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PROYECTO DE RESOLUCION

La Cámara de Diputados de la Nación

RESUELVE:

Solicitar al Poder Ejecutivo Nacional que, por intermedio del Ministerio del Interior yTransporte, informe:1) Sí la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado dependiente delMinisterio del Interior y Transporte ha desarrollado un inventario de rieles, durmientes,elementos de fijación, aparatos de vía y otros bienes que se hayan removido comoconsecuencia de los trabajos de reparación parcial o renovación total de diferentessecciones de la red ferroviaria nacional.

2) El destino que se le dará a los elementos de infraestructura ferroviaria extraídos de lasobras ejecutadas o en ejecución en distintos sectores de la Red Ferroviaria Nacional.

3) Sí está prevista su enajenación a título oneroso. En tal caso, remita a esta HonorableCámara el expediente correspondiente, con el inventario, y los términos en que se realizarala subasta pública de los bienes.

4) En caso de haberse programado la subasta pública de los bienes, la designación delagente rematador, las razones que justifican esta selección y qué antecedentes acredita.

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PABLOL. JAVKIN///'/

OlPUTA7N

FUNDAMENTOS

El Estado Nacional a través de la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedaddel Estado dependiente del Ministerio del Interior y Transporte ha contratado la renovacióny recambio de vías ferroviarias en distintos sectores de la Red acional.De estas obras se debió obtener una cantidad importante de rieles, durmientes, aparatos devía y elementos de fijación, que puede ser de utilidad para el reacondicionamiento de líneaso secciones ferroviarias de menor exigencia para el paso de trenes, que se vieron afectadaspor la sustracción de vías, así como por la destrucción de alcantarillas, puentes, terraplenes,que dejaron inconexas esas regiones con el resto de la redEntre las secciones renovadas o en proceso de renovación se cuentan:Ferrocarril Nacional General Bartolomé Mitre: renovación total de vía doble entreEmpalme Bancalari (Provincia de Buenos Aires) y Estación Alvear (provincia de Santa Fe);y entre Estación Alvear (provincia de Santa Fe) y futura Estación Rosario Sud (provincia deSanta Fe).Reparación general de vía sencilla entre Estación Victoria (provincia de Buenos Aires) yEstación Capilla del Señor (provincia de Buenos Aires).Reparación general de vía doble entre Empalme Maldonado (Ciudad Autónoma de BuenosAires) y Estación Tigre "C" (provincia de Buenos Aires).Ferrocarril Nacional General Belgrano: renovación total de vía simple entre EstaciónTimbúes (provincia de Santa Fe) y Estación Coronda (provincia de Santa Fe).Ferrocarril Nacional Domingo Faustino Sarmiento: Reparación general y renovaciónparcial de vías doble /cuádruple entre Estación Once de Septiembre (Ciudad Autónoma deBuenos Aires) y Estación Moreno (provincia de Buenos Aires).Ferrocarril Nacional General Roca: Reparación general y renovación parcial entre EstaciónPlaza Constitución (Ciudad Autónoma de Buenos Aires), y Estación Mar del Plata(provincia de Buenos Aires).

Las obras incluyen la remoción de las estructuras existentes, limpieza de los terraplenes, larecuperación de obras de arte (alcantarillas y puentes), la nivelación de suelos, ladisposición de "pedraplenes" y el emplazamiento de tramos de vías preensamblados, condurmientes de hormigón y nuevas vías. Los durmientes de quebracho colorado sonreemplazados por los de cemento por cuestiones de tipo ecológico y de seguridad.Tomando como referencia las especificaciones de la Comisión Nacional de regulación delTransporte (CNRT) en el documento Instrucción Técnica para la Distribución deDurmientes en Vías Nuevas o a Renovar 1

, puede presumirse que por cada kilómetro derieles renovados son recuperados alrededor de 1.500 durmientes, que tienen un cuantiosovalor comercial y resultan de vital importancia patrimonial.Sólo a modo de ejemplo, en el marco de la renovación del tramo Rosario- Buenos Aires lasobras suman un total de 517 km, dividida en 11 tramos, en vías ascendentes ydescendentes, por lo que pudieron ser extraídos aproximadamente 775.500 durmientes.De los 215 kilómetros de vías del Ferrocarril Belgrano que se dispuso renovar sobreterritorio de la provincia de Santa Fe se podrían extraer alrededor de 322.500 durmientes.Los durmientes, que hoy están siendo reemplazados por los de cemento, además delrestante material extraído de las obras de renovación en marcha, no deben sercomercializados, pudiéndose ser aplicados a otros proyectos de reparación parcial deramales o secciones de vía que hayan sido deteriorados o parcialmente desmantelados porla conducta negligente de los concesionarios, o por actos de vandalismo y robo, en aquellossectores en donde no sean elevadas las exigencias técnicas para el tránsito de trenesrelativas al peso por eje y velocidad a desarrollar, pero en las que, como contrapartida,resultaría un alto beneficio público en caso de ser rehabilitadas para la actividad ferroviaria.Por los motivos expuestos, solicito a mis pares me acompañen en la aprob . n delpresente proyecto.

/;PABLO L. JAVKIN

DIPUTADO DE LA NACiÓN

Ihttp://www.cnrt.gob.ar/s ites/defau It/ti les/normati va_ ferroviaria/N O RM A S%20 VIA %20 Y%200 BRA S/fT_DISTRIBUC_DURMIENTES.pdf