Rapport de stage Marsa Maroc

Rapport de stage 2ème année TS-REL 2012-2014

STAGIAIRE| MOUHSINE YASSINE

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SOMMAIRE Dédicace……………………………………..……………………………… 2

Remerciement…….……………….…………..………………………… 3

Introduction………………………………….………………..…….……. 4

1ere Partie : PRESENTATION DE MARSA MAROC

1. Historique ………………………………………………..…………..……………… 6 2. Création et présentation ………………………..………………………………....… 7 3. Fiche d’identité de MARSA MAROC……………………………………………..…. 6 4. Activités et services………………………………………………………..………… 9 5. Organigramme.………………………… …………………………………...….….... 11 6. Ports gérés par MARSA MAROC ………………...…..……………………..…….….. 12

2eme Partie : PRESENTATION DE LA DIVISION « FREIGHT FOR WARDING » 1. Définition du « Freight Forwarding » ………………………….…………………… 14

2. Description de la D.F.F ……………………………………………………………... 14

3. Plan de la division DFF……………………….…………..……………………..…… 17

4. Mission de la division DFF…………………………….……………………………. 17

5. Organigramme ………………….…………………………………..………………. 18

6. Enjeux de la division DFF……………………………………………..……...……..... 19

3eme Partie : LES TACHES OBSERVEES ET EFFECTUEES Les taches observées ……………………………………………….…………..………. 21

Les taches effectuées……………………………..……………...……....….………...….. 33

4ème Partie :

CONCLUSION

OBSERVATION

ANNEXES



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DEDICACE

A mes très chers parents,

Aucun mot ne pourra exprimer mes sentiments envers vous.

A mes très chers frères

A mes très chers amis,

Pour tout le soutien que vous m’avez offert, je vous dis

MERCI.

A toute ma famille et surtout ma chère mère.

A tous ceux qui m’aiment.

A tout le peuple palestinien résistant, je dédie ce

travail…

Que Dieu les protège tous



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REMERCIEMENT

Nous tenons à présente nos sincères remerciements à tous mes formateurs de mon Institut National de Formation aux métiers du Transport Routier INFTR Casablanca, qu’ils me permirent d’acquérir une formation adéquate et solide et qui font des efforts pour prendre la base de cette branche d’activité, ainsi que Monsieur le Directeur de L’INFTR.

Mes remerciements s'adressent d’une manière générale à toute l’équipe de Marsa Maroc pour sa bonne humeur permanente, et pour leur chaleureux accueil. Je saisis cette occasion pour désirer rendre hommage, exprimer et présenter mes sincères remerciements. A l’ensemble du personnel de Marsa Maroc Casablanca et spécialement :

Monsieur Samir JEBBOURI Monsieur Mustapha MOURID Monsieur Mohamed GRAGUI

Et à toute l’équipe de Marsa Maroc pour l’aide judicieuse et tellement appréciable qu’ils m’ont apporté.

En fin de compte je dédie ce travail à tous ceux qui m’ont aidé à compléter mes connaissances et mettre en pratique ce que j’ai pu à prendre en théorie.



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INTRODUCTION

Du 01/04/2014 au 30/04/2014, j’ai effectué un stage au sein de l’entreprise Marsa Maroc.

Mon stage s’est déroulé dans une Société d’Exploitation des Ports.

L’objectif est de me faire vivre, en tant que futur logisticien, une expérience aux cotés des gens très professionnels.

Néanmoins cette expérience est différente, plus intense, plus étonnantes.

Le stage au sein des entreprises constitue pour les stagiaires les meilleurs moyens d’adaptation aux exigences du marché de l’emploi.

L’institution de ces stages, dans des entreprises aux profits des stagiaires de cycle universitaire en général, et à ceux de l’école ‘’OFPPT ‘’particulièrement, contribue à atteindre les objectifs prioritaires suivants :

La découverte du monde de travail.

L’établissement de relations plus étroites entre les établissements et les formations de leurs environnements économiques, actuels, ce qui permet d’établir de fiables stratégies de développements, pour but de limiter les problèmes de chômages, d’inflation, et généralement des problèmes des pays en voie de développement.



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En l’espace de ma période de stage j’essaierai à la lumière de ce

rapport de formuler un travail enfin d’aboutir à mon objectif fixe.

Collecte le plus que possible d’information qui concerne ma formation en exploitation logistique.

S’approcher du monde de l’entreprise et découvrir de façon à observer, écouter, analyser, pratiquer et rédiger. Avoir une synthèse de connaissance qui me servira d’avoir une capacité intellectuelle et professionnelle.



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Première Partie

Présentation

De MARSA MAROC



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INTRODUTION

Comme dans tout rapport de stage, il nous ait paru convenable d’amorcer le contenu par une partie conçue spécialement pour la description du cadre général de déroulement de notre stage.

Cette partie comprend six grands axes présentant respectivement :

1-Historique. 2- Création et présentation. 3 - Fiche d’identité de MARSA MAROC. 4 - Activités et services. 5 - Organigramme de MARSA MAROC. 6 - Port gérés par MARSA MAROC..



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I. PRESENTATION DE MARSA MAROC

1. Historique :

Les opérations du port de Casablanca sont passées à travers l’histoire par plusieurs méthodes de management : le régime de concession, la création de l’autorité portuaire, la création de l’ODEP qui s’est fractionné en deux entités (ANP et SODEP) pour se stabiliser finalement dans une seule entité : MARSA MAROC.

Quelques dates clés de l’évolution du secteur portuaire marocain :

Avant 1963 : La direction du port gérée par les sociétés privées sous concession.

1963 : Création d’un contrôle étatique du port de Casablanca qui va progressivement occuper l’opération la plus cruciale des ports du royaume.

1984 : Réorganisation du secteur portuaire à travers la création de l’ODEP.

Décembre 2006 : L’entrée en vigueur de la nouvelle réforme portuaire ; création de la SODEP et ANP.

27 juin 2007 : Adoption d’une nouvelle identité



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2. Création et présentation :

MARSA MAROC société d’exploitation des ports, créée conformément au décret N 284844 du première janvier 2007 pris pour application de la loi 15-02 promulguée par le dahir 184194 du 05 janvier 2007 portant création de la SODEP au nom commercial Marsa Maroc.

La société d’exploitation des ports, est une société anonyme à conseil de surveillance et directoire, et à capital public. Son métier est l’exploitation de terminaux portuaires, à travers l’exercice des services aux navires et des services aux marchandises.

Elle intervient comme exploitant commerciale dans les ports de Nador, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Agadir, Laâyoune et Dakhla.

Au cours de l’année écoulée, elle a réalisé 38,7 millions de tonnes dont 12,6 millions de vrac liquide et 11,4 millions de vrac solide.

Pour sa première année d’activité, Marsa Maroc a réalisé un chiffre d’affaire en 2007 de 1,96 milliard de DH soit 1,96 millions d’euro et un résultat net de 349 millions de DH, avec un programme d’investissement de 145 millions de dollars entre 2007 et 2009. L’effectif global de Marsa Maroc est de plus de 2147 collaborateurs, dont 949 dans l’exécution qualifiée. 744 dans la maitrise et 255 dans l’encadrement supérieur. Ces personnes sont issues de dégraissage de l’effectif de L’ODEP. A travers l’opération du départ volontaire et la répartition des effectifs entre L’ANP et Marsa Maroc



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3. Fiche d’identité de MARSA MAROC :

Raison sociale Société d’Exploitation des Ports

Nom de marque MARSA MAROC

Date de création 5 janvier 2007

Statut juridique Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance.

Capital social 733, 956,000 DHs

Siège social 175, Bd Zerktouni-20100 Casablanca – Maroc

Président du directoire Mohammed Abdeljalil

Secteur d’activité Exploitation de terminaux et quais portuaires dans le cadre de

Concessions Chiffre d’affaire 2.359.993 MDH

Effectif 2251 collaborateurs

Trafic global 36 millions de tonnes

Sites opérés

Nador, Al Hoceima, Tanger, Mohammedia, Casablanca, Jorf Lasfar, Safi, Agadir, Laâyoune, Dakhla.

Tableau: Fiche d’identité de MARSA MAROC



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4. Activités et services:

Parce qu’elle est au cœur de la logistique du commerce, MARSA MAROC s’est assignée comme mission de rechercher la création de valeur à chaque maillon de la chaîne logistique portuaire. Opérateur de logistique portuaire, MARSA MAROC exploite donc des terminaux et quais dans le cadre de concessions et offre une gamme de services diversifiée :

Services aux navires : pilotage, remorquage, lamanage, avitaillement; Services aux marchandises : manutention (à bord et à quai),

magasinage, pointage, pesage, empotage et dépotage de conteneurs et remorques ;

Services connexes : débardage, gerbage de la marchandise, chargement et déchargement des camions;

Information en temps réel. MARSA MAROC bénéficie d’une implantation multi sites dans 10 ports du Royaume. Cette diversité lui a conféré la maîtrise de plusieurs segments d’activités :

Division Terminal Conteneurs (DTC) Division Terminal rouliers (DTR) Division Terminal des agrumes (DTA) Division Terminal des marchandises diverses (DTMD) Le conteneur ; Le roulier ; Les passagers ; Le vrac solide et le vrac liquide ; Le conventionnel.



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Pour répondre aux besoins spécifiques de chaque activité, MARSA

MAROC met à la disposition de ses clients des installations dotées d’équipements et de ressources humaines spécialisées ainsi qu’une organisation adaptée. Elle a pour objet l’exploitation, en concurrence avec d’autres opérateurs, des terminaux et quais concédés par l’ANP.

La mission principale de MARSA MAROC est le traitement dans les meilleures conditions de délai, de coût et de sécurité, de l’ensemble des navires et des marchandises transitant par les ports Marocains. Ainsi, MARSA MAROC s’occupe de l’exploitation portuaire par des services rendus aux navires et à la marchandise depuis l’arrivée du navire jusqu’à la livraison de la marchandise à son propriétaire. Elle s’occupe de :

La maintenance des terres pleines, des voies ferrées et réseaux ; La construction et la maintenance des magasins et hangars ; La maintenance des ouvrages d’accostage ; La gestion du domaine public maritime et ses annexes ; La gestion du domaine public maritime dans l’enceinte portuaire ; La gestion des cales de halage et des cales sèches.



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5. Organigramme de Marsa Maroc :

Division sécurité, sureté,

environnement

Division Juridique

Directeur Général

Division Suivi de la

performance

ET d’antenne

Division Qualité

ET d’antenne Département Trafic

polyvalents

ET d’antenne

Directeur De Programmes

ET d’antenne

Département Equipement

Département technique

Département Commercial

Département Systèmes d’information

ET d’antenne Département Finance et

comptabilité

ET d’antenne Département Ressource humains

ET d’antenne Département Trafic

conteneurs

ET d’antenne Département Équipement

Directeur D’exploitation



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6 - Ports gérés par Marsa Maroc :

L’organisation de Marsa Maroc est fondée sur le principe de la décentralisation avec des responsabilités claires et des moyens de gestion et d’auto contrôle

Si la direction générale définit la stratégie et joue un rôle de support vis-à-vis des directions d’exploitation aux ports. Elle laisse une large autonomie et gestion à ces dernières. Les directions d’exploitation aux ports définissent leurs objectifs, élaborent leurs budgets et gèrent leurs propres ressources. Opérateur de logistique portuaire, Marsa Maroc exploite des terminaux et quais dans le cadre de concessions et offre une gamme de services diversifiée :

Services aux navires : pilotage, remorquage, lamanage, avitaillement. Service aux marchandises : manutention (à bord et à quai), magasinage,

pointage, pesage, empotage et dépotage de conteneurs et remorques Services connexes : débardage, gerbage de la marchandise, chargement

et déchargement des camions. Information en temps réel.



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Deuxième Partie Présentation de la

division

« freight forwarding »



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I.PRESENTATION DE LA DIVISION FREIGH

FORWARDING ‘’DFF ‘’ :

1. Définition du « Freight Forwarding » :

Le « Freight Forwarding » est un service utilisé par les compagnies qui font de l’import et export, il agit comme un intermédiaire entre le client et les différents services de transport. Le fait d'envoyer des produits à des destinations internationales peut impliquer une multitude de camionneurs, exigences et légalités. Le service « Freight Forwarding » manipule donc toute la logistique engendrée par le trafic qu’effectuent les marchandises entre import et export, et soulage par ce fait, le client, de ce qui aurait pu être autrement un fardeau formidable.

2. Description de la D.F.F :

Cette fonction est remplie au sein de Marsa Maroc par le chef de la division Freight Forwarding ‘’DFF’’ Mr. Samir JEBBOURI, il assure plusieurs tâches et il gère toute une équipe composé de : a) Chef de la DFF : Généralement au sein de la Division Freight Forwarding de Marsa Maroc, on traite deux à trois opérations : L’empotage, le dépotage, et l’entreposage. Le chef de division assure la planification des opérations de dépotage et empotage. A chacune de ces derniers il veille à préparer :

Programme prévisionnel hebdomadaire Opération planifiées et ressources affectées



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Et ceux-ci à partir des documents suivants :

Prévisions du processus commercial Ressources disponible Instruction d’exécutions des prestations

b) Chef de service commercial :

Le rôle du service commercial reste indispensable dans chaque fonction de l’entreprise, la responsabilité de ce service au sein de Marsa Maroc est occupée par Mme Asmaa BENSLIMANE, son travail au niveau des opérations d’empotage et dépotage, se divise en deux :

Avec les fournisseurs :

Fournir les prévisions des prestations en avance. Fournir des éléments exhaustifs et fiables des prestations. Instruction d’exécution des prestations.

Avec les clients :

Fournir un feedback sur le déroulement de la prestation. Apporter des éléments de réponses aux réclamations des

clients. Informer sur les détériorations et incidents qui touchent la

marchandise des clients. Fournir des éléments exacts de facturation dans les délais.



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c) Chef magasinier :

Le travail du chef magasinier reste indispensable aussi au niveau de l’organisation du magasin 14 (l’entrepôt), cette fonction est occupée par Mr Regragui qui assure les opérations de réception de la marchandise, pointage, rangement, préparation de sortie de la marchandise qui s’expliquent comme suit :

Réception de la marchandise (cas d’import) :

L’opération de dépotage à la basse, a lieu quand il y a le groupage de la marchandise dans un conteneur. Donc, une fois conteneur arrivé et dépoté, le dépoteur fourni un bulletin de réception (BR) au chef magasinier pour contrôler la marchandise arrivée et la saisir dans le système d’information

Le pointage (cas d’export) :

Cette opération se fait à l’aide du nouveau logiciel de gestion de la marchandise WMS, qui permet d’enregistrer au niveau du système toute la quantité de marchandise existante dans l’entrepôt, elle se fait à l’aide d’un appareil.

Le pointage sert à confirmer que la marchandise saisie au niveau du programme SPEED (WMS) existe dans l’entrepôt.

Âpres avoir pointé la marchandise à l’aide de l’appareil ci-dessus, un autre appareil imprime les étiquettes que le magasinier met sur la marchandise.



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Rangement :

Vient après l’opération du rangement de la marchandise, qui se fait aussi à l’aide du même appareil avec lequel se fait pointage pour confirmer l’existence de la marchandise.

Préparation de sortie :

Celle-ci fait à l’aide d’une ancienne version de WMS utilisée depuis des années par Marsa Maroc, c’est le logiciel S400 qui permet d’imprimerie les informations nécessaires sur un bon appelé bon de sortie établie en 4 exemplaires :

Un pour la douane Un pour Marsa Maroc Un pour le client Un pour la souche



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3. Plan de la division DFF :

4. Missions de la DFF

Assurer et optimiser continuellement le trafic des conteneurs et

remorques au sein du port.

Gestion de la zone logistique consacrée aux opérations

d’empotage et de dépotage.

Développer des stratégies efficaces en collaboration avec les

services marketing et commercial afin de reconquérir les clients.



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5. L’organigramme de la D.F.F :

Comme le démontre l’organigramme ci-dessous, la Division Freight Forwarding se compose d’un Chef de Division, une Responsable Commerciale, un Chef Magasinier, un Programmeur et d’un ensemble de Magasiniers et Conducteurs.

Président SODEP

Autres division Division DFF

Service commercial

Cellule pointage

Chef magasinier

Cellule tractage

Conducteurs

Agents manutention

Magasiniers

Direction Exploitation

des Ports



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6. Enjeux de la DFF :

L’ouverture du marché portuaire à la concurrence a permis de hausser le niveau des prestations offertes aux clients. Cela, certes, améliore l’image du port de façon globale, mais présente un handicap pour la SODEP.

Les nouveaux arrivants sur le marché portuaire disposent d’atouts leur permettant d’offrir des arguments concurrentiels très intéressants, vu leurs structures nouvelles et restreintes, d’où des dépenses maitrisées ainsi que des outils de travails nouveaux supportés par de nouvelles technologies en termes de moyens de manutention et de stockage.



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Troisième Partie

Les tâches

Observées

Et

Effectuées



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I. LES TÂCHES OBSERVÉES :

1-Processus Import du navire au Magasin 14 :

Ce logigramme évoque le transit que suivent les conteneurs en import, depuis l’arrivée des navires en rades jusqu’à leurs accostages et déchargements :

Envoie des documents

à la capitainerie (1)

Non Oui

Le navire reste en rade (4)

Conférence (3)

Pré-Conférence (2)

Accostage (5)

Déchargement de la marchandise du navire (6)

(6) Tri et affectation des

marchandises (7)

DTPM (9) DTV (10) DTC (8)

Programme de dépotage (11)

Sortie directe (12)

Décision



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(0) : L’agent maritime envoi par EDI un avis de trafic à l’opérateur (l’exploitant, Ex : MARSA MAROC, SOMAPORT, SOSIPO…).L’opérateur donne son accord. (1) : La compagnie maritime envoie un ensemble de documents à la capitainerie :

- Le manifeste : c’est un document de transport maritime qui énumère la totalité des marchandises chargées dans un port à destination à un autre port.

- La DAP : Demande d’Affectation de Poste, elle sert à demander au manutentionnaire du navire d’affecter un poste pour l’accostage du navire

- LMD : La Liste des Marchandises Dangereuses : même en cas de non existence de marchandises dangereuses au bord du navire, le capitaine doit remplir cette liste et déclarer « NEANT »

- Liste des marchandises destinées aux FAR signée par le comandant du navire.

- Demande d’Affectation du nombre de grues ou de « mains », via un bon de commande de travail).

(2) : La pré-conférence est présidée par le représentant de la capitainerie ainsi que les représentants de chaque intervenant au port (chaque représentant de chaque terminal ramène lors de la pré-conférence, des Etats récapitulatifs des disponibilités qu’il a en temps réel en termes de grues, remorques, portiques etc.) (3) : Deux conférences sont tenues par jour, la 1ère à 11h et la 2ème à 16h. Les mêmes intervenants sont présents. Le but de ces conférences est d’attribuer un poste pour l’accostage du navire en se basant sur le numéro d’escale de ce dernier envoyé par le VTS (Vessel Trafic System).



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Le navire, une fois en rade doit contacter le VTS pour se présenter (donner toutes les informations concernant le navire : Nom du commandant, Nom de la compagnie, tonnage, tirant d’eau etc.) Afin que le VTS lui attribue un numéro d’escale pour respecter l’ordre du premier arrivé, premier servi. (4) : Le navire reste en rade en cas de non envoi de l’un des documents nécessaires ou en cas de non disponibilité d’un poste pouvant l’accueillir. (5) : L’accostage du navire est accompli à l’aide de la tour de contrôle et du VTS qui coordonnent les opérations de Lamanage, Remorquage et Pilotage. (6) : Une fois le navire à quais, l’opérateur se présente pour pointer la marchandise lors de son déchargement du navire. Une fois le déchargement achevé, l’opérateur dresse un état récapitulatif de la marchandise déchargée et rédige une déclaration en cas d’excédent ou de manque. (7) : Les marchandises déchargées sont triées et affectées aux différents départements selon leurs types. (8) : Département Terminal à Conteneurs. (9) : Département des Terminaux Polyvalents de Manutention. (10) : Département Terminal Voiturier. (11) : Programmation du dépotage dans le magasin 14. (12) : Les produits explosifs ou radioactifs font l’objet d’une sortie directe, et au cas où le conteneur contient les marchandises d’un seul client, ce dernier peut utiliser ses propres moyens de manutention sans stationner au magasin 14



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Réception de la demande de dépotage

Livraison

2. Procédure de Dépotage :

Le logigramme ci-dessous représente la procédure que suit MARSA MAROC lors de dépotage :

Non Oui

Réception Préparation Vérification

Dépotage

Emmagasinage

Visa de reconnaissance

Visite douanière

Contact autorité concerné



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Le dépoteur, pour effectuer un dépotage, doit présenter les documents suivants :

le connaissement ou le bon à délivrer, récupéré de chez la compagnie maritime.

la manifeste ou lettre de dépotage une demande de dépotage bon de commande de dépotage

La facture (deux cas règlement se présentent : soi en crédit, soit comptant) en cas de règlement en comptant, le magasin PA 14 délivre une feuille de prestation au dépoteur pour qu’il puisse régler au service facturation.

Suite à ces procédures bureaucratiques, les agents du magasin PA 14 effectuent :

L’acheminement du conteneur, du DTC au magasin PA 14 L’ouverture du conteneur s’effectue en présence du dépoteur, du

magasinier et d’un agent douanier Le dépotage et pointage de la marchandise est effectué dans le système

par le magasinier puis la marchandise est entreposée dans les locaux adéquats

Une fois vide, le conteneur est ramené au DTC, zone export

Le client peut à présent venir récupérer sa marchandise en procédant aux procédures nécessaires.



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DEROULEMENT :

Qui Quoi Comment

Chef magasinier Réception de la

demande de dépotage

Le chef magasinier reçoit une demande de dépotage munie d’un manifeste. Ces documents décrivent le conteneur et la remorque (numéro, navire, provenance..) la marchandise qu’elle contient, les positions, les clients et les poids

Chef magasinier

Réception du conteneur ou de la

remorque, préparation au

dépotage

Le chef magasinier veille au bon positionnement du conteneur ou de la remorque à vider e façon à faciliter l’accès au magasin. Il vérifier le plombage du conteneur, les informations figurants sur la demande et sur le conteneur. En cas de non-conformité, ou d’absence du plombage, le conteneur est déclaré à l’autorité concernée

Chef magasinier, cariste, pointeur de

Marsa Maroc, transitaire

Dépotage

Le cariste ressort les marchandises du conteneur. Le pointeur vérifier la conformité de la marchandise avec les informations sur le manifeste et produit un bon de pointage. En cas de litige, le pointeur de Marsa Maroc signale une réserve, avec l’accord du pointeur du transitaire. Cette réserve limite la responsabilité de Marsa Maroc en cas de poursuite judiciaire.

Magasinier Cariste

Emmagasinage

Les marchandises dépotées et pointées sont acheminées à l’intérieur du magasin. Le magasinier, en prenant connaissance des emplacements libres, assigne à la marchandise une palette définie par son numéro, dans une travée déterminée .Si la marchandise est de taille importante, elle sera stocker par masse, et son emplacement dans la zone de stockage doit être déclaré.

Magasinier, cariste

Visa de reconnaissance

Un client désirant récupérer sa marchandise doit entamer des formalités administratives, auprès des services de la douane, et du transitaire afin de récupérer un bon à délivrer. A la présentation du bon à délivrer, le magasinier doit vérifier soigneusement la conformité des informations dans le bon avec ce qui est signalé dans le système informatisé, puis au dos du bon à délivrer est imprimé le visa de reconnaissance qui affirme que la marchandise évoquées existe dans le magasin. En cas de litige, une correction des informations est demandée à l’intéressé.

Chef magasinier Douanier

Visite douanière

Une visite douanière est effectuée, si elle est programmée par les services des douanes, sur le lieu de stockage de la marchandise

chef magasinier client cariste

Livraison

Grace au visa de reconnaissance, le client peut procéder à la facturation des frais de séjour de la marchandise. A la présentation de la facture, le chef magasinier établie un bon de sortie en 4 exemplaires. Le magasinier et le cariste s’occupent de mettre à disposition de la marchandise au client



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3. Procédure d’Empotage :

Le logigramme ci-dessous représente la procédure que suit MARSA MAROC lors d’empotage :

Non Oui

Oui Non

Oui

Réception de la demande d’empotage

Réception de la marchandise à empoter

Blocage des marchandises Visite douanière

Réception réparation

Vérification

Conteneur / Remorque signalés à l’autorité concerné

Livraison

Empotage



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Documents utilisés : Déclaration douanière Demande d’empotage Manifeste Bulletin de réception Bon de sortie

Il existe trois cas d’export : 1- La marchandise est importée pour être exportée via un autre navire

sans sortir du port. C’est ce qu’on appelle le Transbordement 2- La marchandise est transférée entre conteneurs et remorques en vue

d’être exportée, On parle du Transvasement. 3- Le client Ramène sa marchandise au Magasin PA14 en vue d’être

exportée et suit les étapes développées ci-dessous : Le client ramène le Bulletin de Réception de chez la compagnie

maritime en quatre exemplaires: le jaune sert au client pour effectuer la déclaration douanière et la facturation, le rose est présenté lors de l’embarquement avec une fiche de chargement, le bleu et le blanc (Bon de mise à quais) restent à la détention du Magasin PA ;

Le client déclare sa marchandise chez la douane, il ya possibilité qu’elle subisse une visite douanière ;

Le client facture sa marchandise dans le service facturation de MARSA MAROC ;



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Le dépoteur reçoit du client : la facture et la déclaration douanière

Le dépoteur ramène au Magasin PA14, un conteneur vide en provenance du DTC, muni d’une lettre de demande d’empotage plus le bon de commande d’empotage ;

Le Magasin PA14 délivre un Bon de chargement ; La Marchandise est chargée dans le conteneur vide en vue d’être

exportée.



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DEROULEMENT :

Qui Quoi Comment

chef magasinier

Réception de la demande de

dépotage

Le chef magasinier reçoit une demande de dépotage munie d’un manifeste. Ces documents décrivent le conteneur et la remorque (numéro, navire, provenance …) la marchandise, les positions, les clients et les poids

exportateur chef magasinier magasinier cariste

Réception de la marchandise à

emporter

L’exportateur dépose la marchandise à emporter dans la zone export du magasin 14, le chef magasinier vérifier la conformité de la marchandise avant que le cariste et le magasinier ne procède au stockage. Un bulletin de réception est établir à cet effet

chef magasinier douanier

Visite douanière Une visite douanière est programmée avant l’empotage. En cas de litige, la marchandise est bloquée

chef magasinier

Réception conteneur ou remorque a

emporté préparation à l’empotage

Le chef magasinier veille au bon positionnement du conteneur ou de la remorque à remplir de façon à faciliter au magasin. Il vérifier les informations figurant sur la demande et sur le conteneur. En cas de non-conformité, le conteneur est déclaré à l’autorité concernée

chef magasinier magasinier cariste douanier exportateur

Empotage

On procède à l’empotage tout en respectant la position figurant dans le manifeste. Le chef magasinier veille à ce que les marchandises soient bien placées pour faciliter leur sortie. Le douanier et l’exportateur veillent à ce qu’il n’y a pas de confusion lors de l’opération

exportateur chef magasinier

Livraison

Un plombage est mise en place afin d’éviter tout éventuel problème, et garantir que le contenue ou le remorque emporté sont livrés à l’expéditeur pour entamer l’opération de l’exportation



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Précisions : En cas de faible activité, une seule porte d’accès au magasin sera

ouverte.

En cas de forte activité, et en fonction des moyens de manutention disponible, le chef magasinier décide du nombre de porte à ouvrir pour fluidifier les opérations.

Des zones tampons ont été prévues en cas de mauvaises conditions météorologiques. L’emmagasinage se fait sur deux étapes :

La marchandise est mise dans la zone tampon pour pointage par un cariste

Un autre cariste prend la marchandise depuis la zone tampon vers son emplacement de stockage.



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Quatrième Partie

Conclusion

Observation

Annexes



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Conclusion MARSA MAROC a bien des atouts lui permettant d’être le leader des activités portuaire grâce à sa présence dans tous les ports marocains, son parc machine très important et un personnel motivé et en quête de changement et d’amélioration permanente. Le travail dans une entreprise tel que MARSA MAROC m’a été d’une très grande utilité. En effet, durant ce stage j’ai pu découvrir le domaine portuaire, une expérience nouvelle dans mon parcours estudiantin, et surtout qu’elle a renforcé mes connaissances en logistique. Aussi, ce stage m’a permis de connaître ce qu’est l’intégration professionnelle, le sens de responsabilité et le travail avec une équipe motivée, et ainsi développer un sens d’initiative et de prise de décision de grande envergure. Je tiens encor une fois à remercier toutes les personnes qui m’ont aidé à passer cette période dans de meilleures conditions, et qui n’ont pas hésité à me fournir conseil et orientation pour la réussite de ce travail.



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Observation



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Annexes

Annexe 1 : Demande de dépotage

Annexe 2 : Manifeste de dépotage

Annexe 3 : Bon de sortie

Annexe 4 : Bordereau de pointage



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Annexe 1 : Demande de dépotage



40

Annexe 2 : Manifeste de dépotage



41

Annexe 3 : Bon de sortie



42

Annexe 4 : Bordereau de pointage



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Ce rapport a été le fruit d’une formation professionnelle intitulée « Responsable d’Exploitation Logistique », ainsi une bonne maitrise d’outils logistique pendant une période de stage qui a représenté pour moi une expérience pas seulement intéressante mais que je considère instructive et un début

de mon parcours professionnel.

Sur ce, je tiens à remercier tout particulièrement mes formateurs de mon Institut National de Formation aux métiers du Transport Routier INFTR Casablanca, pour m’avoir fait découvrir le monde le plus vaste et le plus compétant, ainsi pour m’avoir soutenu, conseillé pendant toute une année de formation.

Et finalement je profite de l’occasion pour remercier tous les membres de l’équipe de Marsa Maroc qui ont toujours été présente et à l’écoute pour me fournir tout ce dont je vais besoin pour m’approfondir dans le domaine portuaire.

Presentations & Public Speaking

Rapport de stage Marsa Maroc