L'innovazione nei trasporti e la green logistics

Embed Size (px)

DESCRIPTION

Centro di ricerca per il Trasporto e la LogisticaFrancesco FilippiSapienza Università di RomaSettimana Unesco di Educazione allo Sviluppo Sostenibile 2010

Text of L'innovazione nei trasporti e la green logistics

  • Centro di ricerca per il Trasporto e la Logistica

    Settimana UNESCO di Educazioneallo Sviluppo Sostenibile 20105 novembre 2009

    Francesco Filippi

    La innovazione nei trasporti e la green logistics

  • Il CTL

    Istituito nel 2003 dal Ministero della Ricerca come Centro di Eccellenza nazionale.

    Il CTL ha un approccio inter disciplinare, con competenze dellingegneria civile, meccanica, energetica, informatica, telecomunicazioni.

    Circa 30 tra docenti e ricercatori partecipano alle attivit del CTL.

  • CTL Vehicle Research Group

    Un approccio scientifico interdisciplinare al veicolo per migliorarne le prestazioni e ridurne gli impatti:

    Consumi Emissioni Sicurezza

    La ricerca ha avuto finanziamenti Honda Italia, ENEA e CE con i progetti HOST e SafetyNet.

  • I temi

    Il veicolo elettrico

    Il veicolo ibrido

    La green logistics

  • Le auto elettriche AE

    Electric cars, though a welcome development, are neither as useful nor as green as their proponents claimThe Economist, 9 ottobre 2010

  • Lefficienza energetica delle AE

    21

    25

    83

    Auto diesel

    EVAuto benzina

    2715Well-to-Wheel

    7218Tank-to-Wheel

    3783Well-to-Tank

  • Tipi di auto elettrica e ibrida

    * Prezzi al netto del sussidio di stato fino a 7.500 $

    -20Ibrida2012Toyota PriusPlug-in

    -160Elettrica batteriaMet 2011Renault Fluence

    32.78064Elettrica batteriaFine 2010GM Chevrolet Ampera

    32.800160Elettrica batteriaFine 2010Nissan Leaf

    30.500160Elettrica batteriaAprile 2010Mitsubishi iMieV

    Prezzo US $*

    Km solo elettrico

    TecnologiaInizio vendite

    Auto

  • Alcune noteLe previsioni di penetrazione del mercato sono 20% di AE e ibride.Il rinnovo del parco auto inglese con AE costa 170 miliardi di di sussidi e riduce le emissioni di CO2 del 2%. La stessa cifra potrebbe cambiare lintero sistema di generazione di elettricit con il fotovoltaico e ridurre le emissioni di 1/3.Il solo modo efficiente di ridurre le emissioni di CO2 la carbon tax.

  • CTL Honda Italia

    2 contratti di ricerca:1. Adattare il sistema di monitoraggio del

    CTL alle auto Honda2. Valutare gli impatti delle auto ibrida (Euro

    IV), IMA (Euro III), Civic 2.0 (Euro IV) in citt

  • Acquisizione dati GPS (velocit, posizione)Ambiente (pressione, temperatura, umidit)Principali parametri motoristici (rpm, velocit, posizione del cambio, flusso aria, rapporto aria - benzina, carico motore, temperatura del catalizzatore e dei gas di scarico, pressione)Emissioni (CO2, CO, HC, NOx)

  • Il sistema di monitoraggio

  • Il sistema di bordo

  • Visualizzazione di un viaggio

  • Acquisizione delle emissioniHoriba JapanOn-board emissions measurement systemOBS 1300

  • 0.00150.08-NOx g/km

    0.00150.10-HC g/km

    0.03001.00-CO g/km

    6.0000-109184CO2 g/km

    HoribaOBS 1300

    0.5000-4.67.8Benzina l/100kmOBD-CAN

    ErroreEuro IVlimiti

    NEDCMisuraStrumento

    Accuratezza degli strumenti

  • Il giro di provaLunghezza: 4.6 kmPresenza di pendenze, intersezioni semaforichee tratti a velocit elevataPercorso da 20 guidatori2 volte ciascuno3 veicoli testati: Honda Hybrid, IMA e 2.0 16v

    Inizio

  • CTL SW Acquisition 5.1

  • Ibrido(Euro IV)

    IMA(Euro III)

    Civic 2.0(Euro IV)

    Consumi su strada(Consumi NEDC*)

    l/100km8.15(4.6)

    9.96(4.9)

    12.59(7.8)

    Consumi e emissioni di CO2

    * New European Driving Cycle

  • Euro IVlimiti

    Ibrido IMA Civic 2.0

    CO g/km 1.00 0.194 0.529 1.950

    HC g/km 0.10 0.004 0.047 0.027

    NOx g/km 0.08 0.039 0.101 0.158

    Emissioni

  • Ibrido IMA Civic 2.0

    Consumi

    0102030405060

    6.5-7.

    57.5

    -8.5

    8.5-9.

    59.5

    -10.5

    10.5-

    11.5

    11.5-

    12.5

    12.5-

    13.5

    13.5-

    14.5

    >14.5

    % giri

    km/l

  • Emissioni di CO

    0

    20

    40

    60

    80

    0.0-0.

    250.2

    5-0.5

    0.5-0.

    750.7

    5-11-1

    .251.2

    5-1.5

    1.5-1.

    751.7

    5-22-2

    .252.2

    5-2.5

    2.5-2.

    752.7

    5-33-3

    .25>3

    .25

    EURO IV limitiper CO [g/km]

    Ibrido IMA Civic 2.0

    % giri

    gr/km

  • Emissioni di NOx

    Ibrido IMA Civic 2.0

    010203040506070

    0-0.02

    0.02-0

    .040.0

    4-0.06

    0.06-0

    .080.0

    8-0.1

    0.1-0.

    120.1

    2-0.14

    0.14-0

    .160.1

    6-0.18

    0.18-0

    .20.2

    -0.22

    0.22-0

    .24>0

    .24

    EURO IV limitiper NOx [g/km]

    gr/km

    % giri

  • Consumi

    Deviazione standard dellaccelleratore %

    l/100 km

    Ibrido IMA Civic 2.0

  • Emissioni di CO g/km

    Deviazione standard dellaccelleratore %

    Ibrido IMA Civic 2.0

  • Limits

    g/km Emissioni di NOX

    Deviazione standard dellaccelleratore %

    Ibrido IMA Civic 2.0

  • Valutazione dal punto d vista dellutente: Costo di acquisto Consumi (1.208 /l)Costi esterni Handbook on estimation of external costs

    in the transport sector EC, 2008 CO2=25 /t; CO=0 /t; HC=1.100 /t; NOx=5.700 /t

    Valutazione della Sostenibilit

  • Ambiente urbano

    6% discount rate

    250,000 km su 14 anni

    Trascurabili i costi di manutenzione

    Ipotesi di calcolo

  • Costi in Ibrido IMA Civic 2.0

    Acquisto 24770 21900 21900

    Benzina attualizzato 16532 20204 25556

    Costi totali 41302 42104 47456

    Costi dellutente

  • Costi attualizzati

    Ibrido IMA Civic 2.0

    CO2* 1177.44 1460.93 1618.86

    HC 0.74 8.68 4.93

    NOx 37.34 96.70 151.28

    Costi totali 1215.52 1566.32 1775.07

    Costi esterni

  • Lauto ibrida

    Il motore, assistito dal motore elettrico nei transitori, riduce lemissioni.

    Limita la dipendenza dellemissioni dallo stile di guida.

    Ritarda lemissioni dovute alleccesso di benzina per lacceleratore a tavoletta.

    Pu eliminare leccesso nelluso dellacceleratore.

  • Librido e lIMA consumano meno del Civic 2.0 e sono leggermente meno costosi per lutente.I costi esterni non sono stimati, dal manuale della CE, abbastanza elevati da dre un sensibile vantaggio ai veicoli pi puliti.Basato sulle nostre analisi un veicolo senza emissioni potrebbe giustificare un costo maggiore del Civic 2.0 di non pi di 1775.

    I risultati

  • La green logistics

    Esaminare i modi per rendere efficiente il sistema logistico e per ridurre i gas serra.

    Stimare la produzione di gas serra della supply chain dal produttore al consumatore, la cosiddetta carbon footprint.

  • Standard e validazione delle misure I metodi di calcolo sono ancora in una fase sperimentale.

    Occorre definire i confini di ciascuna azienda per assegnare le responsabilit delle emissioni, un sistema di verifica, validazione e comunicazione.

    Come impegnare le aziende? regulation through revelation

    Standard di misure oggi disponibili includono: BSI + Carbon Trust PAS 2050 ISO 14064 Global Reporting Initiative World Business Council For Sustainable Development DEFRA, Environmental KPIs

  • Esempio di Supply ChainGrano

    ProduzioneFarina

    Altriprodotti

    Altri ingredientiMateriali imballaggi Imballaggi

    DC

    Rivendita

    Deposito

    Consumo

    Pastificio

    Rifiuti

    Rifiuti

    Rifiuti

  • Interventi sulla Supply Chain

    Fattibilit alta

    Bassa Efficacia Alta

    Attivare fonti vicineAumentare consegne a domicilio

    Ridurre la congestione

    Reverse Logistics/Riciclaggio

    Edifici ecosostenibili

    Cambio modo di trasporto

    Formazione e informazioneOttimizzazione reti

    Imballaggi

    Low Carbon: Industria

    Tecnologie veicoli

    Develocizzare Supply ChainLow Carbon: Agricoltura

  • Supply Chain Carbon FootprintRisultati principali: Lemissioni rappresentano il 5 15% del

    ciclo di vita di un prodotto. Gli interventi indicati possono dimezzare

    lemissioni. I determinanti della decarbonizzazione

    della supply chain sono le regolazioni, i prezzi dei carburanti e la consapevolezza del pubblico.

  • Efficienza energetica e emissioni per modo di trasporto

    tCO2e/tkmMJ/tkm 7 21 0,1 0,3 Vie dacqua

    68010,0Aereo1802,7Strada180,3Ferrovia

  • Emissioni per modo di trasporto

    kgCO2e/tkm

  • Riduzione dei consumiStrategie per la motrice 12%Strategie per il semirimorchio 11%

  • Innovazione di prodottoImballaggio facile

    Volume minore

    Trasporti economici

  • Operatori del trasporto e logistica

    Rapida adozione delle nuove tecnologie. Migliorare la formazione e linformazione. Passare ai modi di trasporto pi efficienti. Offrire soluzioni di riciclaggio. Promuovere compensazioni a spedizioni

    che riducono le emissioni. Crescere dimensionalmente e/o trovare

    accordi di collaborazione.

  • Imprese industriali

    Analizzare la supply chain e ridurre le emissioni con la ricerca di alternative e la collaborazione di tutti.

    Migliorare la gestione dellinventario, dei trasporti e degli ordini.

    Ridurre gli imballaggi e i volumi. Investire in infrastrutture ecosostenibili. Facilitare il riciclaggio nella supply chain.

  • Amministratori pubblici

    Allineare le tariffe alle emissioni. Determinare i metodi di misura e gli

    standard delle etichette Sostenere misure, analisi e interventi di

    decarbonizzazione. Investir