Behov enligt kapacitets-utredningen

2 2023-04-12 2

Punktlighet för gods- och persontåg

GodstågPersontåg

Merförseningar relaterade till anläggningsorsaker, april 2010-mars 2011

Merförsening definieras som den ytterligare försening som uppkommit mellan två platser

1 Persontåg (min/bandel/tåg): Stora: >1,0, Medelstora: 0,2-1,0, Små eller inga: <0,2Godståg (min/bandel/tåg) : Stora: >2,5, Medelstora: 1,0-2,5, Små eller inga: <1,0

Stora merförseningarMedelstora merförseningarSmå eller inga merförseningar

1

11

KÄLLA: Trafikverket; team analys

3 2023-04-12

4 2023-04-12

I det kortare perspektivet presenteras utvecklingsmöjligheter i form av paket

• Godspaket – Effektiva och pålitliga logistiska flöden

• Storstadspaket - Stockholm, Göteborg, och Malmö– Kollektivtrafik, BRT, gång- och cykelvägnät – Citylogistik

• Persontransportpaket – God kapacitet och rimliga restider för affärs- och turistresor – Effektiv och attraktiv arbetspendling

• Klimatpaket – Teknikutveckling– Bebyggelseplanering – Styrmedel

5 2023-04-12

• Använd mer styrmedel för att påverka trafiken

• Prioritera drift och underhåll av befintligt system

• Genomför trimningsåtgärder kontinuerligt

• Satsa på kollektivtrafik, cykel och gång i de större städerna

• Effektivare kapacitetsutnyttjande genom – användning av längre och tyngre fordon för godstransporter – väl fungerande kopplingspunkter för person och gods– ökad separering av olika typer av trafik

• Öka kapaciteten och effektiviteten i järnvägssystemet i starka stråk

I det längre perspektivet rekommenderar vi

6 2023-04-12

• Det finns kapacitetsbrister i järnvägsstråken mellan Stockholm - Malmö och Stockholm - Göteborg

• Utbyggnad av höghastighetsjärnväg i dessa relationer har studerats liksom utbyggnad av Södra och Västra stam-banorna. Alla aspekter har dock inte kunnat belysas inom kapacitetsutredningen. Samhällsekonomiska analyser visar inte lönsamhet för sådan utbyggnad.

• Utifrån ett kapacitetsperspektiv är det ändå angeläget att stärka kapaciteten framför allt i anslutning till storstads-regionerna

• Ostlänken och Göteborg – Borås är väl utredda och föreslås byggas för att tillgodose angelägna kapacitetsbehov. Dessa banor kan på sikt bli en del i ett eventuellt framtida höghastighetsjärnvägsnät och bör därför förberedas för detta

• Övriga delar av ett sammanhängande höghastighetsnät Stockholm – Göteborg och Stockholm – Malmö bör utredas ytterligare med början i Skåne

Överväganden och rekommendationer - höghastighetsjärnväg

7 2023-04-12

Åtgärderna finns i hela landetExempel på åtgärder 2025

Region Norr• Drift, underhåll och reinvestering

järnväg och väg• Effektivare järnvägstrafik på

Stambanan genom övre Norrland och Botniabanan genom mer enkelriktning av godstrafiken så banorna fungerar mer som ett dubbelspår. Utredning möjlighet Inlandsbanan.

• Tillåta längre och tyngre fordon i vissa relationer, ett exempel på detta är ETT- projektet.

• Trimningsåtgärder • Bärighet och erforderlig breddning

på det för näringslivet prioriterade vägnätet inklusive väg mellan Pajala och Svappavaara

• Ökad kapacitet Malmbanan, (förslag deluppdrag)

• Ökad kapacitet Umeå–Boden, (förslag deluppdrag)

• Norrbotniabanan, etapp 1• E4 Skellefteå• Farledsåtgärder Luleå

Region Mitt

Region Norr

Region Mitt• Drift, underhåll och reinvestering

järnväg och väg• Effektivare järnvägstrafik på

Stambanan genom övre Norrland och Botniabanan genom mer enkelriktning av godstrafiken så banorna fungerar mer som ett dubbelspår

• Upprustning av spåret Nyland - Långsele

• Trimningsåtgärder • Bärighets- och kapacitetsåtgärder på

järnväg för gruvnäringen• Elektrifiering av spår till Gävle hamn• Borlänge – Ställdalen smärre åtgärder

järnväg • Ostkustbanan, ytterligare dubbelspår • Ökad kapacitet E4 Örnsköldsvik

8 2023-04-12

Region Väst• Drift, underhåll och reinvestering

järnväg och väg• Bättre nyttjande av järnvägskapacitet

Alingsås – Göteborg• Förlängning av plattforms- och

uppställningsspår• Åtgärder på rangerbangården i

Sävenäs• Nytt dubbelspår Göteborg – Borås

(Mölnlycke – Landvetter – Bollebygd)• Ytterligare körfält på belastade

infartsleder mot Göteborg• Planskilda korsningar E6.20

Hisingsleden, norra delen• Olskroken, planskild spårkorsning

(förberedelse för Västlänken)• Etapp 2 kapacitetsåtgärder Skövde -

Göteborg

Region Syd

Region VästRegion Öst

Region Öst• Drift, underhåll och reinvestering järnväg

och väg• Ökad turtäthet Norrköping-Linköping-Mjölby• Hargshamn mindre åtgärder i farleden• Bärighets- och kapacitetsåtgärder på

järnväg för gruvnäringen• Utbyggnad av kapacitet på järnvägen mellan

Hallsberg och Laxå• Hallsberg – Degerön ytterligare etapper för

dubbelspår• Ostlänken Etapp 1 Linköping – Norrköping

Region Stockholm• Drift, underhåll och reinvestering järnväg och

väg• Utvecklad trängselskatt (Indexuppräkning och

på Essingeleden)• Effektivare storstadslogistik ( Terminalstruktur,

Kollkörfält)• Regional cykelsatsning ( Sammanhängande,

utbyggnad)• Trimningsåtgärder väg och järnväg

( rampstyrning, plattformar)• Riktade satsningar på kapacitetsstark

kollektivtrafik • Insatser för att få full effekt av Citybanan

(Sundbyberg, Ostkustbanan)• Åtgärder för att förbereda vägsystemet för

Förbifarten ( komplettering av körfält Norrorts- och Södertörnsleden)

• Säkra Arlandas kapacitet med hänsyn till utsläppstaket

• Reinvestering/effektivisering av Tomteboda för omloppsnära uppställning

• Mälarbanan genom Sundbyberg (Citybaneavtalet)

Region Syd• Drift, underhåll och reinvestering

järnväg och väg• Bättre nyttjande av järnvägskapacitet

Hässleholm-Lund-Malmö• Utredning av reversibla körfält • Tillägg av additionskörfält mellan

trafikplatser, Jönköping och Lund• Muddring av Flintrännan för ökad

kapacitet• Bulleråtgärder längs kontinentalbanan• Åtgärder för snabbussar Kalmar –

Oskarshamn – Västervik – Norrk.• Ytterligare körfält E6 Alnarp –

Löddeköping• Utbyggnad till fyra spår Flackarp –

Lund C• Ökad kapacitet Lund C – Hässleholm• E4 Ljungby – Toftanäs 2+2 väg• Farledsåtgärder Trelleborg

9 2023-04-12

Förslag utökade ramar - miljarder kronor

2012-2021 2022-2025

Utökning Utökning Ram Ram

2012-2021 per år per år

per år

Underhåll och reinvestering

Järnväg 23,3 2,3 8,2 8,2 Väg 12,7 1,3 11,6 12,2 S:a underhåll och reinvestering 36,0 3,6 19,8

20,4

Trimningsåtgärder Järnväg 2,0 0,2 0,4 0,7 Väg 3,1 0,3 0,8 0,9 S:a trimningsåtgärder 5,1 0,5 1,2 1,5 Investeringar Järnväg 12,7 Fullfölja pågående projektVäg 0,0

Paketförslag