (http://vivu.es/), red social que permite compartir y recibir información acerca

de los temas de salud que nos interesen, así como recibir recomendaciones y

recomendar profesionales de cada especialidad.

Aorana, salud participativa (http://www.aorana.com/), comunidad online sobre

medicina y salud en español. Aorana pone en contacto a personas de todo el mundo

que deseen compartir y mejorar su calidad de vida.

APTIC (http://www.redsocialaptic.org/), red social para miembros de asociaciones de

pacientes, madres, padres y profesionales relacionados con la atención en

enfermedades y situaciones crónicas en niños y jóvenes. Es una plataforma online

dirigida a asociaciones de pacientes y familiares de enfermos pediátricos. Se trata de

una red totalmente gratuita, diseñada por el grupo de investigación PSINET de la

Universitat Oberta de Catalunya.

53

http://www.tsb.upv.es/workshop/documentos/presentacion_nu%C3%B1o.pdf

Page 59: Smart Environments

59

Vive la Salud (http://www.vivelasalud.com/), red social que informa y ayuda sobre

cualquier aspecto que se desee conocer o compartir sobre la salud. Pone en contacto

de forma gratuita con los mejores médicos, asociaciones de pacientes y personas con

las mismas experiencias. Todo ello con la garantía de DKV Seguros, compañía líder en

Europa en seguros de salud con casi 7,6 millones de clientes.

Existen también comunidades online para pacientes de enfermedades específicas como

PuedoSer (http://www.puedoser.es/) para Trastorno Bipolar y ONCOnocimiento

(http://www.onconocimiento.net/), avalado por el Plan Integral de Oncología de Andalucía

(PIOA), para cáncer.

Además de comunidades online de usuarios, existen numerosos blogs sanitarios. El colectivo

médico de atención primaria es el que más activo se muestra en este tema, escribiendo tanto

a través de medios tradicionales como la sección Código Salud de Elmundo.es

(http://www.elmundo.es/elmundosalud/codigosalud.html) y el portal Médica Blogs de

Diariomedico.com (http://medicablogs.diariomedico.com/) así como utilizando plataformas

gratuitas como Blogger o Wordpress. E incluso existe un congreso de la Blogosfera Sanitaria

(Internet y Salud, http://www.fgcasal.org/fgcasal/blogosfera_sanitaria.asp) promovido por la

Fundación Gaspar Casal y cuya segunda edición tuvo lugar en junio del presente año.

También los servicios de microblogging como Twitter se están empezando a utilizar para que

los usuarios comuniquen sus preocupaciones respecto a su salud. En un estudio titulado

"Vigilancia en Salud Pública del dolor dental a través de Twitter", publicado en el Journal of

Dental Research - la publicación oficial de la Asociación Internacional y Americana para la

Investigación Dental (IADR / AADR), los investigadores demostraron que los usuarios de

Twitter comparten su “dolor” de muelas y piden consejo a otros usuarios54.

En este punto del informe es interesante destacar iniciativas relacionadas con la Historia

Clínica Electrónica online. Google Health (http://www.google.com/health) y Microsoft Health

Vault (http://www.microsoft.com/en-us/healthvault/) son dos ejemplos de plataformas que

permiten la compartición de historias médicas en Internet, donde el usuario registra

voluntariamente y controla su historial clínico (condiciones de salud, medicamentos, registros

médicos y visitas al hospital, etc.). Otros ejemplos de sistemas PCHR (Personally Controlled

Health Record) son Dossia (http://www.dossia.org/) e Indivo (http://indivohealth.org/), que es

además software libre.

Este tipo de plataformas, sin embargo, ha provocado cierta controversia por cuestiones de

privacidad (los usuarios muestran reparo en que su historial clínico pueda no estar seguro en

poder de una gran empresa tecnológica). De hecho, el pasado 28 de junio Google anunció el

cierre de su servicio Google Health a partir del 1 de enero 2012.

Por su parte, Microsoft Health Vault sigue en marcha y actualizándose cada día. En el siguiente

vídeo se puede contemplar la visión de Microsoft en este contexto y cómo Health Vault

54

http://www.sciencedaily.com/releases/2011/07/110718151602.htm

Page 60: Smart Environments

60

permite integrar también datos procedentes de dispositivos como podómetros, medidores de

glucosa en la sangre, monitores de presión arterial, etc.:

http://www.youtube.com/watch?v=V35Kv6-ZNGA&feature=player_embedded.

En línea con lo anterior, ni que decir tiene la importancia que tendrá la monitorización

inteligente de pacientes en las ciudades del futuro. La telemedicina y la teleasistencia

conforman una gran oportunidad de optimizar costes y recursos, mejorando además la calidad

de vida de las personas. Así, en las ciudades inteligentes se proporcionarán estos servicios

avanzados a los ciudadanos de tal forma que, tal como se describió en relación al ePaciente

anteriormente, las personas estarán monitorizadas, localizables y asistidas allá donde vayan.

Para ello será inestimable la ayuda de las TIC y del Internet del Futuro (en especial, del

Internet de las Cosas), donde la sensorización y las redes inalámbricas permitirán la deseada

sanidad en movilidad (mHealth) de las ciudades inteligentes. En este sentido, destacamos las

tecnologías de monitorización remota basadas en sensores corporales (Body Sensor

Networks) y sensores ambientales (Ambient Assisted Living) así como tecnologías

inalámbricas tipo 3G, Wi-fi, Bluetooth, ZigBee, RFID….

En este caso, un conjunto de sensores diminutos y con cierta capacidad de computación,

colocados estratégicamente en el cuerpo humano, como un parche, o incrustados en la ropa u

otro objeto de la persona, y comunicados a través de tecnologías inalámbricas como Bluetooth

y ZigBee, forman una red de área corporal inalámbrica (WBAN-Wireless Body Area Network)

que permite la monitorización precisa, continua, remota y transparente de diferentes

variables fisiológicas del paciente (temperatura, frecuencia cardíaca y respiratoria, presión

sanguínea…) o de parámetros medioambientales (temperatura, humedad, iluminación…).

Figura 23. Red inalámbrica de área corporal con sensores biomédicos y medioambientales (Fuente: http://www.jneuroengrehab.com/content/2/1/6)

Page 61: Smart Environments

61

Aunque estos sistemas “llevables” o “incrustados” (eTextile, Wearable) se están convirtiendo

en una tecnología clave para el desarrollo de los sistemas médicos del futuro, siguen quedando

retos tecnológicos a superar: tamaño y consumo energético de los sensores, usabilidad y

experiencia del usuario, seguridad e integridad de la información transmitida, nuevos

estándares de comunicación inalámbrica, etc.

La invasibilidad, la pervasividad y la ubicuidad son los pilares básicos hacia los cuales se está

orientando la investigación en este campo:

La ausencia de invasibilidad significa no tener que introducir en el cuerpo del paciente

ningún elemento extraño que pueda producir dolor o molestia cuando se realiza la

monitorización. Si la monitorización se realiza desde el interior del sujeto pero sin

provocarle dolor, el método no sería invasivo. Éste es el caso de la monitorización que

se realiza con píldoras de microsensores y microtransmisores que se introducen en el

cuerpo del sujeto por vía bucal.

La pervasividad significa que el usuario no se de cuenta de que está siendo utilizada

una determinada tecnología en él o sobre él. Es el grado de intrusión en la vida normal

de una persona que supone la utilización de una determinada tecnología para la

monitorización de sus parámetros vitales. En definitiva, una técnica es pervasiva si no

modifica las conductas, comportamientos y/o actividades que realiza un determinado

sujeto habitualmente.

La ubicuidad está relacionada con la posibilidad de realizar la monitorización

independientemente de la ubicación en la que se encuentre el sujeto y que los

distintos subsistemas que pueda haber implicados en distintos lugares puedan

transferirse información de unos a otros sin que el usuario tenga ninguna percepción.

Es importante resaltar que los últimos trabajos de investigación apuntan a una nueva

generación de WBAN donde se incorpora cierta inteligencia para la interpretación de los datos

monitorizados (Semantic WBAN). La introducción de ontologías en las redes de sensores dota

a éstos de mayor capacidad cognitiva, haciéndoles capaces de cooperar, entre ellos y con

elementos externos, así como de actuar con mayor autonomía.

Son numerosos los proyectos de investigación relacionados con la monitorización de

parámetros vitales a través de redes de sensores inalámbricas. De hecho, en Europa, existe

una línea específica este tipo de proyectos de I+D: Ambient Assisted Living (AAL) for the Ageing

Society. A continuación se destacan algunos proyectos, iniciativas y entidades de referencia:

Proyecto My Heart (http://www.hitech-projects.com/euprojects/myheart/, 2003-

2009): “camiseta inteligente” en el Hospital Clínico San Carlos para controlar pacientes

con insuficiencia cardíaca, con la participación del Instituto Cardiovascular del Hospital

Clínico, la UPM, la UPV, el Hospital Universitario de Aaachen, Medtronic y Philips.

Iniciativa de Salud Digital impulsada por Naciones Unidas (DHI-Digital Health

Initiative): asociación de organizaciones públicas y privadas que pretende llevar

servicios y aplicaciones de salud móvil o telemedicina a zonas rurales de África.

Page 62: Smart Environments

62

Proyecto europeo Health Optimum (HEALTHcare delivery OPTIMisation throUgh

teleMedicine, http://www.healthoptimum.info/page.jsp, 2004-2009), cuyo objetivo es

ofrecer un conjunto de servicios de telemedicina: tele-asesoramiento médico, tele-

gestión de referencias, tele-laboratorio, tele-monitorización de constantes vitales y

uso compartido de historias clínicas.

Health Telematic Network (HTN, http://www.e-htn.it/): servicio de tele-cardiología

italiano que proporciona una atención 24 horas para la región de Lombardía tomando

como base los datos clínicos de los pacientes y el registro de sus señales biológicas.

Sjunet, red telemática para el asesoramiento en radiología entre Suecia y España.

Living Labs Salud Andalucía (http://www.livinglabsalud.es/), iniciativa de la Junta de

Andalucía suscrita por los Ministerios de Innovación y Ciencia y la Consejería de Salud,

para facilitar el desarrollo y validación de diferentes soluciones tecnológicas a

problemas socio-sanitarios concretos con el objeto de mejorar la calidad de vida de los

pacientes y la asistencia que se les presta, para lo que dispone de un laboratorio

donde las empresas puedan ensayar sus soluciones tecnológicas en colaboración con

los propios pacientes en los ámbitos de la telemedicina, tele-asistencia y tele-cuidados,

además de robótica y realidad virtual, bioseguridad y formación/entrenamiento de

profesionales sanitarios. Entre sus iniciativas destaca especialmente la siguiente:

o Proyecto Cama Virtual: uso de la telemedicina, la tele-asistencia y los tele-

cuidados en la atención y control de pacientes con insuficiencia cardiaca y

paliativos55. El sistema, con conexión 3G, controla las biomedidas del paciente

para emitir alertas al hospital en caso de anomalías y permite la consulta

remota. Es un proyecto coordinado por Telefónica I+D.

Alianza General Electric Healthcare e Intel en 2009 para I+D de proyectos y tecnologías

sanitarias de uso domiciliario que ayuden a las personas mayores a vivir de forma

independiente y a los pacientes con enfermedades crónicas a gestionar su asistencia

médica desde su domicilio.

Proyecto europeo Persona (Perceptive Spaces Promoting Independent Aging,

http://www.aal-persona.org/, 2007-2010), del VII Programa Marco, que cuenta con

participación española en la Fundación Vodafone, la UPV y la UPM, y que recurre a la

Inteligencia Ambiental para mejorar la calidad de vida de las personas dependientes.

Proyecto europeo PERFORM (A sophisticated multi-parametric system for the

continuous-effective assessment and monitoring of motor status in Parkinson's disease

and other neurodegenerative diseases, 2008-2010), del VII Programa Marco, cuyo

objetivo fundamental es desarrollar un sistema de control y monitorización remota del

Parkinson y otras enfermedades neurodegenerativas mediante el uso de sensores

llevables. Como socios españoles ha contado con la Universidad de Navarra,

Medtronic, la UPM y el Centro de estudios e investigaciones técnicas de Guipúzcoa.

Instituto Fraunhofer IESE (http://www.iese.fraunhofer.de/index.jsp), entidad de

referencia que está trabajando en proyectos de Inteligencia Ambiental que permitan

55

http://www.corporaciontecnologica.com/web/contenido?pag=/contenidos/laCorporacion/salaPrensa/notasPrensa/2011/110223_camavirtual&vE

Page 63: Smart Environments

63

que los propios hogares “cuiden” de sus habitantes, personas mayores u otros

colectivos de riesgo56.

Proyecto WHMS (Wearable Health Monitoring Systems,

http://www.ece.uah.edu/~jovanov/whrms/) realizado por el profesor Emil Jovanov de

la Universidad de Alabama, donde se trabaja en redes de sensores inalámbricos,

sistemas empotrados de bajo consumo energético, informática móvil y ubicua,

procesamiento de señales biomédicas, telemedicina y computación distribuida.

Proyecto europeo MobiHealth (http://www.mobihealth.org/) dirigido por el profesor

Dimitri Konstantas de la Universidad de Ginebra cuya finalización en 2004 dio lugar a

continuación a una empresa especializada en servicios para el cuidado de la salud. El

sistema MobiHealth permitía a los pacientes una movilidad completa mientras estaba

siendo monitorizada su salud.

MHCN (Mobile Health Clinics Network, http://mobilehealthclinicsnetwork.org/):

asociación norteamericana que se dedica a la promoción y coordinación de

comunidades de práctica para crear unidades móviles de salud.

Wireless-Life Sciences Alliance (http://www.wirelesslifesciences.org/), organización

fundada para crear y promocionar el uso de las tecnologías inalámbricas en el cuidado

de la salud. La empresa Qualcomm es la más activa en este campo y es un miembro de

oro en esta asociación. Otras empresas destacadas son: CTIA-The Wireless Association,

TripleTree y Johnson & Johnson.

Proyecto CENIT AmIVital (Entorno Personal Digital para la Salud y el Bienestar,

http://amivital.ugr.es/index.php, 2007-2010) cuyo objetivo es desarrollar tecnología y

herramientas TIC para el modelado, diseño, implementación y funcionamiento de

dispositivos de Inteligencia Ambiental para la obtención de servicios y soportes

personales de la vida independiente, el bienestar y la salud.

Figura 24. Proyecto AmIVital (Fuente: http://amivital.ugr.es/index.php)

56

http://www.tendencias21.net/La-Inteligencia-Ambiental-garantizara-la-independencia-de-los-ancianos-europeos_a2998.html

Page 64: Smart Environments

64

Proyecto REALTH (Gestión local y remota de recursos y servicios sanitarios y tele-

asistencia, http://www.esi.es/realth/, 2008-2010): financiado por el MITYC en su Plan

Avanza que pretende un triple alcance: gestión interna de recursos y servicios

sanitarios dentro del centro sanitario, la teleasistencia en el hogar o residencia del

paciente, y la adecuación de esos servicios sanitarios aportados por el centro a la

sociedad en general y a los grupos e-Inclusión en particular. El proyecto fue

coordinado por el Hospital Universitario de Fuenlabrada y han participado empresas

como ADRIADNA, ESI-TECNALIA, INDRA SOFTWARE LABS, ROBOTIKER-TECNALIA y

universidades como la UPV y la UPM. Es un proyecto avalado por las plataformas

tecnológicas eVIA, eSEC e INES.

Para terminar este apartado, y en cuanto a la conectividad de todos los elementos implicados

en el sistema sanitario del futuro, decir que se están haciendo importantes esfuerzos en los

últimos años en cuanto al desarrollo y aplicación de estándares que garanticen la

comunicación e interoperabilidad de los diferentes sistemas de información sanitarios. Este

hecho será clave en las Ciudades del Futuro.

La necesidad de estandarizar viene del gran volumen de datos que maneja el sector salud.

Esta información además debe mantener ciertos niveles de seguridad que garanticen la

integridad, la autenticidad y la confidencialidad. Otros problemas que están llevando a esta

estandarización de procesos es la gran variedad de organizaciones sanitarias y de sistemas y

productos tecnológicos existentes así como la diversidad de representaciones y

organizaciones de los datos actuales.

La estandarización en el modelo de salud se puede implementar a varios niveles57:

Estándares tecnológicos, para la interconexión entre dispositivos médicos, de

cómputo (servidores, teléfonos móviles, tabletas) y redes. HTTP, FTP y XML son

ejemplos de estándares o protocolos para el intercambio de datos en cualquier sector

de actividad. Sin embargo, se han desarrollado estándares tecnológicos específicos

para el sector de salud entre los que están los desarrollados por el IEEE (Instituto de

Ingenieros Eléctricos y Electrónicos): IEEE p1073 e IEEE p1157.

Estándares funcionales, para la comunicación y el intercambio de información entre

dispositivos. Algunos ejemplos son HL7 (Health Level 7), DICOM (Digital Imaging and

Communication in Medicine), ASC X12 y los desarrollados por la American Society for

Testing and Materials (ASTM): ASTM-E2184, ASTM-E1381 y ASTM-E1394.

Estándares conceptuales, que permitan definir lenguajes de comunicación, formatos

de mensajes y formas de representación de la información así como integrar los

diferentes sistemas de información. Entre los conceptuales semánticos destacan

SNOMED (Systematized Nomenclature of Medicine) y LOINC (Logical Observation

57

http://cmsi.colnodo.apc.org/upload/77736973706f7274616c646f63756d65/articulo_estandarizacion_1_.pdf

Page 65: Smart Environments

65

Identifiers Names and Codes). Para la comunicación entre sistemas o estándares

desarrollados por distintas organizaciones existe IHE que es un conjunto de

especificaciones técnicas para la integración de estándares ya existentes. IHE integra

principalmente los sistemas desarrollados con estándares DICOM y HL7.

De esta forma, en la Ciudad del Futuro se debe garantizar la interoperabilidad de los

subsistemas que conforman el sistema sanitario, permitiendo una mayor productividad,

eficacia, eficiencia, relación e intercambio:

Mayor organización de los procesos médicos, administrativos y actividades

relacionadas con el sector salud.

Mejor calidad en la atención.

Mayor eficiencia en el desarrollo de actividades médicas, administrativas y asociadas.

Mayor disponibilidad de personal especializado.

Mayor cobertura.

Interacción y comunicación entre la comunidad médica.

En esta línea, destacamos el acuerdo que se ha firmado este mes de julio entre Health Level

Seven Inc. (HL7), la autoridad mundial para la interoperabilidad y los estándares en tecnología

de información sanitaria, y el International Health Terminology Standars Development

Organisation (IHTSDO), proveedor líder de terminología clínica estandarizada, responsable de

SNOMED CT™, para colaborar más estrechamente en la interoperabilidad global de la

información de salud y la seguridad del paciente.

Page 66: Smart Environments

66

2.3.3. Transporte y movilidad urbana

La urbanización y el crecimiento sostenido de las ciudades genera más usuarios del transporte

y mayor movilidad en todas las partes del mundo. Los problemas que acarrean las

congestiones de tráfico rodado que afectan a los grandes núcleos urbanos son conocidos por

todos. Desde una mayor polución que repercute sobre nuestra salud, pasando por pérdidas de

tiempo, retrasos, incapacidad de planificación temporal de un desplazamiento, desperdicio de

combustible, etc.

En las ciudades del futuro los sistemas de transporte inteligentes deberán paliar estos

problemas. De lo contrario, los costes de un sistema ineficaz como el actual se irán

acrecentando debido al crecimiento de la demanda de espacio en las carreteras y la

imposibilidad en muchos lugares de ampliar la infraestructura de vías.

En este sentido, el transporte es uno de los sectores con mayor consumo energético y

responsable de emisiones de Gases de Efecto Invernadero. Y por otra parte, es un factor clave

para la competitividad, pues es esencial para el intercambio comercial, económico y cultural

de los países.

Cada vez más son necesarios infraestructura, modos y medios de transporte amigables con la

economía de los particulares, los gobiernos y las empresas, con la economía de la ciudad y

también con el medio ambiente.

Smart Mobility en la Ciudad del Futuro

Sistemas Inteligentes

de Transporte (V2V, V2I)

Energías renovables (Vehículo Eléctrico)

Fomento transporte público y

restricción del privado

Page 67: Smart Environments

67

Este reto es una cuestión global ya. De hecho, la Comisión Europea en su Estrategia 202058 ha

hecho una apuesta muy fuerte para generar un nuevo modelo económico que, entre las

medidas que propone, se encuentra el reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2)

procedentes del transporte así como el mejorar la movilidad en las áreas metropolitanas de las

ciudades.

En este transporte del futuro son claves las energías renovables o alternativas al petróleo

como la electricidad, los combustibles biodegradables, etc. El precio del combustible ha

alcanzado un nuevo récord histórico con 75 dólares el barril en 2010. Dentro de 10 años,

podríamos llegar al famoso “pico de Hubbert”, momento en que la producción de combustible

en todo el mundo comenzará a disminuir debido a la escasez. En este contexto, el recurso

masivo a las energías renovables y las nanotecnologías, que no emiten gases de efecto

invernadero, se está convirtiendo en una prioridad económica, tecnológica y política

absoluta59.

La era “pos-petróleo” es una tendencia sobre la que ya se empieza a experimentar y en el caso

del transporte para las ciudades del futuro, Masdar City (en Abu Dhabi) es un ejemplo

significativo60. En esta ciudad se están probando los últimos avances para el desarrollo de la

sociedad en general, y del transporte en particular, sin la utilización de energías no renovables.

Por ejemplo, destaca su sistema inteligente de transporte urbano. Esta red de transporte

computerizado, denominada PRT (Personal Rapid Transit), se basa en el movimiento

automatizado, sin conductor, de una serie de pequeños vehículos eléctricos llamados

“podcars”. Como se observa en la siguiente figura, el sistema se basa en una serie de raíles

virtuales por los que se guían estos taxis de forma suave y veloz, sin que tengan que

enfrentarse contra obstáculos.

Figura 25. Personal Rapid Transit en Masdar City

58

http://ec.europa.eu/europe2020/index_es.htm 59

http://urbanadigital.com/2011/07/20/hidrogenasa-imaginarios-de-la-ciudad-del-hidrogeno-segun-vincent-callebaut/ 60

http://www.diariomotor.com/2009/02/01/masdar-city-una-ciudad-con-futuro-transporte-automatizado-y-ecologico/

Page 68: Smart Environments

68

Otra iniciativa referente a la conducción automática es el proyecto europeo SARTRE (Safe

Road Trains for the Environment61), del VII Programa Marco, que desarrolla una tecnología que

permite a los vehículos conducirse solos mediante trenes de largo camino en las autopistas.

Esta tecnología tiene el potencial para mejorar la circulación, ofrecer una mayor comodidad a

los conductores, reducir los accidentes y mejorar el consumo de combustible y, por lo tanto,

menos emisiones de CO2.

Es un sistema en el que los conductores que deseen unirse a un tren de carretera anuncian su

destino y un sistema de navegación les guía para coger el próximo convoy apropiado. Los

coches están unidos a través de señales inalámbricas, lo que significa que el concepto de tren

de carretera no requiere costes adicionales de infraestructura. Una vez que se unen, los

conductores pueden dejar que el sistema automatizado tome el control. De esta manera están

en libertad para ver una película, tomar una siesta, o consultar el correo electrónico, por

ejemplo.

La primera demostración de SARTRE ha tenido lugar con éxito a principios de 2011 en el

circuito de pruebas de Volvo, cerca de Gotemburgo, Suecia62.

Figura 26. Sistema de Conducción Automática (Fuente: Proyecto Europeo SARTRE)

Sin duda, el Vehículo Eléctrico (VE) es una de las iniciativas que está cobrando fuerza en los

últimos años en cuanto a movilidad sostenible, pues supone una menor dependencia del

petróleo, menos CO2, menos contaminación en las ciudades y menos ruidos. Sin embargo, su

introducción no está resultando tan sencilla como se creía.

España fue de los países que más claro vio la necesidad del coche eléctrico. El 6 de abril de

2010, el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, presentó un ambicioso plan de

600 millones de euros para impulsar el coche eléctrico. "Según este plan, en el año 2011 se

matricularán 20.000 vehículos eléctricos puros e híbridos enchufables y en 2012 se

matricularán 50.000", según explica la web de La Moncloa63.

61

http://www.sartre-project.eu/en/Sidor/default.aspx 62

http://motor.adn.es/coches/novedades/20110118/primera-demostracion-del-proyecto-sartre.html 63

http://www.elpais.com/articulo/sociedad/coche/electrico/le/falta/chispa/elpepisoc/20110919elpepisoc_2/Tes

Page 69: Smart Environments

69

Desde el ministerio de Industria se hizo una apuesta clara por este vehículo, dando ayudas a

Renault para que fabricara en Valladolid el Twizy64 de su gama Zero Emisions, cambiando la

ley para que cualquiera pueda instalar un punto de recarga en el garaje sin permiso de los

vecinos y creando la figura de las electrolineras.

Figura 27. Twizy urbano, biplaza 100% eléctrico disponible en 2012 (Fuente: Renault)

Sin embargo, entre enero y agosto se han matriculado sólo 213 coches eléctricos (el 0,037%

del total) y 344 motos, dos dígitos por debajo de los 20.000 vehículos que Industria predijo

para este año. La mayoría de estos coches además no han sido adquiridos por particulares,

sino por empresas y eléctricas que los usan a modo de escaparate.

La Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas

(ANIACAM, http://www.aniacam.com/) calcula que en todo el año se puede llegar a los 1.000

vehículos, lo que supondría el 5% de lo anunciado por el ministerio.

Los principales causantes de esta baja penetración, pese a las ayudas, son la falta de

infraestructuras para la recarga de los vehículos (cuya autonomía es de unos 150 km como

máximo) y el alto precio de las baterías (por falta de demanda). Además la oferta de modelos

es aún limitada y el precio no es competitivo respecto de los tradicionales. El más vendido es

el Peugot iON65, que cuesta unos 29.000 € (una vez descontada la ayuda a la compra del Plan

MOVELE).

El Proyecto MOVELE (MOVilidad ELÉctrica)66, gestionado y coordinado por el IDAE (Instituto

para la Diversificación y Ahorro de la Energía, http://www.idae.es) y con una dotación de 10

millones de euros para 2009 y 2010, consistía en la introducción dentro de entornos urbanos

de 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un

colectivo amplio de empresas, instituciones y particulares, así como en la instalación de 500

puntos de recarga para estos vehículos, con los siguientes objetivos:

64

http://www.renault-ze.com/es-es/gamme-voitures-electriques-renault-z.e./twizy-urban/presentacion-1360.html 65

http://www.peugeot.es/peugeot-ion/coche-electrico/ 66

http://www.idae.es/index.php/id.407/mod.pags/mem.detalle

Page 70: Smart Environments

70

Demostrar la viabilidad técnica y energética de la movilidad eléctrica en los entornos

urbanos, posicionando a España entre las escasas experiencias reales de demostración

de las tecnologías de movilidad con energía eléctrica.

Activar dentro de las administraciones locales implicadas medidas impulsoras de este

tipo de vehículos: infraestructura pública de recarga, reserva de plazas de

aparcamiento, circulación por carriles bus-taxi, etc.

Implicar a empresas del sector privado en la introducción del vehículo eléctrico:

empresas eléctricas, empresas de seguros y de financiación (renting), etc.

Servir como base para la identificación e impulso de medidas normativas que

favorezcan esta tecnología: medidas fiscales en la compra o uso de los vehículos,

tarifas de suministro, modificación de normas que impidan su evolución (acceso a

puntos de recarga en viviendas comunitarias, homologación), etc.

En el marco del Plan MOVELE, las principales actuaciones de IDAE que se han marcado dentro

del Plan de Acción de Impulso del VE 2010-2012 son las siguientes:

Apoyo a las ciudades con Movilidad Eléctrica: Guía, Sello MOVELE y Convenio con

FEMP (Federación Española de Municipios y Provincias).

Apoyo al desarrollo de infraestructuras de recarga. Medidas de colaboración de IDAE

con las CC.AA. en el marco del PAE4+ (Estrategia de Ahorro y Eficiencia Energética en

España 2004-2012).

Plan de marketing del VE en las flotas: IDAE ha firmado un Convenio de colaboración

con AEGFA (Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles) para llevar a

cabo acciones de comunicación que permitan activar la incorporación del VE en las

flotas.

Participación en proyectos internacionales:

o Electric Vehicle Initiative (EVI)67: foro global de cooperación en el desarrollo y

despliegue de vehículos eléctricos cuyo objetivo es la puesta en marcha de 20

millones de VE para 2020, tal y como se muestra en la siguiente figura:

Figura 28. Electric Vehicle Initiative (Fuente: Clean Energy Ministerial)

67

http://www.cleanenergyministerial.org/pdfs/factsheets/CEM2_Fact_Sheet_EVI_07Apr2011.pdf

Page 71: Smart Environments

71

o Grupo de Trabajo EV-HEV (Electric Vehicle and Hybrid Electric Vehicle) de la

Agencia Internacional de Energía (IEA, International Energy Agency)68.

o Grid for Vehicles (G4V)69. Proyecto europeo del FP7-ENERGY cuyo objetivo es

evaluar el impacto a gran escala de la implantación del vehículo eléctrico en la

infraestructura de red eléctrica y definir las recomendaciones para su

implantación del año 2020 en adelante. Asimismo, se estudia la utilización

masiva del VE, el impacto en la sociedad, los servicios y las comunicaciones

necesarias y los retos y oportunidades que se pueden presentar. Cuenta con

un presupuesto cercano a los 3,7 millones de euros y una duración de 18

meses. A nivel español participan Endesa, Enel y la Universidad Politécnica de

Valencia.

Participación en foros nacionales relacionados con el Vehículo Eléctrico:

o Foro CDTI Green Cars70. Con el objetivo de apoyar la participación de

empresas y organismos de investigación españoles en proyectos de I+D del VII

PM relacionados con la PPP Green Cars71 se organiza este foro desde 2009 que

cuenta con participantes como ANFAC, SERNAUTO, fabricantes de vehículos

ligeros y pesados, empresas eléctricas, Red Eléctrica Española, universidades y

centros de investigación y plataformas tecnológicas nacionales.

o Proyecto REVE (Regulación Eólica con Vehículos Eléctricos72, 2009-2010):

coordinado por la AEE (Asociación Empresarial Eólica) e impulsado por la

plataforma tecnológica REOLTEC (http://www.reoltec.net/), pretende estudiar

la repercusión de la implantación del vehículo eléctrico en la energía eólica.

o Foro TIC y Sostenibilidad73: es un encuentro de carácter anual organizado

desde 2008 por la Consejería de Economía, Innovación y Ciencia de la Junta de

Andalucía y por la Asociación Multisectorial de Empresas de la Electrónica, las

Tecnologías de la Información y la Comunicación, de las Telecomunicaciones y

de los Contenidos Digitales (AMETIC), que cuenta además con el apoyo de las

principales empresas del sector TIC. Su objetivo principal es ofrecer un

espacio de encuentro entre las Administraciones Públicas y la industria de las

TIC para impulsar el debate sobre el papel de las nuevas tecnologías en el

desarrollo de una economía sostenible.

o FOREVE (FORo Español del Vehículo Eléctrico74). Núcleo de pensamiento y

acción en el que coinciden empresas y entidades interesadas en fomentar –

68

http://www.ieahev.org/ 69

http://cordis.europa.eu/fetch?CALLER=FP7_PROJ_ES&ACTION=D&DOC=4&CAT=PROJ&QUERY=0132c8dd7b8e:3849:208d3b82&RCN=93167 70

http://www.cdti.es/recursos/publicaciones/archivos/35694_1021022010213938.pdf 71

http://ec.europa.eu/research/transport/road/green_cars/index_en.htm 72

http://www.evwind.es/ 73

http://www.ticysostenibilidad.org/ 74

http://www.foreve.es/es/index.html

Page 72: Smart Environments

72

desde una concepción realista- el desarrollo del vehículo eléctrico en nuestro

país, tanto de su industrialización como de su uso y aprovechamiento

energético.

Colaboración en el desarrollo de medidas normativas y legislativas de fomento del VE

en España (RD de ayudas para la adquisición de VE; RD del gestor de cargas de VE; RD

de introducción de puntos de recarga de VE en ciudades, edificios, parkings, viviendas,

etc..., ITC de modificación del REBT para incorporación de puntos de recarga de VE en

las edificaciones, fomento del VE en el ámbito del borrador de la Ley de Energías

Renovables y Eficiencia Energética,...).

Otra interesante iniciativa relacionada con el vehículo eléctrico a nivel internacional es Green

eMotion75, proyecto para el despliegue masivo de la electromovilidad en Europa que cuenta

con unos 42 socios de la industria, del sector energía, fabricantes de vehículos eléctricos,

municipios, así como universidades y centros de investigación, entre los cuales se encuentran

IREC, IBERDROLA, ALSTOM, SIEMENS o el Ayuntamiento de Barcelona.

Su objetivo es desarrollar y demostrar un marco común aceptado y fácil de usar que consiste

en soluciones técnicas interoperables y escalables con una plataforma de negocio sostenible.

Smart Grids, soluciones TIC innovadoras, diferentes tipos de vehículos eléctricos, así como

conceptos de movilidad urbana se tendrán en cuenta para la aplicación de este marco. El

proyecto de cuatro años ha comenzado en marzo de 2011, cuenta con un presupuesto total de

42M € y será financiado por la Comisión Europea con 24M €.

El proyecto Power E-Mob Accelerator76 es otra iniciativa europea para un transporte

sostenible que pretende acelerar la investigación, el desarrollo y la implantación de vehículos

eléctricos. Enmarcado dentro del programa interregional POWER Low Carbon Economies77

cuenta con 4 socios más —Suecia, Holanda, Gran Bretaña y Polonia— y con un presupuesto de

425.000 euros para tratar aspectos como la tecnología eléctrica de motores y baterías, puntos

de recarga, la viabilidad económica, ambiental, ordenación y regulación de los espacios viarios.

A nivel nacional, destacamos el coche eléctrico urbano Hiriko, que está siendo desarrollado en

el País Vasco y saldrá a la venta en 2013 por un precio de 12.500 €78. El proyecto HIRIKO79 es

una iniciativa promovida por AFYPAIDA (La Asociación para el Fomento y Promoción de

Actividades Industriales y Deportivas de Automoción), DENOKINN (Centro Vasco para la

Innovación, el Aprendizaje y el Desarrollo de Nuevos Negocios) y el MIT, para el desarrollo de

una nueva solución para la nueva movilidad urbana denominada Citycar.

HIRIKO plantea además que los vehículos sean compartidos por los ciudadanos a través de

varios puntos ubicados por toda la ciudad (sistema de movilidad bajo demanda).

75

http://www.greenemotion-project.eu/en/home/ 76

http://movilidad.malaga.eu/movilidad/trafico/portal/menu/seccion_0004/secciones/subSeccion_0006 77

http://www.powerprogramme.eu/index.php?country=spain 78

http://www.elpais.com/articulo/pais/vasco/coche/electrico/Hiriko/saldra/venta/2013/costara/12500/euros/elpepiesppvs/20110917elpvas_10/Tes 79

http://www.hiriko.com/

Page 73: Smart Environments

73

Destacar que los responsables de HIRIKO han sido invitados al principal foro de movilidad del

mundo, la Intelligent Cities Expo80, que se celebrará en noviembre en Hamburgo, Alemania,

para exponer propuestas y soluciones en materia de movilidad sostenible.

Figura 29. Coche eléctrico urbano HIRIKO (Fuente: HIRIKO.com)

Muy ligado al vehículo eléctrico, aparece el Car Sharing (Coche Compartido), un nuevo

concepto de movilidad urbana en el que el usuario puede reservar y utilizar un coche según

sus necesidades, habitualmente por cortos períodos de tiempo y distancia.

Así, los habitantes de la ciudad del futuro se movilizarán compartiendo los vehículos, lo que

significará una reducción del tráfico, de la contaminación y de la dependencia de energías no

renovables, tal y como detalla Zipcar (http://www.zipcar.com/), compañía pionera en ofrecer

este tipo de servicios.

Aunque con mucha timidez, poco a poco los proyectos de Car Sharing o alquiler por horas,

están floreciendo en las grandes ciudades. Es por ello que de nuevo se presenta la nueva

versión del EDAG Light Car Sharing, el primer coche pensado de principio a fin para desarrollar

esta labor de la mejor manera y que por supuesto es eléctrico81.

El EDAG es un prototipo que lleva unos años recorriendo los diferentes salones en la búsqueda

de inversores, pero no encontraba su momento debido a que los proyectos de car sharing no

habían comenzado a funcionar. Pero ahora puede cambiar esta dinámica gracias a las fuertes

inversiones que ayuntamientos como el de París están realizando en la búsqueda de

soluciones efectivas que reduzcan el uso del coche privado en los centros urbanos y el alquiler

de vehículos, más en concreto eléctricos, por horas parece ser una buena alternativa para

aquellos a los que el transporte público no satisface sus necesidades de movilidad.

80

http://www.intelligentcitiesexpo.com/ 81

http://www.forococheselectricos.com/2011/02/edag-el-primer-coche-pensado.html

Page 74: Smart Environments

74

Como ya se ha comentado, su implantación en nuestro país está siendo muy lenta, pero ya

existen varias iniciativas en marcha de este binomio Car Sharing y Coche Eléctrico82 como son

Sarecar83, que tiene al municipio guipuzcoano de Ataun como escenario, Cochele84, en Sevilla y

E:sharing85, en la localidad valenciana de Sagunto.

Figura 30. Servicio E:sharing en Sagunto (Fuente: esharing.es)

Otras medidas que se están empezando a implantar para la movilidad sostenible en las

ciudades tienen que ver con la restricción del tráfico, la atracción hacia el transporte público,

y la utilización de Managed Lanes86.

La potenciación de un transporte público que se perciba como el mejor y más eficiente medio

para desplazarse, y la aplicación de políticas, a veces impopulares, para contrarrestar el abuso

del vehículo privado, serán una parte fundamental del desarrollo futuro de las ciudades

europeas87.

Reino Unido y Alemania son dos países que están a la cabeza de buenas prácticas en este

sentido. Así, las grandes ciudades germanas filtran los vehículos que pueden entrar a partir de

la primera corona en función de la calidad de sus combustibles y de la antigüedad de los

mismos. Cuanto más antiguos, menor es el acceso. Para los coches diesel, sólo tienen permiso

aquellos que lleven catalizador88.

82

http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/el-car-sharing-y-el-coche-electrico-un-binomio-perfecto 83

http://www.sarecar.net/es/ 84

http://www.cochele.es/ 85

http://www.esharing.es/ 86

http://infraestructurasinteligentes.com/2011/07/soluciones-integrales-al-problema-del-transporte-urbano-el-futuro-de-la-movilidad-urbana/ 87

http://actualidad.orange.es/ciencia/mas-transporte-publico-y-menos-coches-claves-ciudad-europea-del-futuro.html 88

http://www.cincodias.com/articulo/entorno/grande-pequena-ciudad-futuro-sera-todo-inteligente/20110224cdsent_4/

Page 75: Smart Environments

75

Londres sigue este mismo esquema y además ha impuesto un peaje para el acceso de los

vehículos al centro de la ciudad89. Es lo que se conoce como tarificación vial para limitar el

número máximo de vehículos en un perímetro urbano definido.

La tarificación vial es un mecanismo que permite limitar el número total de vehículos en

circulación dentro del perímetro definido y asegurar velocidades mínimas de circulación, lo

que implica certeza respecto al tiempo de desplazamiento. Nuevamente, vía precio estamos

logrando que el usuario internalice el coste de traer el vehículo a la ciudad y como usuarios

podremos evaluar ese coste versus el beneficio que nos trae.

Entre los casos prácticos de potenciación del transporte público a nivel nacional se encuentra

el llevado a cabo en el Principado de Asturias, a través de la instauración de un billete único

para toda la autonomía, y el de la ciudad de Vitoria, que el año pasado dio un cambio radical a

su sistema y cambió el origen y el destino de sus líneas, las frecuencias o la ubicación de las

marquesinas. Este cambio, hecho a semejanza de la ciudad sueca de Malmö, busca que el

usuario no se tenga que preocupar de la hora que es cuando acude a la parada del autobús o al

apeadero del tranvía, como ocurre en el caso del metro, lo que redunda en un mayor uso del

transporte común y una reducción del privado.

Las Managed Lanes (carriles administrados) ofrecen una solución al problema de congestión

en núcleos urbanos incapaces de desarrollar nuevas vías. Este nuevo concepto consiste en la

rehabilitación de la autopista existente (sin peaje) y en la construcción de carriles de pago

nuevos, totalmente electrónicos y sin barreras. Éstos funcionan con un sistema de peaje

dinámico, en el que el precio por uso varía a lo largo del día, en función del nivel de congestión

en los carriles libres de peaje. De esta manera, el tráfico será más fluido y permitirá un mayor

volumen de vehículos.

En EE.UU., Cintra, empresa líder en el desarrollo privado de infraestructuras de transporte,

puso en marcha en 2009 dos proyectos bajo la modalidad de Managed Lanes: North Tarrant

Express (NTE90) y LBJ Express (IH-635 Managed Lanes91).

Además de la ya comentada Masdar City, a nivel de transporte sostenible destaca Dubai92 (en

Emiratos Árabes Unidos) donde se están desarrollando iniciativas como las comentadas en los

párrafos anteriores. Así, algunos de los proyectos que se están llevando a cabo son:

El metro de Dubai (líneas Roja y Verde) es un sistema sin conductor que cubre más de

75 km y consta de 47 estaciones, lo que le convierte en el mayor metro sin conductor

construido en un sólo proyecto.

El proyecto del tranvía de Al Safouh es un sistema sin catenaria de 15 km de trazado.

89

http://www.cincodias.com/articulo/entorno/grande-pequena-ciudad-futuro-sera-todo-inteligente/20110224cdsent_4/ 90

http://www.northtarrantexpress.com/ 91

http://www.lbjexpress.com/ 92

http://www.uitpdubai2011.org/assets/Files/Congress/Public-transport-in-the-MENA-region/Interview-Mattar-Al-Tayer-ESpti62010ES.pdf

Page 76: Smart Environments

76

El transporte marítimo bajo la forma de autobuses y taxis acuáticos y el ferry de Dubai.

SALIK, el sistema de tarificación vial, que está disminuyendo la densidad de tráfico y

permitiendo circular a una velocidad media superior.

Sistema electrónico de evaluación del servicio de taxi y pruebas con taxis híbridos.

Múltiples opciones para pagar el billete del metro, como la Tarjeta Nol (percepción

automática de tarifas) o la lectura de un teléfono móvil con tecnología NFC al pasar

por las puertas de entrada.

Otra de las áreas de investigación y desarrollo para la movilidad sostenible en la ciudad del

futuro es la que tiene que ver con la incorporación de sistemas avanzados en el vehículo.

Actualmente se han desarrollado aplicaciones como el control de crucero, el control de

crucero adaptativo, el aviso de salida de carril, los sistemas de aparcamiento, la detección de

peatones, entre otros. Son lo que se conocen como sistemas avanzados de ayuda a la

conducción (ADAS, Advanced Driver Assistance Systems).

El siguiente paso es el desarrollo de sistemas que implican comunicaciones fuera del vehículo,

con la infraestructura (V2I, Vehicle To Infraestructure) o con otros vehículos o usuarios (V2V,

Vehicle To Vehicle). Este tipo de Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS, Intelligent Transport

Systems) serán imprescindibles en la ciudad del futuro.

Estas soluciones se engloban dentro de los llamados sistemas cooperativos, los cuales han

tenido un gran impulso en los últimos años, pero que todavía plantean aspectos que requieren

solución para su implantación masiva [18].

Cabe diferenciar los sistemas autónomos, basados en sensores y comunicaciones

intravehiculares, de los sistemas cooperativos V2V y V2I en los que:

El vehículo conectado en un entorno cooperativo, además de poseer datos propios y

de percibir su entorno por medio de sensores embarcados, puede recibir información

de otros vehículos, de la infraestructura o de centrales de tráfico, así como disponer de

posicionamiento por satélite o por medio de balizas en la vía.

Además, dicho vehículo puede ser, a su vez, fuente de información, que se transmitiría

al exterior (infraestructura, otros vehículos, centros de control, etc.).

Se establece una comunicación bidireccional.

Los sistemas cooperativos pueden proporcionar soluciones a los grandes problemas

identificados del tráfico por carretera. En general, las aplicaciones pueden clasificarse en tres

áreas: Seguridad del Tráfico, Eficiencia del Tráfico (en cuanto a reducción de congestiones e

impacto ambiental) y Servicios Comerciales de Valor añadido, tanto en el transporte de

viajeros como de mercancías.

En cuanto a la seguridad, se incluyen sistemas orientados a dar asistencia a la conducción y los

concebidos para proporcionar avisos ante imprevistos como por ejemplo:

Aviso de colisión en intersecciones.

Page 77: Smart Environments

77

Ayuda para el cambio de carril.

Detección de un vehículo circulando lentamente al que se aproximan.

Supervisión de ángulos muertos.

Detección de vehículos u obstáculos en general.

Aviso de velocidad recomendada.

Indicación a bordo de señales de tráfico.

Aproximación de vehículos de emergencias.

Aviso de zonas de la carretera con características especiales (obras, por ejemplo).

La eficiencia del tráfico interurbano versa sobre la adaptación de las señales electrónicas de

tráfico, por ejemplo la detección y administración de accidentes, la gestión de señales de

mensaje variable, gestión del uso de los carriles, gestión de velocidad, y así sucesivamente.

También son competencia de la eficiencia del tráfico interurbano la información sobre las

condiciones de las carreteras, el guiado de itinerarios y navegación (por ejemplo los asistentes

en el viaje que utilizan información del tráfico en tiempo real, creando itinerarios diferentes

para los vehículos).

La eficiencia sobre el tráfico urbano se encarga de la optimización del flujo de tráfico, por

ejemplo a través de la gestión y detección de accidentes, la minimización de la demora del

tráfico y las colas en las intersecciones, la prioridad para los autobuses y vehículos de

emergencia y la gestión de la velocidad. También queda cubierto el campo del guiado de rutas

y de navegación pero en el entorno urbano, por lo que se incorporan otros factores adicionales

como la del aviso de disponibilidad de aparcamiento.

La última de las áreas de eficiencia del tráfico son las aplicaciones sobre la eficiencia de la flota

y carga, aspectos tales como la reserva de espacios para la carga y descarga de mercancías y la

gestión de los vehículos de mercancías peligrosas.

Algunos proyectos e iniciativas europeas de I+D en este ámbito de los Sistemas Inteligentes de

Transporte se enumeran a continuación.

Antenna research and technology for the intelligent car (ARTIC,

http://www.antennasvce.org/) es un proyecto I+D del VII PM, bajo el Subprograma “TIC para

Sistemas Cooperativos”, que ha contado con casi 500.000 euros para la investigación y el

desarrollo de tecnologías de antena para Vehículos Inteligentes y servicios de seguridad en

carreteras. El proyecto, que finalizó a principios del 2010, ha contado con la participación

española de la Universidad Politécnica de Madrid.

El objetivo fundamental de ARTIC es apoyar a la Iniciativa de Coche Inteligente focalizándose

en sistemas avanzados de comunicación en vehículo, entre vehículos, y entre vehículos y otras

infraestructuras de tal forma que se mejore la eficiencia de los sistemas de transporte, la

seguridad de los usuarios en las carreteras y se incremente la comodidad en los

desplazamientos.

Page 78: Smart Environments

78

Para ello, se utilizarán las últimas tecnologías de antenas (antenas inteligentes, arrays de

antenas, antenas de banda ancha, antenas diminutas integradas…). También se desarrolla

software para la simulación de las comunicaciones.

An integrated wireless and traffic platform for real-time road traffic management solutions

(ITETRIS, http://www.ict-itetris.eu/) es un proyecto I+D del VII PM, bajo el Subprograma “TIC

para Sistemas Cooperativos”, que cuenta con casi tres millones euros para la creación a largo

plazo de una plataforma abierta de simulación de comunicaciones y tráfico vehiculares. De

esta forma se pretende optimizar e innovar en las comunicaciones entre vehículos y entre

vehículos e infraestructuras para una gestión del tráfico en carreteras más eficiente.

Este proyecto, que terminó a finales del 2010, ha contado con presencia española a través de

la empresa CBT Comunicación y Multimedia, la Asociación de Empresas Tecnológicas

INNOVALIA y la Universidad Miguel Hernández de Elche.

Geo-addressing and geo-routing for vehicular communications (GEONET,

http://www.geonet-project.eu/) es un proyecto I+D del VII PM, bajo el Subprograma “TIC

para Vehículos Inteligentes y Servicios en Movilidad”, que cuenta con casi dos millones euros

de financiación para la implementación de protocolos de enrutado y localización geográfica a

través de Ipv6, que permitan desarrollar aplicaciones de seguridad vehiculares. Este proyecto

cuenta con la participación española de la Fundación IMDEA REDES.

Privacy Enabled Capability in cooperative (PRECIOSA, http://www.preciosa-project.org/) es

un proyecto I+D del VII PM, bajo el Subprograma “TIC para sistemas cooperativos”, centrado

en las aplicaciones para garantizar la privacidad de las comunicaciones y la seguridad del

sistema y la Support Action E-FRAME (Extend Framework architecture for cooperative systems)

que está expandiendo la estructura de la arquitectura para dar soporte a las implementaciones

de Sistemas Cooperativos en Europa con sistemas de transporte basados en las TIC.

Cabe indicar que el desarrollo de la Arquitectura de Comunicaciones es también llevada a cabo

en cooperación con el Consorcio CAR2CAR (http://www.car-to-car.org/), organización

iniciada por los principales fabricantes de vehículos europeos, y que está abierto a los

suministradores, investigadores, organizaciones y otros colaboradores.

NEARCTIS (http://www.nearctis.org/) es una red académica dedicada al campo de la gestión y

optimización del tráfico, y de manera particular a los sistemas de cooperación. Mediante la

aplicación de TIC a la movilidad, este proyecto trata no sólo sobre dichos sistemas y su

capacidad para optimizar el tráfico rodado, sino que pretende abarcar un ámbito más amplio.

El motivo es que, aparentemente, los sistemas de cooperación se deben integrar en sistemas

integrales de gestión del tráfico. NEARCTIS propone desarrollar sistemas capaces de abordar

cuestiones de importancia como: seguridad, consumo de energía, impactos medioambientales

y la congestión del tráfico como obstáculo para la movilidad.

Page 79: Smart Environments

79

En el ámbito español, son destacables dos proyectos recientes: MARTA y OASIS. MARTA

(Movilidad y Automoción con Redes de Transporte Avanzadas), liderado por FICOSA, está

orientado a la gestión de la movilidad, empleando comunicaciones vehículo-infraestructura.

Las soluciones tecnológicas aportadas por este proyecto permitirán gestionar el tráfico de un

modo más eficiente, reducir el número de accidentes y disminuir el impacto ambiental de la

automoción.

Entre las aplicaciones incluidas se tiene la gestión de accidentes, gestión avanzada de la

movilidad, asistencia a la conducción en intersecciones, adelantamientos, detección de

peatones, consejos e incentivos para la conducción respetuosa con el medio ambiente,

navegación e infotainment.

MARTA es uno de los 16 proyectos de investigación aprobado por el CDTI, en la tercera

convocatoria del Programa de Consorcios Estratégicos Nacionales de Investigación Técnica

(CENIT), enmarcado en la iniciativa INGENIO 2010 y dirigido a fomentar la cooperación público-

privada en I+D+i93, con 15,5 millones en forma de subvención. En él han participado 18

empresas españolas de diferentes sectores, además de 19 centros de investigación y

universidades, con un ámbito de actuación global que abarca 8 comunidades autónomas.

Por otra parte, el proyecto OASIS (Operación de Autopistas Seguras, Inteligentes y

Sostenibles, http://www.cenitoasis.com/), también dentro del Programa CENIT, aborda la

explotación de las autopistas del futuro, orientada en la mejora del servicio (maximización del

beneficio del usuario, compromiso estable con los territorios y sociedades implicados con la

autopista e integración absoluta del usuario de la autopista a través del estudio cognitivo-

percepción) y el impulso de la seguridad (Investigación para la generación de nuevos

conceptos y servicios de seguridad activa y pasiva, enfoque integrado que permita la

cooperación entre infraestructura y vehículo), y se involucra en todas las fases del ciclo de vida

de la autopista.

También se tienen en cuenta los aspectos de sostenibilidad en cuanto a la nula afección

derivada del proceso constructivo, nula afección en la explotación y garantía de máxima

eficiencia energética y medioambiental.

Esta iniciativa se ha puesto en marcha dirigida por OHL Concesiones e Iridium, con la

colaboración principal del Grupo de Gestión de Infraestructuras Abertis, Indra y Sice, y con la

participación de un total de 16 empresas españolas, entre las que destacan Geocisa, GMV y los

grupos constructores Dragados y OHL. Además, el proyecto cuenta con la inestimable

presencia de 7 PYMEs que participan en líneas concretas de investigación.

Para terminar este apartado es importante destacar la influencia que conlleva la

desmaterialización de actividades en cuanto a la emisión de CO2 procedente del transporte.

93

http://www.micinn.es/portal/site/MICINN/menuitem.edc7f2029a2be27d7010721001432ea0/?vgnextoid=6ed6e6ff56f0e210VgnVCM1000001d04140aRCRD

Page 80: Smart Environments

80

En este sentido, el desarrollo de la Sociedad de la Información en España, esto es, el impulso

del uso de aplicaciones y servicios electrónicos por parte de los ciudadanos y las

organizaciones, contribuye de manera significativa a la reducción de los desplazamientos y, por

tanto, a la disminución de emisiones contaminantes.

La potenciación del teletrabajo en las empresas debe continuar creciendo pues en términos

netos más teletrabajo significa menos traslados diarios. Así, algunas tecnologías de

comunicación a distancia como la videoconferencia, la mensajería instantánea, etc. deben ser

tenidas en cuenta.

Así mismo, los servicios on-line relacionados con la Administración Pública, además de ofrecer

una mayor flexibilidad, comodidad y facilidad de acceso a todos los ciudadanos, también

implican la disminución del uso del papel y de los desplazamientos.

Algunas de estas cuestiones de vital interés para las Ciudades del Futuro son abordadas en el

siguiente apartado.

Page 81: Smart Environments

81

2.3.4. Administración Electrónica y participación ciudadana

Una ciudad inteligente no podría ser administrada sin unos organismos públicos inteligentes

que fomenten la eficacia en las relaciones con los ciudadanos. La irrupción de las TIC en las

últimas décadas está transformando rápidamente todos los ámbitos de la sociedad de los que

no son una excepción los servicios públicos ofrecidos por la Administración. En este contexto

donde es clara la tendencia hacia lo digital nace el concepto de Administración Electrónica o e-

Administración.

Si nos detenemos en la definición del término realizada por la CE “La administración

electrónica es el uso de las TIC en las AAPP, combinado con cambios organizativos y nuevas

aptitudes, con el fin de mejorar los servicios públicos y los procesos democráticos y reforzar el

apoyo a las políticas públicas”94, observamos que la clave no está sólo en llevar las TIC a las

actividades administrativas, sino que constituye el escenario básico necesario para promover

los procesos de modernización de la Administración con la consiguiente mejora y

simplificación de servicios. Dicho de otra manera, una actividad administrativa íntegramente

digital debe conllevar de manera necesaria una reducción de la burocracia que traiga consigo

un impacto positivo en la sociedad.

En nuestro país, el impulso de la Administración Electrónica cobró

especial fuerza con la publicación de la Ley 11/2007 de acceso

electrónico de los ciudadanos a los Servicios Públicos95 que supuso un

verdadero punto de inflexión, pues en ella se reconoce de manera

94

http://ec.europa.eu/information_society/activities/egovernment/index_en.htm# 95

http://www.boe.es/aeboe/consultas/bases_datos/doc.php?id=BOE-A-2007-12352

Smart Governance en la Ciudad del Futuro

eParticipation

Open Government

eAdministration

Page 82: Smart Environments

82

expresa el derecho de los administrados (ciudadanos) a exigir a las Administraciones la

realización de cualquier trámite por medios electrónicos, siguiendo el principio de eficacia

proclamada en la Constitución Española.

Como decíamos, en cualquier ciudad inteligente que se precie la Administración Electrónica

deberá ser una realidad. Imaginemos un entorno urbano donde se encuentren perfectamente

conectados los departamentos de la Administración con las empresas y ciudadanos y los

servicios públicos sean rápidos y personalizados, evitando, entre otras cosas, la pérdida de

tiempo que supone hoy en día hacer largas colas delante de los edificios de los diferentes

Gobiernos.

El desafío de conseguir una Administración digital rápida, eficaz, de acceso universal y con

unos niveles bajos de burocratización supone un reto no sólo a nivel técnico, sino también

organizativo ya que afecta a las estructuras internas de los entes públicos y a la adquisición de

nuevas competencias por parte de los funcionarios. Siendo más concretos, resulta evidente

que existen todavía una serie de obstáculos que dificultan la generalización de la

Administración Electrónica y que han sido y siguen siendo cuestiones prioritarias a seguir por

parte de los diferentes responsables públicos:

Acceso universal a la red. Garantizar a todos el acceso a los servicios públicos en línea

es una cuestión fundamental para generalizar el uso de la Administración Electrónica.

Esta cuestión no sólo se ve afectada por el poder adquisitivo entre diferentes sectores

de la sociedad, sino también por las diferencias sustanciales de experiencia con

tecnologías entre usuarios. En este sentido, España sigue teniendo un insuficiente nivel

de penetración de las TIC entre sus ciudadanos. Según datos del informe “La Sociedad

en Red 2011” [19], elaborado por la ONTSI, sólo el 59% de los hogares está conectado

a Internet. Esto coloca a España 11 puntos por debajo de la media europea y a unos 30

puntos de distancia de los líderes, Luxemburgo, Holanda o Suecia.

Interoperabilidad entre los sistemas de información. La interoperabilidad se define

como la capacidad entre dos o más sistemas para intercambiar información y utilizar la

información intercambiada96. En un contexto de Administración Electrónica, la

interoperabilidad de los sistemas de información permite integrar la prestación de

servicios en una ventanilla única, es decir, un punto de entrada único para el mismo

trámite administrativo, con independencia del número de Administraciones que

intervengan. La Ley 11/2007, de 22 de junio, de acceso electrónico de los ciudadanos a

los servicios públicos, reconoce el protagonismo de la interoperabilidad y se refiere a

ella como uno de los aspectos en los que es obligado que las previsiones normativas

sean comunes y debe ser, por tanto, abordado por la regulación del Estado. De esta

manera, el Estado Español ha abordado ya esta cuestión mediante la publicación del

Esquema Nacional de Interoperabilidad97 y las Normas Técnicas de Interoperabilidad98.

96

Institute of Electrical and Electronics Engineers. IEEE Standard Computer Dictionary: A Compilation of IEEE Standard Computer Glossaries. New York, NY: 1990. 97

http://www.boe.es/aeboe/consultas/bases_datos/doc.php?id=BOE-A-2010-1331 98

http://www.boe.es/aeboe/consultas/bases_datos/doc.php?id=BOE-A-2010-1331

Page 83: Smart Environments

83

Formación de la ciudadanía y los funcionarios públicos. Uno de los elementos clave

para relacionarse electrónicamente con la Administración es el DNI-e. En España, más

de la mitad de la población ya dispone de este tipo de documento, pero su uso es

prácticamente residual99. Por su parte, muchos funcionarios públicos deben modificar

sustancialmente sus métodos de trabajo para adaptarse a este nuevo cambio de

paradigma, lo que supone grandes esfuerzos en materia de formación.

Falta de confianza. Privacidad. La inevitable percepción de la ciudadanía sobre el

riesgo para la privacidad y el fraude online tiene como consecuencia que muchos

ciudadanos desconfíen sobre la seguridad de las redes y la información que por ellas

circula.

Limitación presupuestaria. En la coyuntura de crisis actual afecta muchas iniciativas de

modernización sobre todo al tipo de administración más cercana con el ciudadano, los

Ayuntamientos.

Pese al evidente camino que queda por recorrer, España se encuentra entre los países líderes

en lo que a desarrollo de la Administración Electrónica se refiere.

Así lo demuestran los resultados de 2010 del informe bienal de Naciones Unidas “United

Nations E-Government Survey 2010: Leveraging e-government at a time of financial and

economic crisis” [20], que sitúan a nuestro país entre los diez primeros puestos de la

clasificación nivel mundial. Según este informe, España se encuentra en la 3º posición en el

índice de E-Participation de los 157 países analizados, lo que supone una mejora de 31 puestos

respecto a 2008. Tan sólo Corea y Australia están por delante de España. Este índice evalúa la

calidad y utilidad de la información y servicios que provee cada país en aras de atraer a sus

ciudadanos hacia el uso de la e-Administración a través de programas y políticas públicas.

Por su parte, y según el indicador desarrollo de e-Administración del mismo informe que

analiza esta vez 184 países, España ocupa en 2010 el puesto 9º, el 5º entre los estados

europeos. Nuestro país ha mejorado 11 posiciones pasando de la 20 en 2008 a la 9 en 2010.

99

Informe eEspaña 2011: http://www.informeeespana.es/docs/eE2011.pdf

Page 84: Smart Environments

84

Figura 31. Ránking de desarrollo de la e-Administración a nivel mundial (Fuente: United Nations E-Government Survey 2010)

Estos datos coinciden con los aportados por el Gobierno y recogidos en el informe La Sociedad

en Red 2011, que muestran que el 99% de los procedimientos de las Administración General

del Estado a finales de 2010 ya eran totalmente accesibles on-line.

Figura 32. Evolución de los procedimientos en línea de la AGE (Fuente: Ministerio de Política Territorial y Administración Pública)

Page 85: Smart Environments

85

Aunque los datos que se han mostrado en los párrafos anteriores muestran el esfuerzo

realizado por parte de los entes públicos, cabe hacer una distinción entre el indicador de

desarrollo de la Administración Electrónica y el de su nivel de uso.

En este sentido, la demanda de servicios públicos en línea por parte de ciudadanos y

empresas no ha experimentado un crecimiento tan destacado [21]. Mientras que en 2005

nuestro país se situaba ligeramente por encima de la media de la UE en la utilización de

servicios básicos de e-Administración, el avance experimentado hasta 2010 ha sido superior

entre los países de nuestro entorno, tal y como se muestra en la gráfica siguiente.

Figura 33. Evolución del uso de los servicios básicos de eAdministración por ciudadanos y empresas. Comparativa España-UE 2005-2010 (Fuente: Informe eEspaña 2011)

De este modo, España se sitúa en la media europea en la tasa de utilización de este tipo de

servicios por los ciudadanos, aunque, junto a Rumanía, Bulgaria y Reino Unido, queda por

debajo en el caso del uso que realizan las empresas. Con respecto al año anterior, países como

Alemania, Letonia y Polonia, que ha experimentado un incremento de casi 30 puntos en el uso

de los servicios básicos de eAdministración por sus empresas, han superado a España.

Figura 34. Relación entre la utilización de los servicios básicos de eAdministración por los ciudadanos y las empresas. UE 2010 (Fuente: Informe eEspaña 2011 a partir de Eurostat (2010))

Page 86: Smart Environments

86

Un paso más allá del modelo y concepción de Administración Electrónica es el nuevo

paradigma que plantea el Gobierno Abierto (Open Government). La administración abierta es

una Administración en la que priman las relaciones con los ciudadanos y el contacto directo

con ellos, haciéndose más transparente, participativa y colaborativa. Es una nueva forma de

comunicación permanente, bidireccional, entre la Administración y el ciudadano mediante la

que se consigue su participación real en los procesos de decisión, colaboración y control de los

Gobiernos.

El espíritu del Gobierno Abierto no es algo alejado del sentir de los ciudadanos. Recientemente

hemos visto como miles de manifestantes llenaban calles y plazas de las principales ciudades

de España reclamando a los gobiernos mayor trasparencia y control sobre los recursos

públicos y una mayor participación ciudadana que mejore los procesos democráticos. La

principal reivindicación de este movimiento social es que los ciudadanos puedan sentirse

partícipes de muchas decisiones tomadas desde el poder.

El concepto de Gobierno Abierto tiene su origen en el Memorándum de Transparencia y

Gobierno Abierto100 emitido en 2009 por el presidente de Estados Unidos Barack Obama. En

este documento se establecen los principios básicos del gobierno abierto: Transparencia,

Colaboración y Participación.

Transparencia: un gobierno transparente promueve la rendición de sus cuentas y

proporciona información a los ciudadanos sobre las acciones que está llevando a cabo.

Colaboración: un gobierno colaborativo implica y compromete a los ciudadanos y

demás agentes en el propio trabajo de la Administración.

Participación: un Gobierno participativo favorece el derecho de la ciudadanía a

participar activamente en la conformación de políticas públicas y anima a la

Administración a beneficiarse del conocimiento y experiencia de los ciudadanos.

100

Memorando sobre Transparencia y Gobierno abierto. EEUU. 2009. http://www.whitehouse.gov/the_press_office/TransparencyandOpenGovernment/

Gobierno Abierto

Transparencia

Colaboración Participación

Page 87: Smart Environments

87

Desde el año 2009, el movimiento del Gobierno Abierto ha entrado de lleno en las agendas

estratégicas de muchos países. Los países pioneros en iniciativas de este tipo han sido Nueva

Zelanda, Australia y, sobre todo, Estados Unidos con el presidente Barack Obama al frente y su

memorándum de transparencia anteriormente citado. De hecho, el portal estadounidense

Data.gov101 constituye la primera iniciativa tecnológica gubernamental de la estrategia de

Obama. Esta página web es la puerta de entrada para el acceso los datos que se generan en el

Gobierno Federal. A partir de este portal se han desarrollado otras aplicaciones como un

motor de búsqueda (usasearch.gov102) que permite realizar consultas más rápidas y precisas

en las páginas web gubernamentales. Por otra parte y siempre siguiendo el principio de

transparencia y rendición de cuentas, se creó el usaspending.gov103 que permite a los

ciudadanos de EEUU saber en qué medidas o iniciativas se está empleando el presupuesto

público.

En Europa, el país más descollante en términos de gobierno abierto ha sido Reino Unido.

Desde finales de los 90, este país impulsó iniciativas legales que sentaron las bases necesarias

para una apertura gubernamental, pero no fue hasta 2009 con el gobierno de Gordon Brown

cuando se anunció la inclusión del gobierno abierto en la agenda política del país a través del

plan denominado Putting the Frontline First: Smarter Government104. A finales de 2009 el

Gobierno lanzó su portal datagov.uk105 asesorado por Tim Bernes Lee y siguiendo la estela de

la Administración Estadounidense. A este portal le han seguido muchas iniciativas de índole

civil e independiente.

A continuación mostramos un cuadro resumen de las iniciativas internacionales más

relevantes de gobierno abierto [22]:

101

http://www.data.gov/ 102

http://search.usa.gov/ 103

http://www.usaspending.gov/ 104

http://www.hmg.gov.uk/media/52788/smarter-government-final.pdf 105

http://data.gov.uk/

Page 88: Smart Environments

88

Tabla 3. Cuadro comparativo de las iniciativas internacionales de gobierno abierto (Fuente: Gobierno Abierto: Alcance e implicaciones. Fundación Ideas)

PAÍS ANTECENDENTES DECLA-

RACIÓN

LEY TRANS-

PARENCIA PORTAL DATOS INICIATIVAS CIVILES/ INDEPENDIENTES

EE UU

1993-Reengineering trough Information Tecnology

2006-Ley de Financiamiento Federal de

Transparencia y Rendición de cuentas

2009 1966 (Reformada 1974,

1996, 2002) Data.gov. us

Informes:

National Security Archive, 2008;

Project on Government Oversight, 2008;

Sunlight Foundation, 2008

Liberty and Security Transition Coalition,

2009

Plataformas:

GovTrack.us, WashingtonWatch.com

Reino

Unido

2006-Government’s Information Sharing Vision

Statement

2006-The commercial use of public information-CUPI

2009-Putting The Frontline First: Smarter

Government

2010 2000 Data. gov.uk

Informes:

The Power of Information: an Independent

Review 2007

Power of Information Taskforce Report 2009

Plataformas:

UK Citizens On-line Democracy (MySociety,

2003)

TheyWorkForYou (MySociety, 2003)

Where Does My Money Go (Open

Knowledge Foundation, 2007)

Australia

1982 Open Government: a Review of the Federal

Freedom of Information Act

2009 Open government Engage: Getting on with

Government 2.0

2010 1982 (Reformada 2009) Data.austra-

lia.gov.au -

Nueva

Zelanda

2006 The E-government Strategy

2007 Digital Strategy

2007 Digital Content (digital.nz-2008)

2008 Promoting Government Information and Data

Re-use - Background Paper

2009 Open Data: Workshop on the Re-use of Govern-

ment-held Non-personal Data (Open Data Catalogue,

cat.open.org.nz-2009)

2010 1982 (Reformada 2003) Data.govt.nz -

Finlandia

1994 Declaration by the Republic of Finland on

transparency

1997 Participation Project

1999 Act on the Openness of Government Activities

The National Knowledge Society Strategy 2007–2015;

2001 otakantaa.fi (Share Your Views with Us)

2006 A renewing, human-centric and competitive

Finland

- 1951 (Reformada 2009) Data.suomi.fi Finnish Network Democracy Association; Semantic

Computing Research Group (SECO) of Aalto University

Grecia - 2009 1986 (Reformada 1999) Opengov.gr. -

México -

2002

(Reformada

2006)

Transparencia

Page 89: Smart Environments

89

Por su parte, España se está adaptando a las nuevas exigencias de gobierno abierto

interpuestas por los ciudadanos y por el contexto político europeo106 en el que se encuentra. A

diferencia de otros países, nuestra Administración Pública hasta el momento ha centrado más

los esfuerzos en convertirse íntegramente en digital en lo que se refiere a la relación con los

ciudadanos (trámites electrónicos) que en ofrecer nuevas formas de inclusión o participación

de los ciudadanos en la propia Administración.

No obstante, la publicación de Ley 37/2007107 de 16 de noviembre de Reutilización de la

información del sector público basada la Directiva 2003/98/CE108 supuso un importante

instrumento legal para el avance en la reutilización en los organismos públicos españoles y el

fomento de proyectos orientados al gobierno abierto.

Una de las iniciativas pioneras en España a nivel estatal fue el Proyecto Aporta109. Su objetivo

es promover una cultura de reutilización de la información del sector público entre

ciudadanos, profesionales y empresas del sector TIC así como entre las instituciones, agencias,

organismos y otros departamentos públicos españoles concienciando de la importancia y el

valor que tiene la información del sector público y su reutilización. El trasfondo del proyecto

no es otro que propiciar la trasparencia y fomentar la participación ciudadana, así como

ofrecer a las empresas tecnológicas la posibilidad de desarrollar aplicaciones informáticas de

valor añadido social y económico y mejorar la calidad e los servicios públicos.

Figura 35. Beneficios de la Reutilización de la Información del Sector Público (Fuente: Web del proyecto Aporta)

106

Plan de Acción 2011-15 para el desarrollo del e-Government a nivel europeo: http://ec.europa.eu/information_society/activities/egovernment/action_plan_2011_2015/docs/action_plan_en_act_part1_v2.pdf 107

http://www.boe.es/aeboe/consultas/bases_datos/doc.php?id=BOE-A-2007-19814 108

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2003:345:0090:0096:ES:PDF 109

http://www.aporta.es/web/guest/index

Page 90: Smart Environments

90

A nivel autonómico y local también se han llevado a cabo proyectos interesantes. Resaltamos a

continuación los más destacados [23]:

Figura 36. Mapa iniciativas datos abiertos en España (Fuente: Proyecto Aporta)

Dades obertes de la Generalitat de Catalunya110

Enfocado hacia las tecnologías linked data, publica conjuntos de datos en rdf. Dispone de

datos semánticos de más de 26.000 edificios públicos (vCard en rdf), más de 700 trámites y

servicios y otros muchos datos en formatos estructurados y reutilizables. Hay que señalar la

representación del catálogo de datos usando el vocabulario internacional Dataset catalog

(dcat, http://vocab.deri.ie/dcat). Es un vocabulario estándar de descripción de datos que está

desarrollando el grupo de trabajo de eGovernment de W3C para permitir la interoperabilidad

con otros sistemas.

Open data Euskadi del Gobierno del País Vasco111

En funcionamiento desde abril de 2010, la web del proyecto ofrece un amplio catálogo de

datos que incluye actividades económicas, medio ambiente, administración pública entre

otras. En poco más de un año de vida se ha ido incrementando el número de conjuntos de

datos que se ofrecen hasta llegar a una cifra de 1.272.

110

http://dadesobertes.gencat.cat/es/que-es-projecte-dades.html 111

http://opendata.euskadi.net/w79-home/es/

Page 91: Smart Environments

91

Gobierno del Principado de Asturias112

Este gobierno autonómico ha sido pionero en elaborar el proyecto íntegramente mediante

tecnologías linked data. El aspecto innovador de este portal es el punto de consulta SPARQL,

que permite consultar todos los datos almacenados usando este estándar.

Ayuntamiento de Zaragoza113

Zaragoza fue la primera administración local en España en abrir sus datos al público. Ofrece un

catálogo de datos que incluye algunos conjuntos en formato linked data: Puntos de Interés

Turístico, Ofertas de Empleo, Trámites y servicios, Localizaciones, Organigrama y Edificios

públicos, etc. El catálogo se define usando el vocabulario estándar "dcat" (Dataset Catalog).

También cuenta con un acceso de consulta SPARQL.

Iniciativas como las que se han referenciado nos ofrecen una perspectiva positiva sobre la

liberación de datos en España. Para tener una visión más general sobre la situación, la

Fundación CTIC dispone de una herramienta114 que localiza datasets públicos. El mapa

interactivo de la aplicación nos indica 111 repositorios de datos públicos, de los cuales 13 son

españoles.

Figura 37. Vista del mapa de catálogos de Dataset del sector Público (Fuente: Fundación CTIC)

Otro de los pilares fundamentales para un gobierno abierto es la capacidad de escuchar a los

ciudadanos, de hacerlos sentir partícipes. En nuestro país, vemos como desde un tiempo a esta

parte el barómetro del CIS sitúa a los políticos como uno de los principales problemas para la

ciudadanía115. Entre otros factores, una de las causas principales de esta brecha social es la

112

https://sede.asturias.es/portal/site/Asturias/menuitem.77b6558ac8616446e44f5310bb30a0a0/?vgnextoid=05badd42ece45210VgnVCM10000097030a0aRCRD 113

http://www.zaragoza.es/ciudad/risp/presentacion.htm 114

http://datos.fundacionctic.org/sandbox/catalog/map 115

http://www.elmundo.es/elmundo/2011/06/09/espana/1307616104.html

Page 92: Smart Environments

92

percepción por parte de los ciudadanos que su protagonismo dentro de un sistema

democrático se ciñe a ser llamados a las urnas cada 4 años. El desarrollo actual de las TIC

ofrece una serie de herramientas que pueden revertir esta situación haciendo posible un

acceso más fácil a la información sobre las decisiones que se toman por parte de los gobiernos

y dando un papel protagonista a los ciudadanos sobre esas decisiones mediante consultas

puntuales. Internet, los teléfonos móviles de última generación y la televisión interactiva

pueden ser utilizados para canalizar la información a los ciudadanos y sondear sus opiniones.

Tomando consciencia de ello, la Unión Europea puso en marcha la iniciativa eParticipacion

Preparatory Action (participación ciudadana) para promover el uso de las TIC en los procesos

legislativos y la toma de decisiones en entornos parlamentarios y gubernamentales. La acción

preparatoria se prolongó durante tres años (2006-2008) y ahora continúa a través de otros

programas. En total, 21 proyectos116 fueron financiados. Destacamos a continuación aquellos

en los que España tuvo un papel protagonista:

DALOS (Drafting legislation with ontology-base support, 2006)117: el proyecto tiene

como objetivo proporcionar a los legisladores y a los ciudadanos europeos

herramientas lingüísticas y de gestión del conocimiento para ayudar al acceso,

recuperación y redacción de textos jurídicos.

Demos@Work (European-wide discussion between elected representatives and civil

society, 2007) 118: el objetivo del proyecto es diseñar una plataforma a nivel europeo

que facilite la ejecución de procesos participativos con la finalidad de potenciar la

interacción entre los representantes electos y la sociedad civil en asuntos de política

sanitaria, en concreto sobre los efectos nocivos del tabaco.

Europettion119 (2008): el objetivo es el desarrollo de una plataforma de ePetitioning

para que los ciudadanos puedan realizar peticiones online a sus representantes

políticos, tanto a la administración local, como al Parlamento Europeo. El proyecto

inicia pruebas piloto en cinco países de la UE, entre los que se encuentra España, y

abarca cinco millones de ciudadanos de la UE. Málaga, Córdoba y Abla son los

municipios en los que se prueba el servicio.

VEP (The Virtual European Parliament, 2007)120: el proyecto persigue la creación de un

Parlamento Europeo virtual en el que los ciudadanos más jóvenes puedan participar

con ayuda de sus móviles y las tecnologías y herramientas web 2.0.

VOICE (Giving European People a voice in EU-legislation, 2007)121: este proyecto

persigue aumentar la participación de los ciudadanos de los estados de Alemania y

España en la toma de decisiones en el ámbito de la protección de los consumidores de

la Unión Europea.

116

http://ec.europa.eu/information_society/apps/projects/index.cfm?prog_id=EPART&menu=secondary 117

http://www.dalosproject.eu/ 118

http://www.demosatwork.org/ 119

http://www.europetition.eu/ 120

http://www.virtualep.eu/ 121

http://www.give-your-voice.eu/

Page 93: Smart Environments

93

VOICES122 (2009-2010): el objetivo del proyecto es la introducción de nuevas formas

de involucrar a los ciudadanos en los debates sobre la política de la UE sobre

protección de los consumidores para desarrollar una plataforma existente (VOICE),

incluyendo motores de búsqueda mejorados y etiquetado, herramientas de redes

sociales y un juego serio.

En 2009 la Comisión Europa publicó el informe “European eParticipation Summary Report”

[24] para apoyar las iniciativas de la Comisión Europea y el Parlamento Europeo en el ámbito

de la participación electrónica. El objetivo del informe es proporcionar una visión de conjunto

y coherente de la situación actual de Europa en relación con la participación electrónica, y

formular recomendaciones a los actores principales para las futuras iniciativas.

Para finalizar con el apartado, en el citado informe se incluye una tabla donde se referencian

las herramientas y tecnologías de participación electrónica con mayores beneficios

potenciales. Hemos considerado interesantes resaltarlas y confeccionar el siguiente gráfico:

Figura 38. eParticipation tools with greatest potential benefits (Fuente: European eParticipation Summary Report y Elaboración propia)

122

http://ec.europa.eu/information_society/apps/projects/factsheet/index.cfm?project_ref=EP-08-01-029

Her

ram

ien

tas

de

par

tici

pac

ión

• Wikis

• Redes sociales

• Blogs

Mec

anis

mo

s

• Voto electrónico

• Sistemas de reputación

• Peticiones electrónicas

Her

ram

ien

tas

de

tra

nsp

aren

cia • Seguimiento

digital

• Data Mining

• PLN

• Ontologías

• Visualización de datos

• Simulaciones

Page 94: Smart Environments

94

2.3.5. Turismo y actividad cultural

El sector turístico está experimentando en los últimos años una amplia transformación que

está impulsada por el desarrollo acelerado de las Tecnologías de la Información y

Comunicaciones. Son numerosas las tecnologías y aplicaciones que están desarrollándose para

el sector turístico, tanto relativas a la gestión integral de los sistemas a nivel interno como

respecto a clientes y proveedores.

Las TIC están permitiendo nuevas formas de gestión comercial y de marketing. Es de destacar

todo lo relativo a las comunidades sociales, donde tecnologías y plataformas basadas en

Internet y la Web 2.0, entre otras, están transformando el turismo dando lugar al nuevo

Turismo 2.0.

Es importante destacar también las tecnologías de automatización (domótica/inmótica), las

comunicaciones inalámbricas, y la realidad virtual y aumentada, como elementos

tecnológicos que están transformando las experiencias de ocio y turismo de los ciudadanos, y

que sin duda estarán presentes en las ciudades del futuro, posibilitando un turismo ubicuo,

sostenible y de calidad, en definitiva, un turismo inteligente.

A través de las TIC se pueden cubrir las necesidades de un turista actual: relación

personalizada, idioma preferido, disponibilidad (24x7), información actualizada, flexibilidad,

etc. Mediante las TIC se abaratan costes, se amplían las funcionalidades de los servicios y se

aumenta la satisfacción del usuario.

Turismo Inteligente en la Ciudad del Futuro

Turismo sostenible

Turismo 2.0

Turismo accesible, ubicuo y

móvil

Page 95: Smart Environments

95

El turista 2.0 es un viajero más informado que nunca, participativo, que busca y compara. La

tecnología se ha colado en su forma de viajar desde que tiene la idea y busca en Google la

información, realizando la compra del producto/servicio por Internet, hasta que regresa y

cuelga en alguna red social o comunidad online las fotos del viaje así como su opinión sobre el

hotel, el transporte, los lugares visitados...

Así, Internet está siendo utilizado tanto como vía de información como de compra/venta de

diferentes productos turísticos, por lo que el turismo actual, y en las Ciudades Inteligentes más

aún, no se puede concebir sin comercio electrónico.

Con Internet, el principal cambio para el sector turístico está en los infomediarios, aquellos

que se dedican a proporcionar información a través de un sitio web (hotel.com, compañía

aérea.com, operador de turismo.com, agencia de viajes.com, cadena de hoteles.com, etc.).

Ahora los consumidores tienen la opción de reservar cualquier combinación de servicios

utilizando la combinación que deseen de infomediarios.

Los clásicos SMD (Sistemas Mundiales de Distribución) como Amadeus, Sabre o Galileo tienen

ya versiones Web fáciles de usar por los usuarios como Rumbo (http://www.rumbo.es),

Travelocity (http://www.travelocity.com) (lastminute.es, en versión española), Expedia

(http://www.expedia.es) y Orbitz (http://www.orbitz.com), que permiten a los clientes crear

paquetes a medida en minutos, comparando precios entre cientos de opciones posibles.

Otro ejemplo es la herramienta Kayak (http://www.kayak.com), motor de búsqueda Web que

agrega información de cientos de sitios de viajes y permite a los usuarios alquilar vuelos,

hoteles, coches, etc. Kayak combina resultados de agencias de viaje on-line, de Orbitz y de

otras fuentes como cadenas de hoteles. No realiza la venta directamente al cliente sino que

redirecciona a las webs de reserva correspondientes.

Un ejemplo bastante interesante de este nuevo turismo es el que persigue la ciudad de

Granada con su iniciativa Smartourism Granada. Es un sistema inteligente para la planificación

y personalización de visitas turísticas, capaz de organizar un plan de visita turística

personalizada, de manera automática, y tal y como lo haría un guía turístico. La herramienta ha

sido posible gracias al Plan Turismo Granada que desarrollan Ayuntamiento y Junta de

Andalucía, y está disponible a través del portal www.granadatur.com. Es un sistema web

pionero a nivel internacional para la mejora del servicio turístico, basado en Inteligencia

Artificial123. Este sistema, desarrollado por la empresa Iactive, experta en inteligencia artificial,

ha contado con la colaboración de técnicos de la concejalía de Turismo, que han volcado al

sistema su conocimiento sobre el entorno, de forma que, cuando el turista solicita asistencia,

el asistente virtual le ofrece sugerencias de visitas adaptadas a sus demandas, al igual que se

las podrían ofrecer en una oficina de turismo.

123

http://www.dataprix.com/empresa/prensa/plan-turismo-granada-implanta-smartourism-sistema-web-pionero-nivel-internacional-par

Page 96: Smart Environments

96

Gracias a Internet también, el cliente ha pasado de ser un mero receptor de información, a

generar sus propios contenidos, que además difunde a todo su entorno. Esta nueva forma de

comportamiento de los turistas es un nuevo tipo de publicidad, ya que los viajeros ofrecen de

forma altruista información en Internet sobre su experiencia para facilitar la toma de

decisiones de otros turistas.

Para el directivo de la famosa comunidad de viajeros Tripadvisor (http://www.tripadvisor.es),

Carlo Álvarez Spagnolo, los viajes empiezan en Internet. Tras 10 años online, su compañía tiene

46 millones de visitantes únicos al mes, de los cuales 15 millones están registrados y escriben

unas 22 reseñas sobre establecimientos cada minuto. Según Carlo, Tripadvisor es un gran

catálogo para usuarios que antes confiaban en una información más o menos oficial (folletos,

guías), pero que ahora valoran más el contenido generado por otros usuarios. 124

Otros ejemplos de comunidades online de este tipo son: TripWiser

(http://www.tripwiser.com); VirtualTourist (http://www.virtualtourist.com); Trivago

(http://www.trivago.es), focalizado en hoteles; TravBuddy (http://www.travbuddy.com/), etc.

Además de las tecnologías Web 2.0, la Realidad Virtual y la Realidad Aumentada permiten

amplificar determinadas experiencias de la vida urbana, entre ellas, las actividades turísticas,

por lo que también estarán muy presentes en las Ciudades del Futuro.

En el caso del sector turismo, por un lado la realidad virtual es una herramienta muy

interesante para poder visitar lugares de forma virtual, sin desplazarnos físicamente al lugar

real. Por el otro, la realidad virtual ofrece una posibilidad valiosa para realizar campañas de

marketing y promoción de destinos turísticos o para la comercialización de los propios

paquetes turísticos.

Es de destacar la guía virtual en 3D del turismo en España que ha sido lanzada por Segittur y

Geovirtual para la promoción del turismo español al exterior125. La guía muestra un escenario

virtual en 3D con imágenes en alta resolución facilitadas por el Instituto Geográfico Nacional y

otros organismos públicos de promoción turística.

Por su parte, la Realidad Aumentada (RA) añade información sobre una imagen captada del

entorno. Consiste en un conjunto de dispositivos que añaden información virtual a la

información física ya existente. Ésta es la principal diferencia con la realidad virtual, ya que no

sustituye a la realidad física sino que sobreimprime los datos informáticos al mundo real.

Un ejemplo de aplicación de la RA en turismo es la contextualización de museos y espacios

patrimoniales, de tal forma que mediante algún dispositivo que se oriente hacia los objetos

expuestos se mostraría una guía en miniatura explicando lo que se va a ver. En este tipo de

aplicaciones se enmarca Wikitude (http://www.wikitude.com/en/), una aplicación de RA de

pago desarrollada por la empresa Mobiliy para teléfonos Android.

124

http://www.elpais.com/articulo/tecnologia/turista/elpeputec/20100629elpeputec_5/Tes 125

http://www.segittur.es/Sala-de-Prensa/Notas-de-prensa-de-SEGITTUR/SEGITTUR-y-Geovirtual-lanzaran-una-guia-virtual-de-turismo-de-Espana-en-3D

Page 97: Smart Environments

97

La realidad aumentada permite añadir contenidos digitales sobre las imágenes reales que se

captan a través de la cámara de un teléfono móvil equipado con GPS y brújula. Así, como los

teléfonos de última generación disponen de cámara, receptor de GPS y brújula, pueden saber

dónde estamos, hacia dónde nos orientamos y qué estamos viendo. Toda esta información se

combina para incorporar datos adicionales tales como el nombre, distancia y datos de una

montaña u otros accidentes geográficos o de edificios y otro tipo de construcciones.

Otro caso similar para Android es Layar (http://www.layar.com), que es una aplicación para

terminales con el sistema operativo de Google que añade a la imagen real capturada con la

cámara una serie de enlaces e información extraída en tiempo real de la Web. Layar determina

la posición del teléfono a través de GPS y la orientación del mismo a través de la brújula

interna del dispositivo móvil. El programa intuye qué edificios o sitios de interés tiene el

usuario justo enfrente el teléfono, pero no hay una interpretación real de la imagen de la

cámara, sino solo la superposición de una capa de datos en base a la localización. Esta técnica

ya había sido ensayada en algunas pruebas piloto en Japón y en los laboratorios de Nokia.

El problema que presentan estas dos aplicaciones es que no pueden saber con exactitud lo que

hay en la pantalla, lo “adivinan” con los datos que obtienen de los múltiples sensores y

antenas pero a veces pueden ser erróneos. Un paso más allá será la incorporación de

reconocimiento de imágenes, aspecto en lo que está trabajando Qualcomm en los últimos

años.

Es importante resaltar que el turista actual es un usuario habitual del teléfono móvil,

incluyendo otros dispositivos móviles como PDAs, GPS, etc. por lo que la movilidad es un reto

y una oportunidad de los servicios para los turistas. En este contexto aparece el m-commerce

y el m-marketing, entre otros servicios. Tecnológicamente, la computación ubicua y la

inteligencia ambiental permiten servicios basados en localización y servicios contextuales, que

son de gran valor añadido para el turista actual y más aún para el turista del futuro.

En las Ciudades Inteligentes, el Turista 3.0 dispondrá de una red cada vez más ubicua, móvil,

personalizada y relacional, es el paradigma de la Inteligencia Ambiental y del Internet de las

Cosas, que ya ha sido descrito en un apartado anterior.

Así, en este contexto son numerosos los desarrollos y aplicaciones que se están llevando a

cabo en los últimos años [25]:

Servicios de información general (oficinas de turismo, hoteles, restaurantes,

gasolineras, cajeros, parkings, alquiler de vehículos, vuelos, transporte público, tráfico,

etc.) y guías turísticas y de ocio. Los operadores móviles ofrecen canales de

información de este tipo, como por ejemplo MoviStar en su menú Emoción donde

ofrece varias guías de ocio además de servicios de consulta de información

meteorológica y de tráfico. Vodafone por su parte ofrece contenidos de guías como

Vía Michelin y Cityneo.

Page 98: Smart Environments

98

Información sobre servicios cercanos. Destacan los servicios “A tu alrededor” (en

Emoción de Telefónica), “Cerca de mí” (en Vodafone) y “Servicios Cercanos” (de

Orange), que llevan bastantes años en funcionamiento. Otro ejemplo es el servicio que

lanzó Google en 2009 para terminales con su sistema operativo Android, “Places

Directory”, que permite conocer diversos servicios turísticos en el mundo como

hoteles y restaurantes.

Aplicaciones de m-marketing (promociones de establecimientos o servicios

cercanos al usuario).

Manejo de fotos y blogs. Destacan en este caso la aplicación de fotografía Instagram

de iPhone así como Mytubo, la equivalente para Android. Ésta permite tomar fotos y

compartir nuestros momentos con la gente desde cualquier lugar y en cualquier

momento, pudiendo tratar la foto con efectos así como añadir una descripción y el

lugar desde la que fue tomada (para lo que usa el GPS y nos muestra una lista de

lugares de Google Places).

Servicios de localización, navegación o guiado. Ejemplos que llevan varios años

operativos son el “Localízame” o el “Ruta Movistar” de Telefónica.

Servicios de m-commerce (venta de entradas o reservas, M2M para vending en

máquinas expendedoras, etc.).

Un ejemplo interesante y muy reciente de ubicuidad es el de Cáceres, que ha conseguido ser la

primera ciudad con pavimento inteligente de España126. El servicio nos facilita toda la

información turística de la ciudad de forma rápida y sencilla, siendo totalmente abierto para

los usuarios (sin necesidad de solicitar claves, como ocurre en otras ciudades). Esta tecnología

se instala en una base de piedra natural de carbonato clásico, para debajo instalar el Router

inalámbrico que posibilita estos servicios. El rango de acción llega a los 20 metros desde cada

baldosa. Cuando alguien llegue a la plaza Mayor cacereña con un móvil con conexión a internet

o un ordenador portátil recibe un mensaje por si quiere hacer uso de la “Vía Inteligente” y a

partir de ahí puede disfrutar de sus ventajas.

Otra de las tendencias que gira en torno al nuevo turismo, y que es de gran importancia en el

marco de las Ciudades Inteligentes, es la Accesibilidad. El Turismo Accesible o Turismo para

Todos es una tendencia al alza que cada vez más ciudadanos, independientemente de sus

condiciones o capacidades, exigen al sector. La accesibilidad garantiza que cualquier persona

pueda acceder al turismo sin distinción ni exclusión ayudando además al desarrollo del propio

destino turístico. La accesibilidad turística se ha convertido en un factor intrínseco a la calidad

turística127.

Asimismo, el turismo accesible supone un incremento de la calidad de vida de todas las

personas, al requerir menor esfuerzo físico y/o intelectual para el desempeño de sus

126

http://www.extremaduradirecto.com/general/caceres-consigue-ser-la-primera-ciudad-con-pavimento-inteligente-de-espana-la-ubicuidad-llega-a-extremadura.htm 127

http://www.turismomadridaccesible.es/stories/se-pone-en-marcha-la-plataforma-de-proyecto-de-acc

Page 99: Smart Environments

99

actividades de traslado, ocio, restauración y hospedaje. Si bien es cierto que interesa

especialmente a las personas con algún tipo de discapacidad (temporal o permanente), a las

personas mayores, a las mujeres embarazadas y aquellas otras que de manera temporal

tengan capacidades diversas.

Las principales barreras a las que se enfrentan estos colectivos en las actividades turísticas, y

que se deben minimizar en una Ciudad Inteligente, son:

Barreras Arquitectónicas (en edificios públicos y privados, en puestos de trabajo y en la

vivienda).

Barreras Urbanísticas (en cuanto a la estructura y mobiliario urbano, en los sitios

históricos, reservas naturales y todo espacio libre).

Barreras en el Transporte.

Barreras en la Comunicación (en los medios de transmisión de información,

especialmente televisados, telefónicos, informáticos y de señalización).

Para responder a esta demanda, ya en 2006 se creó la Red Europea para el Turismo Accesible o

ENAT (European Network for Accessible Tourism, http://www.accessibletourism.org/), que es

una red de empresas turísticas y organizaciones que promueven el turismo para todos en

Europa. A nivel español, en su creación participó la Fundación ONCE. Su objetivo fundamental

es acercar sinergias entre todos los agentes relevantes en materia de turismo para crear

destinos y ofertas más accesibles.

Homólogamente, en 2009 se creó en España la Red Española de Turismo Accesible

(REDESTABLE, http://redestable.com), que informa, orienta y asesorara a empresarios,

organismos oficiales, asociaciones y confederaciones en materia de accesibilidad y supresión

de barreras arquitectónicas y de la comunicación en el ámbito del turismo.

Las TIC posibilitan una mayor accesibilidad al turismo y al ocio, pues facilitan la comunicación,

el acceso y el procesado de la información, el desarrollo cognitivo, la adaptación y la

autonomía ante el entorno, etc. En este contexto, se están desarrollando lo que se conoce

como Ayudas Técnicas, ya sean lectores de pantalla, ratones específicos, en definitiva,

cualquier producto que ayude a mejorar los procesos cognitivos o habilidades de los usuarios y

que facilite el acceso al servicio de información, al servicio de reserva/compra y/o a la propia

realización de la actividad turística.

En cuanto a servicios de información, son muchos los portales Web que informan sobre

destinos accesibles o asesoran en este sentido, como por ejemplo Puedo Viajar (primer portal

español sobre turismo accesible, http://www.puedoviajar.es) y Portal Turismo Accesible

(buscador de lugares accesibles, http://www.portalturismoaccesible.org).

La mayoría de provincias o ciudades españolas están promocionando sus entornos accesibles a

través de Internet, como por ejemplo Castilla-La Mancha con su Guía de Recursos de Ocio y

Turismo Accesible (http://www.infodisclm.com/documentos/accesibilidad/tursmo_clm.pdf,

ROTAE); Castilla y León con su guía de alojamientos turísticos accesibles

(http://www.turismocastillayleon.com/ataccesibles/); Cataluña, con su portal Cataluña,

Page 100: Smart Environments

100

turismo para todos (http://www.turismeperatothom.com/es/); Tenerife, a través de

SINPROMI (Sociedad Insular para la Promoción de las Personas con Discapacidad,

http://www.portalturismoaccesible.org/es/sinpromi/turismo); Madrid y su portal Turismo

Madrid Accesible (http://www.turismomadridaccesible.es), realizado por el Instituto

Tecnológico Hotelero (ITH).

Uno de los proyectos europeos más representativos en el tema de turismo accesible es el

proyecto OSSATE (One Stop Shop For Accessible Tourism in Europe, http://www.ossate.org/,

2005-2006), que ha implementado un prototipo multiplataforma (Internet, móvil, quioscos de

información, agencias de viajes) que ofrece un servicio de información digital multilingüe sobre

destinos turísticos accesibles. Se han definido un par de experiencias piloto en Grecia y Reino

Unido.

En España, el proyecto Entorno de Localización Inteligente para Servicios Asistidos (ELISA,

2007-2008) tiene como objetivo principal el diseño, implementación y desarrollo de una

plataforma tecnológica de servicios para todos. ELISA emplea diversas tecnologías móviles y de

localización que se apoyan en una plataforma capaz de tratar la información en función del

perfil del usuario con el fin de ofrecer servicios personalizados y no excluyentes, servicios para

todos. Entre los escenarios de aplicación del desarrollo se identificó el ocio y turismo, tanto

para entornos interiores como exteriores128.

Otra iniciativa española a destacar es eTour (http://www.etour.es/), cuyo objetivo es el

empleo de nuevas tecnologías para el desarrollo de servicios turísticos innovadores así como la

promoción del turismo accesible. Este proyecto ha sido desarrollado por la empresa Treelogic

en colaboración con Fundación CTIC y con financiación del MTyC.

Aronitek (http://www.aronitek.es/) es otro proyecto I+D que consiste en un servicio de guía

turístico multimedia con GPS, orientado a organismos del sector público. Por sus

características y su capacidad para albergar información multimedia de todo tipo (textos,

audios, fotografías y vídeos), se considera como un servicio de información turística accesible,

diseñado para ofrecer guías turísticos "personales" para todos, sean o no personas con algún

tipo de discapacidad.

Algunos ejemplos de buenas prácticas que se recogen en el informe Derechos del Turista con

Discapacidad en el marco de la Unión Europea [26] son:

Proyecto sobre parques naturales accesibles (Italia,

http://www.parchiaccessibili.it/spec/LineeGuidaParchiAccessibili.htm).

Proyecto de guía sobre parques naturales accesibles (Alemania,

http://www.natko.de/uploads/file/Tourismus_fuer_Alle/Naturparke/Naturparke2009

_komp.pdf).

Itinerarios culturales en lengua de signos en Palma de Mallorca

(http://www.visitbalears.com/accesible/index.jsp?isla=00&lang=ES&sec=0016&item=0

0000474).

128

http://www.elmundo.es/suplementos/campus/2008/520/1211320811.html

Page 101: Smart Environments

101

Itinerarios turísticos guiados para todas las discapacidades: Erfurt (Alemania,

http://www.erfurt-

tourismus.de/image/image.php?col=0&img=ef_behindertenfuehrer_2007.pdf) y Siena

(Italia, www.comune.siena.it/main.asp?id=1435).

Sistemas de certificación:

o Nacional Accessible Scheme (Visit England, Reino Unido,

http://www.visitengland.com/es/Practical-Information/Accessible-

England/National-Accessible-Scheme.htm).

o Turismo et Handicap (Francia, http://www.tourisme-handicaps.org/).

o Danish Accessibility Label (Dinamarca,

http://www.godadgang.dk/gb/main.asp).

o Bandera “Pueblos y Ciudades para Todos” (Fundación Design for All, España,

http://www.townsandcities.designforall.org/publico/index.php?opc=articulo&

idh=network&Setlang=es).

Guía de 100 hoteles Accesibles de PREDIF (España, http://www.predif.org/).

Base de datos online Bélgica: Accescity (www.accescity.be); Toegankelijk Vlaanderen

(www.toevla.be).

Base de datos online Alemania: MobiDat (Berlin, http://www.mobidat.net/).

Base de datos online Austria: Oberösterreich

(http://www.oberoesterreich.at/nohandicap/), Tirol ohne Handicap

(www.ohnehandicap.tirol.at/).

Base de datos online Italia: Alto Adige per tutti (http://www.hotel.bz.it/)

Base de datos online Dinamarca: Visit Handicap Guide

(http://www.visithandicapguide.com/),F oreningen Tilgængelighed for Alles

(www.godadgang.dk).

Agencia de viajes Viajes 2000, en España

(http://www.viajes2000.com/turismoparatodos.html).

Plan de Playas de la Comunidad Valenciana (España).

Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía (Madrid, España,

http://www.museoreinasofia.es/visita/accesibilidad.html).

Para cerrar este apartado, no podemos dejar pasar la otra tendencia que está en claro ascenso

en el ámbito turístico, y en casi cualquier ámbito de la sociedad, la Sostenibilidad, que también

es un pilar básico en cualquier ciudad del futuro.

El Turismo Sostenible es el camino que le permitirá a la industria preservar sus culturas y

etnias, proteger sus recursos naturales, garantizar un estándar de calidad a sus visitantes, y

generar rentabilidad a sus actores. La sostenibilidad busca el balance y sinergia entre sus tres

actores principales: social, ambiental y económico.

En el caso español, las Administraciones Públicas junto al sector privado están intentando

apoyarse en las nuevas tecnologías para conseguir un turismo más sostenible, que respete el

Page 102: Smart Environments

102

medio ambiente y el entorno, desestacionalizado y basado en la calidad, más que en la

cantidad.

Las certificaciones responsables juegan igualmente un papel importante en la consolidación

del desarrollo sostenible del turismo, ya que actúan, por una parte, como herramienta de

ayuda al destino para controlar la sostenibilidad de sus actuaciones; y por otra, como

elemento de garantía de cara al turista que demanda un producto turístico sostenible, de

calidad y auténtico.

Las empresas turísticas de forma particular disponen de la ayuda de una serie de herramientas

de gestión que van desde la elaboración de una sencilla y útil “Guía de Buenas Prácticas

Ambientales”, hasta la implantación de un Sistema de Gestión Medioambiental (SGMA),

pudiendo estas aplicaciones ser refrendadas mediante procesos voluntarios de certificación

como la obtención de una “Etiqueta Ecológica Europea” para el sector de alojamientos, o más

completa como es la “Certificación del Sistema de Gestión” conforme a la norma ISO

14001/2004.

En este contexto, el sector tecnológico puede convertirse en una herramienta práctica para los

profesionales del turismo que les permita gestionar el desarrollo turístico sostenible de los

destinos turísticos. Las TIC pueden contribuir a reducir el impacto medioambiental del

conjunto de los sectores industriales. Los beneficios son claros:

Aumento de la rentabilidad, debido a la adopción de reducción de consumos, principalmente de recursos hídricos y energéticos.

Aumento de la calidad percibida por los clientes, que además podrían estar involucrados en las iniciativas mediante adecuadas estrategias de comunicación.

Mejora del proceso de promoción/comercialización, es decir, aquellos productos o servicios “más verdes / más ecológicos / más limpios” venden mejor.

Integración de la empresa en el destino, con el consecuente valor añadido para la misma.

En este punto, aparecen las tecnologías de automatización como la domótica y la inmótica,

que aumentan el confort, ahorran energía y mejoran la seguridad de los turistas, potenciando

este turismo sostenible.

La inmótica (domótica en edificios de uso terciario o industrial: oficinas, edificios corporativos,

hoteles, etc.) permite a los propietarios de hoteles y edificios turísticos controlar el agua, la

electricidad y la seguridad por ejemplo a través de un dispositivo móvil desde cualquier parte

del mundo. Esto no solo supone un ahorro de personal, sino que además se promueve el

respeto por el medio ambiente, algo que se está buscando por todos los medios en los últimos

tiempos, sobre todo en el ámbito hotelero.

En el ámbito turístico, las cadenas hoteleras están incorporando tecnologías de automatización

para ganar clientes. La Cadena Mar, el Hotel Puerta América de Madrid y la cadena High Tech

Hoteles son algunos de los que están apostando por la tecnología inmótica. Por su parte, el

Grupo hotelero Dechotel tiene en carpeta la apertura de varios establecimientos en los que

Page 103: Smart Environments

103

incorporará inmótica. Según el fundador de esta cadena las habitaciones contarán con

equipación domótica que se activará mediante voz permitiendo al viajero encender y apagar

luces, cerrar puertas o abrir ventanas, etc. 129

Otro ejemplo es el hotel James en Chicago que ha pasado los últimos tiempos probando

tecnología fabricada por Control4, conocida por sus sistemas de automatización en el hogar.

Otra compañía que trabaja con Control4 es la Mandarin Oriental Hotel Group, que usa el

sistema para crear una experiencia de bienvenida en sus hoteles. Los huéspedes serán

saludados por las cortinas que se abren, las luces que automáticamente se encienden y la

televisión, en la que aparecerá un mensaje personalizado.

Por último, es interesante la iniciativa que está llevando a cabo la empresa asturiana Domótica

daVinci desde 2009 y que tiene que ver con tecnología inmótica en los museos130. En Asturias

existen más de 60 entornos museísticos por todo el territorio, de tipología muy variada pero

con un denominador común que es integrar nuevas tecnologías para lograr eficiencia

energética, integración de sus instalaciones en el entorno, mejora de las condiciones de

trabajo, aumento de la calidad de su entorno expositivo, etc. Algunas propuestas que están

implementando son no intrusivas: gestión lumínica por presencia, control de climatización,

seguridad emocional en zonas exteriores, coordinación audio y vídeo con recorridos

museísticos selectivos, etc.

De forma transversal a todas las tendencias generales y tecnológicas comentadas, destacar dos

iniciativas de I+D+I en el sector turístico bajo cuyo paraguas se están implementando y

seguirán desarrollándose proyectos y tecnologías que permitan ese turismo inteligente que

tendrá lugar en las ciudades del futuro:

EUREKA Tourism (http://www.eurekatourism.eu/), iniciativa internacional dirigida por

España que potencia los acuerdos empresariales para aplicar nuevas tecnologías al

turismo.

IBEROEKA Turismo (http://www.iberoekaturismo.org/), cuyo objetivo es favorecer la

participación de empresas iberoamericanas en el programa Iberoeka, a través de la

cooperación internacional empresarial y la generación de proyectos en el ámbito de la

I+D+i aplicados al sector turístico.

129

http://www.arqhys.com/contenidos/hoteles-inteligentes.html 130

http://blog.domoticadavinci.com/2009/06/inmotica-para-museos-nueva-linea-de.html

Page 104: Smart Environments

104

2.4. La ciudad del 2020: una visión de futuro

(¿Qué nos deparará el futuro? Es una pregunta que todos nos hemos hecho alguna vez. El

futuro siempre despierta interés e inquietud en el ser humano por una sencilla razón, es el lugar

en el que permaneceremos el resto de nuestras vidas)

El rápido avance de las tecnologías tendrá sin duda un impacto muy importante en nuestra

manera de vivir, experimentar y relacionarnos con los demás. La evolución de los entornos

urbanos tal y como los entendemos hoy, es una cuestión ampliamente debatida por expertos

en la materia. Son muchos los puntos de vista que se plantean, pero todos tienen un hilo

conductor: el gran protagonismo que las TIC tendrán en las ciudades del futuro.

Presentamos a continuación la visión del Instituto Tecnológico de Informática sobre las urbes

del futuro ejemplarizado en un día de una persona en una ciudad del año 2020.

La protagonista de nuestra historia se llama Lucía. Hace unos meses Lucía se jubiló

anticipadamente por sus problemas de corazón, siguiendo los consejos de su marido. Lo hizo a

la edad de 63 años, después de una vida dedicada a la producción cinematográfica.

Apasionada de la lectura y el arte, Lucía reparte su tiempo libre entre el cuidado de su nieto,

Hugo, el club de lectura de la vecindad y la presidencia de una ONG para la protección del

medioambiente.

Hoy, 18 de febrero de 2020, es un día especial para Lucía. Recibe la visita de su viejo amigo

Igor, pero antes del esperado reencuentro, tiene por delante un día de lo más ocupado...

07:00h

Las luces de la habitación se encienden de manera progresiva. Al mismo tiempo suena una

música relajante, que consigue despertar a Lucía a la hora programada y de muy buen humor.

Al abrir los ojos, su agente personalizado le da los buenos días y le pregunta si ha dormido

bien. Revisan la planificación del día. “Temperatura exterior de 8 grados. En veinte minutos se

prevén lluvias moderadas”, afirma su agente mientras le muestra las noticias culturales de las

últimas horas.

07:30h

Lucía se dirige al baño, que ya se encuentra aclimatado para un frío día de invierno. Al mirarse

al espejo, advierte que el consumo de agua acumulado durante la semana es mayor del

habitual, por lo que decide reducir el tiempo de sus duchas diarias.

Una vez en el vestidor, escoge un jersey de lana adecuado para un día como el de hoy,

siguiendo las recomendaciones de su agente. En ese momento, un olor a café inunda la

estancia. La hora del desayuno se acerca. Al abandonar la habitación, un aviso le recuerda que

ha olvidado ponerse la camiseta interior que le recomendó su médico y que está colocada en

el segundo cajón.

Page 105: Smart Environments

105

08:00h

Al entrar en la cocina, el frigorífico le comunica que no dispone de los productos que desayuna

habitualmente. Su mermelada favorita se ha terminado y los yogures de fresa están a punto de

caducar. Serán productos a incluir en la lista de la compra semanal de los viernes, que se

enviará automáticamente desde la nevera de Lucía en una hora.

08.30

Cuando va a salir de casa para recoger a su nieto Hugo y llevarlo a la guardería, su agente le

avisa de que ha olvidado coger el paraguas así como tomar su medicación. El viaje se

emprende automáticamente en su garaje. Después de recorrer unos kilómetros, se detecta un

accidente en la carretera. El vehículo recalcula su ruta. Un mensaje llega a casa de su nieto y a

la guardería, informando de un retraso de 15 minutos. Aprovechando la espera, Lucía realiza

una videoconferencia con su marido, que está de viaje de negocios en Suiza hasta el domingo.

9:00

“Buenos días Hugo, la clase está a punto de empezar”, le dice su mascota mientras el niño

entra en la guardería. Tras dejar a su nieto, Lucía se dirige a la peluquería. A mitad de camino,

su vehículo detecta un peatón cruzando por el medio de la vía y frena bruscamente. El corazón

de Lucía se acelera y su válvula emite una señal de alarma. Inmediatamente se establece una

videoconferencia con su doctor para realizar un primer diagnóstico. Por precaución, éste

solicita una revisión presencial. Se gestiona su ingreso en el hospital y se anula su cita en la

peluquería. El sistema se comunica con la hija de Lucía avisándole del incidente. “Es una

revisión rutinaria, Lucía estará bien”, le dice el doctor tranquilizándola.

10:30

Después de su chequeo, Lucía se dirige de vuelta a casa pues tiene una reunión con la junta

directiva de su ONG. Por el camino, ve un cartel sobre una exposición temporal de su pintor

favorito. Su vehículo detecta un aparcamiento libre en la zona y aprovecha para recargarse,

mientras Lucía acerca su dispositivo móvil al cartel para averiguar el horario del museo y

comprar dos entradas para esa misma tarde.

11:30

“Sus compañeros ya están conectados”, le indica el agente a Lucía cuando entra en el

despacho de su casa. Lucía se coloca las lentes y saluda al resto de miembros de la junta.

Observa una cara desconocida y revisa su ficha a través de sus lentes, confirmando que es el

nuevo asesor del que le habían hablado. Durante la reunión, la lavadora y el lavavajillas

comienzan su rutina automáticamente. La compra llega a casa a través de un vehículo no

tripulado desde el supermercado y la nevera actualiza su stock.

13:30

Page 106: Smart Environments

106

Tras la intensa reunión, Lucía se dirige a la cocina para preparar su comida. El horno ya está

caliente y el pescado fresco en la nevera. Cuando termina de comer, las luces y los sonidos de

la casa disminuyen lentamente y Lucía se sumerge en una siesta reconfortante.

16:30

Lucía se despierta muy animada, con su música favorita. Su amigo Igor está a punto de

aterrizar. Consulta la disponibilidad de vehículos hacia el aeropuerto y reserva uno compartido

que lleva la misma ruta que ella y pasa cerca de su casa en media hora. “Ya tiene mesa para

dos reservada en su restaurante favorito para esta noche”, le comunica su agente.

17:30

De camino al aeropuerto, charla amigablemente con el otro pasajero sobre la exposición de

arte que está en cartelera. Recibe un aviso de que el avión de Igor se retrasa, por lo que

dispone de tiempo para comprarle un regalo. En el escaparate del final del pasillo de la

terminal, ve un artículo interesante. Con su dispositivo móvil revisa los colores disponibles y el

tipo de tejido de la prenda, pues Igor es alérgico a la lana. Finalmente entra en la tienda y se

decide por la bufanda azul, que es el color favorito de Igor, realizando el pago con su móvil.

Aprovecha el resto del tiempo que le queda para realizar la solicitud de documentos que se ha

acordado en la reunión de por la mañana. A través de su dispositivo móvil, firma los archivos

recibidos y se los envía al nuevo asesor para su aprobación.

19:00

Nada más aterrizar, Igor envía su localización a Lucía y recibe un aviso de que sus maletas

están en el aeropuerto sin incidencias. Tras el reencuentro, Lucía le pone al día del ajetreado

día que ha tenido y le invita a la exposición de arte. Igor avisa al hotel desde su dispositivo de

que realizará su registro a última hora del día.

En el museo, van recorriendo los cuadros siguiendo una visita personalizada. Sus dispositivos

marcan la ruta y les muestran información relacionada del artista y las diferentes obras.

21:00

Cuando entran en el restaurante, el maître les da la bienvenida. “Le hemos reservado mesa en

su rincón favorito, Lucía”, les comenta el camarero jefe. Igor no comprende bien el español,

por lo que utiliza su dispositivo móvil para traducir la carta a su idioma. Inmediatamente recibe

la información así como los platos que puede tomar, pues Igor es celíaco.

23:00

Tras la agradable velada, Lucía se despide de su amigo hasta el día siguiente. En el patio de su

casa conversa con su vecino de arriba, que se dispone a dejar la basura. El contenedor se acaba

de llenar, por lo que éste inicia el proceso de absorción. Con su dispositivo móvil, Lucía abre la

puerta de su casa. La alarma de seguridad se activa, se bajan las persianas, se atenúan las luces

y Lucía se acomoda en su cama para disfrutar de la última novela que se comentará en la

próxima reunión del club de lectura…

Page 107: Smart Environments

107

3 Capacidades ITI en los Smart Environments

3.1 Descripción general del ITI

El Instituto Tecnológico de Informática (ITI) es un centro tecnológico de ámbito

internacional que desde 1994 se ha dedicado a la investigación, desarrollo, innovación y

prestación de servicios avanzados en Tecnologías de la Información y las Comunicaciones

(TIC).

Desde sus comienzos, el ITI ha ofrecido a las empresas la posibilidad de incorporar las

tecnologías y capacidades desarrolladas en proyectos de I+D+I, a sus productos, procesos

o negocios, y son el resultado de un conocimiento científico puntero y una larga

experiencia en colaboraciones con empresas.

La visión de futuro del Instituto es convertirse en centro de referencia en I+D+I en

Tecnologías de la Información y las Comunicaciones, tanto a nivel nacional como

internacional, aportando valor a las empresas y convirtiéndose en motor tecnológico de las

mismas. Esto se hace posible, gracias a la vigilancia tecnológica y de mercado llevada a cabo

por el ITI, que le permite adelantarse a las necesidades tecnológicas de las empresas, para de

esta forma, desarrollar una I+D aplicada a problemáticas concretas del mundo industrial y

empresarial.

En la actualidad, el Instituto cuenta entre sus asociados con el 93% de las empresas TIC de la

CV con más de 8 empleados y forma parte de la junta directiva de las principales patronales

del sector TIC a nivel regional, así como de las principales plataformas tecnológicas y

comunidades de desarrollo, a nivel nacional y europeo.

Para desarrollar su actividad, el ITI cuenta con una estructura organizativa compuesta por más

de 100 profesionales, en su mayoría investigadores y tecnólogos, que desarrollan su actividad

enmarcada en tres grandes áreas:

Ciencias de la Computación: Investigación en tecnologías avanzadas y algoritmos que

maximizan y optimizan el tratamiento de datos.

Ingeniería del Software: Desarrollo de Metodologías y servicios para el correcto

desarrollo de Software.

Hardware y Comunicaciones: Investigación en tecnologías avanzadas de comunicación

y sensorización.

Las tecnologías desarrolladas en estas áreas tienen aplicación en múltiples sectores. En la

actualidad no se dispone de ámbitos de aplicación fijos en el Instituto, pero se ha trabajado

para sectores como Telco, Administración Electrónica, Energía, Salud, Agua, Turismo,

Construcción, Transporte, etc.

Page 108: Smart Environments

108

Durante el año 2010, el ITI ha participado en un total de 171 proyectos de I+D+I, de los

cuales en el 83%, el ITI ha sido contratado directamente por las empresas, y el 17% restante,

han sido realizados mediante financiación pública (el 40% en cooperación con otros centros

tecnológicos y/o empresas). Además de realizar numerosos proyectos de I+D propia, en

áreas estratégicas y financiados exclusivamente por el Instituto.

El Instituto Tecnológico de Informática está participando activamente desde hace varios

años en gran parte de las Plataformas Tecnológicas nacionales y europeas relacionadas

con su ámbito de actividad, lo que le permite detectar las demandas del mercado e

intervenir en la definición de las futuras líneas de investigación. Esta apuesta estratégica

supone una importante ventaja competitiva para el Instituto en particular y para la industria

TIC de la Comunidad Valenciana en general.

Entre todas ellas, destaca su contribución en INES (Iniciativa Nacional de Software y

Servicios). La Plataforma INES ha celebrado su 5ª Asamblea General en el 2010, donde

se han realizado las elecciones al Comité Gestor para el periodo 2010-2012, y donde el ITI ha

sido reelegido como miembro de dicho comité y, además, nombrado vice-presidente de

relaciones Institucionales de la plataforma, así como coordinador del Comité Institucional de

la misma, donde el ITI representa a la C. Valenciana.

Además de INES, el ITI está participando en muchas otras Plataformas Tecnológicas Españolas

(PTE) como PROMETEO, centrada en el área de los Sistemas Empotrados; eSEC, de

Tecnologías para la Seguridad y la Confianza; eNEM, de Tecnologías Audiovisuales en Red;

eMOV, de Tecnologías Inalámbricas; eVIA, Tecnologías para la Salud, el Bienestar y la

Cohesión Social; es.INTERNET, de Convergencia hacia Internet del Futuro; LOGISTOP,

centrada en la Logística Integral; la Plataforma Tecnológica del Agua, para la gestión

sostenible de los recursos hídricos, y la Plataforma Tecnológica Marítima, por una industria

marítima sostenible y saludable.

Así mismo, el Instituto está colaborando en algunas plataformas tecnológicas europeas como

son NESSI, ARTEMIS, NEM y eMOBILITY.

Además, el ITI colabora con diversas asociaciones tanto a nivel nacional como

internacional, relacionadas con el sector de las TIC, y forma parte de las principales redes de

innovación y calidad del sector.

A través de la Red de Institutos Tecnológicos de la C. Valenciana (REDIT) de la que el ITI forma

parte, durante 2010 se han mantenido reuniones para la detección de oportunidades y

necesidades, con otros centros tecnológicos pertenecientes a la Red. Los centros con los que

el ITI ha trabajado activamente han sido: Instituto Tecnológico del Calzado - INESCOP,

Instituto Tecnológico Textil - AITEX, Instituto Tecnológico de Agroalimentación - AINIA,

Instituto Tecnológico del Juguete - AIJU y el Instituto Tecnológico del Plástico - AIMPLAS.

Page 109: Smart Environments

109

El ITI forma parte de la Asociación Empresarial del sector TIC (ESTIC), participando en

sus reuniones, juntas directivas, comisiones de trabajo y asambleas generales. Así como de la

Asociación para las Nuevas Tecnologías en la C. Valenciana (ANETCOM), participando en

reuniones sobre las necesidades del sector audiovisual y de videojuegos.

Otras cooperaciones del ITI durante 2010, han sido con la Red de Centros de Reflexión

Estratégica de Oportunidades de Innovación iCREO y la Fundación para la Innovación

Urbana y Economía del Conocimiento del Ayuntamiento de Valencia FIVEC, con la que se ha

puesto en marcha la firma de un convenio de colaboración.

En el ámbito nacional, el Instituto forma parte del Consejo Rector de la Federación

Española de Centros Tecnológicos (FEDIT), a la que ha contribuido ayudando a definir las

estrategias de la Federación, a través de sus asambleas y juntas directivas.

En este último año, el ITI ha ido estrechando alianzas mediante la firma de acuerdos de

colaboración con diferentes agentes, como el Centro Nacional de Referencia de Aplicación de

las TIC basadas en Fuentes Abiertas – CENATIC, con el objetivo de fomentar el uso de las

tecnologías basadas en fuentes abiertas, la Federación de Empresarios de Cáceres – FEC, para

introducir las TIC en los procesos de negocio de las empresas extremeñas para aumentar

su competitividad, o el Instituto Nacional de Tecnologías de la Comunicación – INTECO.

Otras comunidades de interés en las que el ITI ha participado durante el 2010,

estrategias de investigación han sido:

Comunidad de Software Libre Morfeo

REDITA - Red Tecnológica de Automoción

Plaitec - Plataforma de Cooperación Tecnológica para la Innovación en el Ámbito

Infantil

3.2 Capacidades y experiencias relacionadas

Las principales capacidades tecnológicas y de I+D+I del Instituto en relación a los Smart

Environments se listan a continuación:

Computación Ubicua (desarrollo de tecnología y aplicaciones novedosas de la

conectividad, movilidad y ubicuidad). En este ámbito, destacan las siguientes líneas

tecnológicas:

o Inteligencia Ambiental (entornos inteligentes): Modelado de contexto,

Sensorización, Arquitecturas de comunicación, Domótica e Inmótica.

o Cloud Computing y Arquitecturas Web.

o Movilidad y sistemas embebidos (arquitecturas de gestión de contenidos,

desarrollo y adaptación de aplicaciones para dispositivos móviles…)

Page 110: Smart Environments

110

o Interoperabilidad.

Comunicaciones y Automática (investigación y desarrollo de informática industrial y

comunicaciones avanzadas al servicio del tejido industrial). En esta ámbito, destaca la

siguiente línea tecnológica:

o Redes de comunicaciones (evaluación, diseño y prototipado de redes

industriales, ad-hoc, de área local, de área extensa, cableadas, inalámbricas,

heterogéneas…; diseño de servicios avanzados de telecomunicación;

integración de dispositivos e información de control; redes de sensores

inalámbricas, etc.).

Gráficos y Simulación (investigación en técnicas de gráficos por computador y su

aplicación en marcos industriales). En este ámbito, destacan las siguientes líneas

tecnológicas:

o Gráficos por computador / Videojuegos.

o Realidad Virtual y Aumentada.

Reconocimiento de Imagen y Visión Artificial (investigación y desarrollo tecnológico

en el ámbito del análisis, procesado y reconocimiento así como en el de la visión por

computador). En este ámbito, destacan las siguientes líneas tecnológicas:

o Biometría (reconocimiento facial, dactilar…).

o Reconocimiento de caracteres (matrículas, texto manuscrito estructurado...).

Optimización Aplicada (desarrollo y aplicación de técnicas de optimización para

resolver problemas reales de gran complejidad). En este ámbito, destaca la siguiente

línea tecnológica:

o Routing y logística (gestión de flotas, secuenciación de rutas de reparto...).

El Instituto Tecnológico de Informática tiene experiencia en la investigación y desarrollo de

tecnología y aplicaciones novedosas de la conectividad, movilidad y ubicuidad, que como se ha

ido remarcando a lo largo del estudio, son claves para la Ciudad del Futuro en todos sus

ámbitos: sanidad, transporte, etc. En este marco, el Instituto ha trabajado intensamente en

Inteligencia Ambiental, Cloud Computing, Sistemas Embebidos y aplicaciones para

dispositivos móviles e Interoperabilidad, como avalan los siguientes proyectos recientes y/o

en curso:

AVATAR (MITyC, Avanza; 2011-2013): Asistencia Virtual Asociada a la

Telemonitorización y Atención Remota para unidades de Hospitalización Domiciliaria y

en Movilidad.

Page 111: Smart Environments

111

SMARTWARE (IMPIVA; 2011): Desarrollo de una solución middleware para la

construcción de entornos inteligentes.

SENIORPLAY (IMPIVA; 2011): Investigación y Desarrollo de requerimientos y sistemas

de sensorización que faciliten la generación de videojuegos dirigidos a mejorar la

calidad de vida de las personas mayores.

EFFICARE (IMPIVA; 2011): Investigación y desarrollo tecnológico en adecuación de

entornos hospitalarios para la mejora de la sostenibilidad y la calidad de vida.

MOBIWARE (IMPIVA; 2010): Middleware móvil y fiable para el internet del futuro.

TELEMONITORHEALTH (2010): Sistema tecnológico socio-sanitario para el control y

autogestión de enfermedades crónicas y autonomía de las personas dependientes.

SENSOPORT (2010): Sistema de Medición de Consumo en Puertos Deportivos.

MCAID (2010): Modelado de Contexto para sistemas de Alertas Inteligentes en

entornos asistidos para personas con gran dependencia.

WILOC (2010): Arquitecturas Web para localización inalámbrica.

SCCD (2008-2009): Sistema integral de gestión energética y seguridad para edificios

basados en control por fibra óptica.

Así mismo, el Instituto posee gran experiencia en cuanto a Comunicaciones y Automática se

refiere, aspecto también crucial en la Ciudad del Futuro donde tanto las personas como los

objetos y elementos que la conformen estarán conectados (desde cualquier lugar y en

cualquier momento). En este sentido, destacamos los siguientes proyectos recientes y/o en

curso:

EMOCIONATE (2011): investigación de la explotación de una plataforma integral de

servicios que garantice la electromovilidad urbana de forma sostenible.

MEPLAT (2011): Investigación y desarrollo tecnológico de una plataforma abierta de

concentración y de análisis de información de consumos energéticos.

SENET (2011): Investigación y desarrollo tecnológico de una red de sensores de

despliegue rápido para medición energética y actuación.

Especificación, Evaluación e implementación de servicios sobre una plataforma real de

testbed constituida por una troncal heterogénea y redes ad-hoc (CICYT – Ministerio de

Educación y Ciencia, 2008-2010).

PRETESIC (2010): Red de sensores de despliegue rápido para PREvención Temprana de

Situaciones Críticas.

INNOVA (2009): Plataforma abierta de concentración y análisis de información de

consumos energéticos.

FLUENOS (2008-2009): Agentes Computaciones Distribuidos para la Medida de Flujos

de Energía en Procesos Productivos.

MUENER (2008-2009): Análisis de la eficiencia energética en sistemas de iluminación

en edificios públicos e industriales.

Algoritmos de proceso de imagen para tracking y control de presencia aplicados al

ahorro energético (2008).

Page 112: Smart Environments

112

Es importante destacar también las capacidades y conocimientos del ITI en el ámbito de

Gráficos, Realidad virtual y Realidad aumentada, tecnologías que como se ha puesto de

manifiesto en el presente informe de vigilancia tecnológica, están cobrando gran relevancia en

los Smart Environments, sobre todo en relación a aplicaciones de ocio y turismo, así como para

la salud.

Algunos de los proyectos de I+D+i del Instituto que avalan esta especialización son:

Virtual Car (2010): herramienta que permite, a través de una pantalla en 3D, conocer

cada una de las partes de un vehículo así como información relacionada.

HESPERIA (CENIT 2005-2010): desarrollo de tecnologías que permitan la creación de

sistemas punteros de seguridad, vídeo vigilancia y control de operaciones de

infraestructuras y espacios públicos (http://innovation-labs.com/hesperia/index.jsp).

La biometría es una disciplina tecnológica que está cobrando especial relevancia en los

entornos inteligentes. Han sido identificadas a lo largo del informe diversas aplicaciones de

estas tecnologías de Visión Artificial en las Ciudades Inteligentes. En este sentido, el ITI posee

un elevado grupo de investigadores y desarrolladores en el ámbito del procesado de

imágenes, en técnicas de análisis y reconocimiento de imágenes así como en visión por

computador. En este sentido, destacamos los siguientes proyectos recientes y/o en curso:

BIOTECPLAY (IMPIVA 2010-2011): Investigación y desarrollo tecnológico para la

incorporación de técnicas biométricas en juguetes.

ITI-FACES (2008-2010): Desarrollo de un sistema de control de acceso biométrico

robusto que pueda ser utilizado en entornos reales.

IDENTICA (MITyC, 2007-2009): Verificación avanzada de identidad mediante biometría

y documentación personal en entornos seguros.

VAO (MITyC, 2006-2008): Sistema de detección de vehículos de alta ocupación.

SCALOPES (ARTEMIS, 2009-2011): Plataforma hardware multi-procesador de bajo

consumo de referencia mundial utilizable en aplicaciones móviles y de video-vigilancia.

Por último, a lo largo del informe se ha destacado en varias ocasiones la importancia de un

transporte inteligente, por lo que las tecnologías de optimización aplicada en las que el ITI

tiene gran experiencia tienen gran relevancia. En este sentido, destacamos los siguientes

proyectos recientes y/o en curso:

GLOBALOG (MICINN, 2008-2010): potenciación de la competitividad del tejido

empresarial española través de la logística como factor estratégico en un entorno

global. Investigación de técnicas y métodos para mejorar la eficiencia de las cadenas

de suministro y las redes de transporte.

VIABLE (MITyC, 2008-2009): Investigación y desarrollo de las posibilidades de la

tecnología Web 2.0, tecnologías de movilidad y las redes sociales para el desarrollo de

una plataforma integral para la vida independiente y la accesibilidad.

Page 113: Smart Environments

113

4 Conclusiones motivadas

La sociedad en general va tomando cada vez más conciencia sobre la importancia de avanzar

hacia un futuro sostenible. Los problemas medioambientales se convierten en una

preocupación para muchos ciudadanos que evitan deteriorar su entorno en la medida de lo

posible. Ante esta coyuntura, las ciudades, que albergan a más de la mitad de la población

mundial, están obligadas a promover la eficacia en sus sistemas básicos (agua, energía,

transporte) que garantice la calidad de vida de los ciudadanos.

La gestión eficiente de estos recursos básicos en los ecosistemas urbanos plantea grandes

retos tecnológicos y sociales. A lo largo del presente informe breve se ha realizado un

recorrido por el conjunto de tendencias generales y tecnologías emergentes o facilitadoras

que son de aplicación en el ámbito de las ciudades inteligentes, observando la importancia e

impacto que las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones pueden tener y están

teniendo en el mismo. Se han descrito las principales tendencias tecnológicas en el sector,

relatando experiencias actuales en los principales ámbitos de una ciudad: recursos naturales,

sanidad, sistemas de información pública, transportes y turismo.

Nuestro país cuenta con distintas ciudades (Málaga, Barcelona, Santander, etc.) que han

promovido importantes iniciativas relacionadas con las Smart Cities, tal y como se puede

observar en el informe. No obstante, pese a los avances realizados, las políticas de los distintos

organismos públicos deben seguir estando orientadas hacia el impulso y fomento de

iniciativas y proyectos que permitan a España beneficiarse del importante desarrollo

económico y social que supone dotar de inteligencia a sus principales entornos urbanos. Este

impulso no sólo debe estar orientado hacia el desarrollo e innovación en nuevas tecnologías.

Las ciudades inteligentes necesitan de ciudadanos inteligentes. Por tanto, resulta también

imprescindible educar a la población para así conseguir una gestión eficiente de todos los

recursos.

Por último, cabe destacar que a nivel nacional existen centros de reconocido prestigio que

proporcionan tecnologías propias y que son de aplicación en este ámbito. En esta línea trabaja

el Instituto Tecnológico de Informática en múltiples áreas tecnológicas de las mencionadas en

el informe. Estas capacidades, unidas a las necesidades del sector que todavía no están

cubiertas, posibilitan la creación de consorcios y alianzas entre empresas y centros como el ITI

para el desarrollo de tecnologías, productos y servicios en el ámbito de las Ciudades

Inteligentes.

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