Proyecto Corredor Noroeste: Taller Informativo

TALLER INFORMATIVO PROYECTO CORREDOR NOROESTE

Departamento De Transportación y Obras

Públicas

Autoridad para el Financiamiento de la

Infraestructura

Autoridad de Carreteras y Transportación

TALLER INFORMATIVO - Corredor Noroeste

Temas

• Historial del Proyecto

• Corredor Existente

• Recorrido Aéreo

• Necesidades

• Propósito

• Estudios

• Plan de Coordinación


HISTORIAL DEL PROYECTO Trasfondo histórico de la planificación del Proyecto del

Corredor entre Hatillo y Aguadilla


Historial del Proyecto

1964-1971

• Estudio comisionado y supervisado por el Departamento de Transportación y Obras Públicas y la Junta de Planificación

• Recomendación de Ruta Expreso desde San Juan hasta Aguadilla

1971-1981

• Construcción de Expreso PR-22 existente desde San Juan hasta Hatillo

2007

• La Autoridad de Carreteras y Transportación somete una Declaración de Impacto Ambiental Preliminar a la Junta de Calidad Ambiental durante la cual se celebraron vistas públicas

2009

• La Junta de Calidad Ambiental solicitó una Declaración de Impacto Ambiental Preliminar Actualizada y emite una Resolución Interlocutoria Actualizada


Historial del Proyecto

2010

• La Autoridad de Carreteras y Transportación sometió una Declaración de Impacto Ambiental Preliminar Actualizada a la Junta de Calidad Ambiental y se vuelven a celebrar vistas públicas

2011

• La Autoridad de Carreteras y Transportación retiró la Declaración de Impacto Ambiental Preliminar Actualizada con el propósito de revisarla y volver a someterla atendiendo los comentarios recibidos por las agencias y el público

2013-2014

• La Autoridad de Carreteras y Transportación estableció un acuerdo inter-agencial con la Autoridad para el Financiamiento de la Infraestructura para continuar con los procesos previos

• Se inician los trabajos de coordinación con agencias federales y estatales


CORREDOR EXISTENTE Descripción de la condición del corredor existente,

Carretera PR-2 desde Hatillo hasta Aguadilla


Corredor Existente

• Actualmente el Corredor principal que conecta Hatillo con

Aguadilla es la Carretera Estatal PR-2

• Recorre los municipios de Hatillo, Camuy, Quebradillas,

Moca, Isabela y Aguadilla

• Tiene una longitud aproximada de 44 kilómetros y

principalmente cuenta con 4 carriles los cuales se dividen

mayormente en 2 por cada dirección

• Su velocidad está limitada mediante rotulación que varía

entre 35 y 50 millas por hora, mientras que en las zonas

escolares está limitada a 15 millas por hora


Corredor Existente

• La PR-2 tiene accesos

directos o indirectos a

través de intersecciones

con carreteras y calles

que provienen desde

zonas agrícolas,

ganaderías, centros

comerciales, zonas

industriales, escuelas,

áreas recreacionales y

desarrollos residenciales

Intersecciones Cantidad

Con Semáforo 38

Sin Semáforo 33

Rampas 27

Marginales o

Directos 52

Desde Calles 69

Total 219

No se incluyen todos los accesos directos de propiedades comerciales, residenciales y otros.


RECORRIDO AÉREO Imágenes fotográficas del Corredor Existente (PR-2)

identificando accesos e intersecciones que existen

desde Hatillo hasta Aguadilla


Recorrido Aéreo Hatillo

HATILLO

• Intersecciones con poca separación, entradas directas a

propiedades privadas, entradas a marginales y varios

carriles de desaceleración.


Recorrido Aéreo Hatillo

• Intersecciones con entradas y salidas hacia la derecha,

entradas directas a propiedades privadas, entradas a

marginales y varios carriles de desaceleración.

HATILLO


Recorrido Aéreo Camuy


entradas directas a propiedades privadas, entradas a

marginales y varios carriles de desaceleración.

CAMUY


Recorrido Aéreo Camuy

• Intersecciones sin semáforo, con entradas y salidas hacia

la derecha, entradas directas a propiedades privadas,

entradas a marginales y varios carriles de desaceleración.


Recorrido Aéreo Quebradillas


entradas directas a propiedades privadas, entradas y salidas

a marginales y varios carriles de desaceleración.


Recorrido Aéreo Quebradillas

• Intersecciones sin semáforo, con entradas y salidas hacia la

derecha, entradas directas a propiedades privadas, entradas

y salidas a marginales y varios carriles de desaceleración.


Recorrido Aéreo Quebradillas e Isabela


derecha, entradas directas a propiedades privadas.


Recorrido Aéreo Isabela





Recorrido Aéreo Isabela

• Intersecciones con semáforo, con entradas y salidas

directas a propiedades privadas, entradas y salidas a

marginales.


Recorrido Aéreo Isabela, Moca y

Aguadilla • Intersecciones sin semáforo, con entradas y salidas hacia la


y salidas a marginales.


Recorrido Aéreo Aguadilla




















NECESIDADES Preliminarmente se han identificado diferentes

necesidades que deben atenderse en el Corredor



Necesidades

CONGESTIÓN

• La mitad de las intersecciones con semáforo sufren de congestión vehicular • Niveles de servicio D, E o F

(mayoría, 83%)

• La congestión causa que: • El consumo de combustible

aumente

• El costo de mantenimiento de los de los vehículos incremente

• La contaminación de aire sea mayor

Nivel de Servicio D

Nivel de Servicio E

Nivel de Servicio F


Necesidades

SEGURIDAD

• La Carretera PR-2 se diseño y construyó hace mas de 40

anos. Aunque se le han realizado mejoras durante las

últimas décadas, sigue siendo necesario identificar que

mejoras adicionales, si algunas, incrementarán la

seguridad.

• Un examen preliminar de información disponible apunta a

que la incidencia de accidentes y accidentes fatales

podrían estar vinculados a esta necesidad de mejoras.


Necesidades DESARROLLO ECONÓMICO

• El área compuesta por los municipios de Hatillo, Camuy, Quebradillas, Moca, Isabela y Aguadilla ha demostrado tener el potencial de atraer a empresas e industrias capaces de proveer oportunidades de empleos y de turismo.

• El plan estratégico de la región noroeste revela un desarrollo industrial acelerado.

• Estas iniciativas requieren el mejoramiento de la red vial.


Necesidades

PARTICIPACIÓN PÚBLICA

• Esperamos que la participación pública en ésta y futuras

actividades nos ayude a identificar las necesidades de la

región en cuanto a la transportación en la región noroeste.


PROPÓSITO Objetivos para atender las necesidades identificadas


Propósito

• Aliviar la Congestión vehicular de los automóviles que

transitan en el corredor mejorará el flujo vehicular,

reducirá costos de mantenimiento de vehículos y de

consumo de combustible, todo ello en beneficio al

ambiente y la salud pública al reducir la contaminación de

aire.

• Incrementar la Seguridad al reducir los accidentes de

tráfico.

• Promover el Desarrollo Económico del área noroeste a

corto, mediano y largo plazo agilizando el movimiento de

personas y materiales.


ESTUDIOS Se presenta un resumen gráfico de las alternativas que

se consideraron durante las evaluaciones ambientales

hechas en el pasado


Alternativa A

• Desarrollada como parte de la Declaración de Impacto

Ambiental preparada en el 2007

• Contempla la construcción de autopista a campo traviesa


Comienza

Alternativa B

Alternativa B

Nueva

Alineación

Comienza

Alternativa A

Comienza

Alternativa C

Alternativas

A y C Alternativas A y C

Alternativas B y C

Alternativa C Fin Alternativa B

Alternativa C

Nueva

Alineación

Fin Alternativas A y C


Alternativa B

• Desarrollada como parte de la Declaración de Impacto


• Contempla la conversión a expreso de la PR-2 existente


Comienza

Alternativa B

Alternativa B

Nueva

Alineación

Comienza

Alternativa A

Comienza

Alternativa C

Alternativas


Alternativas B y C


Alternativa C

Nueva

Alineación



Alternativa C

• Desarrollada como parte de la Declaración de Impacto Ambiental preparada en el 2007

• Contempla la construcción de autopista a campo traviesa desde Hatillo hasta Camuy. En Camuy, hasta Isabela, se alinea en una conversión a expreso de la PR-2 Camuy para volver a convertirse en campo traviesa desde el límite de Isabela hasta Aguadilla

Comienza

Alternativa B

Alternativa B

Nueva

Alineación

Comienza

Alternativa A

Comienza

Alternativa C

Alternativas


Alternativas B y C


Alternativa C

Nueva

Alineación



Alternativa D

• Considerada como parte de la Declaración de Impacto


• La alternativa de no acción, implicando que no se realizarían

acciones de construcción tales como construir una carretera

nueva ni convertir a expreso la carretera PR-2.


Nuevas Alineaciones bajo estudio

• Al presente, y con el propósito de lograr los objetivos propuestos al menor impacto ambiental y socio-económico posible, existen nuevas alineaciones bajo estudio.

• Éstas serán presentadas en el proceso como la base para el desarrollo de alternativas que serán incluidas en el documento ambiental.

• Esperamos que la participación pública en ésta y futuras actividades nos ayude a examinar alternativas para el transporte de personas y materiales en la región noroeste.


Nuevas Alineaciones bajo Estudio

• Esta nueva alineación comienza campo traviesa en

Hatillo y en Quebradillas se alinea con la PR-2 para

convertirlo en un expreso hasta llegar a Isabela.

Comienza

Alternativa B

Alternativa B

Nueva

Alineación

Comienza

Alternativa A

Comienza

Alternativa C

Alternativas


Alternativas B y C


Alternativa C

Nueva

Alineación



Nuevas Alineaciones bajo Estudio

• Nueva alineación en segmentos de la PR-2 que contaría

con carriles exclusivos.* *Utilización del carril de

peaje exclusivo (DTL,

según siglas en inglés)

varia según necesidad.


PLAN DE COORDINACIÓN A continuación el plan de coordinación propuesto que con el insumo público la Autoridad de Carreteras y Transportación presentará a la Administración Federal de Carreteras para efectuar un proceso de evaluación ambiental en conjunto con las agencias estatales, federales y ustedes.


Plan de Coordinación

PROPÓSITO DEL PLAN DE COORDINACIÓN

• Facilitar y documentar la interacción de las agencias proponentes con el público y

otras agencias e informar sobre cómo se logrará esa coordinación; y,

• Establecer los mecanismos de comunicación y participación ciudadana con las

agencias proponentes y otras agencias.

METAS Y OBJETIVOS

• Identificar y exhortar a las agencias, a los grupos de interés y a la ciudadanía en

general a participar activamente en el proceso de análisis ambiental del proyecto.

INVITADOS A PARTICIPAR

• Agencias Federales, Estatales y Municipios

• Agencias Cooperadoras

• Agencias Participantes

• Ciudadanía en General

• Grupos de Interés



AGENCIAS PROPONENTE,

CO-PROPONENTES Y GERENTE

• Administración Federal de Carreteras

• Departamento de Transportación y Obras Públicas

• Autoridad de Carreteras y Transportación

• Autoridad para el Financiamiento de la Infraestructura

Departamento de

Transportación y

Obras Públicas

Autoridad de Carreteras

y Transportación

Autoridad para el

Financiamiento de la

Infraestructura

PROPONENTE

GERENTE

CO-PROPONENTE



AGENCIAS COOPERADORAS

• Oficina del Caribe para el

Servicio de Pesca y Vida

Silvestre (USFWS)

• Oficina de Preservación

Histórica (SHPO)

• Cuerpo de Ingenieros de

E.U. (USACE)

• Agencia de Protección

Ambiental (USEPA)

AGENCIAS PARTICIPANTES

• Departamento de Agricultura

• Departamento de Recursos Naturales y Ambientales (DRNA)

• Departamento de Salud

• Departamento de Vivienda

• Autoridad de Energía Eléctrica (AEE)

• Junta de Calidad Ambiental (JCA)

• Banco de Desarrollo Industrial

• Instituto de Cultura Puertorriqueña (ICP)

• Administración de Terrenos




• Autoridad de Tierras

• Municipio de Hatillo

• Municipio de Camuy

• Municipio de Quebradillas

• Municipio de Isabela

• Municipio de Moca

• Municipio de Aguadilla

• Oficina de Conservación de Recursos Naturales– NRCS , USDA

• Junta de Planificación

• Autoridad de Acueductos y Alcantarillados


• Compañía de Comercio y Exportación

• Departamento de Desarrollo Económico y Comercio (DDEC)

• Autoridad de Puertos

• Compañía de Turismo

• Cámara y Senado de Puerto Rico

• Autoridad de Desperdicios Sólidos

• Junta Reglamentadora de Telecomunicaciones



PARTICIPACIÓN PÚBLICA

• El público tiene una función central en el proceso de

evaluación ambiental :

• Ayudar en el desarrollo y evaluación de alternativas al proyecto,

incluyendo la alternativa de no acción;

• Proveer información de factores y condiciones que ameriten

consideración en la evaluación del documento ambiental;

• Comentar el documento ambiental que se hará público; y,

• Asistir a las reuniones, talleres y vistas públicas que se

anunciarán.



INICIO DE REUNIONES DE COORDINACIÓN

Carta de

Notificación

Agencias

Cooperadoras

Agencias

Participantes

13/Enero/2014 13/Febrero/2014

10:00 AM

13/Febrero/2014

2:00 PM

Centro de Gobierno Roberto Sánchez,

Torre Norte, San Juan Puerto Rico



Talleres Informativos

MUNICIPIO LUGAR FECHA HORA

Hatillo Teatro José “Lalo”

Monrouzeau 18/Febrero/2014 7:00 PM

Aguadilla Casa Alcaldía 19/Febrero/2014 7:00 PM

Camuy Teatro Germán

Rosario 20/Febrero/2014 7:00 PM

Moca Centro Cultural

Moca 25/Febrero/2014 7:00 PM

Quebradillas Teatro Liberty 26/Febrero/2014 7:00 PM

Isabela Anfiteatro Justo

Méndez Cabrera 27/Febrero/ 2014 7:00 PM


Comentarios o Sugerencias

• Por favor recuerde entregar las hojas distribuidas

durante el taller con el personal en la parte de atrás del

salón.

• Si prefiere remitir sus comentarios posteriormente podrá

hacerlo mediante:

Por Correo Electrónico:

[email protected].

Por Correo Postal:

Ing. Carmen G. Alicea,

Directora Área de Programación y Estudios

Ambientales

P.O. Box 42007

San Juan, PR 00940-200

Por Facsímil:

(787) 763-1605

Atención: Proyecto Corredor Noroeste

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]


Manténgase Informado

Exhortamos a que se mantengan informados a través de:

• A través de la página de internet: www.corredornoroeste.com que

estará disponible a partir del lunes 3 de marzo de 2014.

• Redes Sociales

• @ DTOP

• Departamento de Transportación y Obras Públicas

• Prensa nacional y regional

Damos la bienvenida a sus sugerencias e ideas sobre otros métodos

para recibir información acerca del proyecto. Favor informarlo

llenando la hoja de comentarios y entregarla en el día de hoy.

http://www.corredornoroeste.com/


GRACIAS POR SU

PARTICIPACIÓN

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