по мореходству

КРАТКИЙ СПРАВОЧНИК

ПАРУСА

Практически на всех яхтах сейчас установлены бермудские (треугольные) паруса.

СТАКСЕЛЬГРОТ

Скорее всего у нас в наборе будет ещё один парус – по сути, большой стаксель,Называется генуя. Его угол (шкотовый угол) далеко заходит за мачту.

Кромки паруса называются шкаторины (передняя, задняя и нижняя соответственно). У паруса три угла – фаловый (верхний), шкотовый (задний) и галсовый (передний).

Дырки в парусе называются люверсы.

РАНГОУТЫ

С рангоутами (палками) всё просто.

МАЧТА

ГИК

КРАСПИЦЫ

Конец гика который ближе к мачте называется пяткой, Дальний конец от мачты называется нок.

Гик – наверное самая опасная деталь вооружения яхты, именно от него произошловыражение «гикнуться», поэтому, находясь на палубе в районе досягаемости гика, надо всегда пригибать голову.

Ссылка прекрасно демонстрирущая, что будет, если этого не делать:http://vk.com/video-17913741_144362949

СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ

Стоячий такелаж - это тросы, которые (условно) зафиксированы, и их не надопостоянно дёргать. Тросы, которые тянутся поперёк корпуса называются ванты,вдоль корпуса - штаги.Единственное, что надо знать, это стаксель-штаг.

СТАКСЕЛЬ-ШТАГАХТЕРШТАГ

БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ

Самая тяжёлая для запоминания часть, ибо тысячи их, и каждый что-то делает.Бегучий такелаж это всё что тянут, травят, выбирают и т.д. и т.п.

Начнём с фалов. Фалы - это "верёвки" которыми поднимаются паруса. Соответственно есть грота-фал (подымать грот) и стаксель-фал (подымать стаксель).

Далее есть шкоты. Шкоты служат для управления парусами.Надо знать стаксель-шкот (на рисунке показывать неудобно – ссылка на видео, чтобпонять), и, наверное, гика-шкот, который контролирует ход гика (важно пом-нить, что гика-шкот и грота-шкот разные вещи и выполняют разные функции. Грота-шкот позволяет вытягивать грот и крепится к шкотовому углу грота.).

Оттяжка гика – контролирует подьём гика, не позволяя ему задираться.

Топенант – снасть идущая от нока гика к топу мачты. Если растравить топенант, когда не раскрыт грот, гик упадёт и поломает кому нибудь ноги

Вооружение гика1 − гик; 2 − мачта; 3 − пятка с ползуном;4 − парус; 5 − топенант; 6 − нок; 7 − гика-шкот; 8 оттяжка гика; 9 − оттяжка пятки гика

Завал-тали – когда судно идёт полным курсом (ветер в корму), а ещё и волнение,или ветер заходит, есть вероятность что гик самопроизвольно перекинет на другой борт калеча и убивая всех на своём пути. Чтоб этого не случилось, используют завал тали (который часто не тали, а просто конец протянутый от гика к носу яхты), которые служат предохранителем от таких перекидываний .

ВСЯКАЯ ВСЯЧИНА

Кокпит – место где все тусуются

Кранцы – мягкие «буйки» которые вешаются по краям яхты, дабы защититьеё от повреждений. Вывешиваются при швартовку, убираются после отчаливания.Делать это будут все и как правильно делать – наверняка расскажет наш капитан.Вся хитрость в узле

Рейлинги и леера – рейлинги это просто перила, леера – натянутые междуперилами тросы (могут и не между перилами, но для простоты). Просто, чтоб знали, и понятна была фраза «повесь кранецна правый носовой рейлинг.»

РЕЙЛИНГ

ЛЕЕР

Колдунчики – такие ленточки на парусах, по поведению которых можноопределить, насколько хорошо работает парус.

ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ

Чаще всего на яхте приходится травить и выбирать (от чего то я заметил,много кто по началу путает, что есть что).

Травить – это отпускать, ослаблять (травить собак = спустить собак).Выбирать - это натягивать, тянуть на себя.

Ещё чаще путают наветренный и подветренный борт, сторону и т.д..Наветренный – находится НА ветру, тоесть с той стороны, откуда дует ветер.

Подветренный – с той стороны, куда дует ветер, подветрнный борт прикрыткорпусом от ветра. Короче, подветренный – это не наветренный

КУРСЫ

Курсы (фордевинд, бакштаг, галфвинд, бейдевинд) – это самое сложное для запоминания.

Брать более крутой курс (меньше угол к ветру) называется приводиться. Более полный (больше угол к ветру) – уваливаться.

Поворотом называется только смена гался. Если линия ветра проходит при повороте через нос, поворот называется поворот оверштаг. (http://www.youtube.com/watch?v=q2IcXcz0_28 )

Если через корму – поворот фордевинд (крайне неприятный и нежелательный поворот, поскольку может резко перекинуть гик). ( http://www.youtube.com/watch?v=CephehxPzQI )

Самый быстрый курс считается бакштаг.

Если яхту надо остановить, (а тормозов на ней нет), её обычно ставят в левентик – тоесть, против ветра.

Иногда площадь паруса надо уменьшить (если ветер сильный, шквальный).Тогда парус приматывается к гику верёвочками (риф-штертами) которыепродеваются через дырочки (люверсы). Называется это взять рифы.

Сейчас, вроде, это можно сделать и механически, но выражение взять рифыосталось. На фото яхта со взятыми рифами (внимание на площадь паруса).

ЧТО БРАТЬ

Список того, что я бы посоветовал взять.Одежда: два варианта обежды, одна расчитанная на солнце и зной, а вторая, на то что будете мокнуть и при этом продуваться ветром.

Головной убор – обязательно.Солнечные очки (иначе вам будет очень плохо).Солнцезащитный крем.Таблетки от укачивания.Плавки

П.С.: Последнее замечание – хоть мы едем отдыхать, но крайне важно понимать, что в море дисциплина важна и слово капитана есть закон. Это не просто так.