перспективы развития наливных терминалов на северо западе рф. достаточность и дефицит мощностей по

Перспективы развития наливных терминалов наСеверо - Западе РФ. Достаточность и дефицит

мощностей по перевалке..

НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ

ООО “Морское строительство и технологии”

ДокладчикСеменов Сергей АлексеевичДиректор по развитиюинжиниринговой компании «МС-Технологии»(Морское строительство и технологии)к.э.н



Немного о компании

Компания «МС-Технологии» (Морское строительство и технологии) –проектная и консультационная фирма, предоставляющая услуги побизнес-планированию, технико-экономическому и маркетинговомуобоснованию, проектированию и оптимизации работыгидротехнических сооружений и объектов транспортно-складскогоназначения.

Деятельность компании «МС-Технологии» направлена на решениепроблем (задач) Заказчика при создании (реконструкции) объекта, работающего наиболее эффективно и прибыльно, что включает в себяглубокое изучение особенностей бизнеса Заказчика, количественную икачественную оценку транспортных потоков, удешевлениестроительства и эксплуатации объекта, проработку логистическихцепочек.



Структура рынка сырой нефти Российской Федерации в 2005 г.

Производство нефти

470 млн.т. Экспорт нефти

251,0 млн.т.

206,8 млн.т.

Потребление 96,5 млн.т.

Экспорт нефтепродуктов



Пессимистический и оптимистическийпрогнозы добычи и экспорта нефти из России

0

100

200

300

400

500

600

700

1997 2000 2003 2005 2010 2015года

млн.т.

Валовая добыча Экспорт нефтиВаловая добыча прогноз опт. Экспорт нефти прогноз опт.Валовая добыча прогноз песс. Экспорт нефти прогноз песс.



Тенденции развития экспорта нефти из Россииy = 16,22x + 84,42R2 = 0,9072

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Годы

млн.т

Экспорт нефти, отчет Экспорт нефти, прогноз песс.Экспорт нефти, прогноз опт. Линейный (Экспорт нефти, отчет)



Вариант распределения экспортного потока нефти побассейнам и направлениям на 2010 год

20,5-28,5

51-68,5

39-23,5

53-69

80-85,5

30-40

12,5-30

286,5-345



В прогнозе распределения на 2010 год предполагается, что будутзапущены морские мощности по отгрузки нефти на севере и дальнемвостоке.

Остается 4 года, чтобы завершить проектирование, согласовать, построить и запустить в эксплуатацию портовые мощности.Для Дальнего Востока строительство портовых мощностей связанотакже со строительством трубопроводов.





27-56,5

58,5-73,5

1-1,5

59-72

93-102

52,5-77

34-43

324-427



Прогноз рынка нефтепродуктов России в 1999-2015 г.г.

0

50

100

150

200

250

300

1999 2001 2003 2005 2010 2015

годы

млн

.т.

Производство нефтепродуктов опт. Экспорт опт.Производство нефтепродуктов песс. Экспорт песс.



2

28 - 30

8-9

112-114

63 + 10 (?)

Вариант распределения экспортного потоканефтепродуктов по морским бассейнам на 2010 год




1,2-2

28 - 30

8-9

124 - 138

67-97



Существенно увеличен прогноз экспорта нефтепродуктов на 2010 и2015 годы. При этом обеспеченность этого грузооборота портовымимощностями ясно не просматривается.

Абсолютно ясно, что потребности в перевалке нефтепродуктов непокрываются возможностями российских портов даже с учетомввода терминалов в Высоцке, Приморске и Усть-Луге.

Потребность 2010 год ≈ 73 млн. тоннТекущий грузооборот 33 млн.тонн +Приморск - 12 - 15 млн. тонн +Высоцк – 6 млн.тонн (учитывая существующий ≈ 6 млн.тонн) +Мурманск – 2 - 7 млн.тонн (учитывая существующий ≈ 5 млн.тонн) +Усть-Луга – 3 - 5 млн.тонн. =разница 7 – 17 млн.тонн




Потребность 2010 год ≈ 97 (100) млн. тоннТекущий грузооборот 33 млн.тонн +Приморск - 24 - 34 млн. тонн +Высоцк – 6 млн.тонн (учитывая существующий ≈ 6 млн.тонн) +Мурманск – 7 млн.тонн (учитывая существующий ≈ 5 млн.тонн) +Усть-Луга – 5 – 10 млн.тонн. =разница 10 – 25 млн.тонн




1. Увеличение размеров флота и как следствие изменение требованийк терминалам. Особенно это заметно на перевозке нефтепродуктов, где раньшеиспользовался относительно небольшой флот. Нормой сталоиспользование судов DW 65 – 100 тыс.тонн2. Повышение требований к сервису. Одно из следствий - снижениеобъемов рейдовой перевалки в Санкт-Петербурге в этом году.3. Повышенное внимание к экологической и промышленнойбезопасности терминалов.4. Потребность увеличения уровня универсальности терминалов. Возможность оперативного реагирования на рынок и измененияпроизводственных процессов под другую номенклатуру отгружаемойпродукции.5. Стремление к автоматизации производственных процессов с цельюповышения безопасности, снижения влияния «человеческогофактора», уменьшение численности персонала.

Тенденции в развитии наливных терминалов


ООО “Морское строительство и технологии”Источник ОАО «Ленморниипроект»



Источник ОАО «Ленморниипроект»



Источник НИИП Градостроительства



Источник ОАО «Ленморниипроект»

Большое спасибо за внимание



Technology

перспективы развития наливных терминалов на северо западе рф. достаточность и дефицит мощностей по