Estudi informatiu “Perllongament de la línia Llobregat – Anoia dels FGC a Barcelona. Tram: Plaça Espanya - Gràcia”

Octubre de 2014

Infraestructures de mobilitat terrestre 2 2

1 Objectius i justificació de l’actuació

Infraestructures de mobilitat terrestre 3 333

Línies Llobregat-Anoia i Barcelona-Vallès dels FGC

Línia Llobregat-Anoia

Longitud: 98 km (servei viatgers) 42 estacions Demanda anual: 23 milions (dades any 2011) Connecta les comarques del Bages, l’Anoia i el Baix Llobregat amb Barcelona 2 estacions a Barcelona, al sud de la ciutat: Magòria La Campana i Plaça Espanya

Línia Barcelona-Vallès

Longitud: 45 km 32 estacions Demanda anual: 57 milions (dades any 2011) Connecta el Vallès Occidental amb Barcelona En curs perllongaments a Terrassa i Sabadell 17 estacions a Barcelona, de muntanya a mar, fins arribar al centre de la ciutat

NO EXISTEIX CONNEXIÓ DIRECTA ENTRE LES DUES LÍNIES

Infraestructures de mobilitat terrestre 4 444

Infraestructures i equipaments existents en l’àmbit d’estudi

Zona del districte de l’esquerra de l’Eixample densament poblada i amb presència d’equipaments rellevants (Hospital Clínic, Escola Industrial)

Connectivitat ferroviària del Barri de Gràcia només cap el centre de la ciutat

Els usuaris de la línia Llobregat Anoia d’FGC han de transbordar a Plaça Espanya amb Metro L1 o L3

El trambaix acaba a la Plaça Francesc Màcià sense connexió amb la xarxa de transport ferroviari

Infraestructures de mobilitat terrestre 5 555

Increment de la cobertura territorial de transport públic a l’Esquerra de l’Eixample

Millor connectivitat del barri de Gràcia.

Incrementar l’accessibilitat del actuals usuaris dels FGC en aquest àmbit, reduint els transbordaments.

Perllongament de la línia Llobregat Anoia, amb estacions d’intercanvi amb:

Metro L5

Tramvia

FGC Barcelona-Vallès

Captació de demanda i reducció de l’ús del vehicle privat.

Objectius

El perllongament de la línia Llobregat-Anoia dels FGC entre Plaça Espanya i Gràcia, està contemplada al Pla Director d’Infraestructures 2011 – 2020 com una de les actuacions prioritàries.

Infraestructures de mobilitat terrestre 6 666

Demanda i rendibilitat econòmico-social de l’actuació

23 M

Línia Llobregat-Anoia(98 km)

14 M

Perllongament P.Espanya-Gràcia

(4,1 km)

Increment demanda Ll-A (nous usuaris): 14 M viatgers anuals (51.700 viatgers/dia)

Demanda total Ll-A: 37 M viatgers anuals

Beneficis totals estimats: 41,9 M€ anuals (per estalvi de temps, reducció costos d’operació de vehicle i descongestió del trànsit urbà, entre d’altres)

Amb un perllongament de 4,1 km, que suposa un 4% de la línia Ll – A, es captaria un 38 % de la demanda total.

9.000 usuaris/dia provenen del vehicle privat

Total beneficiats perllongament (inclosos usuaris actuals de la línia Ll-A): 19 M viatgers anuals (68.700 viatgers/dia)

Infraestructures de mobilitat terrestre 7 7

Estudi informatiu del “Perllongament de la línia Llobregat– Anoia dels FGC a Barcelona.Tram:Plaça Espanya - Gràcia.”

2

Infraestructures de mobilitat terrestre 8 8

Alternatives estudiadesL’estudi analitza 4 alternatives:

2 traçats diferenciats i 2 tipologies constructives per cadascun

Alternativa A: Solució bitub pel carrer Rocafort

Alternativa B: Solució monotub pel carrer Rocafort

Alternativa C: Solució bitub pel carrer Urgell

Alternativa D: Solució monotub pel carrer Urgell

Totes elles presenten intercanvis amb: Metro L5 (Entença o Hospital Clínic) Tramvia (Francesc Macià) FGC (Gràcia)

Atenent a criteris de millora de la mobilitat, ambientals, econòmics i de funcionalitat operativa, l’estudi determina com a alternativa més favorable la que discorre per URGELL EN DOBLE TÚNEL

Presenta una major demanda i un major estalvi en el temps de viatge Major centralitat i proximitat a equipaments com l’Hospital Clínic i l’Escola Industrial La tipologia de doble túnel suposa menys profunditat

Infraestructures de mobilitat terrestre 9 9

Nou traçat de 4,1 Km de longitud (3,1 Km en tuneladora i 1 Km entre pantalles)

Dos túnels independents (bitub) de 6,7 m de diàmetre

Remodelació de l’estació de Plaça Espanya i 3 noves estacions a:

Hospital Clínic, intercanvi L5 (a Urgell, entre Rosselló i Còrsega)

Francesc Macià, intercanvi Trambaix (a Urgell, entre Buenos Aires i la plaça)

Gràcia, intercanvi FGC Barcelona-Vallès (a Trav. de Gràcia, entre Balmes i Via Augusta)

Cua de maniobres al final de línia

Perllongament 2 de les 4 vies de l’estació de P.Espanya

Profunditat mínima: 18 m (pas sobre AVE). Profunditat màxima: 31,6 m (sota edificacions tram F.

Macià-Gràcia)

Descripció de l’alternativa seleccionada

Cost: 321,7 M€ (i.i.)

Termini estimat obres: 3 anys i 9 mesos

Inici projecte constructiu durant 2015

Previsió obres en execució abans de 2020

Plaça Espanya

Hospital ClínicIntercanvi L5

GràciaIntercanvi B-V FGC

Francesc MaciàIntercanvi Tramvia