sociotypes mobilité Espace Atlantique

Socio-types de la mobilité des habitants des régions de

l’espace atlantique

6t-bureau de recherche

15 juin 2015

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Objectifs

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Au sein d’une recherche sur les régions de l’espace atlantique, les objectifs de l’étude sont de construire des socio-types de la mobilité afin d’appréhender les usages des modes de transport dans de ces régions à l’exception des grandes villes.

Les questionnements sont les suivants :

• Quels sont les comportements actuels en matière de mobilité de ces habitants ?

• Quelles sont les perceptions des offres de mobilité dans ces territoires peu denses ?

• Comment comprendre l’articulation entre l’offre et la demande ?

• Quels sont les huit socio-types d’habitants dans les régions étudiées ?

Obj

ectif

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Identifier des socio-types pour comprendre la mobilitéObjectifs de l’étude

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Méthodologie

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Mét

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eUne étude en trois temps

Phasage de l’étude

L’étude a été réalisée en trois étapes :

• Etape 1 : préparation de l’enquêteA partir des données Eurostat, l’objectif était

d’identifier le profil démographique des régions étudiées et de collecter des données de référence.

• Etape 2 : passation de l’enquêteLa passation de l’enquête a été sous-traité à SSI

qui a récolté 2 016 réponses parmi un access panel.

• Etape 3 : analyse des résultatsLes données ont été analysées et croisées afin

de comprendre les comportements de mobilité, les offres et la demande à travers huit socio-types de la mobilité.

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Equipement des ménages et desserte des territoires

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Equi

pem

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sert

eUne forte motorisation

Surtout dans les régions rurales, en France et au Portugal

• Taux de motorisation élevés.• Les habitants des régions de

l’espace atlantique en France et au Portugal sont plus motorisés.

• Les habitants de régions rurales sont également plus motorisés.

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Equi

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ent e

t des

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eUne desserte en transport en commun

développéePrincipalement en bus avec des fréquences quotidiennes

• 83 % des habitants des régions urbaines sont à moins de 10 minutes d’un transport en commun

• Dans 75 % des cas d’une desserte par bus.

• Les fréquences sont assez élevées avec les deux tiers des lieux de résidence qui sont desservies plusieurs fois par jour.


Fréquence d’usage des modes de transport


Fréq

uenc

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usag

eUne fort usage quotidien de la voiture

particulièreEt des usages ponctuels des transports collectifs

Mobilité longue distance :• Près de 80 % des répondants connaissent une mobilité

longue distance annuelle.

Modes dominants :• 67 % des répondants déclarent l’utiliser tous les jours ou

presque.• seuls 8 % des répondants se déplacent tous les jours ou

presque avec les transports en commun • 40 % utilisent moins d’une fois par mois les transports en

commun

Modes partagés (autopartage, covoiturage) :• 11 % des répondants utilisent plusieurs fois par an le

covoiturage et 7 % l’autopartage• Il s’agit surtout de moins de 30 ans qui habitent dans des

régions urbaines.



Fréq

uenc

e d’

usag

eUn fort intérêt pour les modes électriques

Principalement pour les véhicules hybrides et électriques

• 69 % des répondants sont intéressés par les véhicules hybrides.

• 62 % des répondants sont intéressés par les véhicules électriques.

• Le fort usage de la voiture particulière et le faible usage des deux-roues motorisés et du vélo peuvent expliquer ces tendances.


Huit socio-types de la mobilité


Hui

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Présentation des huit socio-typesDes socio-types définis par 6t-bureau de recherche à partir

d’Enquêtes Mobilité


Hui

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ypes

Une forte prédisposition pour les modes alternatifsMême si les usages de ces modes restent ponctuels

Les modes alternatifs à l’automobile sont appréhendés de façon positive et les usages de ces modes sont ponctuels :• Les « prédisposés aux modes alternatifs » préfèrent

utiliser les transports publics, la marche ou le vélo à l’automobile pour les caractéristiques de la mobilité offerte par ces moyens de transport,

• Les « comparateurs de temps » utilisent le mode de transport le plus adapté à leurs besoins : ils connaissent l’offre de transport public et de l’automobile, et choisissent au cas par cas.


Hui

t soc

io-t

ypes

Des répartitions différentes selon le paysPlus d’automobilistes exclusifs ouverts en France

• 35 % d’ « automobilistes exclusifs ouverts » (35 %) en France qui s’explique par un fort attachement à l’automobile et à une forte motorisation.

• 51 % de « prédisposés aux modes alternatifs » en Irlande en lien avec un âge moyen plus faible.

• 43 % de « comparateurs de temps » pour les Espagnols qui rationalisent leurs déplacements.

• Plus d’« alternatifs exclusifs » au Royaume-Uni qui s’explique par une plus faible motorisation.


Conclusion


Conc

lusi

onLa mobilité dans les régions de l’espace

atlantiqueIdentifier huit socio-types et comprendre la mobilité

• Une forte motorisation et un fort usage de la voiture particulière.

• Une desserte des lieux de résidence, principalement par bus, et un usage ponctuel des transports en commun.

• De fortes prédispositions à l’usage des modes de transports collectifs, même si les usages restent ponctuels.

• D’importantes différences dans la répartition des socio-types entre les pays selon le rapport que les habitants entretiennent avec les modes de transport et les politiques menées.

• Lorsque les grandes villes ne sont pas considérées, les socio-types sont semblables selon les types de territoire.

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