Plan de Formación (40h)Plan de Formación (40h)

BIT research group(Barcelona Innovative

Transportation)

Système de transport

Prof. Francesc Robusté

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BITSystème de transport

¿Qué es el transporte?

Resaltar los aspectos FÍSICOS de superar la distancia y el tiempo (con la ayuda de la información) y los aspectos de COMPORTAMIENTO de todos los AGENTES (stakeholders): Psicología, Economía, Sociología, etc.

Infraestructuras y servicios de transporte son CONDICIÓN NECESARIA DE DESARROLLO.

Aspectos SOCIALES: accesibilidad, pobreza, equidad, oportunidades, género…

The impossible leap

Behavior + perception

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BIT

El sistema de transporte:

CONTAINER

MOTOR

WAY

CONTROL

ENVIRONMENT

SOCIETY

CULTURE ENERGY

TECHNOLOGYBUSINESS

STAKEHOLDERS

Système de transport

Transportation: a complex system

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BIT

Oops! Forgot the stakeholders’ behavior!Administration, operators, users, citizens

HOVN-VI MAD, C-58 BCN

Multidisciplinarycross-fertilization

HOV lanes in

SpainCBA?

Service?

Behavioral, economic and operational issues

Great media, political and social success.

Full of planning and operational mistakes

TIME 2000. What do

we do with it?

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BIT

¿Qué es un medio de transporte?

Système de transport

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BITMode promiscuity and convergence (1)

The car that wants to become a motorbike: Mercedes SmartThe motorbike that wants to become a car: BMW C1

Urban modes

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BITMode promiscuity and convergence (2)

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BIT

¿Cómo se mide la movilidad?Movilidad = cantidad x distancia.

Système de transport

What’s better for 100 ton-km? - 100 vans, 1ton, 1km- 10 trucks, 10tons, 1km- 1 truck, 10 tons, 10 km

Calidad? Velocidad, fiabilidad, seguridad, confort, externalidades

Costes: Proporcionales a los veh-km y a las horas-km.

Veh-km, ton-km, TEU-kmCostes unitarios por pasajero-km (pax-km)

Externalidades: Accidentes, ruido, emisiones, barrera, etc.

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BIT

Economic costs and structure = hierarchy. Trade‐off.

P

Dial-a-ride / sharedtaxicab

Car / motorcycle / bicycle /

segway

P&R

P&P

Bus-HOV lane

P&R P

P

Local accessibility

Global accessibility

Sustainable development is son of Economy + Ecology. Love or interested marriage ?

SUSTAINABILITY vs. TRADE FACILITATION (WB, IADB, etc.)

Technology may take leaps (non-continuous improvement of quality)

LocalGlobalActThink

X variable

Cost Total cost

Effect 1

Effect 2

X* optimal

From “trade-off” to “win-win”

Distance = $cost

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BITSystème de transport

Old bus network vs orthogonal bus network in BCN

Jerarquía

NB B bTM R t

RED DE CARRETERAS: tipología según funcionalidad

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BITSystème de transport

Red

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BIT

• Good manager … unsustainable?• Sustainable mobility… inefficient?

Efficient and sustainable mobility

ITSEcomobility

TSM

TDM

TSupplyM

ITSSustainable Mobility

•EFFECTIVENESSMAXIMUM THROUGHPUTS*: optimized supplyD’: altered demand

•(SOCIALLY) EFFICIENCYMin SOCIAL COSTS

Social Cost of Mobility = Vehicles (demand/capacity) * Distance * Technological spectrum * Efficiency * Unit social cost … all summated for all the modes

Système de transport

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BITAgenda Transport

pour Haïti compétitive, sûre et durable

TPC service urbainService de bus interdepartaments

Circulation et Park & RideTaxi

Logistique et transport de fretSécurité routière

FormationLogistique d'urgence et en cas de catastrophe

Infrastructure urbain et interdepartaments

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BITAgenda Transport

pour Haïti compétitive, sûre et durableTransporte público colectivo

• Reordenación del servicio de autobuses• Contratos de Gestión Interesada a operadores de autobús• Integración tarifaria• Red de carriles reservados para el Transporte Público• Creación de un Observatorio de la Movilidad (en autobús)• Reordenación  y regulación del servicio interprovincial• Reestructuración tarifaria

Taxi• Regulación de flotas y tarifas.  Taxis «ejecutivos» y Uber• Promoción de las paradas de taxi• Fomento del servicio de radioemisoras de taxi• Incorporación de taxímetros (con GPS). Creación de un Observatorio del Taxi

Seguridad vial• “Plan de choque” inicial y definición de los TdR de un Plan Nacional de SV

Logística y transporte de mercancías• Localización de Plataformas Logísticas• Mejora de la Distribución Urbana de Mercancías

Tránsito• Estudios de generación de tránsito• Criterios de señalización• Semaforización y uso de rotondas

urbano

interur.

• Tarifación de congestión (pico y placa)• Gestión del tránsito • Aparcamiento y Park & Ride

TdR:• Reordenación del servicio de autobuses

• Contratos de Gestión Interesada a operadores

• Integración tarifaria• Regulación de la flota de taxis• Plan Estratégico de SV 

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BITAgenda Transport

pour Haïti compétitive, sûre et durable

FONTUR Venezuela 1993 ($ WB)

- Infraestructuras: nuevas, mantenimiento, puntos negros, congestión, etc.

- Vehículos (renovación de flota y nueva flota)- Reorganización del sector de TP: red, servicios, capacitación,…- Estudios de demanda, de planificación del transporte, encuestas,

datos, aforos, simulaciones de demanda,…- Seguridad: estado carreteras y calles, estado vehículos (ITV), carnet

conducir por puntos, cinturón de seguridad en coches, casco en motos, control alcoholemia y drogas….

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BITAgenda Transport

pour Haïti compétitive, sûre et durable

LOGÍSTICA DE EMERGENCIAS Y ANTE DESASTRES NATURALES

- No se puede evitar el desastre natural- Se puede prever su ocurrencia y gestionar mejor- NORMATIVA Y «PROTOCOLO» ANTI SISMOS, HURACANES,

TSUNAMIS, TORNADOS, INUNDACIONES, etc.- Tiempo y tipo de respuesta del país es crítico: incluso en usa se

cometieron muchos errores con el Katrina en New Orleans…- Resiliencia: capacidad de recuperar la función frente a alteraciones- Resultados/efectos pueden ser muy distintos:

Huracán MATTHEW:

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BIT

“Barcelona model” of mobility: Safety Sustainability Social equity Efficiency Agreement (deal) and social consensus Metropolitan mobility perspective

Barcelona “model”

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BITSystème de transport

IldefonsCerdà

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BITSystème de transport

FORMACIÓN: INGENIEROS; PLANIFICADORES, OPERADORES, ETC.PRESIÓN SOCIAL POR EL CAMBIO + RECUPERAR EL «GAP».CREER QUE ES POSIBLE EL CAMBIO + TODOS PROACTIVOS.

Coste? Competitividad? Desarrollo? «Colesterol» en aparato circulatorio…

Plan de Formación (40h)Plan de Formación (40h)

BIT research group(Barcelona Innovative

Transportation)

f.robuste@upc.edu

Francesc Robusté

Prof. Francesc Robusté

Professor of Transportation (UPC, BarcelonaTech). PhD in Civil Engineering (1988), MSc in Operations Research (1987), and MEng in Transportation (1986), University of California at Berkeley. Director of AbertisChair on Transportation infrastructure management. President of the Spanish Transportation Engineering Society (2005-2014). Director of the Civil Engineering School (2004-2007). Founder and director of the Center for Innovation in Transport (CENIT, 2006-2013). Coordinator of BIT research group (Barcelona Innovative Transportation) at BarcelonaTech.

Author of more than 370 publications, of which 50 are books and book chapters, and

38 papers in SCI journals (h=15, 736 citations). Approved 4 six-year stretches

(24 years) of productivity in quality research based on SCI papers. Director of 18 PhD

theses, and over 110 Masters and graduating theses. Expert of OECD-ECMT(2004-2012), UN-Habitat (2011-2013) and

World Bank (from 2012). He is specialist on scientific analysis of transportation systems.

Research lines: urban mobility, logistics, operations, and pricing.

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