1. Jos Lus Cacho, em entrevista30 milhes de euros de investimento Obra de 15 milhes de eurosPorto anseiaFerpintaPorto conclui por ligao ampliavia de cintura ferroviria Pginas 4 e 5 fbrica Pginas 12 e 13 porturiaPgina 14

2. Opinio(*)Jos AgostinhoRibau EstevesLHAVO Municpio PorturioMunicpio de lhavo acolhe relevncia nacional, que tem Tradio e o bacalhau como a possui, numa relao ntima e trao e o investimento do Go-possa ter como consequncia aOna sua rea geogrfica amais importante e a maior (cerca de 90%) parte da rea de assumido e continuar a assu- mir uma importncia crescente no Municpio de lhavo, na Re-sua carga de referncia, recebecom naturalidade a estruturaporturia, e parte integrante eviva entre, histria e cultura,natureza e actividade econmicadinmica, gastronomia e Vida deverno, com a utilizao de Fun-dos Comunitrios, e o apoio daspopulaes locais e da Cmaramaterializao de mais obras eem especial de mais e melhordesenvolvimento para o Porto operao do Porto de Aveiro,gio e no Pas.importante da Rota do Peixe da Gente.Municipal de lhavo, tem permiti- de Aveiro, para o Municpio, infraestrutura de estatuto e deA terra que tem O Mar porRia e do Mar que o Concelho O dinamismo da sua Adminis-do ao nosso Porto de Aveiro,para a Regio e o Pas. Soum crescimento considervel disso exemplo:nos ltimos anos, com a con-- a ligao ferroviria do Portocretizao de um relevante con- de Aveiro Linha do Norte;junto de obras. - a 3 fase da Via de Cintura O Porto de Aveiro tem umaPorturia;relevante actividade na rea- a qualificao do Jardimcomercial (slidos e lquidos), naOudinot;rea qumica e na pesca (longn-- o Plano de Pormenor daqua, costeira e artesanal), faltan- Envolvente Norte/Poente do a concretizao do investi-Gafanha da Nazar.mento na rea da nutica derecreio, que tem na Marina daA Cmara Municipal de lhavoCrescimento e desenvolvi- mento equilibrado e sustentvel a aposta que vamos continuar a assumir e a concretizar.Barra o seu investimento de tem definido no plano estratgi-referncia. Este velho e impor- co de desenvolvimento dotante objectivo, que tambm Municpio, o crescimento do sec-um projecto ncora para o tor tercirio com um contributodesenvolvimento turstico deda actividade porturia. Estetoda a regio da Ria de Aveiro, crescimento assumir umarecebe todo o empenho darelao equilibrada com oCmara Municipal de lhavodesenvolvimento industrial epara a sua concretizao, partil- urbano do Municpio e muito emhando o trabalho da Administra- especial da cidade da Gafanhao do Porto. da Nazar, garantindo a quali- O Municpio de lhavo acolhe dade de vida da populao ecom gosto e gesto solidria, o dos operadores porturios.Porto de Aveiro, materializandoCrescimento e desenvolvi-uma gesto partilhada nas mento equilibrado e sustentvelzonas de interface entre a rea a aposta que vamos continuarurbana e a rea porturia, coma assumir e a concretizar.vrios projectos geridos emparceria, e aos quais vamos(*) Presidente da Cmaracontinuar a dedicar trabalho que Municipal de lhavoFicha Tcnica:Director: Adriano Call LucasDirector-Adjunto Executivo: Ivan SilvaTextos: Ana Sofia Pinheiro e Rui CunhaFotografias: APA e Eduardo PinaGrafismo e paginao: Isabel Antunes Telefone: 234 000 031 e Fax: 234 000 032Coordenao da publicidade: Ivo AlmeidaTelefone: 234 000 030 e Fax: 234 000 033Propriedade de: Diaveiro - Empresa do Dirio de AveiroComposto e impresso na FIG - Fotocomposio e Indstrias Grficas, SA2TERA-FEIRA, 31 de Janeiro de 2006 3. Defende Jos Lus Cacho, presidente do CoLigao ferroviria um projComo definiria o porto de para o porto, mas houve outras. Aveiro?H um ano frente dos destinos da Administrao do porto Procurmos criar uma dinmicaO porto de Aveiro, como porto que aproximasse e trouxesse em- comercial, um porto novo, mas jde Aveiro, Jos Lus Cacho faz um balano positivo. Para presas para desenvolver todo este tem alguma histria. O grande de- senvolvimento do porto de Aveirobreve a APA espera concretizar o final do projecto dospotencial da logstica para a insta-lao de empresas que temos. Pro- aconteceu com a abertura da Barra, que foi estabilizada com a cons-acessos virios ao porto bem como iniciar um projecto curei dinamizar, com promoes,com seminrios e estamos a ter truo dos molhes, tendo o molhe Norte sido concludo em de Abrilmaior, a ligao ferroviria ao porto, uma obra que considera retorno dessa campanha que fize-mos. H empresas importantes do de 1808. A partir da, deu-se o grande desenvolvimento do porto estratgica para o crescimento do porto de Aveirosector agro-alimentar, dos produ-tos qumicos, dos minerais e dos de Aveiro, nomeadamente com a A minha estratgia que se con-por cento ao ano e com a entradado a esta rea geogrfica onde esta- dinrias, olhando s para os resul- combustveis que esto a querer pesca longnqua, do bacalhau. Noscluam as acessibilidades ao porto, em funcionamento destes novos mos inseridos, onde h um fortetados operacionais. Vamos con-vir instalar-se na rea porturia. meados da dcada de 60, construiu- nomeadamente as acessibilidadescais (granis slidos e lquidos), ter- dinamismo e isso tambm faz comseguir aproximar-nos dos resulta- se o Terminal Sul, que marcou oferrovirias e que se consiga fazeremos um crescimento muito maior.que o porto cresa.dos positivos e pensamos que no um factor de competitivi- incio da actividade comercial doo fecho da via de cintura porturia. Eu acredito nisso e todos os estudos prximo ano j voltaremos a ter dade estar localizado num porto. porto de Aveiro. O Terminal SulNo fundo, que este pacote de que foram feitos apontam nesseQue balano faz do primeiroresultados positivos.H uma srie de empresas que teve um crescimento muito grande investimentos que estavam previs-sentido. com profunda satisfaoano de mandato?esto a aproximar-se de ns e isso na dcada de 70, at mais ou menos tos ser concludos em 2006 sejaAproximar aos anos de ouro um bocado fruto do nosso tra- finais da dcada de 80. Com base possvel concluir, com todos osOs anos de ouro de h quatro balho, de como nos dirigimos nos estudos que foram feitos naatrasos que teve, em 2009, porque ou cinco anos atrs, nestes prxi-para trazer essas empresas, porque altura construiu-se a primeira faseisso um elemento determinante O porto de Aveiro mos dois anos, no vai ser fcil de o transporte martimo para algu- do Terminal Norte, com 650 me- no desenvolvimento do porto. Um atingir, mas pensamos que dentromas empresas, as quais movimen- tros de cais, que ficaram esgotados na sua capacidade comercial, tendoporto para ser competitivo, hoje emdia, e para podermos alargar acom as caractersticas quede trs anos, as coisas vo melho-rar significativamente no porto detam produtos atravs dos portos,pode ser um factor de competitivi- surgido a necessidade de elaborar um plano de expanso do porto.nossa rea de influncia, ultrapas-sando a fronteira e estendendo atem hoje , tem apetncia Aveiro e vamos poder voltar a terbons resultados operacionais.dade estar situado numa rea por-turia, porque pode reduzir os cus- Esse plano de expanso foi iniciadonossa rea de influncia regio detos de importao ou exportao em 2000, tendo neste momento en- trado em curso algumas obras,Madrid, de Valladolid, de Castilhae Lon. Esse o meu desejo e opara empresas industriaisQuais foram, quanto a si, ospontos mais importantes quedos seus produtos e ns procu-ramos atingir esse mercado das como as acessibilidades e a draga- nosso principal objectivo estra-destaca do ano passado? empresas. O porto de Aveiro gem. Ns prevemos que em Se- tgico, alargar a rea de influncia que vejo que hoje, passados quatroUm balano positivo, na per- A deciso do Governo de avan- com as caractersticas que tem tembro deste ano entre em funcio-do porto de Aveiro.anos, que os estudos feitos na altura spectiva em que partimos de um ar rapidamente com os projectoshoje , tem apetncia para empre- namento os novos cais, nomeada- so possveis de concretizar e vejo patamar muito negativo, em ter-de construo ligao ferroviria sas industriais. Penso que estamos mente o terminal dos granis lqui- Ficaria satisfeito? que at fomos um bocado conser- mos de resultados. Vamos con-ao porto de Aveiro. H o compro-a prestar um bom servio quer dos e o terminal dos granis sli-Com isso ficaria satisfeito. evi- vadores na avaliao que fizemos eseguir aproximar-nos do zero e misso do Governo de lanar oregio quer ao pas. Isto tambm dos. Portanto, pode-se dizer que o dente que o porto tem vindo ao porto tem, realmente, um po-dos resultados positivos, no con- concurso pblico no incio destepara dizer que todo o plano, de h porto de Aveiro um porto novo, crescer numa mdia de cinco a seis tencial muito grande, tambm devi-siderando as receitas extraor- ano. Essa deciso foi importanteseis anos, de desenvolvimento bem ordenado e que foi crescendo estratgico do porto de Aveiro, mediante um plano de ordenamen-mais uma vez se prova que faz to com uma dinmica prpria mui- sentido e as empresas vem que to forte. Pensamos que sensivel- estar numa rea porturia um mente dentro de quatro a cinco factor de competitividade. anos, ser possvel duplicar as car- gas que movimentamos hoje noQue projectos tem o porto de porto de Aveiro. Aveiro para breve? A ligaoferroviria um delesFactores que tm impactosA ligao ferroviria no muito fortes na economia dadepende de ns, mas da REFER. regio.J houve a deciso poltica de o evidente que as empresas queprojecto avanar e da parte am- se servem do porto de Aveiro,biental o processo est resolvido. com um porto mais competitivo, com menores custos de movimen- uma obra importante para tao, com melhor rentabilidade, o futuro do porto permitem ter sinergias, podem ter um projecto estratgico, um factor de competitividade.primeiro porque tem um impacto Ns estamos justamente c para econmico na movimentao do servir essas empresas. tipo de cargas que movimentamosno porto de Aveiro, j que essesQual a estratgia para este custos podem ser reduzidos signi- mandato? ficativamente e vai permitir trans- 4 TERA-FEIRA, 31 de Janeiro de 2006 4. nselho de Administrao do porto de Aveiro ecto estratgico para o portoferir muita carga para a ferrovia, Recentemente, o Governotirar toda a terra para poder tornarramos que todas as normas am-que ter custos econmicos, am- anunciou que iria avanar com operacionais estes cais.bientais sejam cumpridas. evi-bientais e de segurana, que pode a modernizao de trs portos:dente que, com a actividade queincrementar que as empresas usemLisboa, Sines e Leixes. Para alm destes projectos,temos, surgem sempre questeso porto de Aveiro para movimen-Isso faz parte de um pacote de que outros se revelam impor-sensveis e ns procuramostar as suas cargas. Por outro lado, um projecto comunitrio, otantes para o porto de Aveiro?resolv-las numa ptica correctavai permitir trazer novas cargas ao PCOM, que se destina melhoriaNeste momento, h uma questode gesto ambiental como portoporto de Aveiro e vai-nos permitirdos procedimentos porturios, muito importante, que passa pelacertificado ambientalmente.alargar a rea de influncia do para tornar os portos menos buro- dinamizao da comunidade por-porto, porque quanto maior for acrticos. Esse um dos problemas turia, que um rgo que no tem A segurana outra vertentedistncia, mais competitivo sedos portos, quando comparados tido muita actividade nos ltimos importante.torna o transporte ferrovirio, oucom outro tipo de transportes, anos e do qual fazem parte as cada vez mais importante.seja, torna o porto mais perto de que uma carga para ser movimen- empresas que operam no porto, osSo custos acrescidos para os por-quem est mais longe e isso umtada num porto tem uma srie de agentes, os clientes finais do porto, tos, mas importante e fundamen-factor importante e determinanteprocedimentos complicados, por- as entidades oficiais, as cmaras, atal e para o porto de Aveiro, atpodermos avanar para Espanha.que tem uma srie de interve- Universidade de Aveiro. Este rgoatendendo tipologia dos produtosnientes e entidades, desde alfnde- devia ser o motor de desenvolvi-que so aqui movimentados, cada Ser uma vantagem competi- ga, capitania, etc. h uma srie de mento do porto e da implemen- vez mais importante a segurana.tiva do porto de Aveiro, relati-burocracias nos portos e isso umtao das polticas comerciais e devamente a outros portos,factor de no competitividade.dinamizao e servir quase de Porque que decidiram come-nomeadamente Leixes. Esse projecto teve em vista criar lobby em defesa do porto. E morar o Dia do Porto de Aveiro? Quanto ao porto de Leixes,procedimentos dentro dos portos nesta fase importante em que oAcho que importante existirconsidero que somos comple- que permitam aligeirar todos essesporto est, a comunidade porturiaum dia do porto, em que o portomentares. A tendncia dos portosprocedimentos, por forma a tornar pode ser um motor de desenvolvi-possa abrir as suas portas a toda a cada vez se especializarem mais,o transporte martimo mais com- mento do porto. Nesse sentido,comunidade, em criar uma pro-ou seja, o porto de Leixes cadapetitivo. Esse projecto foi iniciadoqueremos dinamizar esse rgo,ximidade do porto com as empre-vez mais tende a especializar-seem Lisboa, Leixes e Sines. O juntamente com as entidades que sas, com a populao. Um portoem cargas contentorizadas e o porto de Aveiro, juntamente comesteve na vanguarda no avano tec- dades, realmente, difcil. De qual- dele fazem parte. tem impactos positivos, mas tam-porto de Aveiro em cargas no os outros portos, tambm tevenolgico, porque foi um porto pio- quer forma, h uma grande von-bm os tem negativos. Ns temoscontentorizadas. Estou a falar de uma candidatura comunitria, o neiro na criao de um centro de tade nossa e das entidades locais do Vo realizar aces nesseconscincia disso e instituir umgranis, slidos ou lquidos, e projecto PIPE, que um projecto despacho de navios, na dcada de que se fizer nesses trs portos sesentido?Dia do porto um dia em quecarga geral, como as madeiras,quase complementar ao PCOM,90. J era um procedimento muito estenda rapidamente a Aveiro.Vai haver uma assembleia-geral todas as pessoas sintam o portoaglomerados ou a pasta de papel,porque este foi integrado no PIPE, avanado na altura a nvel por-da comunidade porturia e vamos como seu e vivam o porto.e h uma especializao quase ou seja, o PIPE teve o objectivo turio e foi uma complicao con- A avanar est tambm atentar criar uma estratgia, umnatural, uma complementaridadede alargar aos outros portos. Esse seguir que as entidades porturias dragagem de inertes.plano que contribua para o cresci- O que tm previsto acontecercada vez maior entre os portos de projecto vai avanar mais rapida-aderirem a esse sistema. Depois,Sim, esta dragagem vai pr emmento do porto. nesse dia?Aveiro e Leixes. mente nesses trs portos e com o com o Aveiro Digital, tem havido o funcionamento os cais que foramTemos algumas actividadesPIPE avanar tambm nos outrosmelhoramento de uma srie de concludos h cerca de ano e meio, O ambiente uma outra pre-mais ou menos pensadas e deli-Qual a previso de investi- portos, nomeadamente em Aveiro.procedimentos e uma certa mo-o cais dos granis slidos e o novo ocupao que est sempre pre- neadas, mas ainda cedo paramento para a ligao fer-dernizao tecnolgica dentro do terminal dos granis lquidos. Os sente na gesto do porto. avanar. Estamos a pensar numaroviria?Mas o porto de Aveiro jporto. Nesse aspecto, posso dizerterminais foram construdos em O porto de Aveiro est certifi-srie de iniciativas interessantes,Este um projecto da REFER e tinha avanado nesse campo que somos mais avanados que seco, agora estamos a dragar, paracado ambientalmente. Tem, por-nomeadamente a organizao deo valor do investimento so cerca por conta prpria qualquer outro dos portos. A nvel depois encher de gua para que os tanto, uma srie de procedimentos um colquio para fazer o debatede 70 milhes de euros.Aveiro sempre foi um porto quede procedimentos com outras enti-navios l possam chegar. Vamosa nvel ambiental, pelo que procu-sobre o nosso plano estratgico.TERA-FEIRA, 31 de Janeiro de 20065 5. Terminal NorteTerminal Ro-RoDispe de um cais acostvel de 900 metros de comprimento, fun- dos cota de 12,00 m (Z.H.) e 328 000 m2 de terraplenos. A reaPorto de Aveiro com 200 anos de histriaEste terminal consta de um cais com 450 metros de comprimen- to, fundos cota de 12, 00 m (Z.H.), 138 000 m2 de terraplenos de armazenagem a coberto constituda por oito armazns, sendo O porto de Aveiro, situado na zona centro do pas encontra-se inseridodevidamente infraestruturados, com reas definidas para parquea- dois deles para recepo e armazenagem de cimento a granel,numa laguna interior, denominada Ria de Aveiro. A abertura deste porto acon- mento e (des) embarque. dispondo de uma unidade de ensacamento. Este terminal encontra-teceu com a abertura oficial da Barra a 3 de Abril de 1808. se vocacionado para a movimentao de carga geral e granis sli- Considerada a maior infraestrutura de movimentao de carga geral con- dos tendo como principais mercadorias movimentadas o cimento,vencional do Centro e Norte de Portugal, a partir de Aveiro possvel a ligao Porto de Pesca do Largo cereais, pasta de papel, perfilados metlicos, aglomerados dea mltiplos destinos e mercados. Para alm de escalas pontuais, sem periodi-Este terminal consta de uma regularizao marginal na extenso madeira, clnquer, argilas. Dispe ainda, de um cais de servios,cidade pr-estabelecida, o porto oferece algumas linhas de navegao com de 1950 m, qual esto aduadas 18 ponte-cais com fundos cota com 250 metros, destinado s embarcaes de apoio. carcter regular.de 6,00 (Z.H.). Com um trfego anual de cerca de trs milhes de toneladas, Aveiro umEste sector serve fundamentalmente os armadores de pesca doporto multifuncional, desempenhando um papel primordial no servio de diver- largo e as indstrias de processamento de pescado. Terminal Sulsos sectores da indstria nacional e internacional, tais como a cermica,A explorao comercial da operao neste terminal encontra-sequmica, vitivincola, metalrgica, madeira e derivados, agro-alimentar, cons- concessionada em regime de servio pblico, empresa Socarpor Porto de Pesca Costeiratruo e recentemente sectores produtores de energia alternativa. Sociedade de Cargas Porturias (Aveiro), S.A.. Trata-se da insta- A fim de movimentar os diversos tipos de mercadorias, Aveiro dispe de doisEste sector dispe de um conjunto de infra-estruturas quer ter- lao porturia mais prxima da cidade de Aveiro. Dispe de um terminais vocacionados para a carga geral e granis slidos, um terminal dedica- restres, quer martimas que permitem a descarga de pescado, efec- cais acostvel com 400 metros de comprimento, fundos cota de do movimentao de granis lquidos, e ainda dois terminais preparados paratuado por embarcaes de pequeno porte que se dedicam faina ao 7,00 m (Z.H.) e cerca de 47 000 m2 de terraplenos. A rea dea movimentao de pescado. Todos estes sectores esto ligados entre si por longo da costa portuguesa, assim como armazenagem e comer- armazenagem a coberto constituda por um telheiro e trs uma via rodoviria de cintura porturia, com perfil de via rpida, que d acesso cializao desse mesmo pescado. armazns, sendo dois deles para recepo e armazenagem de cimen- ao IP5 (via rpida Aveiro Vilar Formoso), e por sua vez A1 (auto-estradaA lota e a fbrica de gelo encontram-se concessionadas empre- to a granel. Este terminal movimenta sobretudo cimento, pescado, Lisboa-Porto), dotando assim o porto de excelentes acessos rodovirios.sa Docapesca, Portos e Lotas, S.A.. cereais, sal, caulino, argilas, perfilados metlicos e pasta de papel.O porto de Aveiro rene, ainda, ptimas condies naturais para ser utiliza-do no short sea shipping (transporte martimo de curta distncia), traduzindo-se Terminal Granis Lquidosnuma alternativa promotora da intermodalidade dos diferentes meios de trans- Porto de Abrigo para a Pequena PescaTerminal especializado, destina-se exclusivamente ao trfego de porte, permitindo a reduo de tempos de deslocao de carga, o decrscimoSituado junto ao porto de Pesca Costeira, consta de uma pro- granis lquidos. Constitudo por trs pontes-cais, com fundos de custos de transporte e a reduo de emisses de gases poluentes.teco marginal envolvente, qual esto ligados dois passadios cota de 7,00m (Z.H.), as instalaes desta zona porturia encon- Aveiro um porto que se encontra em fase de franco crescimento, estandoflutuantes, com capacidade para o estacionamento de 136 embar- tram-se a ser exploradas por diversas entidades privadas, que se prevista a duplicao de capacidade de recepo de navios em 2009, o que caes. dedicam movimentao e armazenagem de cloreto de vinilo, lhe permitir consolidar-se como um centro vital para as vrias actividades Das infra-estruturas terrestres consta um edifcio de apoio e 72 combustveis, anilinas, MDI, metanol e vinho. industriais e comerciais da sua rea de influncia. armazns de aprestos.6 TERA-FEIRA, 31 de Janeiro de 2006 6. APA considera 2005 um ano positivoemisso, pelo Governo,desenvolver esta linha de actua- Ade Declarao de Im-pacte Ambiental favo-vel ao projecto da liga- o ferroviria ao Porto de Aveiro - Plataforma Multimodal 2005 foi um ano bastante positivo para o Porto de Aveiroassinala o Conselho de Administrao da APAde Coeso da Unio Europeia,sendo o restante obtido atravslhadores da APA; os passosdados na melhoria da poltica que o Porto de Aveiro registou um crescimento de 5 por centotacar, mas os pontos elencadosso um sinal claro do dinamismoo que entramos em 2006.Temos, pela frente, desafios ali-ciantes a que meteremos ombros,para bem da empresa, da regio edo Pas, concluiu o presidente de Cacia considerada por Josdo PIDDAC (Plano de In- ambiental da empresa, so outros no trfego de mercadorias. do Porto de Aveiro. com o do Conselho de Administrao Lus Cacho como uma etapa vestimentos da Administraopontos a destacar, num ano emMuito mais haveria a des- firme propsito de consolidar e da APA. fundamental para a concretizao Central) e dos meios prprios de um projecto que a APA e a da APA. regio de Aveiro acalentam h 2005 que fica marcado, tam- muitos anos.bm, pela concluso da primeiraSe os planos forem cumpridos, fase do Plano Estratgico do a ligao ferroviria pode estar a Porto de Aveiro. funcionar em 2008 e, a partir A elaborao de um Plano dessa data, comearem a sentir-seEstratgico, quando se aproxima os efeitos do alargamento da reaa concluso do Plano de Ex- de influncia do Porto de Aveiro panso do Porto de Aveiro, de- at Espanha, nomeadamente asenhado para o perodo 2000/ Madrid, Burgos e Valladolid 2006, surgiu da necessidade de sublinha o presidente do Con-definio das prioridades em ter- selho de Administrao do Portomos de objectivos estratgicos e de Aveiro. valores de actuao deste porto,Rui Paiva, vogal do Conselhoassim com das suas linhas de de Administrao, destaca adesenvolvimento sustentvel, por adjudicao da empreitada de forma a optimizar os seus pontos dragagem de 5,8 milhes de me- fortes, sublinha Lus Marques, tros cbicos de inertes nas bacias vogal do C.A. da APA. de navegao para tornar opera- A entrada em funcionamento, cionais os dois novos terminais, o via web, do novo software de terminal de granis slidos e o de Gesto Porturia (GESPOR); o granis lquidos.lanamento do novo portal daUm investimento de 14 mi- APA (disponvel em www.por- lhes de euros que permitir,todeaveiro.pt), a par da publi- ainda, o acesso de navios maio-cao de outros sites, como res. O financiamento assegura- Portofolio e Clip; uma aposta do em 50 por cento pelo Fundofirme na formao dos traba-TERA-FEIRA, 31 de Janeiro de 20067 7. A partir de 2006 passar a comemorar-se o Dia do Porto de Aveiroefemride que ser assinalada a 3 de Abril.Perspectivas para 2006Ligao ferroviria marcar este anoara a administrao do A institucionalizao do Dia do P porto de Aveiro, o ano de 2006 ficar, logo no incio do ano, marcado pela abertura dos concursos da ligao ferroviria ao Porto de Segundo a administrao porturia, o ano de 2006 ficar,desde logo, marcado pela abertura dos concursos para construo da ligao ferroviria ao porto de Aveiro Porto de Aveiro, com incio j em 2006, tem tambm em linha de vista as comemoraes dos 200 anos da abertura da Barra, em 2008, sendo inteno da adminis- Aveiro - Plataforma Multimodal de maior calado possam escalar o No plano de actividades para Aveiro, do Porto de Leixes e deAbril, atendendo ao facto da aber- trao porturia envolver a Co- de Cacia. A previso inicial se- Porto de Aveiro.2006, a APA no esquece a con-Castilla/Len, criando linhas re- tura oficial da Barra se ter verifi- munidade Porturia e a sociedade ria de que estes concursos gan- A APA vai iniciar, entretanto, tinuao no apoio s dilignciasgulares de transporte de mer- cado a 3 de Abril de 1808. em geral nestas comemoraes. hassem forma logo em Janeiro,a infraestruturao das reas lo- tendentes implantao do Portocadorias entre as duas regies, mas como tal no sucedeu, as gsticas anexas ao Terminal deSeco de Salamanca, e do Centropotenciando dessa forma o trans- expectativas passam para Fevereiro.Granis Slidos (TGS) e ao Ter-minal de Granis LquidosIntegrado de Mercadorias destacidade espanhola.porte martimo, defende a APA.Por deciso do Conselho de Socarpor quer consolidarNo segundo semestre de 2006 ficar concluda a dragagem das(TGL), considerando a APA estecomo um passo decisivo para a Estas duas estruturas consti-tuir-se-o como a mola impul-Administrao da APA, a partir de2006 passar a comemorar-se oposio dominante bacias de navegao dos novosfixao de indstrias na rea sob sionadora da cooperao entre Dia do Porto de Aveiro. A efe- Dentro da dinmica empresarial j demonstrada ao longo destes cais, que permitiro que naviosa jurisdio da APA.operadores logsticos do Porto de mride ser assinalada a 3 de 22 anos de existncia, a Socarpor pretende consolidar de formasustentada a posio que hoje detm como a maior empresa deestiva do Porto de Aveiro. Para tal, de acordo com informao prestadas por Ferreira Jorge,director-geral da empresa, a Socarpor prepara novos investimentospara este ano, que, para j, prefere manter em segredo. De relevar o facto de a Socarpor ter batido um novo recorde decargas em 2005, com um crescimento de 6,4 por cento face a 2004. A Socarpor (Aveiro) iniciou a sua actividade no Porto de Aveiroa 1 de Maio de 1984, no seguimento de algumas reformas noquadro legal que regulamentava a actividade porturia, que con-sagrou a figura jurdica de Operador Porturio, mais tarde desi-gnado de Empresa de Estiva, como uma actividade empresarialespecializada. Considerando o porto de Aveiro detentor de enormes potenciali-dades fsicas de crescimento, e que por isso mesmo tem a obri-gao de ultrapassar a actual atitude meramente reactiva face aomercado, o director-geral da Socarpor defende que se torna indis-pensvel procurar o equilbrio do lado da procura face ao actualsobredimensionamento da oferta. Para tal, o porto deve, no entender do responsvel, desempe-nhar a sua funo fundamental de interface entre terra e o mar,para a qual indispensvel a existncia de boas acessibilidadesmartimas e terrestres, nomeadamente ferrovirias. Esta ligao, integrada num sistema multi-modal, poder servir,explicou, o seu hinterland econmico no apenas da zona centrodo pas, mas tambm do centro da Espanha e at ao do centro daEuropa, contribuindo para uma maior afirmao e competitividade quer a nvel regional quer nacional.8TERA-FEIRA, 31 de Janeiro de 2006 8. Para este anoVougamarcom perspectivaspositivas A Vougamar foi fundada h 32 anos e detm, Plano gere resduosactualmente, duas empresas, a Vougamar Operadores Porturios, Lda e a Vougamar Trnsitos e Navegao, Lda. O ano passado correu consideravelmentebem face actual situao do pas, afirmou ao oi aprovado, pelo Instituto Por-Porturia dos resduos que tm a Dirio de Aveiro Miguel Pinto, director financeiro F turio e dos Transportes Mar- timos (IPTM), o Plano de Re- cepo e Gesto de Resduos do Porto de Aveiro (PRGR). Este Pla- no, que entrou em vigor a 1 de Outu- Est em vigor, desde Outubropassado, o Plano de Recepo eGesto de Resduos do bordo e dos que pretendem entregar no Porto de Aveiro, atravs do novo mdulo MARPOL, disponvel no GESPOR WEB (vulgo Centro de Despachos de Navios - CDN).da empresa, avanando que o terceiro trimestrede 2005 foi prejudicial para todas as empresas,um facto que considera natural dado o quadroeconmico da altura. Para 2006 as perspectivas so positivas, at bro de 2005, inclui, entre outros, o Regulamento de Gesto de Resduos e Porto de Aveiro (PRGR) A permanente consulta ao PRGR est garantida atravs do site, poden-porque a Vougamar tem vindo a desenvolveruma estratgia de crescimento em termos de o Regulamento de Tarifas Especficoquando-se s necessidades e melho-o martima e incremento da recolha do quaisquer sugestes ou comen- internacionalizao. Embora considere que o para a Recolha de Resduos.rando a eficincia do processo de selectiva, com vista ao correcto enca- trios ser remetidas APA, atravsfuturo a Deus pertence, o crescimento da activi-A implementao deste plano tem recolha, de modo a no originar atra- minhamento dos resduos e promo- do endereo geral@portodeaveiro.pt.dade econmica da Vougamar, que depende ne- como principal objectivo reduzir assos aos navios. o da reciclagem, refere a adminis-Ser ainda disponibilizada aos uti-cessariamente dos agentes econmicos, ser descargas de resduos no mar, peloDeste modo, o Porto de Aveiro de-trao porturia em comunicado.lizadores do Porto de Aveiro informa-possvel, dadas as estimativas com o plano de incentivo a uma maior utilizao dos seja contribuir para a melhoria am- Os navios passam, a partir de o resumida das normas aplicveis investimento do prprio Estado, prevendo-se um meios porturios de recepo, ade- biental, atravs da reduo da polui- agora, a poder notificar a Autoridadegesto de resduos de navios. incremento da actividade este ano.TERA-FEIRA, 31 de Janeiro de 2006 9 9. A pgina web o culminar de um outro projecto, desenvolvido no mbito do Programa Aveiro Digital, o Projecto SIPA. Porto de Aveiro com nova pgina web nova pgina na Internet da optimizao do circuito docu- A do porto de Aveiro, ora- da em 30 mil euros, ben- eficiou de um co-finan- ciamento de 50 por cento, aprovado no mbito do ProgramaA Administrao do Porto de Aveiro (APA) colocou onlineum novo portal, disponvel em www.portodeaveiro.pt Infomars, Estratgia, Am- biente, Segurana, Legisla-tos de Gesto de Resduos ou oManual de Procedimentos demarcao online de visitas aoPorto de Aveiro, a visualizao,com a Resoluo do Conselho deMinistros n. 97/99. mental do processo interno de compras e do controlo de gesto, que passar a efectuar-se em suporte electrnico.Outro aspecto essencial deste Aveiro Digital. o e Regulamentos so algu-Segurana.24 horas por dia, da actividadeA pgina web o culminar deprojecto residiu na webizao do A comunidade porturia, rep-mas das seces do novo espaoDados actualizados da Esta-porturia atravs de webcams, um outro projecto, desenvolvidoseu sistema interno, ou seja, a resentada pelos seus agentes, da APA na Internet.tstica Porturia, Relatrios uma lista de perguntas frequentes no mbito do Programa Aveiro disponibilizao via internet da operadores e demais entidadesAtravs da visita ao portal, os Estatsticos, Relatrios de (FAQs) e um glossrio, con-Digital, o Projecto SIPA. Tendoinformao a fornecedores e aos passa, a partir de agora, a poder cibernautas podero ainda con- Contas, Trfego em 2005, sostituem outros motivos de inter-como objectivo primordial a mod- clientes do porto, a toda a Comu- consultar online as respectivas sultar uma vasta gama de infor-tambm disponibilizados neste esse do novo espao do Porto de ernizao do back-office da APA, nidade Porturia. Nesta segunda contas-correntes. maes: notcias, dados gerais daportal que surge agora com um Aveiro na Internet. S.A., aquele projecto visa imprim- fase reformulou-se o site do Outra das novidades reside na APA, S.A, Organograma, Mis-grafismo renovado. O novo Portal do Porto deir um maior nvel de eficincia ePorto de Aveiro, que passa a con- disponibilizao de uma versoso, Historial, Investimentos, Po-A Foto do Dia, o registo Aveiro respeita as normas deeficcia ao funcionamento dostemplar as normas de acessibili- do portal em lngua inglesa.ltica Ambiental, Manual depara recepo semanal da news-acessibilidade para cidados comservios internos da Administra- dade facilitadoras do acesso elec- Servios, Simuladores,Gesto Ambiental, Regulamen- letter da APA, a possibilidade de necessidades especiais, de acordo o do Porto de Aveiro, para almtrnico informao relevante. 10 TERA-FEIRA, 31 de Janeiro de 2006 10. Plano de Emergncia InternoO Porto de Aveiro dispe de um Plano de Emergncia InternoPortmar regista ano positivo (PEI), assistido por computador, que apresenta uma estrutura organi-A Portmar Agncia de Navegao, Lda, que foi fundada h 20 anos, com escritrios em Lisboa, Porto, Aveiro, Sines, Setbal e Funchal, zativa dos meios humanos e materiais, e procedimentos a seguir, face regista 2005 como um ano positivo em termos econmicos. a situaes de emergncia, por forma a garantir a satisfao dasQuanto ao futuro, a empresa est reticente ao que o porto de Aveiro, por exemplo, poder vir a beneficiar com o investimento da construo exigncias legais em vigor, no mbito da Segurana Porturia, e darda ligao ferroviria, isto porque o tipo de cargas usadas com o transporte ferrovirio so as contentorizadas e essa no um tipo de carga resposta s preocupaes relativas segurana das populaes, quer amovimentada no porto de Aveiro, sublinha Jos Moura, da Portmar. O responsvel destaca ainda que previamente instalao deste tipo de nvel de bens materiais quer do meio ambiente. infra-estruturas no porto de Aveiro, este deveria ser dotado de todo um conjunto de logstica para lidar com a contentorizao, algo que noest a ser feito. Jos Moura defende, contudo, que se trata de um projecto importante e que uma mais valia para o porto de Aveiro. A situao econmica do pas outro factor que a Portmar reconhece como um problema, j que face aos impostos que em Portugal so cobrados,os portos portugueses, incluindo o de Aveiro, tm perdido para os espanhis, nomeadamente no que descarga de pescado diz respeito. Torre de SeguranaA torre de Segurana instala- da no edifco-sede da APA est dotada de moderno equipamen- to de controlo e vigilncia, incluindo um radar porturio e uma estao fixa de GPS dife- rencial de alta preciso, adequa- do para trabalhos de topo- hidrografia com margem de erro inferior a 20 mm, e uma estao meteorolgica para apoio ao sistema RISCAV (Sistema integrado para auxlio tomada de deciso em caso de acidente grave). De igual mo- do, no mbito da segurana, o Porto de Aveiro em colaborao com outras entidades, oferece um servio de vigilncia permanente e integrado. Meios de Salvao No Forte da Barra existe um posto de Socorros a Nufragos, equi- pado com um barco salva-vidas a motor e material de salvamento.Fernando Domingues denota continuidadeNa linha do que tm sido os ltimos anos, o grupo Fernando Domingues, que engloba as empresas Stave, Aveirport, Euroline e Fernando Domingues, registou um crescimento no ano passado na ordem dos dois por cento.Destacando-se por ser um grupo de empresas dinmicas que existem para prestarem aos operadores econmicos da regio um servio global, compreendendo a rea aduaneira, a operao por- turia, bem como os transportes martimos e terrestres, o grupo tem ao servio dos seus clientes um conjunto de empresas espe- cializadas.Entre elas est a Stave, que foi fundada em 1973, tendo iniciado a sua actividade como empresa transitria prestando um servio global, dos quais se destaca os transportes terrestres, martimos, a operao porturia e os desalfandegamento das mercadorias.Em 1983 surge a Aveiport, que foi estabelecida para uma me- lhor prestao de um servio especializado relacionado com a carga e descarga de navios das mercadorias movimentadas no porto de Aveiro.Mais tarde, em 1988, surge a Euroline, que foi igualmente consti- tuda para desenvolver um melhor e mais completo servio rela- cionado com os transportes martimo de e para Aveiro, prestando assim aos seus clientes um mais eficiente e personalizado servio, refere a empresa.A este grupo de empresas acresce a Fernando Domingues, despachante oficial, que iniciou a sua actividade em 1966, pre- stando simultaneamente com os servios aduaneiros da Stave como scio-gerente e todos os servios mencionados e relaciona- dos com a importao e exportao de mercadorias e servio ine-rentes a esta actividade.TERA-FEIRA, 31 de Janeiro de 200611 11. Num investimento de mais de 30 milhes de eurosFerpinta amplia fbrica dNo seguimento do percurso estar social. No que toca mis- internacional da Ferpinta, h A Ferpinta, com sede em Vale de Cambra, prepara-se paraso, procuramo-nos enquadrar na novos mercados que pretendam explorar?este ano aumentar a sua capacidade e gama de tubos de ao cadeia de valor e aumentar aqualidade do servio e servir asO nosso passado evidencia uma leitura atenta envolvente e s es- em dobro. O investimento ser superior aos 30 milhes de empresas que esto a jusante danossa actividade da melhor for- tratgias de antecipao de mu- dana na estrutura econmica euros e, tal como adiantou ao Dirio de Aveiro, Nuno ma que nos possvel.mundial e ao fenmeno dos nos- sos dias, a globalizao. Neste en-Ribeiro Pires, administrador da empresa, permitir Que projectos tem a Ferpin-ta para breve? quadramento, ns estamos atentos a oportunidades. sempre prema- responder s necessidades do mercado nesta gama Temos um investimento muitoimportante que est a ser materia- turo falarmos delas quando ainda de produtos, sendo a terceira empresa na Pennsula Ibricalizado na rea das actuais insta- no esto concretizadas. No gos-laes da Ferpinta e que se desti- tamos de o fazer e pessoalmentecom esta capacidade instalada na a um aumento da nossa gama acho que um erro tctico, pelo de produo, uma vez que com que o melhor , primeiro, materia- Hoje est toda a gente comns, o aspecto mo-de-obra bara- deslocalizao ou outsourcingporque o grupo constitudo poreste investimento vamos duplicar lizarmos essas estratgias.uma ateno, naturalmente, nosta no uma questo relevante,para mercados asiticos ou ndia 23 empresas.a nossa dimenso de gama. Oumercados do Leste e no passadoporque o peso da mo-de-obra nono se equaciona, o que no sig- seja, ns hoje em termos de di-Para alm dos PALOPs, h houve uma ateno muito dirigi- nosso produto no tem um sig-nifica que no possamos ter inte- Dispersas por vrios sectoresmetro mximo dos tubos so seis outros mercados emergentes e da para a Amrica do Sul, no- nificado muito importante. Da resse em estar presentes nessesde actividade.polegadas e com este investimen- interessantes meadamente para o Brasil. Paraque mesmo a nossa eventual mercados para abastecer o Sim, mas em que os produtosto vamos aumentar para uma di- prprio mercado. siderrgicos so a nossa principalmenso de 12 polegadas. Vamosactividade, porque na rea do tu- passar de uma espessura de 4,5 A produo de tubos , neste rismo, estamos ainda a dar os pri-milmetros para 12 milmetros. E momento, o maior produto dameiros passos e o negcio ainda com este investimento vamos Ferpinta.est a arrancar.procurar responder s novas A produo de tubos efectiva-necessidades do mercado. mente o nosso principal produto.Qual a viso/misso estra- Ns somos o lder no mercado tgica do grupo? Como assim? nacional e somos um dos princi- O slogan corporativo da Hoje os edifcios constroem-se pais players em termos ibricos. Ferpinta Sonhamos o futuromuito base de ao tubolar, quan-e com isto queremos dizer que do o que era mais convencionalQuanto que produzem por estamos permanentemente dis-no passado era o ferro macio. ano? ponveis para continuar a crescer Para que se perceba, so todas asNs fazemos cerca de 250 mile para procurar interpretar correc- estruturas de ao que foram usa- toneladas por ano, o que equivaletamente a envolvente. H aqui das, por exemplo, na construo a um volume de negcios bas- uma vontade e capacidade em-dos novos estdios de futebol e da tante importante e estamos a falar preendedora por parte do fun- construo de novos aeroportos, apenas da Ferpinta, como uni-dador para continuar a investir assim como a Expo e a gare do dade industrial autnoma. No permanentemente. Ele tem umaOriente. Toda a nova construo, que diz respeito ao grupo, a di- viso de criar valor, de criar ri-quer em Portugal, quer em todo o menso muito mais relevante, queza e de criar, no fim, bem-mundo, uma construo muito 12TERA-FEIRA, 31 de Janeiro de 2006 12. Defende Nuno Ribeiro Pires, administrador da FerpintaOs portos so infra-estruturas fundamentais e tubospara as indstrias O porto de Aveiro importante para a Ferpinta? O porto de Aveiro importante, mas no o nico porto para ns. que eles faam aquelas contas muito simples. Se pago uma renda de x, se tenho um volume de trfego de y, o custo unitrio ser dividir x por y.A Ferpinta usa tambm o porto de Leixes e usamo-lo obrigatoria- Isto o que h de mais errado, porque sempre que se reduz o volumemente, porque permite receber navios com um calado superior ao aumenta-se o preo. E quanto mais se aumenta o preo, mais se irporto de Aveiro e todos os navios que so procedentes, por exemplo,reduzir no futuro e mais dificuldades vamos criar s empresas. O preodo sudeste asitico ou da frica do. Para o porto de Aveiro vono deveria ser superior ao que existia data da concesso.navios mais pequenos, que transportam mercadorias oriundas princi-palmente da Europa. Sabemos que o porto de Aveiro tem estado aO que seria, quanto a si, preciso?fazer uma dragagem por forma a poder receber navios de maior ca-Era preciso que houvesse uma viso estratgica por parte daslado, mas mesmo assim ter sempre limitaes comparativamenteautoridades, que olhassem para o porto como uma infra-estrutura abso-com o porto de Leixes. A importncia do porto de Aveiro para ns lutamente indispensvel ao desenvolvimento industrial do pas e queprincipalmente para receber navios fundamentalmente provenientes pudssemos maximizar essas infra-estruturas pondo-as ao servio atda Europa. das indstrias que se situam prximo da fronteira com Portugal, em Espanha, e relativamente s quais muito mais perto receber mer- Ainda assim, so a quarta maior empresacadorias atravs do porto de Aveiro do que receber de um porto do Mesmo assim, somos a quarta maior empresa a movimentar cargaprprio pas. Estou-me a recordar, por exemplo, de Salamanca.no porto de Aveiro, no tendo em considerao as outras empresasdo grupo que tambm recebem cargas atravs do porto de Aveiro. Se A entra a questo da ligao ferroviria ao porto de Aveiro.quisssemos ser rigorosos para verificar a importncia da FerpintaA ligao ferroviria, dentro desta viso estratgica e de uma visopara o porto de Aveiro, teramos de adicionar tonelagem movimen- de desenvolvimento, o que se pretende que o porto deve ser dotadotada pela Ferpinta tonelagem movimentadas pelas outras empresasde todas as infra-estruturas necessrias a prestar um bom servio, terdo grupo. Neste campo, fao uma observao: necessrio que asum custo que seja competitivo e depois ter esta inter-relao com asautoridades tenham uma leitura estratgica sobre o que so as infra- estradas e com o caminho-de-ferro. Este ltimo absolutamente sustentada em ao e em estruturasQuando que ela estar estruturas nacionais.indispensvel, primeiro que todos os portos, incluindo o porto de tubolares, porque so estruturasapta a laborar? Aveiro, tenham caminho-de-ferro, mas isso no suficiente. que tm uma maior resistncia eS em finais de 2006, pelo que Est a referir-se?... um menor custo. iremos comear a funcionar no Muitas das vezes, julgo que por miopia das autoridades, no con- Como assim?seguem ter esta leitura estratgica. Olham para o porto de Aveiro ou preciso ver o pas na sua globalidade. preciso que quando se prximo ano.para qualquer outro e vem apenas o porto. Ao fazerem destaesto a fazer parques industriais, onde vo ser instaladas indstriasCom este investimento, man-forma, aquilo que procuram muitas vezes encontrar no porto uma pesadas, que o caminho-de-ferro tambm l v. No faz sentido que tm-se os mercados de actua- Qual que a dimenso dafonte de receita para o Estado e ao verem apenas desta forma mope se construa um parque industrial e que no se leve l o caminho-de- o actuais?fbrica nova?uma infra-estrutura to importante quanto um porto, esto a ter umaferro. Mas coloca-se uma outra questo, que como se resolve oNo. Os mercados vo serSo mais cerca de 50 mil me-viso no estratgica do que deve ser o desenvolvimento do pas. problema de empresas que j existem, como o caso da Ferpinta? alargados. Uma linha de produotros quadrados.Qualquer porto uma infra-estrutura extremamente relevante para o Resolvemos de uma forma que tambm indispensvel: que haja com esta capacidade, com estadesenvolvimento do pas. Portanto, no se pode olhar para o portoem determinadas estaes, procurando numa leitura geoestratgica dimenso, em todo o mercadoOs impactos so mais na apenas como uma fonte de receita. Porque dessa forma, o que se para a sua localizao, onde se devem localizar parques para receber ibrico apenas h trs empresas maquinariaprocura maximizar a receita do porto custa do atrofiamento doe para poder movimentar determinado tipo de mercadorias pesadas e com esta capacidade instalada, j aVamos ter mais mo-de-obra, na- desenvolvimento industrial. E ao estarmos a atrofiar o desenvolvimen-onde se complemente com uma central de camionagem. Tem que contar com a Ferpinta. O que sig- turalmente, e equipamento com cus- to industrial do pas estamos a atrofiar o prprio pas. E depoishaver todas estas condies, por forma a que estes locais sirvam nifica que, por pas, haver muitoto elevadssimo. Por isso que noentramos num ciclo vicioso negativo. para vrias empresas. poucas empresas com uma capaci- h outras empresas que tenham uma dade to grande. Assim, o merca-linha de produo com essa capa- Como assim? D-me um exemplo. do de exportao da Ferpinta natu-cidade. Ns j adquirimos esse equi- Na medida em que um porto caro e retira competitividade sOvar tem uma concentrao de produtos siderrgicos importante. ralmente que se vai alargar. Vamospamento, com tecnologia japonesa.empresas, ele vai ter menos movimento. Assim, vamos ter as empresasTendo a Ferpinta aqui, a Oliva em S. Joo da Madeira e todas as estar presentes nos mercados dea definharem, vamos ter um porto com menos movimento, ento, empresas em Ovar, Ovar deveria ser uma localizao de um parque, exportao onde j estamos, masQual o investimento paraaumentam-se os preos. Porque, entretanto, o que tem sido esta viso,com todas estas condies, toda uma logstica completa. preciso ter vamos alargar esses mercados, at esta ampliao?no meu entender, mope de quem tem estado a fazer a concesso dosuma viso global e algo que os nossos governantes no tm e no porque este tubo tambm permitePese embora no esteja fina-portos a nvel nacional, esta: concessionmos o porto, a quem demostm porque no tm um dilogo com as empresas, com os uti- chegarmos a um cliente que so os lizado, o investimento superiora concesso tem de pagar uma renda, uma renda anual, de um deter-lizadores. Os empresrios que sabem quais as suas necessidades tubos para a captao de petrleo.a 30 milhes de euros.minado valor, e as entidades que esto no porto, -lhes permitido e apontam rapidamente as solues. TERA-FEIRA, 31 de Janeiro de 2006 13 13. Foram includos no projecto de ligao ferroviria ao Porto de Aveiro travessias para pees, bicicletas e motociclos.Acesso rodovirio ao porto Quinze milhes para concluir via de cintura porturia m dos grandes projec-nais, tiveram que se equacionar U tos que o Porto de Avei- ro tem em mos a concluso da terceira fase da via de cintura porturia, que j mereceu uma declarao A via de cintura porturia, avaliada em 15 milhesde euros, ter duas faixas de rodagemem perfil de auto-estradaas respectivas acessibilidades,integrando a componente rodo-viria e a componente ferroviria,facultando assim mais uma lig-ao ao IP5, tal como j fora pre- de impacte ambiental favorvel visto no Plano de Desenvol- por parte do Ministrio do vimento do Porto de Aveiro Ambiente.(primeira fase) e no Plano deA obra, avaliada em 15 mi-Arranjo e Expanso do Porto de lhes de euros, permitir fe-Aveiro. char o anel rodovirio que con- Por outro lado, o facto do torna o Porto de Aveiro eGoverno ter decidido a ligao desviar o trfego da Avenida ferroviria ao Porto de Aveiro dos Bacalhoeiros. A via de cin-constituiu uma oportunidade tura porturia ter duas faixaspara que o projecto, naquele de rodagem em perfil de auto-troo em que o corredor quase estrada. paralelo, pudesse ser estudadoO projecto tem como objec-em conjunto. tivos fundamentais assegurarFoi assim desenvolvido o uma adequada ligao entre o nprojecto da terceira fase da via do IP5, junto ponte do Rio de cintura porturia que inte- Bouco, e a actual via de cintura grou, no entanto, algumas alter- porturia, melhorar a acessibili-aes importantes, de desenho e dade da zona porturia, constitu- funcionalidades, em relao ao da essencialmente por unidades previsto pelo Plano de Desen- industriais de transformao devolvimento do Porto de Aveiro pescado, permitir uma fcil circu- e que resultaram do facto da via lao dos veculos pesados dede cintura ter deixado de ser transporte de matrias-primas eentendida como uma fron- mercadorias, sem congestionar oteira entre a rea porturia e a restante trfego, contribuir para azona urbana da Gafanha da dinamizao scio-econmica da Nazar. Essas alteraes decor- zona porturia e gerar atractivosreram de conversaes com a para a fixao de novas potenci- ais indstrias.Com vista melhoria da aces- Vias rpidas melhoram acesso ao portoCmara Municipal de lhavo ede organizaes e entidadescom interesse no projecto. Entre sibilidade zona porturia, bemA proximidade do porto Aveiro ao IP5 e A1 um factor que contribui para o crescimento daquela infra-estrutura porturia, j que per-as modificaes contam-se o como facilitar a circulao dos mite um fcil escoamento dos produtos que so movimentados diariamente no porto. facto de a ferrovia ter passadoveculos pesados de transporte De facto, a localizao geogrfica do porto de Aveiro privilegiada. Situa-se paralelamente ao incio do IP5, que liga Aveiro Guarda, para nascente da via de cintura e e por essa via a Espanha, j que o IP5, transformado recentemente em perfil de auto-estrada, tem ligaes directas fronteira de Vilar de matrias-primas e mercado-ter sido estudado um conjunto Formoso. rias, surgiu a necessidade dade ns de ligao de modo a A poucos quilmetros do porto de Aveiro situa-se a A1, a principal auto-estrada portuguesa, que liga Lisboa ao Porto, conferindo aoconstruo de uma via de cin- servir igualmente o trfegoporto uma vantagem competitiva. tura interna, cuja obra foi dividi-urbano da Gafanha da Nazar. da em trs fases distintas, dasForam ainda includos no pro- quais as duas primeiras j se mico ao N da Friopesca, atra-Trfego flui para IP5 Porto de Aveiro e destinava-se a no n da Ponte da Barra, semjecto travessias para pees, bici- encontram concludas e actual-vessando o Porto de Pesca dodotar a estrutura porturia de uma interferir com a Gafanha da cletas e motociclos, ligando a mente em explorao.Largo, estabelecendo assim a suaA primeira fase de construo via que permitisse escoar oNazar. zona urbana da Gafanha daPor construir ficou a parte da separao fsica da zona urbana da via de cintura foi prevista no trfego porturio directamente No entanto, com a elaboraoNazar ao Porto de Pesca do via que ligaria o Terminal Qu- da Gafanha da Nazar. Plano de Desenvolvimento do para o IP5, no n da Friopesca e dos projectos dos novos termi-Largo. 14TERA-FEIRA, 31 de Janeiro de 2006 14. A abertura do concurso, tarefa da responsabilidade da Referdever ocorrer no incio deste ano.Ferrovia aproxima porto de Espanhaeclamada h vrios anos, acessos rodovirios ao porto. Ra ligao ferroviria entreo porto de Aveiro e a Li-nha do Norte dever fi- nalmente comear a ser construda este ano. Se o calendrio que estDepois de vrios anos de impasse, a ligao ferroviria aoporto de Aveiro dever estar pronto a funcionar em 2008anos, afirmou o presidente dode uma plataforma multimodal existncia de consequncias neg-cia do porto de Aveiro at Es-O projecto (que o anterior pre- sidente da Cmara de Aveiro, Al- berto Souto, chegou a propor para o corredor entre as faixas de roda- gem do IP5) envolve a construo definido for cumprido, o ramal Conselho de Administrao daem Cacia, de onde partir oativas na ocupao de solos que panha, nomeadamente Madrid, de uma plataforma multimodal de pode estar a funcionar em 2009.estrutura porturia local, Jos ramal rumo estrutura porturia), possuem importncia agrcola eBurgos ou Valladolid. Para estasmercadorias, em Cacia, a ligaoNecessrio para o avano do Lus Cacho, acrescentando: A indicando que a abertura do con- conservacionista. cidades, o porto de Aveiro a ferroviria do porto de Aveiro projecto era a emisso de um partir de agora, encontram-se curso tarefa da responsabili- Includa pelo Governo no estrutura porturia mais prxi- linha do Norte e a construo das parecer ambiental favorvel, o reunidos todos os pressupostosdade da Refer deve ocorrer noPrograma de Investimentos emma, sublinhou Jos Lus Cacho. ligaes ferrovirias aos vrias que sucedeu no dia 30 de para a obra avanar, na linha doincio deste ano.Infra-estruturas Prioritrias, a O objectivo da obra (que se- terminais da rea porturia, obri- Novembro do ano passado pela que tem vindo a ser defendidoO ramal ferrovirio entre a obra dever estar concluda emgundo Jos Lus Cacho j con- gando a um investimento total de mo do secretrio de Estado do pelo Governo atravs da Secre-Linha do Norte e o porto definais de 2008; de acordo com oshece um atraso de trs ou quatro 68,5 milhes de euros, financia- Ambiente, Humberto Rosa. taria de Estado dos Transportes. Aveiro representa um corredorprazos actualmente estabeleci-anos) ainda criar uma alter-dos em 50 por cento pelo Fundo mais uma etapa superada A secretria de Estado Ana com uma extenso de cerca de dos, os comboios podero circu- nativa ao transporte rodovirio de Coeso e a restante metade rumo viabilizao de um pro- Paula Vitorino ainda recente- nove quilmetros paralelo ao lar na nova linha em 2009.para efectuar o encaminhamen- pela Refer e pelo Programa de In- jecto que a Administrao do mente voltou a manifestar o IP5, cuja construo ter algunsA partir dessa data podemto das mercadorias entre o portovestimentos e Despesas de De- Porto de Aveiro e a regio deempenho da tutela na obra (queefeitos ambientais o Estudo de comear a sentir-se os efeitos do e cliente final e contribuir para senvolvimento da Administrao Aveiro acalentam h muitos contempla tambm a construo Impacte Ambiental reconhece aalargamento da rea de influn-o menor congestionamento dosCentral (PIDDAC). 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