Συνέντευξη Τύπου (1/4/08)

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ

ΓΡΑΦΕΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ

ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ & ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΙ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟΥ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

ΤΡΙΤΗ 1 ΑΠΡΙΛΙΟΥ 2008

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΗΣ: Θα ξεκινήσουμε την παρουσίαση για την αισθητική

αναβάθμιση των αεροδρομίων. Καταρχήν θα σας κάνει μια τοποθέτηση ο Υπουργός.

Εν συνεχεία ο κ. Σπύρος Ευσταθόπουλος ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης θα μας διαβάσει ένα μήνυμα του Υπουργού Τουριστικής Ανάπτυξης κ. Σπηλιωτόπουλου.

Εν συνεχεία θα υπάρξει μια παρουσίαση ενός δείγματος από τη δουλειά που έχει γίνει στα αεροδρόμια της χώρας. Και στη συνέχεια θα

ακούσουμε τις ερωτήσεις σας. Ας ξεκινήσουμε με την τοποθέτηση του κ. Υπουργού.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Καλημέρα σε όλες και σε όλους. Θέλω να σας πω ότι το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, σε συνεννόηση με το Υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης και βασισμένο σε μια πρόταση που είχε υποβληθεί το

Δεκέμβριο από το ΣΕΤΕ, το Σύνδεσμο Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων, έχει προχωρήσει το τελευταίο διάστημα σε ένα έργο για την αισθητική αναβάθμιση των ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων.

Το έργο αυτό είναι σε εξέλιξη και θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος Απριλίου. Γιατί προχωρούμε προς αυτή την πρωτοβουλία. Διότι θεωρούμε ότι

οι επιβάτες και ειδικότερα οι τουρίστες, καθώς είμαστε σε μια τουριστική

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ Κ. ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ - 1/4/2008

2

χώρα, πρέπει να κινούνται όταν έρχονται και όταν φεύγουν από τη χώρα μας

μέσα σε ένα πολιτισμένο περιβάλλον.

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας διαχρονικά κάνει ό,τι

καλύτερο μπορεί, προκειμένου να αναπτύσσονται τα αεροδρόμια, να

εκσυγχρονίζονται τα ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια. Αλλά σε πολλές περιπτώσεις -και το ξέρει κάθε Έλληνας πολίτης- γιατί όλοι λίγο – πολύ ταξιδεύουμε, η εικόνα των αεροδρομίων είναι αρνητική για τους ταξιδιώτες και

για τους τουρίστες. Δημιουργεί ένα πρόβλημα για τη συνολικότερη εικόνα της χώρας.

Επομένως, θεωρήσαμε ότι θα έπρεπε να προχωρήσουμε σε ένα έργο που δεν είναι μεγάλης κλίμακας και θέλω να το υπογραμμίσω αυτό. Κοστίζει περίπου 1 εκατομμύριο ευρώ, αλλά έχει πολύ ουσιαστικό

αποτέλεσμα σε σχέση με τα λεφτά που ξοδεύουμε.

Στη συνέχεια θα σας παρουσιαστούν εικόνες για το πώς ήταν

προηγουμένως η κατάσταση σε μερικές περιπτώσεις και πώς άλλαξε αυτή η εικόνα μετά τις παρεμβάσεις που έγιναν από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και μόνοι σας θα βγάλετε τα συμπεράσματά σας. Πρέπει να σας

πω ότι μέχρι τώρα έχουν γίνει παρεμβάσεις στα αεροδρόμια της Ρόδου, της

Σάμου, του Ηρακλείου, των Χανίων και της Κέρκυρας, ενώ μέχρι το τέλος Απριλίου θα έχουν ολοκληρωθεί ανάλογες εργασίες στα αεροδρόμια της

Ζακύνθου και της Κεφαλονιάς.

Οι εργασίες αυτές αφορούν, διαγραμμίσεις στους εξωτερικούς χώρους, αφαίρεση αφισών και άλλων αυθαίρετων ενημερωτικών εντύπων,

αποκατάσταση φωτισμού, επιδιόρθωση τηλεφωνικών θαλάμων, επισκευή δαπέδων, απομάκρυνση παλιού, εγκαταλελειμμένου εξοπλισμού, από μη

ενδεδειγμένους χώρους, εργασίες χρωματισμών, αντικατάσταση πινακίδων,

ψευδοροφών, αυτόματων θυρών, καθισμάτων, κλιματιστικών, κηποτεχνικές εργασίες κλπ.

Είναι παρεμβάσεις στην εικόνα των αεροδρομίων, οι οποίες δε θα γίνουν άπαξ. Δέσμευσή μας είναι και του χρόνου και κάθε χρόνο, ενόψει

της τουριστικής περιόδου, το χειμώνα όταν τα αεροδρόμιά μας έχουν λιγότερη κίνηση, να γίνονται τέτοιου είδους παρεμβάσεις, οι οποίες βοηθάνε την εικόνα


3

των αεροδρομίων και την εικόνα της χώρας. Κατά την άποψή μου είναι μια

πρακτική ιδέα και για τέτοιες πρακτικές ιδέες θα συνεχίσουμε τη συνεργασία

με όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, αλλά και με το Υπουργείο Τουρισμού.

Ο Άρης Σπηλιωτόπουλος σήμερα δεν είναι εδώ. Έχει στείλει το Γενικό Γραμματέα Τουριστικής Ανάπτυξης, τον κ. Σπύρο Ευσταθόπουλο, ο οποίος στη συνέχεια θα λάβει το λόγο. Αλλά δέσμευση δική μας και του Άρη κι εμένα, είναι ότι θα συνεχίσουμε αυτή τη συνεργασία και σε άλλα πεδία,

προκειμένου μέσω και του δικού μας Υπουργείου να υπάρξουν οι πρωτοβουλίες εκείνες, οι οποίες θα βελτιώσουν το τουριστικό προϊόν της χώρας μας. Και ξέρετε ότι ο τουρισμός, μαζί με τη ναυτιλία σήμερα, είναι δυο

βασικές πλουτοπαραγωγικές πηγές της Ελλάδας και δεν πρέπει να αδιαφορούμε γι’ αυτές. Αυτά είναι που ήθελα να σας πω εισαγωγικά. Και τώρα θέλω να δώσω το λόγο στον κ. Ευσταθόπουλο για να πει.

ΣΠ. ΕΥΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ (Γ.Γ. Τουρισμού): Κύριε Γενικέ Γραμματέα, κύριε Διευθυντά, κύριε Ειδικέ Γραμματέα, αγαπητοί εκπρόσωποι των ΜΜΕ, ευχαριστώ και εγώ με τη σειρά μου για τη σημερινή σας παρουσία.

Για το Υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης η αισθητική αναβάθμιση των αεροδρομίων όπως και των άλλων σταθμών υποδοχής επισκεπτών από το

εξωτερικό είναι πρώτιστης σημασίας, όπως αντιλαμβάνεστε. Και αυτό γιατί, η εικόνα του αεροδρομίου, του σιδηροδρομικού σταθμού, του λιμανιού, είναι η πρώτη και η τελευταία εικόνα που κρατούν οι επισκέπτες μας ερχόμενοι αλλά

και φεύγοντας από την Ελλάδα.

Ο χώρος άφιξης και αναχώρησης είναι χρονικά η πρώτη και η τελευταία εμπειρία που βιώνει ο ξένος επισκέπτης. Δε θέλω φυσικά να μειώσω τη

σπουδαιότητα των ενδιάμεσων υπηρεσιών, θέλω όμως να επισημάνω τη σπουδαιότητα της αρχής και του τέλους των εντυπώσεων.

Ο Υπουργός Τουριστικής Ανάπτυξης, ο κ. Άρης Σπηλιωτόπουλος ο οποίος βρίσκεται όπως ξέρετε στην Κίνα ως εκπρόσωπος της κυβέρνησης για

την τελετή παράδοσης της Ολυμπιακής Φλόγας δεν μπορούσε σήμερα να

είναι δυστυχώς μαζί μας. Έχει ωστόσο θέσει εξ’ αρχής ως βασικό στόχο της εθνικής μας στρατηγικής για τον τουρισμό, τη βελτίωση της ποιότητας του


4

προσφερόμενου προϊόντος και την προσέλκυση ανώτερου επιπέδου

επισκεπτών. Στο πλαίσιο αυτό λοιπόν, είμαστε υποχρεωμένοι να ξεκινήσουμε

και να διασφαλίσουμε τα βασικά και μετά φυσικά να φτάσουμε όσο πιο ψηλά μπορούμε. Γι’ αυτό είναι απαραίτητη η σύμπραξη όλων των εμπλεκόμενων φορέων.

Ο προσανατολισμός προς την ποιότητα, η δέσμευση για σταθερά υψηλού επιπέδου ποιότητα, πρέπει να ισχυροποιεί, πιστεύουμε, κάθε κρίκο

της αλυσίδας που συνιστά το συνολικό τουριστικό προϊόν. Απ’ τους ταξιδιωτικούς πράκτορες μέχρι τους ξενοδόχους, απ’ τους εργαζόμενους στα αεροδρόμια μέχρι τους οδηγούς ταξί, από τους ξεναγούς μέχρι τον καθένα

από εμάς που έρχεται σε επαφή με τουρίστες.

Και η φιλοσοφία μας είναι και πρέπει να είναι κοινή. Το Υπουργείο

Τουριστικής Ανάπτυξης και το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών έχουν από κοινού ρόλο στην αναβάθμιση των υπηρεσιών μεταφοράς, που αποτελούν σημαντικό μέρος του συνολικού, όπως είπαμε, τουριστικού

προϊόντος.

Η τουριστική εμπειρία αποτελεί το σύνολο της εξυπηρέτησης, το σύνολο των παροχών που απολαμβάνει ο επισκέπτης. Θέλω να σας πω κάτι

απλό -το ξέρετε ή σας έχει συμβεί. Αν χαθούν οι αποσκευές σας στο αεροδρόμιο ήδη κάπου έχει χαλάσει η επίσκεψή σας. Ακόμα και τα υπόλοιπα

να είναι άψογα, η εμπειρία θα είναι αρνητική. Επομένως, χρειάζεται συνολική

θεώρηση των πραγμάτων και συντονισμένες προσπάθειες που, όπως βλέπετε σήμερα, εφαρμόζουμε.

Διαφορετικά ό,τι χτίζουμε σε έναν τομέα, αναιρείται από τυχόν ανεπάρκειες σε κάποιον άλλον. Και εμείς απ’ την πλευρά μας κάνουμε

συστηματικές ενέργειες για να πετύχουμε το στόχο της ποιότητας. Όπως είπα,

σε συνεργασία με το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, για να έρθω στο προκείμενο της συνάντησης, εργαζόμαστε ενόψει της νέας τουριστικής

περιόδου για λειτουργική και αισθητική αναβάθμιση των περιφερειακών αεροδρομίων.

Τα πρώτα αποτελέσματα, όπως θα διαπιστώσετε, είναι ορατά και ιδιαίτερα ενθαρρυντικά. Ξεκινάω και εγώ από το αεροδρόμιο της Ρόδου -στο


5

οποίο είναι έτοιμο να λειτουργήσει το νέο κτίριο- και το διεθνές αεροδρόμιο

της Θεσσαλονίκης. Και στα δύο αυτά έργα θεωρούμε ότι έχουν προχωρήσει

ικανοποιητικά σημαντικά έργα υποδομής, τα οποία θα συμβάλουν στην αναβάθμιση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους επισκέπτες.

Θεωρούμε αξιοσημείωτο και τον εκσυγχρονισμό των σημείων υποδοχής και ελέγχου τουριστών στο αεροδρόμιο Ηρακλείου, στην Κρήτη. Πρόσφατα ολοκληρώθηκαν και οι εργασίες ανακαίνισης και επέκτασης σε

όλους τους χώρους του αεροδρομίου στην Αλεξανδρούπολη, ώστε να ανταποκρίνεται πλέον στις σύγχρονες απαιτήσεις και στο επόμενο διάστημα θα ολοκληρωθούν και οι εργασίες στους εξωτερικούς χώρους. Ένα απ’ τα

αεροδρόμια στα οποία οι εργασίες οδεύουν στην ολοκλήρωσή τους είναι και το αεροδρόμιο της Κω, το οποίο είχε προβλήματα. Συνεχίζονται οι εργασίες αναβάθμισης και αισιοδοξούμε όμως ότι μέχρι την έναρξη της τουριστικής

περιόδου θα έχει ολοκληρωθεί το μεγαλύτερο μέρος του.

Τα παραδείγματα που σας ανέφερα δεν είναι ούτε κατά δήλωση, ούτε κατ’ εκτίμηση. Μόλις χθες έλαβα την αναφορά απ’ τη Διεύθυνση Επιθεώρησης

του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης σχετικά με τους ελέγχους που έγιναν τον Μάρτιο σε 12 αεροδρόμια της χώρας, 10 απ’ τα οποία είναι καίριας

σημασίας για τον τουρισμό. Για τον Απρίλιο έχουν προγραμματιστεί έλεγχοι

στα αεροδρόμια της Λήμνου, Κεφαλονιάς, Σάμου, Λέρου, Χανίων και Σαντορίνης. Οι έλεγχοι αυτοί αποτελούν ένα μέρος των ενεργειών που

προωθεί το Υπουργείο μας προκειμένου να συμβάλλει στην άμεση αναβάθμιση των αεροδρομίων και οι οποίοι θα συνεχιστούν και τον Απρίλιο

και για τα υπόλοιπα αεροδρόμια της χώρας.

Σε αντίστοιχες ενέργειες εννοείται ότι προχωρούμε και στους

υπόλοιπους τομείς στον τουρισμό, είτε αυτό αφορά την καταγραφή των

καταλυμάτων στο πλαίσιο του σύγχρονου συστήματος κατάταξης Αστεριών και Κλειδιών, τους μειοδοτικούς διαγωνισμούς για την ανάδειξη φορέων

διαχείρισης τουριστικής λιμένων, τα Boutique-Hotel και το δορυφόρο

λογαριασμό, που θα δώσει για πρώτη φορά ένα αξιόπιστο επιστημονικό εργαλείο καταγραφής και συγκρίσεων για τον ελληνικό τουρισμό.

Για να επανέλθω όμως στα αεροδρόμια και να ολοκληρώσω κ. Υπουργέ. Οι έλεγχοι που σας προανέφερα δεν κατέγραψαν μόνο θετικά


6

στοιχεία, άρα δεν είμαστε απόλυτα ικανοποιημένοι απ’ τα αποτελέσματα.

Υπάρχουν αεροδρόμια σε πολύ σημαντικούς τουριστικούς προορισμούς τα

οποία χρήζουν προσοχής και αναβάθμισης των εγκαταστάσεων και των υπηρεσιών που προσφέρουν. Και το λέω αυτό γιατί είδα και κάποιο σχόλιο σήμερα για το αεροδρόμιο της Σαντορίνης στην «ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ».

Υπάρχουν αεροδρόμια στα οποία οι ελεγκτές εντόπισαν αδυναμίες και παραλείψεις σε επίπεδο υποδομών, λειτουργιών, καθαριότητας και υγιεινής

και αυτό είναι κάτι το οποίο μας στεναχωρεί εάν σκεφτούμε ότι ο τουρισμός είναι ο κλάδος που συνεισφέρει στο 18% του ΑΕΠ της χώρας.

Έχει αναφέρει πολλάκις και ο Υπουργός ο κ. Σπηλιωτόπουλος ότι δεν είναι στις προθέσεις μας να συγκαλύψουμε οποιεσδήποτε αδυναμίες ή να ωραιοποιήσουμε τις καταστάσεις, γιατί έτσι δεν πετυχαίνουμε τίποτα.

Επιδιώκουμε και εμείς την καταγραφή τους και, από κοινού με το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, την αντιμετώπισή τους.

Συνεχίζουμε με αισιοδοξία και πάντα μαζί με τα συναρμόδια Υπουργεία και τους εμπλεκόμενους κοινωνικούς φορείς το έργο που ξεκινήσαμε και πιστεύουμε ότι θα έχουμε ένα αίσιο τέλος. Και η σημερινή συνάντηση είναι η

ευκαιρία να προχωρήσουμε ένα βήμα πιο μπροστά, να παρουσιάσουμε ό,τι

έχει γίνει μέχρι σήμερα, να δούμε τι μέλλει να γίνει, να συζητήσουμε τα προβλήματα και να διδαχθούμε από τις καλές πρακτικές. Και ελπίζω ότι και

εσείς, με τις γόνιμες παρατηρήσεις σας προς τον κοινό στόχο, θα μας

βοηθήσετε στην αναβάθμιση του τουριστικού προϊόντος.

Σας ευχαριστώ.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Και εγώ ευχαριστώ. Και θέλω να σας πω ότι μετά τα μέσα του Δεκέμβρη που έγινε η συνάντηση με τον ΣΕΤΕ, το Υπουργείο σχεδόν αμέσως

ξεκίνησε σε συνεννόηση με το Υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης, την προσπάθεια για την οποία σήμερα σας μιλάμε.

Ο Γενικός Γραμματέας ο κ. Σιμόπουλος συντόνισε όλη την προσπάθεια και προφανώς από την πλευρά της Υπηρεσίας Πολιτικής

Αεροπορίας την ευθύνη είχε ο Διοικητής της ο κ. Ανδριανόπουλος. Στη

συνέχεια νομίζω μπορούμε να περάσουμε στο να δείτε κάποιες εικόνες πως


7

ήταν προηγουμένως η κατάσταση και πως έχει αλλάξει τώρα με τις

παρεμβάσεις.

Νομίζω το βασικό μήνυμα είναι πως με κάποιες πρακτικές

παρεμβάσεις και χωρίς πολλά χρήματα, μπορεί να αλλάξουν ουσιωδώς

κάποια πράγματα. Και αυτό είναι κάτι που πρέπει να το σκεφτούμε και να το διευρύνουμε και σε άλλους τομείς δράσης του Υπουργείου μας.

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΡΙΑ: Οι εικόνες αποτελούν ένα δείγμα όπως είπε ο κ. Υπουργός της δουλειάς που έχει γίνει μέχρι στιγμής. Είναι εικόνες από το πριν και το

μετά.

Προβάλλονται slides

Εδώ βλέπουμε το πριν και το μετά στον Κρατικό Αερολιμένα της Σάμου. Υπήρχαν αφίσες, διαφημιστικό υλικό, κυρίως στους χώρους

παραλαβής των αποσκευών, ενώ δεν υπήρχαν όπως διαπιστώνουμε και

οθόνες που ενημέρωναν τους τουρίστες και τους επισκέπτες του αεροδρομίου για τον χώρο απ’ τον οποίο θα παραλάβουν, τον ιμάντα απ’ τον οποίο θα παραλάβουν τις αποσκευές τους.

Όπως βλέπετε τοποθετήθηκαν οι οθόνες, έγινε η εκκαθάριση

του χώρου από το διαφημιστικό υλικό και επίσης υπήρξε και βάψιμο των

εσωτερικών χώρων. Στο ίδιο αεροδρόμιο της Σάμου αφαίρεση επίσης των διαφημιστικών υλικών, βάψιμο εσωτερικών χώρων και αισθητική γενικότερα αναβάθμιση της αίθουσας αφίξεων.

Στη Σάμο επίσης είχε παρατηρηθεί ότι δεν υπήρχαν ενημερωτικές πινακίδες όπως βλέπουμε εδώ το ΕΞΟΔΟΣ-EXIT. Σημαντικές

ενημερωτικές πινακίδες τόσο για τους ξένους τουρίστες και για τους Έλληνες επισκέπτες. Έγινε παραγγελία καταρχήν των συγκεκριμένων πινακίδων και τοποθέτησή τους.

Κρατικός Αερολιμένας επίσης Σάμου, πρόκειται για την αίθουσα VIP. Πρέπει να πούμε στο σημείο αυτό ότι από τις εκθέσεις και από τις

προτάσεις που έγιναν παρατηρήθηκε ότι υπάρχει όλο και μεγαλύτερη ζήτηση στα ελληνικά αεροδρόμια για αίθουσες VIP. Στο συγκεκριμένο αεροδρόμιο όπως βλέπετε υπήρξε μία ανακαίνιση της συγκεκριμένης αίθουσας.


8

Κρατικός Αερολιμένας Ρόδου. Στα περισσότερα αεροδρόμια είχε

διαπιστωθεί ότι δεν είχαμε τις διαγραμμίσεις. Είχαν σβηστεί οι διαγραμμίσεις

τόσο στους διαδρόμους στάθμευσης των αεροσκαφών, όσο και στον περιβάλλοντα χώρο των αεροδρομίων.

Αποκατάσταση επίσης της φωτεινής επιγραφής με το όνομα του αεροδρομίου ΔΙΑΓΟΡΑΣ. Στη Ρόδο επίσης εσωτερική ανακαίνιση και καλλωπισμό, αστική παρέμβαση στο χώρο παραλαβής των αποσκευών,

καθώς επίσης και στην αίθουσα αφίξεων.

Στην Κέρκυρα. Σε κάποια αεροδρόμια επίσης παρατηρήθηκαν

σοβαρά προβλήματα με τα δάπεδα. Έγινε αποκρυσταλλοποίηση των μαρμάρων, καθαρισμός των μαρμάρων, όπως επίσης και αποκατάσταση καναλιών απ’ τα οποία περνούσαν καλώδια, όπως και στο συγκεκριμένο

μεταλλικών λωρίδων των αρμών διαστολής μεταξύ κυρίως των δαπέδων.

Κρατικός Αερολιμένας Κέρκυρας. Είναι ο εξωτερικός χώρος.

Έγινε χρωματισμός του χωροδικτυώματος. Επίσης στην Κέρκυρα, όπως επίσης και σε πολλά άλλα αεροδρόμια περιφερειακά, υπήρχαν προβλήματα με τις ψευδοροφές. Έγινε αποκατάσταση και αντικατάσταση των

ψευδοροφών, όπως επίσης και καθαρισμός των ψευδοροφών στα κτίρια, στο

εσωτερικό των κτιρίων των αερολιμένων. Αντικατάσταση των αυτόματων θυρών.

Στον Κρατικό Αερολιμένα Χανίων. Επίσης αποκατάσταση και καθαρισμός εγκαταστάσεων εντός του κτιρίου του αεροσταθμού. Ανακαίνιση

των καταστημάτων πώλησης αναμνηστικών ειδών, όπως επίσης και σε

καταστήματα duty free.

Κρατικός Αερολιμένας Ηρακλείου. Επίσης παρατηρήθηκε το

πρόβλημα με τις διαγραμμίσεις στην πίστα και στους στοχοδρόμους. Υπήρξε αντικατάσταση σε εσωτερικές πόρτες σε αρκετά αεροδρόμια, όπως επίσης και

σπασμένα μάρμαρα στις αίθουσας και στους διαδρόμους. Στο Ηράκλειο

επίσης αυτό που σας είπα και προηγουμένως, αντικατάσταση παλαιών πινακίδων που δε βοηθούσαν κυρίως τους ξένους τουρίστες.

Εδώ βλέπουμε αποκατάσταση εξωτερικών χώρων αεροδρομίου. Υπήρχε σε ορισμένα αεροδρόμια το πρόβλημα με τις σημαίες


9

λόγω πολύ ισχυρών ανέμων κυρίως στα αεροδρόμια των νησιών οι σημαίες

τόσο της Ευρωπαϊκής Ένωσης όσο και της ελληνικής σημαίας σκίζονται, με

αποτέλεσμα να μην είναι τόσο καλή η εικόνα τουλάχιστον στον περιβάλλοντα χώρο του αερολιμένα όσον αφορά το σημείο αυτό. Και σε πολλά αεροδρόμια έγινε αποκατάσταση των σημαιών όπως επίσης και στο αεροδρόμιο του

Ηρακλείου για παράδειγμα.

Αποκατάσταση εσωτερικών χωρών και desks στο αεροδρόμιο

του Ηρακλείου. Ανακαίνιση χώρων τουαλετών, ένα πολύ βασικό σημείο που έγινε στα περισσότερα αεροδρόμια, τηλεφωνικών θαλάμων και βάψιμο καταστραμμένων τοίχων. Αυτό αποτελεί ένα δείγμα της δουλειάς που έχει

γίνει μέχρι στιγμής. Δεν ξέρω αν θέλετε να προσθέσετε κάτι κ. Αδριανόπουλε, κ. Σιμόπουλε, κ. Γενικέ.

ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ: Καλημέρα σας και από μένα, το μόνο που έχω να πω κύριε Υπουργέ είναι ότι αυτό που έγινε σήμερα κι είπατε εσείς για μας είναι μία διαρκής προσπάθεια και ένα διαρκές στοίχημα που αγωνιζόμαστε να το

πετύχουμε.

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΡΙΑ: Να προχωρήσουμε σε ερωτήσεις, μόνο που θα παρακαλούσα επειδή υπάρχουν και οι συνάδελφοι από το Υπουργείο

Τουριστικής Ανάπτυξης να λέτε το όνομα και το μέσο σας, για να μπορούμε να σας γνωρίσουμε κι εμείς.

Μ. ΜΑΝΟΥΣΟΥ («ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΗ ΑΓΟΡΑ-MEET ΙΝ GREECE»): Είμαι η Μαργαρίτα Μανούσου από το περιοδικό «Τουριστική Αγορά» και τον οδηγό

συνεδριακού τουρισμού «Meet in Greece». Αναφέρω και τον οδηγό, γιατί ο

συνεδριακός τουρισμός έχει πολύ μεγάλη σχέση με τα αεροδρόμια και με τα προβλήματά τους.

Όλα αυτά που είπατε και χωρίς σε καμία περίπτωση να θέλω να αμφισβητήσω τη σοβαρότητά τους και το πόσο καλά είναι, νομίζω ωστόσο ότι

δεν ακουμπάνε τα τεράστια προβλήματα που έχουν τα αεροδρόμια, αυτά

τέλος πάντων που δέχονται πάρα πολύ κόσμο, όπως είναι το αεροδρόμιο του Ηρακλείου που είναι το δεύτερο μετά τον Ελευθέριο Βενιζέλο σε αφίξεις το

χρόνο, που οι άνθρωποι περιμένουν απέξω οι τουρίστες με κάτι προκάτ.


10

Αυτά νομίζω είναι τα τεράστια προβλήματα και δεν άκουσα

τίποτα για το πως μπορούν να αντιμετωπιστούν και τι θα γίνει. Και θα πρέπει

τα Υπουργεία, ο κ. Χατζηδάκης ίσως έχει και ιδία πείρα λόγω ταξιδιών προς τα κει, να κάνουν ταξίδια την περίοδο που υπάρχει αιχμή, Αύγουστο ή Ιούλιο στην Κρήτη στο Ηράκλειο και να έχουν μία πραγματική εικόνα των

προβλημάτων. Δεν ξέρω, νομίζω ότι είναι τεράστιο το πρόβλημα.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Ο στόχος της σημερινής συνέντευξης δεν είναι να πεισθεί ο

Έλληνας πολίτης ότι λύσαμε τα θέματα σε σχέση με τα αεροδρόμια.

Πρόκειται για μια έξυπνη ιδέα, που μας υποβλήθηκε από την

πλευρά του ΣΕΤΕ, και την οποίαν την υλοποιήσαμε. Έξυπνη ιδέα, διότι με πολύ λίγα χρήματα, με ένα εκατομμύριο ευρώ, μπορούμε και αλλάζουμε ουσιωδώς την εικόνα ξαναλέω, για τον ταξιδιώτη, για τον επισκέπτη, για τον

τουρίστα κι αυτό είναι σημαντικό για τη χώρα μας. Και νομίζω αυτό επεχείρησα να το κάνω σαφές και από την πρώτη μου τοποθέτηση.

Πέραν αυτού, θέλω να σας ενημερώσω ότι φέτος ολοκληρώνονται έργα σε δώδεκα αεροδρόμια, συνολικού ύψους 500 εκατομμυρίων ευρώ και προγραμματίζονται νέα έργα σε δεκαέξι αεροδρόμια

συνολικού ύψους 900 εκατομμυρίων ευρώ. Από πλευράς τάξεως μεγέθους,

αντιλαμβάνεστε ότι δεν υπάρχει καμία σύγκριση. Αλλά, ακριβώς είπαμε με το Υπουργείο Τουρισμού να πάρουμε αυτή την πρωτοβουλία και να δεχτούμε

την ιδέα του ΣΕΤΕ, γιατί πέραν των επενδύσεων έχει σημασία πάντοτε και η

εικόνα που αποκομίζει ο ξένος τουρίστας.

Ειδικότερα για το αεροδρόμιο του Ηρακλείου, στο οποίο

αναφερθήκατε, έχω και προσωπική εμπειρία, γιατί ταξιδεύω πάρα πολύ συχνά και ταξιδεύω από αυτό το αεροδρόμιο, επομένως γνωρίζω το

πρόβλημα.

Ξέρετε ότι έχουμε καμιά σαρανταριά περιφερειακά αεροδρόμια και οι πόροι μας δεν είναι απεριόριστοι. Ένας λοιπόν από τους λόγους για τον

οποίον έχουμε αποφασίσει να απευθυνθούμε σε επενδυτές από τον ιδιωτικό τομέα, προκειμένου να προσελκύσουμε κεφάλαια από τον ιδιωτικό τομέα για

την ανάπτυξη των περιφερειακών αεροδρομίων, είναι και αυτό, ότι δεν έχουμε άπειρους πόρους στη διάθεσή μας.


11

Υπάρχουν συγκεκριμένοι πόροι που διατίθενται, είτε από το

σπατόσημο, είτε από το Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης και δεδομένης της

φύσεως της χώρας μας οι πόροι αυτοί δεν επαρκούν. Επειδή λοιπόν παντού, σε πάρα πολλές χώρες εν πάση περιπτώσει της Ευρώπης, γίνεται μια συνεργασία ανάμεσα στον δημόσιο και στον ιδιωτικό τομέα για την ανάπτυξη

των αεροδρομίων, αποφασίσαμε να το κάνουμε και στην Ελλάδα. Δεν είναι όμως θέμα της σημερινής συνέντευξης.

Να ξέρετε πάντως ότι πρώτον ήδη δαπανώνται πολλά χρήματα και δεύτερον σκεπτόμαστε να προσελκύσουμε και κεφάλαια από τον ιδιωτικό τομέα, προκειμένου να αναπτυχθούν τα αεροδρόμιά μας, να δημιουργηθούν

νέες εγκαταστάσεις ιδιαίτερα στα περιφερειακά αεροδρόμια, να πάψουν τα αεροδρόμια να είναι απλές πίστες προσγείωσης και απογείωσης και να γίνουν μικροί πόλοι τοπικής ανάπτυξης.

Ν. ΜΟΥΜΟΥΡΗΣ («ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ»): Κύριε Υπουργέ, είπατε ότι "ήταν μια καλή ιδέα του ΣΕΤΕ". Βέβαια δεν καταλαβαίνω γιατί χρειάστηκε

παρέμβαση του ΣΕΤΕ για να γίνουν μερικά βαψίματα, αλλά αυτό είναι δικό

μου σχόλιο.

Στο ίδιο υπόμνημα ο ΣΕΤΕ προτείνει και κάποια άλλα

πράγματα, όπως είναι η απελευθέρωση των υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης σε περιφερειακά αεροδρόμια. Αυτό το θεωρείτε εξίσου καλή

ιδέα;

Λέω, στο ίδιο υπόμνημα ο ΣΕΤΕ διατυπώνει κι άλλες ιδέες, όπως είναι η απελευθέρωση των υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης σε

περιφερειακά αεροδρόμια και αναρωτιέμαι αν κι αυτό το θεωρείτε ωραία ιδέα.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Κύριε Μουμούρη, δεν έχω κανένα λόγο να κρύψω ότι ήταν ιδέα

του ΣΕΤΕ. Ξέρετε, υπάρχουν μερικά πράγματα στον κόσμο που δεν τα έχω σκεφθεί εγώ, τα έχουν σκεφθεί κι άλλοι άνθρωποι. Επομένως, αυτό είναι ένα

απ΄ αυτά που δε σκέφτηκα εγώ ο ίδιος. Το λέω σε σχέση με την παρατήρησή

σας "γιατί χρειαζόταν η παρέμβαση του ΣΕΤΕ". Όλοι οι Έλληνες πολίτες και όλοι οι φορείς δικαιούνται να κάνουν παρατηρήσεις και προτάσεις και όλες οι

προτάσεις είναι καλοδεχούμενες.


12

Τώρα, από κει και μετά, ο ΣΕΤΕ πράγματι όπως και πολλοί

άλλοι φορείς, υποβάλλουν και στο δικό μας Υπουργείο και στο Υπουργείο

Τουριστικής Ανάπτυξης αιτήματα. Σε σχέση με το ground handling ξέρετε ότι υπάρχει ένα καθεστώς μέχρι και τον Οκτώβριο του 2008, είναι προφανές ότι στις όποιες αποφάσεις λάβουμε θα ληφθεί υπόψιν πρώτον το Κοινοτικό

Δίκαιο και δεύτερον οι εξελίξεις στην Ολυμπιακή.

Αντιλαμβάνεστε ότι δεν μπορούμε να παραβλέψουμε το

συμφέρον της Ολυμπιακής Αεροπορίας-Υπηρεσίας, διότι άστοχες κινήσεις θα μπορούσαν να λειτουργήσουν επί ζημία της εταιρείας και της προσπάθειας να βρούμε επενδυτή.

Π. ΥΦΑΝΤΗΣ («ΚΥΡΙΑΚΑΤΙΚΗ ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ»): Να ρωτήσω το εξής κύριε Υπουργέ, θα επιμείνω μάλλον στην παρατήρηση του Νίκου του

Μουμούρη και θα επιμείνω για τον εξής λόγο: Δεν είναι θέμα αν το Υπουργείο ή ο Υπουργός ο ίδιος είχε την ιδέα αυτή, το πρόβλημα είναι ότι χρειάστηκε να έρθει ένας φορέας για να πει με ένα τρόπο ευγενικό θα πω εγώ στις

υπηρεσίες να κάνουν καλά τη δουλειά τους. Και όταν λέω "υπηρεσίες" εννοώ

την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας και τον ΕΟΤ ο οποίος είναι επιφορτισμένος να κάνει και τέτοιους ελέγχους στα αεροδρόμια για τους

δικούς του λόγους.

Και κάνω την παρατήρηση ότι υπάρχει ένα πολύ μεγάλο πρόβλημα, το γνωρίζω από το ρεπορτάζ, σε σχέση με το πως δεν γίνονται οι

μικροδιορθώσεις-μικροεπισκευές που απαιτούνται στα αεροδρόμια κατά την καθημερινότητά τους, έτσι ώστε συσσωρεύονται στο τέλος πράγματα που

χρειάζονται πολύ μεγαλύτερο κόστος για να γίνουν. Άρα εκεί υπάρχει ένα θέμα διαχείρισης. Αν δείτε πως γίνονται ή δεν γίνονται οι αναθέσεις των

μικροέργων, εκεί είναι το πρόβλημα βασικά.

Και αναφέρομαι στο Γενικό Γραμματέα του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης, υπάρχει το εξής θέμα: Δεν είναι δυνατόν να ακούμε

σήμερα εδώ ότι θα εξακολουθήσουν να γίνονται έλεγχοι και τον Απρίλιο που προφανώς γίνονται έλεγχοι έτσι κι αλλιώς, αλλά οι έλεγχοι αυτοί επιτρέψτε

μου έπρεπε να έχουν γίνει μερικούς μήνες νωρίτερα, γιατί τώρα είμαστε ήδη

στην αρχή της τουριστικής περιόδου.


13

Και για να τελειώνω με αυτό το θέμα θέτω το εξής: Ο ίδιος ο

ΣΕΤΕ έθεσε ένα άλλο πάρα πολύ κρίσιμο θέμα και για τη λειτουργία των

αεροδρομίων, αλλά και για τη λειτουργία της όλης τουριστικής κίνησης. Τα αεροδρόμια στερούνται προσεγγίσεων marketing. Πρακτικά τι σημαίνει αυτό; Ότι δεν έχουν τη δυνατότητα σήμερα να πάνε στις αεροπορικές εταιρείες να

προτείνουν διαφοροποιημένα τιμολόγια, να προτείνουν διαφοροποιημένες μέρες προσεγγίσεων, έτσι ώστε και να ελαφρυνθεί η κίνηση και να γίνουν βελτιωτικές κινήσεις που θα έχουν άμεσο αποτέλεσμα, γιατί δεν είναι τόσο

δύσκολα πράγματα.

Αυτές είναι οι παρατηρήσεις-ερωτήσεις και θα ήθελα λίγο τις

θέσεις σας σε αυτά.

ΣΠ. ΕΥΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ: Εγώ ανέφερα τον αριθμό των αεροδρομίων και

ονομαστικά που ο έλεγχος ολοκληρώνεται τον Απρίλιο. Δεν ξεκίνησε τον Απρίλιο, τον Απρίλιο ολοκληρώνεται. Σας είπα τι έγινε για το Μάρτιο και τι μένει για τον Απρίλιο. Συνεπώς κατά τη διάρκεια των χειμερινών μηνών έγινε

ο έλεγχος των αεροδρομίων όλης της χώρας.

Έτσι, ανέφερα ενδεικτικά τι έγινε το Μάρτιο και πως ολοκληρώνεται τον Απρίλιο. Κι έχουμε και καταγραφή λεπτομερή, αλλά στα

πλαίσια ενός μηνύματος και μιας σύντομης εισήγησης δε νομίζω ότι ήταν η κατάλληλη στιγμή για κάθε αεροδρόμιο, για τη Μυτιλήνη, τη Ζάκυνθο, την

Κέρκυρα, την Κω, όλα όσα έχουν καταγράψει οι ελεγκτές του ΕΟΤ.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Σε σχέση με τα τέλη χρήσεως, με τα αεροπορικά τέλη συνολικά, να πούμε ότι χονδρικά χωρίζονται σε δύο κατηγορίες. Είναι τα τέλη των

αεροδρομίων και τα τέλη της αεροναυτιλίας.

Έχουμε στην Ελλάδα τα τέλη χρήσεως αεροδρομίων και το

τέλος ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού των αερολιμένων, δηλαδή το σπατόσημο. Σε σχέση με το σπατόσημο, το οποίο χρησιμοποιείται για να

γίνονται επενδύσεις στα αεροδρόμια, υπάρχουν προβλέψεις με βάση το νόμο

και η επιβάρυνση για τους επιβάτες, είτε είναι επιβάτες εντός της Ευρωπαϊκής Ένωσης είτε επιβάτες που έρχονται εκτός της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

καθορίζονται από νόμο και μόνο με νόμο μπορεί να αλλάξει. Και πάντως αν


14

περιοριστούν τα έσοδα από το σπατόσημο περιορίζονται και τα έσοδα που

έχουμε προκειμένου να κάνουμε παρεμβάσεις στα αεροδρόμια.

Σε σχέση με τα τέλη χρήσεως των αερολιμένων, πρέπει να

ξέρετε ότι υπάρχει απόφαση πρόσφατη σχετικά του Ιουνίου αν δεν απατώμαι

του 2007, με βάση την οποίαν μειώνονται για τη χειμερινή περίοδο τα τέλη κατά 50%, προκειμένου να διευκολύνεται μεταξύ των άλλων και ο χειμερινός τουρισμός. Με βάση δε τα στοιχεία τα οποία μου έχει δώσει η ΥΠΑ είμαστε

ήδη από τις φτηνότερες χώρες στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Κάθε αίτημα κάθε φορέα εξετάζεται, διότι καταλαβαίνουμε την καλή πρόθεση.

Από την άλλη πλευρά όμως πρέπει να λαμβάνουμε υπόψη και την ανάγκη εκσυγχρονισμού και επενδύσεων στα αεροδρόμιά μας. Επαναλαμβάνω δε για μια ακόμα φορά, ένας από τους λόγους για τον οποίον

θέλουμε να προσελκύσουμε και ιδιώτες επενδυτές στα αεροδρόμια για την ανάπτυξή τους είναι και αυτός.

Κύριε Υφαντή είπατε για το πως μπορεί κανείς να μεταβάλλει τα τέλη, ανάλογα με διάφορες συνθήκες. Ήδη αυτή η απόφαση που σας είπα για περιορισμό των τελών κατά 50% στη χειμερινή περίοδο, υπακούει σε αυτή τη

λογική. Υπάρχει και η ιδέα του λεγόμενου «get management» η οποία ιδέα

εφαρμόζεται στις αερομεταφορές, εφαρμόζεται εν τίνι μέτρω και στα αεροδρόμια. Δηλαδή το αεροδρόμιο JFK της Νέας Υόρκης εφαρμόζει την ιδέα

αυτή σε σχέση με τα congestion prices, δηλαδή σε ώρες μεγάλης αιχμής

επιβάλλει υψηλότερα τέλη προκειμένου να μην υπάρχει μεγάλη επιβάρυνση του αεροδρομίου και του περιβάλλοντος.

Είναι ένα θέμα το οποίο το εξετάζουμε, δεν είναι πολύ εύκολο στην εφαρμογή του όμως, χρειάζεται πολύ προσεκτική μελέτη, πάντως δεν

είναι μία ιδέα την οποίαν κατ΄ αρχήν απορρίπτουμε.

κ. ΝΤΡΑΛΟΣ («ΕΛΕΥΘΕΡΟΣ»): Θα ήθελα πρώτον να ρωτήσω εάν τα έργα εκσυγχρονισμού που γίνονται για τα αεροδρόμια θα συνδυαστούν με κάποια

αύξηση στα τέλη των αεροδρομίων ή στο σπατόσημο. Αυτό είναι το ένα ερώτημα.

Και το δεύτερο, εάν έχουμε κάποια εικόνα που βρίσκεται η διαδικασία αυτή που έχει ξεκινήσει το Υπουργείο για να δει τη σύμπραξη


15

ιδιωτικού και δημοσίου τομέα για τα αεροδρόμια για τη λειτουργία τους, ποια

διαδικασία θα ακολουθηθεί, εάν θα έχουμε κάποιο αποτέλεσμα για το 2008.

Ευχαριστώ.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Σε σχέση με το σπατόσημο και προφανώς όπως καταλάβατε και για τα τέλη χρήσεως των αεροδρομίων δεν προβλέπεται κάποια αύξηση.

Τώρα, σε σχέση με την ανάπτυξη των αεροδρομίων και τις συμπράξεις δημόσιου ιδιωτικού τομέα, εντός των ημερών, εντός του μηνός θέλω να πιστεύω, θα οριστούν Σύμβουλοι εκ μέρους της Κυβερνήσεως,

αποστολή των οποίων θα είναι να υποδείξουν μεθόδους με βάση την

ευρωπαϊκή και τη διεθνή εμπειρία, μεθόδους με βάση τις οποίες θα μπορέσουμε να προχωρήσουμε προς την κατεύθυνση την οποίαν περιγράφηκε.

Αλλά, επειδή είναι ένα πράγμα το οποίο γίνεται πρώτη φορά, θέλουμε να μελετήσουμε τι έχει γίνει αλλού, πως μπορεί αυτό το πράγμα να

προχωρήσει στην Ελλάδα χωρίς και το διευκρινίσω αυτό για να μην υπάρξουν παρεξηγήσεις όλη αυτή η διαδικασία να έχει να κάνει είτε με ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων, είτε με αλλαγή του καθεστώτος των υπαλλήλων των

αεροδρομίων ή της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας. Καμία σχέση το ένα με

το άλλο.

κ. ΝΤΙΓΡΙΝΤΑΚΗΣ: Κύριε Υπουργέ παρατηρώντας το υπόμνημα του Συνδέσμου που σας έστειλε και συνδυάζεται και με το ότι την Παρασκευή είχαμε και το άνοιγμα των ουρανών μεταξύ Ευρώπης και Αμερικής. Ο ΣΕΤΕ

ομιλεί και για άνοιγμα ουσιαστικά της προστασίας που υπήρχε. Διακοπή της

προστασίας που είχε η Ολυμπιακή Αεροπορία και το άνοιγμα ουσιαστικά νέων προορισμών όπου απαγορεύεται να γίνει κάτι τέτοιο όπως η Αυστραλία

ο Καναδάς η Ιαπωνία η Κίνα και η Βόρειος Αφρική. Οι απευθείας πτήσεις. Για

το air freedoms λέει για τον ελεύθερο ανταγωνισμό.

Υπάρχει μια προστασία ιδιότυπη στην Ολυμπιακή που

απαγορεύει σε άλλες αεροπορικές εταιρείες να έρχονται από τις συγκεκριμένες χώρες στην Ελλάδα. Αυτό βλέπω εδώ πέρα στο υπόμνημα.

Ισχύει αυτό;


16

Και ένα δεύτερο σημείο του υπομνήματος αυτού ομιλεί για τη

δυνητική λειτουργία του αεροδρομίου της Ελευσίνας και πώς γίνεται να

ξεπεραστεί η σύμβαση που υπάρχει με το αεροδρόμιο των Σπάτων. Ποιες είναι οι θέσεις σας και τι απαντήσατε σε αυτά; Γιατί δε μιλήσαμε γι’ αυτά.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Σε σχέση, επαναλαμβάνω, με το ground handling η θέση μας είναι σαφής. Μιλάμε για εφαρμογή του κοινοτικού δικαίου και το κοινοτικό δίκαιο ξέρετε ότι μιλάει για κάποια αεροδρόμια συγκεκριμένα και παράλληλα

μελέτη της αγοράς, των αιτημάτων που υπάρχουν, λαμβανομένης όμως υπόψη της ειδικότερης συγκυρίας που βρισκόμαστε αυτή την ώρα, σε σχέση με την Ολυμπιακή.

Κανείς προφανώς δεν μπορεί να παραβεί τους κανόνες του κοινοτικού δικαίου, από την άλλη πλευρά όμως, δεν μπορεί να δέχεται απλά

και μόνο αιτήματα ορισμένων τάξεων, αγνοώντας ότι επιχειρούμε να βρούμε αξιόπιστους επενδυτές για την Ολυμπιακή.

Σε σχέση με το ποιες συμφωνίες κάνει η χώρα ή δεν κάνει. Πρώτον συμφωνίες σε κάποιο βαθμό γίνονται από την Ευρωπαϊκή Ένωση χτες κυρώθηκε η αεροπορική συμφωνία Ευρωπαϊκής Ένωσης – Ηνωμένων,

σε άλλες περιπτώσεις γίνονται και διμερείς συμφωνίες.

Οι συμφωνίες αυτές πάντα προσπαθούμε να εξυπηρετούν τις

αεροπορικές εταιρείες της Ελλάδας από τη μια μεριά, αλλά και την ανάγκη διευκόλυνσης της ροής των τουριστών προς την Ελλάδα.

Διότι αντιλαμβάνεστε ότι εκτός από το συμφέρον των όποιων αεροπορικών εταιρειών, δημόσιων ή ιδιωτικών, υπάρχει και το συμφέρον όλης της Ελλάδας, όλων των εργαζομένων στον τουριστικό τομέα, να αυξηθεί

το ρεύμα, να ενισχυθεί το ρεύμα, η ροή των τουριστών προς τα εδώ. Και όταν

κανείς βάζει υπερβολικούς περιορισμούς, προφανώς δεν υπηρετεί αυτό το στόχο.

κα ΓΥΠΑΚΗ («ΑΠΟΓΕΥΜΑΤΙΝΗ»): Κύριε Υπουργέ είπατε προηγουμένως ότι δε θα υπάρξουν αυξήσεις στα τέλη αεροδρομίων και υποθέτω ότι εννοούσατε

τα τέλη αεροδρομίων που μπαίνουν από την ΥΠΑ στα περιφερειακά

αεροδρόμια.


17

Αυξήσεις στα τέλη αεροδρομίου που επιβάλλει το Ελ. Βενιζέλος

θα υπάρξουν και πόσο επηρεάζουν γιατί όπως ξέρουμε αυτά επηρεάζουν

περισσότερο τα αεροπορικά εισιτήρια.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Για το Βενιζέλος υπάρχει ένα ειδικό καθεστώς που περιγράφεται από τη σύμβαση και θα εφαρμοστούν οι κανόνες της σύμβασης. Υπάρχουν πολύ συγκεκριμένες δεσμεύσεις και πολύ συγκεκριμένες διαδικασίες.

Και δεν είμαι έτοιμος να σας απαντήσω. Στο βαθμό πάντως που εξαρτάται από το κράτος και σε ό,τι συναρτάται από την ΥΠΑ, δική μας

πρόθεση ξεκάθαρη, για τους λόγους που σας είπα προηγουμένως και που

έχουν να κάνουν με τον τουρισμό, με τη διευκόλυνση των αεροπορικών εταιρειών να πετάνε προς Ελλάδα, δε σκοπεύουμε να αυξήσουμε τις τιμές τις δικές μας.

Και απ’ ότι μου λέει ο Γενικός, από την ενημέρωση που έχει από το «ΔΑΑ» δεν έχει τέτοιου είδους στοιχεία, που να συνηγορούν προς την

κατεύθυνση που λέτε.

Σ. ΕΥΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ: Συγνώμη θα ήθελα να προσθέσω κάτι. Αντιθέτως ο

«ΔΟΑ» στην περίπτωση αυτή τουλάχιστον κι εγώ δεν έχω ακούσει κάτι ότι προτίθεται να αυξήσει, αλλά αντιθέτως δίνει κίνητρα στις εταιρείες, όπως είναι η AIR CHINA, για να προσελκύσει, να κάνει το αεροδρόμιο πιο attractive και

να έρθουν περισσότεροι τουρίστες από Κίνα και επίσης και την AIR COURIER. Ευχαριστώ.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Κάθε χρόνο και γίνεται διαπραγμάτευση με τις αεροπορικές εταιρείες. Γι’ αυτό ρωτάω, αν έχετε υπόψη σας κάποια εξέλιξη έπ’ αυτού.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει τίποτα. Ευχαριστώ.

Β. ΚΑΡΑΤΖΑΒΕΛΟΥ («traveldailynews.gr»): Ήθελα λιγάκι να γυρίσουμε στα τέλη χρήσης κ. Υπουργέ και να ρωτήσω. Το μέτρο αυτό το οποίο έχει γίνει με τη μείωση του 50% στα τέλη χρήσης, έχετε μελετήσει τι αύξηση έφερε

σε κίνηση και πώς έγινε αποδεκτό από τις αεροπορικές εταιρείες;

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Ακόμα δεν είμαστε σε θέση, διότι δοκιμαστικά εφαρμόστηκε

από πέρυσι. Θα το μελετήσουμε και θα δούμε.


18

κα ΚΑΣΙΜΗ («ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ»): Σχετικά με το ενδεχόμενο απελευθέρωσης

της επίγειας εξυπηρέτησης με δεδομένο ότι λέτε ότι θα ληφθεί υπόψη η

προστασία της ΟΑ υπηρεσίες και με δεδομένο ότι λήγει η σύμβαση τον Οκτώβριο σημαίνει ότι μέχρι τον Οκτώβριο δε θα έχουμε εξέλιξη στην Ολυμπιακή; Δε θα έχει μπει επενδυτής στην Ολυμπιακή;

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Δε σχετίζεται το ένα με το άλλο κατ’ ανάγκη. Έχουμε πει ότι για την Ολυμπιακή στόχος μας είναι να βρούμε μέχρι το τέλος της χρονιάς. Το

καθεστώς λήγει τον Οκτώβριο.

Θα μελετήσουμε το καθεστώς, θα δούμε τις εξελίξεις που θα

υπάρχουν εντωμεταξύ σε σχέση με την Ολυμπιακή και την προσπάθεια να βρούμε λύση, θα συνεκτιμήσουμε όλες τις παραμέτρους με τη λογική την οποία σας ανέφερα προηγουμένως.

Δεν μπορώ να σας πω πάντως ότι η λύση για την Ολυμπιακή θα βρεθεί στις 14 Δεκεμβρίου στις 3:08΄ το απόγευμα. Έχουμε δώσει ένα

χρονοδιάγραμμα. Σας το λέω υπό την έννοια ότι αυτά που έχουμε πει ισχύουν και θα τα τιμήσουμε, αλλά με τον τρόπο που εμείς τα λέμε.

k. ΝΤΕΛΕΖΟΣ («ΝΕΑ»): Αν κατάλαβα καλά η επιτροπή η οποία θα κατασταλάξει σε λίγο διάστημα για τις συμπράξεις του δημοσίου με τον ιδιωτικό τομέα, όσον αφορά τις επενδύσεις στα αεροδρόμια θα μας πει και

πώς θα γίνουν αυτές οι συμπράξεις.

Δηλαδή αν θα αφορούν καθαρά το λειτουργικό κομμάτι ή θα

είναι περιφερειακά δηλαδή στην ανάπτυξη εμπορικών κέντρων ή δεν ξέρω τι ακριβώς θα γίνει.

Διότι υπάρχει και το ενδεχόμενο να πάμε σε ένα μοντέλο αεροδρομίων όπου θα συμμετέχουν μεν τα ιδιωτικά κεφάλαια όπως γίνεται και με τα Σπάτα όπου εκεί θα έχουμε την εκτίναξη των τελών της αεροναυτιλίας

και των τελών χρήσης. Δεν ξέρω αν αυτό θα συμβάλλει στην ανάπτυξη του τουρισμού ή θα διώξει τα charter στη γειτονική Τουρκία.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Καταρχήν οι επενδυτικοί σύμβουλοι ως σύμβουλοι, θα μας δώσουν τις συμβουλές τους και εμείς τελικά θα αποφασίσουμε. Απλώς επειδή


19

είναι μια εξαιρετικά τεχνοκρατική δουλειά, γι’ αυτό απευθυνόμαστε και σε

συμβούλους.

Από εκεί και μετά και αυτό ισχύει και για τα ΣΔΙΤ, αυτά που

κουβεντιάζουμε, τις Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα για τα

περιφερειακά αεροδρόμια, αλλά ισχύει και για το Αεροδρόμιο του Καστελίου, το έχω πει άλλωστε και στη Βουλή, το οποίο θα γίνει με κάποιο τύπο παραχώρησης, μελετούμε το μοντέλο του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών,

προκειμένου να δούμε τα καλά, αλλά και να αποφύγουμε τα κακά.

Και σίγουρα ο κίνδυνος στον οποίο αναφέρεστε είναι ένας

πραγματικός κίνδυνος, τον οποίο προφανώς θα πρέπει να αποφύγουμε.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Κύριε Υπουργέ, υπάρχει κάποιο χρονοδιάγραμμα σχετικά με το πότε θα είστε έτοιμος να μας μιλήσετε για τις αποφάσεις σας για τα αεροδρόμια, αφού σας υποβάλουν τις προτάσεις τους οι σύμβουλοι; Θα φαντάζομαι θα τους δεσμεύσετε μέσα σε κάποιο χρονικό διάστημα να

υποβάλουν τις προτάσεις τους. Εσείς πότε θα μας πείτε τι θα αλλάξει και σε ποιο αεροδρόμιο και μέχρι πότε θα αλλάξει. Δηλαδή από πότε θα δούμε στην Ελλάδα τα ελληνικά αεροδρόμια να λειτουργούν με άλλο καθεστώς;

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Δεν μπορούμε να το πούμε τώρα. Πρώτα πρέπει να οριστούν οι σύμβουλοι. Πρέπει να ξεκινήσουν να κάνουν τη δουλειά τους, να μας κάνουν

τις προτάσεις τους, να κάνουμε συζήτηση σε κυβερνητικό επίπεδο, να κάνουμε συζήτηση με τους εμπλεκόμενους φορείς και θα ορίσουμε το χρονοδιάγραμμα. Δεν θα παραπέμψουμε το θέμα στις καλένδες, αλλά δεν

έχουμε και κανένα λόγο να λειτουργήσουμε με βιασύνη και προχειρότητα.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Κύριε Υπουργέ μια που μιλάμε για επενδύσεις στα αεροδρόμια επειδή βλέπω και το Διοικητή της ΥΠΑ εδώ, να μας δώσετε λίγο

μια εικόνα, σε μια παλαιότερη προσπάθεια που είχε ξεκινήσει για το αεροδρόμιο της Γενικής Αεροπορίας, γιατί είχαν γίνει κάποια μικρότερα

αεροδρόμια λειτουργικά και επίσης και μια εικόνα τι γίνεται με το Καστέλι.

Είναι ένα μεγάλο θέμα που απασχολεί πολλά χρόνια αυτό τον τόπο.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Για τη Γενική Αεροπορία θα σας απαντήσει ο κ.

Ανδριανόπουλος. Για το Καστέλι, όπως ξέρετε έχουν γίνει κάποιες προκαταρκτικές μελέτες από την ΥΠΑ, έχει γίνει και μία προεργασία από


20

πλευράς Νομικής και έχει συμφωνηθεί ότι κατασκευαστής του αεροδρομίου

του Καστελίου το οποίο θα είναι το δεύτερο μεγαλύτερο της Ελλάδας όπως

ξέρετε, θα είναι το ΥΠΕΧΩΔΕ.

Το ΥΠΕΧΩΔΕ έχει ξεκινήσει την προεργασία που απαιτείται προκειμένου το έργο να προχωρήσει με ένα τύπο παραχώρησης. Με τον κ. Σουφλιά έχουμε συζητήσει επανειλημμένα το θέμα. Είμαστε σε επαφή. Γίνονται τακτικά συσκέψεις, όπου το Υπουργείο μας εκπροσωπεί ο κ.

Ανδριανόπουλος απ’ την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, ο Διοικητής της ΥΠΑ.

Πιστεύω ότι σε μερικούς μήνες ο κ. Σουφλιάς θα είναι σε θέση να παρουσιάσει συγκεκριμένο πλάνο για το αεροδρόμιο του Καστελίου.

Ι. ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ: Όσον αφορά την Γενική Αεροπορία, θέλω να σας πω το εξής: Ότι όπως γνωρίζετε καλά απ’ το κλείσιμο του Ελευθέριος Βενιζέλος, μάλλον την απομάκρυνσή της το 2002 από τον Μαραθώνα, η Γενική

Αεροπορία έμεινε άστεγη. Περιπλανήθηκε για δύο-τρία στο Αεροδρόμιο του Ελληνικού και έκτοτε έμεινε άστεγη.

Το 2005 ο κ. Λιάπης με τον κ. Σπηλιωτόπουλο εγκαινιάσανε το αεροδρόμιο της Πάχης Μεγάρων και ήδη σήμερα έχει βρει στέγη η Γενική Αεροπορία, έχουν αναπτυχθεί πολλές δραστηριότητες της Γενικής

Αεροπορίας, υπόστεγα συντήρησης αεροσκαφών, ελικοπτέρων. Ήδη αυτή τη στιγμή βρίσκεται ένα πρόγραμμα που ανακατασκευάζουμε το διάδρομο, φτιάχνουμε νέο τροχόδρομο και νέο πύργο ελέγχου στα Μέγαρα.

Και ήδη με την ΑΟΠΑ είμαστε σε επαφή, μάλλον θα φιλοξενηθούν τον Ιούνιο οι διεθνείς αγώνες της ΑΟΠΑ στα Μέγαρα. Δεν ξέρω

αν θέλετε κάτι άλλο.

Τα άλλα τα αεροδρόμια τα κρατικά εξυπηρετούν τη Γενική

Αεροπορία. Όπως ξέρετε υπάρχει και το αεροδρόμιο Τατοϊου που εξυπηρετεί την Αερολέσχη Αθηνών. Επίσης υπάρχουν και δύο ιδιωτικά αεροδρόμια στην Κωπαϊδα που και αυτά εξυπηρετούν τη Γενική Αεροπορία και εποπτεύονται

από την ΥΠΑ.


21

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Επιτρέψτε μου μία ερώτηση τότε, να επανέλθω λίγο στο

θέμα του Ελευθέριος Βενιζέλος. Με δεδομένη την απόφαση για τη

δρομολόγηση της διαδικασίας εισαγωγής της εταιρείας στο χρηματιστήριο, θα ήθελα να έχω τη θέση του Υπουργείου, αν έχετε καταλήξει δηλαδή καταρχήν, στα σημεία εκείνα της σύμβασης που θα θέλατε.

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Δεν έχουμε καταλήξει κ. Υφαντή; Δεν έχουμε ξεκινήσει καμιά διαδικασία. Θα συνδεθούμε πρώτα με το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας.

συγνώμη που σας διακόπτω, απλώς επειδή κατάλαβα τι θέλετε να πείτε. Είναι πολύ νωρίς να πούμε οτιδήποτε γι’ αυτό.

ΔΗΜΟΣΙΟΓΡΑΦΟΣ: Τουλάχιστον έχετε καταλήξει σε μια καταρχήν θέση, ένα πυρήνα θέσης;

ΥΠΟΥΡΓΟΣ: Πρέπει να συνεννοηθούμε είπα με το Υπουργείο Εθνικής Οικονομίας.

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΡΙΑ: Ευχαριστούμε πολύ.

News & Politics

Συνέντευξη Τύπου (1/4/08)