Clases dcho. aeronáutico i parte

Medios de transporte

Dr. Marcelo Nieto Di Biase - Dcho. de la Navegación

CONCEPTO: El Derecho Aeronáutico es el conjunto de principios y normas de Derecho Público y Privado, de orden interno e internacional, que regulan la navegación aérea y las actividades vinculadas a ella.

Implica el estudio de:Implica el estudio de:a) El medio en el cual la actividad aérea se desarrolla:- El espacio aéreo.- La infraestructura.

b) Los aparatos con los cuales la navegación aérea se realiza (aeronaves).

c) La circulación en el aire y los efectos jurídicos resultantes.d) Las personas y los bienes transportados por aire.


Características del Derecho Aeronáutico

1º) Dinamismo.

2º) Reglamentarismo.

3º) Internacionalidad.

4º) Integralidad.

5º) Autonomía

6º) Politicidad??.


Evolución históricaEvolución histórica

Etapa aeroestática

Hnos. Mongolfier –Francia (1783)

Etapa aerodinámica

Hnos. Wright – EEUU (1903)


Evolución normativaEvolución normativa

Primera etapa

Francia: Ordenanza de Lenoir

Segunda etapa

Convención de Paris de 1919

Tercera etapa

Desde la Convención de

Chicago al presente


Fuentes

1º) Ley (interna e internacional)- Uniformidad y unificación -

2º) Costumbre2º) Costumbre

3º) Jurisprudencia.

4º) Doctrina


Convenios Internacionales

1°) GeneralesParis - 1919Chicago - 1944

2°) Particulares 2°) Particulares Varsovia – 1929 (transporte aéreo internac.)Roma – 1933 /1952 (Daños a terceros en sup. por aeronav. ext)Roma - 1933 (embargo de aeronaves)Bruselas – 1938 (asistencia y salvamento)Convenio de Ginebra – 1948 (Recon. Internac. Dchos s/aeronaves)Protocolo de La Haya – 1955 (modif a Varsovia /29)Tokio – 1962 (Infracciones y otros actos ocurridos a bordo)La Haya – 1970 (represión del apoderamiento ilícito de aeronaves)Montreal – 1971 (represión de actos ilícitos contra la aviación civil)


ESPACIO AÉREO: Es el ambiente propio de la actividad aeronáutica.

Concepto: Ámbito que rodea a la tierra, y que se extiende sobre ella, tanto sobre la tierra firme como sobre los espacios acuáticos.

Temas importantes:

a) soberanía sobre el espacio aéreo

b) dominio sobre el espacio aéreo

c) límite del espacio aéreo


Soberanía del espacio aéreo:

Teorías:

a) Libertad absoluta –Fauchille-: considera que se trata de un bien común de la humanidad

b) Libertad limitada: reconoce de derechos de conservación y defensa de b) Libertad limitada: reconoce de derechos de conservación y defensa de los Estados subyacentes

c) Teoría de las Zonas: diferencia por capas

d) Soberanía limitada: derecho de paso inofensivo a los demás Estados

e) Soberanía absoluta


Derribo del Korean Air (1983):

Consecuencia: Art. 3 bis del Convenio de Chicago


Dominio del espacio aéreo:

Art. 552 Cód. Napoleón: “La propiedad del suelo lleva consigo la propiedad de lo que hay encima y debajo”.

Art. 905 CC. Alemán: “El derecho del propietario de un fundo se extiende al espacio arriba de la superficie del suelo y al cuerpo de la tierra bajo la misma. No puede, sin embargo, prohibir los actos que se emprendan a tal altura o tal profundidad que no tenga interés en impedirlos”. (en el mismo sentido Cód. Portugués). impedirlos”. (en el mismo sentido Cód. Portugués).

Francia: Teoría de Naquet (de la “facultad legal”)

Art. 2518 C.C. Arg.: “La propiedad del suelo se extiende a toda su profundidad y al espacio aéreo sobre el suelo en líneas perpendiculares. El propietario es dueño exclusivo del espacio aéreo; puede extender en él sus construcciones aunque quiten al vecino la luz, las vistas u otras ventajas…”

Art. 6 Código Aeronáutico: “Nadie puede, en razón de un derecho de propiedad, oponerse al paso de una aeronave. Si le produjese perjuicio tendrá derecho a indemnización”


Límite superior del espacio aéreo:

Criterios físicos y técnicos:a) División de la atmósfera en capasb) Densidad del aire: 80 a 100 kmc) Teoría de Von Karman: 80 kmd) Ferrer – existencia de aire: 80/100 kme) Perigeo satelitario mínimo al 27/1/67 (Bs.As. 1968)e) Perigeo satelitario mínimo al 27/1/67 (Bs.As. 1968)

Convencional: Posición Argentina en 1970: 100 km


Permisos de sobrevuelo:

Aeronaves civiles:

a) fines no comerciales: derecho de sobrevuelo y de escalas con fines no comerciales sin permiso previo, a reserva de exigirse aterrizaje;

b) servicios comerciales no regulares: cumplir reglamentaciones en lugares de embarque o desembarque;lugares de embarque o desembarque;

c) servicios regulares: permiso previo del Estado

Aeronaves estatales: las que cumplen funciones públicas (militares, policiales, correos y aduaneras)

Se requiere permiso previo del Estado


Principios del Derecho Aeronáutico

1) Los Estados tienen soberanía exclusiva y absoluta s/espacio aéreo

2) Derechos del propietario deben ceder en beneficio de la actividad aérea

3) La aeronave no debe permanecer inactiva3) La aeronave no debe permanecer inactiva

4) El viaje debe siempre realizarse

5) Responsabilidad limitada

6) Prohibición de derribo de aeronaves civiles


Circulación Aérea:

Es la traslación de las aeronaves de un punto a otro de la superficie de latierra a través del espacio aéreo

Art. 3 C.A.: “El despegue, la circulación y el aterrizaje de aeronaves es libre enel territorio argentino, sus aguas jurisdiccionales y el espacio aéreo que losel territorio argentino, sus aguas jurisdiccionales y el espacio aéreo que loscubre…”

Régimen Internacional:

Convención de Chicago 1944:Soberanía del espacio aéreo con acuerdo de tránsito:

1°) Paso inocente (1ra. Libertad)2°) Derecho a escala técnica (2da. Libertad)


Condiciones:

Las aeronaves deben partir de o aterrizar en aeródromos (salvo excepciones) –Art. 4° C.A.

Prohibición o restricción de circulación cuando se encuentre comprometida ladefensa nacional – Art. 7°

Prohibición o restricción de la actividad aérea en determinadas zonas por razonesProhibición o restricción de la actividad aérea en determinadas zonas por razonesde defensa, interés público o seguridad de vuelo - Art. 8°

Prohibición de transporte de elementos peligrosos, salvo material radiactivo bajocondiciones reglamentarias – Art. 9°

Certificados de matriculación de aeronavegabilidad y de libros de a bordo –Art. 10°

Sistemas de comunicaciones – Art. 11°

Facultad de fiscalización de la autoridad aeronáutica – Art. 12°Dr. Marcelo Nieto Di Biase - Dcho. de la Navegación

Vuelos internacionales:

Derecho de los Estados para:

a) Prohibir o regular el uso de aparatos fotográficos en aeronaves quesobrevuelen sus territorios

b) Fijar las rutas aéreas que deben seguir las aeronaves que cumplenb) Fijar las rutas aéreas que deben seguir las aeronaves que cumplenservicios internacionales (seguridad del vuelo)

c) Prohibir el sobrevuelo de aeronaves de otro Estado con pertrechos omuniciones de guerra

d) Autorización previa de ingreso al país de aeronave pública extranjera– Art. 15 C.A.


Infraestructura aeronáutica: Conjunto de instalaciones y servicios que, desde la superficie, sirven alas necesidades de la actividad aeronáutica, posibilitando la partida yla llegada de aeronaves, controlando y aumentando la seguridad de losvuelos (Rodriguez Jurado)

Aeródromos:Aeródromos:Superficies aptas para el despegue y aterrizaje de aeronaves,destinadas al cumplimiento de tales actividades y habilitadaspara ello por el Estado (Videla Escalada)

Cobro de tasas por servicios aeroportuarios – Concesión deAeropuertos (Decreto 375/97)


Aeródromos:a) Públicos: destinados al uso público

b) Privados

Categorías:

a) Aeródromos

b) Aeropuertos: OACI = aeródromos que cuenten con lasinstalaciones necesarias para ser reputados importantes parael tráfico aéreo civil

c) Aeropuertos internacionales: servicios de migraciones,aduana, sanidad y otros


Otros tipos de aeródromos:

a) Aeródromos de emergencia o de fortuna

b) Aeródromos de alternativab) Aeródromos de alternativa

c) Hidroaeropuertos (proyecto sobre Río de la Plata enBs.As.)

d) Helipuertos


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