Раздаточные коробки передач

Раздаточные коробки применяют на многоприводных автомобилях для передачи вращающего момента на передний мост с целью повысить проходимость и тягово-сцепные качества автомобилей. В этом случае все колеса находятся в контакте с опорной поверхностью и вес автомобиля полностью используется в качестве

сцепного. Раздаточную коробку или располагают непосредственно за коробкой передач, или крепят к раме автомобиля и соединяют с коробкой передач карданным валом.

Раздаточные коробки передач

Схема раздаточной коробки1.Вал привода задней оси

2. Самоблокирующийся

межосевой дифференциал

3. Маслосборник

4. Ведущий вал

5. Картер раздаточной коробки

6.Вал привода передней оси

7. Цепная передача

Раздаточная коробка автомобиля Audi Q7

Классификация

Различают следующие раздаточные коробки:

1. По типу привода ведущих мостов• С постоянным приводом• С дифференциальным

2. По числу ступеней• Одноступенчатое• Двухступенчатое

3. По расположению выходных валов• С соосными валами• С не соосными валами.

Паразитная мощность Если передние и задние оси постоянно включены или заблокированы, то при движении машины на повороте, когда колеса идут по дугам разного радиуса, или при возможной разнице диаметров колес может возникнуть кинематическое рассогласование (кинематическое несоответствие). Это создает циркуляцию так называемой паразитной мощности.

Схема циркуляции паразит-ной мощности в полноприводном автомобиле с

заблокированным межосевым дифференциалом

На рисунке показана схема движения автомобиля с постоянно включенным приводом переднего и заднего мостов и соосным расположением выходных валов раздаточной коробки. При кинематическом несоответствии передние колеса могут проскальзывать относительно дороги и на них действует отрицательная касательная сила Рк' (горизонтальная реакция дороги, направленная против движения машины). Эта сила образует на передних колесах вращающий момент, который передается через передний мост, карданный вал, раздаточную коробку и задний карданный вал на задние колеса (показана штриховой линией), где складывается с вращающим моментом, поступающим от двигателя. Оба момента образуют суммарную положительную касательную силу тяги Рк, вызывающую движение машины. Часть касательной силы задних колес Рк через остов машины передается на передние колеса и преодолевает сопротивление касательной силы передних колёс Рк‘.

Раздаточные коробки передач

Кинематическая схема раздаточной коробки автомобиля КамАЗ-4310

1— ведущее зубчатое колесо; 2 — зубчатая муфта включения вала отбора мощности; 3 — муфтавключения понижающей передачи; зубчатое колесо привода понижающей передачи; 5—зубчатое колесо корпуса водила; б — планетарное зубчатое колесо (сателлит); 7—коронноезубчатое колесо; 8— вал привода задних мостов; 9— солнечное зубчатое колесо; 10 — промежуточное зубчатое колесо включения повышающей передачи; 11 — муфта включения повышающей передачи; 12— муфта блокировки дифференциала; 13— вал привода переднего моста;14 — промежуточный вал; 15— зубчатое колесо раздаточной коробки

Раздаточная коробка автомобиля ВАЗ-21213

1 — привод спидометра; 2— пробка для заливки и контроля уровня масла; 3, 5— подшипникисоответственно промежуточного и ведущего валов; кронштейны подвески раздаточной ко-робки; 6,10 — зубчатые колеса соответственно высшей и низшей передач; 7, соответствен-но ступица и скользящая муфта переключения передач; 9— корпус; 11 — втулка; 12— ведущийвал; 13— промежуточный вал; 14 — корпус дифференциала; 15— подшипники корпуса дифференциала; 16, 27— валы привода соответственно заднего и переднего мостов; 17, 20— зубчатые колеса привода соответственно заднего и переднего мостов; 18— сателлит; 19— ось сателлитов; 21, 22— соответственно ось и резиновая подушка подвески раздаточной коробки; 23 —ведомое зубчатое колесо; 24— скользящая муфта блокировки дифференциала; 25— зубчатыйвенец корпуса дифференциала; 26— зубчатое колесо вала привода переднего моста

Раздаточная коробка автомобиля ВАЗ-21213

Раздаточная коробка автомобиля BA3-21213 имеет соосные ведомые валы и симметричный конический дифференциал с принудительной блокировкой. Корпус (9) раздаточной коробки кронштейнами (4) крепят к кузову автомобиля. Привод раздаточной коробки от коробки передач осуществляется промежуточным карданным валом, присоединенным к фланцу ведущего вала (12). На ведущем валу свободно установлены зубчатые колеса высшей (6) и низшей (10)передач. Большие косозубые зубчатые венцы каждого из колес (6) к (10) находятся в постоянном зацеплении соответственно с зубчатыми колесами промежуточного вала (13). Малые цилиндрические венцы колес (6) и (10), расположенные против зубчатого венца ступицы (7), скользящей муфтой (8) последовательно могут быть соединены при включении высшей или низшей передачи. Ступица (7)закреплена на ведущем валу. Муфту (8) перемещают с помощью вилки, концы которой входят в ее кольцевую проточку. Ведомое зубчатое колесо (23) находится в постоянном зацеплении с левым (по рисунку) зубчатым колесом промежуточного вала (13). Корпус дифференциала (14) состоит из двух частей, соединенных болтами. Этими же болтами к корпусу дифференциала крепится и ведомое зубчатое колесо (23). Корпус дифференциала вращается на двух шариковых подшипниках (15). Внутри корпуса на оси (19) установлены два сателлита (18). С ними в зацеплении находятся конические зубчатые колеса (17 и 20), соединенные шлицами с валами привода переднего (27) и заднего (16) мостов. На конце крышки корпуса дифференциала, обращенного в сторону переднего моста, нарезан зубчатый венец (25), на котором установлена скользящая зубчатая муфта (24) блокировки дифференциала. На валу привода переднего моста (27) закреплено зубчатое колесо (26). Соединяя муфтой (24) зубчатый венец (25) и зубчатое колесо (26), блокируют дифференциал, так как вал (27)и корпус будут вращаться как одно целое, т. е. передний и задний мосты будут жестко соединены. Для переключения высшей и низшей передач раздаточной коробки, а также блокировки дифференциала используют два рычага в салоне автомобиля. Рычаги действуют на штоки, на которых закреплены вилки, с помощью которых перемещают муфты (8и 24). Штоки вилок блокировки дифференциала и включения передач фиксируются во включенном и выключенном положениях. В переднем торце промежуточного вала расположен привод (1)спидометра. Детали раздаточной коробки смазываются разбрызгиванием. Трансмиссионное масло заливают в корпус коробки до уровня отверстия, закрываемого пробкой (2).

Раздаточная коробка автомобиля КАЗ-4540

/—корпус; 2, 5, 7— подшипники соответственно ведущего и промежуточного зубчатых колеси корпуса дифференциала; 3, 4, б — соответственно ведущее, промежуточное и ведомое зубчатые колеса; 8— конические зубчатые колеса привода переднего и заднего мостов; 9— фланцы крепления карданных валов привода заднего и переднего мостов; 10— корпус привода заднего моста; //, 13— соответственно задняя и передняя чашки дифференциала; 12— крестовина установки сателлитов; 14— муфта блокировки дифференциала; /5—корпус привода переднего моста; 16— зубчатое колесо привода спидометра; 17— сателлит; 18 — датчик электропривода спидометра; 19— червячное зубчатое колесо привода спидометра

Раздаточная коробка автомобиля КАЗ-4540

Раздаточная коробка автомобиля КАЗ-4540 одноступенчатая с симметричным межосевым коническим дифференциалом и принудительной блокировкой. Передаточное число 'р.к = 1 Л Механизм привода блокировки электропневматический. При необходимости блокировки мелколесного дифференциала включают переключатель, расположенный справа на щитке приборов. Электропневматический клапан открывает доступ сжатого воздуха в камеру.

Раздаточная коробка автомобиля УАЗ

1 –ведущий вал (вторичный вал коробки передач); 2 – подшипник ведущего вала (вторичного вала коробки передач); 3 – шестерня ведущая (шестерня включения пpямой и понижающей передач); 4, 7 – подшипники вала привода заднего моста; 5 – шестерня ведомая спидометра; 6 – шестерня ведущая спидометра; 8, 21 –манжеты; 9, 22 – фланцы; 10 – вал привода заднего моста; 11, 23 –подшипники промежуточного вала; 12 – промежуточный вал; 13 – шестерня включения переднего и заднего мостов; 14 – крышки подшипников; 15 – вал привода переднего моста; 16, 20 –подшипники вала привода переднего моста; 17 – крышка каpтеpа; 18 – каpтеp; 19 – пробка сливного отверстия; 24 –заглушка; 25 – пластина подвески; 26 – стакан упорный подшипника; 27 – крышка люка; 28 – крышка механизма переключения; 29 –шток вилки включения пpямой и понижающей передач; 30 – шток вилки включения переднего моста; 31 – шарик фиксатора; 32 – пружина фиксатора; 33 – вилка включения переднего моста; 34 – вилка включения пpямой и понижающей передач

Раздаточная коробка автомобиля УАЗ

Раздаточная коробка автомобилей УАЗ двухступенчатая с соосными валами и механизмом переключения передач без дифференциала. Она непосредственно прикреплена к заднему торцу коробки передач. Раздаточная коробка имеет две передачи: прямую (I ступень) и пониженную (II ступень). Передачи включают двумя рычагами в кабине, тем самым соединяя валы коробки передач с валом привода переднего моста. Передний мост и пониженную передачу включают на скользкой дороге или при движении по полю, когда влияние циркуляции паразитной мощности, вызванной кинематическим рассогласованием, незначительно.