Рябов В. В., Калугин А.А., Третьяков Н. В.

Филиал федерального государственного автономного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Дальневосточный

федеральный университет» в г. Арсеньеве

Методы повышения эффективности боевых

авиационных комплексов с применением композиционных

материалов в элементах конструкции силовой

установки ЛА.

Изменение геополитической обстановки на рубеже ХХ века существенно повысило вероятность развязывание противником

локальных войн и вооруженных конфликтов, в том числе на территории

Российской федерации. Поэтому стратегия государства в военной области должна

быть ориентирована на приведение основных количественно-качественных

параметров оборонного строительства в соответствии с реальными задачами по

ликвидации угроз национальной безопасности России.

Система технического обеспечения должно предусматриваться

создание:

1

Единой нормативной технической базы для централизованного программно-целевого планирования заказов вооружения, военной техники и других материальных средств.

2

Организации и проведения мероприятий по техническому обеспечению военной организации в мирное и военное время.

Первый серийный модернизированный многоцелевой истребитель МиГ-29 СМТ . Его боевая эффективность в восемь раз выше, чем у базовой модели.

Высокоэффективные и надежные корабельные истребители Су-27К (Рисунок 2) также поступили на вооружение Военно-морского флота.

А такие новые и уже поставляемые боевые комплексы как Ка-50 «Черная акула», Ка-52 «Аллигатор», Ка-60 «Касатка» наряду с испытанными и новейшими вертолетами семейства «Ми» резко усилят возможности военной авиации.

Вертолет Ка-50 «Черная акула»

Вертолет Ка-52 «Аллигатор»

Вертолет Ка-60 «Касатка»

В настоящее время перспективы развития в данной области машиностроения во многом связываются с разработкой и широким применением композиционных материалов (КМ). Композиционный материал - неоднородный сплошной материал, состоящий из двух или более компонентов, среди которых можно выделить армирующие элементы, обеспечивающие необходимые механические характеристики материала, и матрицу, обеспечивающую совместную работу армирующих элементов.

Эффективность и работоспособность материала зависят от правильного выбора

исходных компонентов и технологии их совмещения, призванной обеспечить

прочную связь между компонентами при сохранении их первоначальных

характеристик.В результате совмещения армирующих элементов и матрицы образуется комплекс свойств композита, не только отражающий

исходные характеристики его компонентов, но и включающий свойства, которыми изолированные компоненты не

обладают.

Преимущества композиционных

материалов-высокая удельная прочность;

-высокая жёсткость (модуль упругости 130…140 ГПа);

-высокая износостойкость;

-высокая усталостная прочность;

Из КМ возможно изготовить размеростабильные конструкции, причём, разные классы композитов могут обладать одним или несколькими преимуществами.

Наиболее частые

недостатки композиционны

х материалов- высокая стоимость;

- анизотропия свойств;

- повышенная наукоёмкость производства, необходимость специального дорогостоящего оборудования и сырья, а следовательно развитого промышленного производства и научной базы страны.

Исходя из опыта ААК Прогресс в авиационной промышленности широко применяются композиционные

материалы: из боропластиков, углепластиков и из композиционных материалов на металлической матрице

изготавливают сред-ненагруженные элементы и узлы агрегатов самолета: поверхности управления, щитки,

створки, обтекатели, элероны, закрылки, рули. Широко применяются композиты для изготовления лопастей

вертолетных винтов. Из органо-волокнитов, обладающих хорошими диэлектрическими свойствами, успешно

изготавливают «радиопрозрачные» обтекатели антенн, корпуса и детали радиоэлектронных приборов.

Решение этих сложных задач невозможно без проведения

эффективных научных исследований по созданию новых, отвечающих

современному уровню развития, боевых авиационных комплексов. При совершенствовании боевого

летательного аппарата, как одного из составляющих комплекса, особое

значение приобретают результаты научных исследований и их

практическое применение в области использования новых конструкционных

материалов.

Для достижения поставленной задачи

предложены следующие методики:

Информационная, Теоретическая, Методологическая, Математическая,

Техническая, Организационно-производственная.

1. Корректным использованием многократно апробированных методик расчета прочностных характеристик авиационных конструкций.

2. Современными методами статистической обработки динамических процессов.

3. Высокоточными измерительными приборами при выполнении экспериментов.

4. Достоверностью проведенных исследований подтверждающих их совпадением с данными.

5. Полученными в результате обобщения опыта применения авиации в локальных военных конфликтах и при эксплуатации, а также с материалами исследований, полученными другими авторами.

Достоверность результатов исследования обеспечивается

Решение научно-технической проблемы основывалось на глубоком изучении фундаментальных отечественных и зарубежных исследований, литературных данных и выполнении натурных экспериментов. Методологической основой работы является системный подход к обеспечению живучести боевых авиационных комплексов, базирующийся на совместном рассмотрении вопросов повреждаемости и несущей способности элементов конструкции силовой установки, а также работоспособности.

Заключение

Спасибо за внимание