Marcelo Cintra

Marcelo Cintra do Amaral

TURBLOG / Visitas técnicas (Paris e Utrecht)

TURBLOG

• Orientações para Autoridades em

mobilidade urbana

• Orientações na perspectiva dos

operadores logísticos e provedores

de serviços

• Recomendações para inclusão de

planos logísticos nos planos de

mobilidade urbana.

Todos os documentos e apresentações dos Workshops divulgados no site desde início e permanentemente após projeto. Projeto de DISSIMINAÇÃO

Paris

Práticas de Paris

• Áreas de carga e descarga;

• Carta de boas práticas (acordo com stakeholders);

• Inclusão de áreas logísticas no Plano Diretor Urbano (portos de material de construção);

• Projetos demonstração:

– Bicicletas elétricas (La petite reine) e veículos elétricos (Chronopost) na entrega de último km;

– Uso de trem de entrega para rede de supermercados.

Carga e descarga nas ruas de Paris

Portos de material de construção



La Petite Reine cargocycles

• Eletricamente assistidas cargocycles;

• cada cargocycle pode transportar cerca de 180 kg de carga em seu contêiner de 1.400 litros;

• subcontratado para grande parcela transporte empresas ou bens produtores (Dannon)

• cada dia, 3000 entregas são feitas por 40 condutores de La Petite Reine

• localizado em dois espaços urbanos de logística: um em um estacionamento perto do Museu do Louvre desde 2003 e outro em um parque de estacionamento subterrâneo no subterrâneo da margem esquerda desde 2010

La Petite Reine cargocycles

Impact assessment of La Petite Reine

• Ao longo de um período de doze meses:

– evitado 600.000 toneladas-km feito por vans em Paris

– evitadas emissões de 203 toneladas de CO2 e 84 quilos de partículas

Avaliação do impacto: La Petite Reine

La petite reine – entregas com bicicletas elétricas




Chronopost Concorde

Before Now

Chronopost Concorde

Impact assessment of Chronopost Concorde

Em um período de 6 meses:

Avaliação do impacto: Chronopost Concorde

Chronopost – entrega com veículos elétricos



•90 Supermercados Monoprix, fornecidos por via férrea desde 2007;

• trens chegam em um renovado terminal perto do centro de Paris;

• Caminhões à Gás Natural para a distribuição final;

• gera uma economia de 235 toneladas de CO2 todos os anos, mas também um adicional de 35% nos custos de transporte

The Monoprix rail experiment in Paris

MONOPRIX – Abastecimento de Loja de departamentos por Trem




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Marcelo Cintra