Capteurs de niveau de carburant

eurosens Dominator

Les dispositifs sont utilisés dans les réservoirs de véhicules et les capacités stationnaires pour la mesure du niveau de carburant.

Les capteurs sont utilisés dans les systèmes de suivi des véhicules pour contrôler le ravitaillement et l'évacuation du carburant ainsi que pour le contrôle de la consommation de carburant.

Application

Solutions qui nécessitent une mesure de carburant de haute précision et une gestion du carburant.

Application:• Entreprises de transport• Machines de chantier• Transport public• Véhicules agricoles• Entreprises minières

Marché cible

Versions

Signaux de sortie:

Analogique, V

Fréquence, Hz

RS-232

RS-485

POUVEZ

Design

Indice de protection IP67 contre l'exposition environnementale sous GOST 14254-96. (Pour les versions avec écran -IP54).

La carte électronique du capteur est remplie d'un composé qui assure la protection et le fonctionnement en toute sécurité des capteurs, même dans des conditions de service extrêmes. Le connecteur hermétique automobile est fixé sur le corps.

Dominator Mini version

Pour l'installation dans des compartiments de la taille.

Degré de protection contre l'exposition Environnement IP67.

Le connecteur automobile scellé est monté sur la sortie du câble.

La version Mini d'Eurosens Dominator possède absolument les mêmes caractéristiques, connecteur, câblage et firmware. Les capteurs sont compatibles en croix par emplacement de montage et câble.

Construction modulaire!L'emplacement du connecteur sur le corps du capteur est conforme aux exigences de l'automobile.

La fixation par baïonnette simplifie considérablement l'installation du capteur.

Le positionnement pratique des ouvertures sur le corps du capteur simplifie Un l'étanchéité.

grand espace interne d'électrodes réduit le risque de pollution.

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Caractéristiques de conception

AF Données techniques

Power voltage, V 9 - 32 Reverse polarity protection Yes Measuring accuracy ± 1% Temperature range, ° C -40 - +85 Output voltage, V 0.5 - 9.5 Output frequency, Hz 500 - 1500 K-Line interface configuration Protection rating IP 67

RS Données techniques

Tension d'alimentation, V 10 -60

Protection contre les inversions de polarité Oui

Précision de mesure ± 1%

Plage de température, °C -40 - +85

Sortie RS-232 et RS-485

Interface de configuration K-Line

Indice de protection IP67 (IP54)

eurosens Dominator RS-I dispose d'un affichage à 9 chiffres

Il empêche les vibrations du capteur lorsqu'elles sont en service dans des conditions sévères.

Il augmente la rigidité de l'attachement.

Ressort

Les électrodes de mesure sont fournies séparément, ce qui simplifie la gestion de la réserve des capteurs de carburant par longueur.

Les électrodes diffèrent par le nombre de manchons (1 ou 2).

Longueur standard des électrodes - 700 mm.

Il est possible de produire des électrodes pour l'eau (sur commande).

Changement de configuration

Il est souvent nécessaire de répondre au fait qu'une entreprise qui fait le service des capteurs de niveau de carburant installés doit partir pour étudier les causes des lectures incorrectes du volume de carburant dans le système de contrôle. La conception modulaire réduira le nombre de déplacements à un minimum en raison du diagnostic rapide et de la localisation du problème. 1. Déposer le capteur du réservoir (déverrouillage rapide) 2. Dévisser les électrodes du module électronique.

Ces actions peuvent être réalisées par un spécialiste du client et vous aideront à localiser le problème: le module électronique - les électrodes - le carburant. Ensuite, tout est recueilli dans l'ordre inverse pendant 10 minutes.

Simplifier le support technique

Le remplacement de l'Eurosens Dominator est aussi simple que possible.

Ainsi, il devient possible de transférer une partie du travail d'entretien du système à son propriétaire (auprès de la société prestataire de services).

C'est beaucoup moins cher, car il vous permet de réduire le nombre de voyages. Pour ce faire, vous devez disposer des éléments suivants: 1. Après avoir installé chaque nouveau capteur, ses réglages et son étalonnage doivent être sauvegardés dans un fichier avec le numéro d'identification du véhicule. 2. Le propriétaire du système de surveillance devrait nommer une personne responsable du remplacement et de l'étanchéité des capteurs. 3. Pour remplacer le module de capteur électronique, il est nécessaire de sauvegarder les réglages et les étalonnages enregistrés (pour ce véhicule) sur le nouveau module. 4. Fixez les anciennes électrodes au nouveau module électronique, installez le capteur dans le support à baïonnette et fermez-le.

Simplifier le support technique

Mesurer la capacité du condensateur qui forme la tige et le tube.

La capacité varie linéairement avec la profondeur d'immersion des électrodesde mesure dans le liquide (carburant).La capacitance est convertie en fréquence par un oscillateur de mesure.La valeur calculée est comparée au nombre relatif de la plage des données desortie (de 0 à 4095) ou au volume dans le dixième de litre (seulement pourRS).Les algorithmes de filtrage intégrés suppriment les "pointes" d'indications encas de fluctuations du carburant.La correction thermique compense les changements d'une construction et lespropriétés du liquide en fonction de la température.

Principe de fonctionnement

Correction thermique

La température extérieure affecte la conception des capteurs et le liquide mesuré.

Dans notre capteur algorithmes intégrés pour la correction thermique des deux.

Comme les caractéristiques du liquide mesuré ne sont pas connues à l'avance, la correction des coefficients de dilatation du liquide (combustible) est à la disposition de l'utilisateur dans le logiciel de service.

La correction des changements dans la conception des capteurs est fournie technologiquement dans toute la gamme des températures de fonctionnement (de -40 à +85 degrés)

Dans les conditions d'exploitation réelles, il y a toujours desfluctuations de carburant. Pour obtenir une valeur de niveaucorrecte, il est nécessaire de calculer (filtrer) pour une certainepériode.

Le niveau nécessaire d'une filtration (période de mesure) desdonnées de sortie peut être défini dans le logiciel de service. Plus lapériode de mesure est grande, plus le délai est grand pour donnerle résultat de la mesure. Le niveau de filtration nécessaire doit êtresélectionné en fonction des conditions de service du capteur.

Si la filtration des données de sortie est effectuée par le dispositifexterne, le niveau de filtration peut être réglé au minimum.

Filtration

Le niveau de tension varie en fonction du niveau (volume) de carburant dans une capacité.

Après le calibrage du capteur, le niveau de tension varie linéairement en fonction du niveau de carburant.

Après le calibrage du réservoir, le niveau de tension varie linéairement en fonction du volume de carburant.

La plage de tension de sortie est sélectionnée dans le logiciel de service lors de la configuration du capteur.

Sortie analogique

La fréquence varie selon le niveau de carburant ou le volume dans une capacité. Après que la fréquence d'étalonnage du capteur varie linéairement en fonction du niveau de carburant. La fréquence d'étalonnage du réservoir varie linéairement selon le volume de carburant. Plage de fréquences sélectionnée lors de la configuration de l'appareil. Plage possible - de 100 à 3000 Hz.

Sortie de fréquence

Les spécifications électriques sont conformes aux exigences RS-232 et RS-485. Les caractéristiques électriques de l'interface de configuration sont conformes aux exigences de la norme ISO 9141 (K-Line). Les interfaces sont amenées à différents contacts du connecteur. L'interface requise pour le travail est sélectionnée dans le logiciel de service. Le protocole de communication est compatible avec LLS, MODBUS.

Interfaces numériques

Outils: 1. Scie à métaux2. Mètre à ruban3. Outil de travail de banc4. Percer5. Tête d'alésage Ø 38 mm6. Kit de service Eurosens Destination

Supplémentaire: 1. Réservoir de mesure2. Tuyau d'étalonnage3. Joint en caoutchouc supplémentaire4. (pour réservoir convexe)5. Scellant silicone6. Tissu

Installation et raccordement

Toutes les choses nécessaires à l'installation sont fournies dans le jeu de montage Dominator.

Vérifier avant de se rendre sur le site d'installation.

Ensemble de montage

Vérification de l'intégralité

Assurez-vous que toutes lespièces nécessaires du capteur ettous les outils d'installation sontdisponibles et en bon état.

Exigences minimales:1. Eurosens Dominator2. Dominator Electrode3. Ensemble de montageDominator4. Câble Eurosens

38 mm

eurosens Dominator

Perçage 38 mm au centre du réservoir

eurosens Dominator30 mm (avec butée inférieure)

H + 30 мм

Si la longueur initiale des électrodes de mesure du capteur est plus que nécessaire pour l'installation dans le réservoir de carburant, elles doivent être coupées à la longueur requise. La partie de coupe est Dominator Electrode 1.

Lors de l'installation de la butée inférieure, la distance entre l'extrémité inférieure des électrodes et le fond du réservoir doit être d'environ 30 mm. En l'absence de butée: 10-15mm.

Mise en place de la butée inférieure.

Lorsque la butée inférieure est installée, le capteur doit dépasser 15 mm du haut du réservoir après immersion dans le réservoir.

En l'absence de butée de fond, le capteur doit être complètement abaissé sur la plaque à baïonnette sans toucher le fond du réservoir.

Découpe des électrodes

Les modules électroniques sont pré-étalonnés pour une longueur initiale de 700 mm, sur la base du fait que le carburant mesuré sera du carburant diesel.Dominator AF: configuré pour la sortie analogique 2.5-10V, avec une moyenne de 30 secondes.Dominator RS (RS-I): configuré pour interface RS485, les données sont disponibles sur demande à partir de n'importe quelle adresse vers n'importe quelle adresse. Moyenne de 30 secondes.

Réglages par défaut du capteur

Dans le cas de la mesure du niveau d'autres produits pétroliers (et non du carburant diesel), la plage de données de sortie peut être différente; dans ce cas, il est recommandé de recalibrer exactement dans le liquide dont le niveau est destiné à être utilisé .

Pour Dominator AF: coupe admissible sans calibrage - 30% (avec réglages par défaut). Avec une plus grande valeur de coupe, une bande morte apparaît à de petites valeurs de niveau.

Pour Dominator RS: l'étalonnage est nécessaire (avec les paramètres par défaut).

Dois-je calibrer le capteur après la découpe?

Dois-je étalonner le capteur après l'extension?

Oui!

Demandez notre assistance technique ou téléchargez le fichier Excel de notre forum - Calcul approximatif du détecteur

Comment calibrer le capteur après avoir coupésans carburant?

Les données obtenues peuvent être écrites manuellement dans la tabled'étalonnage du capteur, sans immersion dans le carburant. Utilisez cetteméthode dans des situations désespérées.

Type (RS AF) PlageVariation

(RS1 RS2 RS3 RS4AF1 AF2 AF3 AF4)

Longueur, mm(nécessaire)

Le détecteur est vide(calculé

automatiquement)

Le détecteur est plein(calculé

automatiquement)

RS1 480 4587 7563

Calibrer le capteur en séquence:

-connecter le capteur au PC et exécuter le configurateur Eurosens Dominator

- immergez complètement le capteur dans le carburant et sur l'onglet Calibration, cliquez sur le bouton "Plein"

- puis retirez-le du carburant, attendez que le carburant s'écoule des électrodes et cliquez sur le bouton "Vide" de l'onglet Étalonnage.

Étalonnage

Étalonnage

Fuel

Montage

1. Marquez 5 trous pour les vis autoperceuses. Les vis usuelles (également fournies) peuvent être recommandées pour l'installation sur des récipients d'une épaisseur de métal de 3 mm (avec filetage dans les trous de filetage), ou lorsqu'ils sont installés dans des trous standard.

2. Entre le réservoir et la plaque à baïonnette, installer un joint plat en caoutchouc. Si des vis auto-taraudeuses sont utilisées - il est recommandé de tourner le joint d'étanchéité de façon à ce que les vis ne tombent PAS dans les trous de joint.

Montage

3. Fixez la plaque à baïonnette avec des vis ou des vis. 4. Lubrifier avec du silicone et installer une bague d'étanchéité.

5. Placez le capteur de niveau de carburant avec la butée inférieure installée dans le trou de baïonnette aussi loin que possible.

6. Tournez le capteur jusqu'à l'arrêt .

eurosens Dominator Capteur installé

Dominator AF section1. Sélectionnez le type de sortie –Analogique ou Fréquence.

2. Sélectionner la plage de sortie (pour lasortie analogique à l'alimentation 12V on-board, il n'est pas recommandé de régler unetension maximale de plus de 7V).

3. Réglez la valeur moyenne sur 1 seconde(pour un étalonnage plus rapide).Commutateur qui tire la sortie sur la puissancepour la sortie de fréquence, si nécessaire pourla compatibilité avec le dispositif d'acquisitionde données (terminal GPS).

Cela suffit pour un travail réussi. Le reste desréglages sont décrits dans le manueld'utilisation du logiciel de configuration.

Section Paramètres Dominator RS

1. Sélectionnez le type d'interface – Commutateur RS232 ou RS485.2. Pour RS485 - réglez l'adresse du capteur (FLS Address) dans le réseau (décochez l'option

"Ignore").3. S'il ya un collecteur de données (GPS-terminal) dans le réseau, l'option "Ignore"pour l'adresse TMS est à gauche.4. Réglez la valeur moyenne sur 1 seconde (pour un étalonnage plus rapide).5. Réglez le mode de sortie (certains périphériques de collecte de données requièrent une

sortie de données automatique du capteur).Cela suffit pour un travail réussi. Le reste des réglages sont décrits dans le manuel

d'utilisation du logiciel de configuration.

La sortie du capteur calibré est directement proportionnelle au niveau ducarburant mesuré. Pour que les données du système de surveillance du niveaude carburant soient directement proportionnelles au volume de carburant, il estnécessaire d'effectuer la procédure d'étalonnage du réservoir.

La table d'étalonnage est une caractéristique du réservoir et non du capteur. Latable d'étalonnage peut être stockée dans le capteur ou sur le côté du logicield'acquisition de données. Utilisez l'option de stockage de la table d'étalonnagedans le capteur si vous voulez connecter un écran local pour afficher le volumede carburant et connecter des capteurs supplémentaires pour calculer le volumetotal dans plusieurs réservoirs.

Calibration du réservoir

1. Étalonnage en remplissant le réservoir (ou l'évacuation) avec desparties mesurées avec le capteur de niveau de carburant installé.Dans le même temps, le signal de sortie du capteur et la valeurcorrespondante du volume de carburant dans le réservoir sont fixés.

2. Calcul analytique du tableau d'étalonnage basé sur la forme géométriquedu conteneur. Habituellement utilisé pour les grands réservoirs - où leremplissage de vide à plein est très difficile et coûteux.

Le processus de création d'une table d'étalonnage est décrit dans leConfigurateur utilisateur Eurosens Dominator.

Méthodes d'étalonnage des réservoirs

eurosens Dominator AF

Connexion électrique

Vert

Noir

Bleu

eurosens Dominator RSConnexion électrique

Rouge

Marron

Bleu

Noir

Blanc

Jaune

Vert

Pour connecter les capteurs Eurosens auréseau, vous pouvez utiliser des câblesspéciaux et des diviseurs (T-cable).

eurosens Dominator RS

Scellage

L'utilisation de capteurs est autorisée uniquement dans la plage de températures de travail spécifiée dans les Caractéristiques techniques.

Le fonctionnement de capteurs sur un corps ou un câble endommagé n'est pas autorisé.

Le fonctionnement des capteurs n'est pas permis aux paramètres de tension et de courant dépassant les plages spécifiées dans les Caractéristiques techniques.

Restrictions

L'utilisation de capteurs pour mesurer le niveau ou le volume de liquides changeant d'état physique dans la plage des températures de travail n'est pas autorisée.

L'utilisation de l'appareil pour mesurer le niveau ou le volume de liquides à capacité diélectrique variable entraîne une augmentation de l'erreur de mesure.

Lors de l'installation du produit en capacité, il est nécessaire de laisser un espace entre un tube de mesure et le fond de la capacité.

Restrictions

Merci pour votre temps