Saša Krasojević - Toyota Prius

Toyota Centar Beograd

Saša KrasojevićFleet & VIP Sales Manager29 / 10 / 2008

TOYOTA SRBIJA

Place image here

Svaki novi Prius ispusti godišnje 1 tonu CO2 manje od prosečnog konkurentskog dizela D-segmenta

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

Toyota Motor Marketing Europe





TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here

TOYOTA SRBIJA

Place image here


Sadržaj

1. Ekološki izazovi1.1 Toyota filozofija i strategija

2. Hibridna tehnologija kao osnova2.1 Zahtevi hibridne tehnologije - opšte informacije2.2 Razvoj Toyota hibrida2.3 Zašto je efikasno?2.4 Kako funkcioniše – princip rada2.5 HSD - LHD

3. Prednosti hibrida3.1 Potrošnja goriva3.2 Niske emisija izduvnih gasova3.3 Vozne karakteristike3.4 Udobnost

4. Rezultati i nagrade

5. Podrška države


1. Ekološki izazovi


Source: Toyota Motor Corporation

EnergySupply/Demand

2010 20202000

AmbientAir Quality

ClimateChange

Emissions increasing (NOx, CO, HC)

Energy mix required

CO2 increasing

Ekološki izazovi

Oil, Nuclear,Natural gas, CoalRenewable energy

Standard of living

Expansion to developing countriesEmission standard


Energy supply/demand

Source: NEDO

Pro

du

ctio

n v

olu

me

of

pri

mar

y en

erg

y in

cru

de

oil

eq

uiv

alen

t to

ns

(mil

lio

ns)

Year

Inovativne Tehnologije

PhotovoltaicWind PowerHydraulic Geothermal

Biomass

Nucleair Power

Natural gasCrude oil

Coal


Klimatske promene

Source: IPCC95 annual report

CO

2 d

ensi

ty (

pp

mv)

Year

IPCC limit 550

Reducing CO2 is essential for our sustainable growth

280

370

700-800


1.1 Toyota filozofija i strategija


Ultimate Eco-Car

U susret Ultimativnom Eko-vozilu

Hybrid technology boosts performance for all powertrain systems


2. Hibridna tehnologija kao osnova

• 2.1 Zahtevi hibridne tehnologije – opšte informacije

• 2.2 Razvoj Toyota hibrida

• 2.3 Zašto su efikasni?

• 2.4 Princip rada

• 2.5 Hybrid Synergy Drive – Lexus Hybrid Drive


Zahtevi hibridne tehnologije

• Komfor

• Dugotrajnost

• Vozne performanse

• Sigurnost

• Pristupačna cena

• Zaštita životne sredine


Razvoj Toyotinih hibrida

• Prvi počeci Toyotine hibridne tehnologije sežu u davnu 1965. godinu kada su Toyotini inženjeri istraživali plinske turbine, da bi ih koristili pri dovodu energije za električna vozila.

• Godine 1977. Toyota je predstavila hibridni prototip Sports 800 GT (Gas Turbine), sportski kupe sa elektromotorom i plinskom turbinom.



• Godine 1997 - Toyota na svet lansira Prius, prvi hibrid u serijskoj proizvodnji, limuzina za 5 osoba, sa normalnim prtljažnikom, dobrim performansama za benzinski motor, i nedostižno malom potrošnjom goriva i emisijom gasova.



• Iste godine (1997) Toyota je predstavila Coaster, mali autobus sa serijski povezanim pogonskim agregatom. Odlikuje se tihim i čistim radom i jednostavnim upravljanjem.



• Godine 2001. – Toyota predstavlja još 2 svetske premijere

• Prestižni Crown Mild Hybrid



• Estima Hybrid (u Evropi poznat kao Previa) je prvi hibrid sa pogonom na sva četiri točka - troši 20% manje goriva zahvaljujući hibridnoj tehnologiji sa benzinskim motorom i dva elektromotora.



• Godine 2003 – Toyota je predstavila drugi MPV pod imenom Alphard, koji se odmah rasprodao u Japanu. To je već šesti Toyotin hibrid.



• Godine 2005 – Toyota počinje sa prodajom Highlandera

• Toyotin luksuzni brend Lexus 2005 predstavlja prva dva vozila na hibridni pogon, Lexus RX400h i GS 450h, a početkom 2006 LS600h



Start-up Normal driving Acceleration Deceleration Stopping

Engine shuts off

&

Electric motor drive

Engine Motor + engine (power boost)

Battery charging Engine shuts off

Energy recovery

No energy consumption

Engine operating with maximum efficiency

Energy source

Fuel tank Battery

Why Hybrids are efficient


Basic principles of Hybrid vehicles

• Regenerative braking

• Start / stop

• Efficient use of combustion engine

20

40

60

80

100

120

140

160

1500 2500 3500 4500

Velocity (rpm)

To

rqu

e (N

m)

30%

17.5%

20%

22.5%

25%

27.5%

15%12.5%

35%




3. Prednosti Hibrida

• 3.1 Potrošnja goriva

• 3.2 Niska emisija izduvnih gasova

• 3.3 Vozne karakteristike

• 3.4 Udobnost

• 3.5 Troškovi vlasništva


100

90

80

70

60

50

40

30

20

10

0

Ind

ex o

f F

uel

Co

nsu

mp

tio

n (

%)

Fuel Consumption ImprovementEngine technologies play a key role even for a hybrid vehicle

Base Vehicle (AT) THS VehicleCity Mode

THS VehicleHighway Mode

Idle stop

Regeneration

Engine improvement

Engine operating area

THS: Toyota Hybrid System


Comparison of CO2 emissions

Source: Toyota

Reference mass (kg)

260

220

180

140

100

60800 1200 1600 2000 2400

Petrol

Diesel

Prius I

Prius II 104 g/km

140g/km 2008/9

VW Lupo 3L Audi A2 3L

MCC Smart

CO

2 g

/km


Source: Van Mierlo Joeri Macharis Cathy, Goederenvervoer en Personenvervoer – Vooruitzichten en breekpunten, Garant 2005

Well-to-Wheel emissions & ‘Eco score’ of vehicles

CO2 SO2 NOx NMVOS PM Energy Ecoscore

Petrol Euro 4 100% 100% 100% 100% 100% 100% 64.5

Diesel Euro 4 78% 56% 171% 26% 421% 72% 63.2

LPG Euro 4 93% 54% 90% 41% 68% 105% 69.5

Natural gas Euro 4 77% 25% 28% 24% 34% 110% 75.8

Hybrid Euro 4 67% 61% 39% 54% 61% 61% 75.8

Electric Euro 4 27% 43% 38% 1% 132% 67% 85.3

4. Istorija Priusa


Istorija Priusa

• 1993Klintonova administracija je sponzorisala PNGV (Partnership for the

Next Generation of Vehicles), 10 godišnji projekt razvoja porodičnih vozila s niskom potrošnjom goriva, u koji su bili uključeni svi Američki proizvođači vozila. Novac za finansiranje projekata osigurala je vlada. Toyota je bila odbijena iz toga projekta, kao Japanski proizvođač. Razočarana radi odbijanja, Toyota se odlučila za samostalni projekat.

• Oktobar 1995Toyota je lansirala konceptualno vozilo “Prius” (engl. Pre ili formerly,

takođe first ili priority). Suština konceptualnog vozila je bila zajedničko delovanje elektromotora spojenog sa uobičajenim benzinskim motorom. To nazivamo EMS (Energy Management System).


Istorija Priusa

• Oktobar 1997

Toyota predstavlja serijsku verziju Priusa, kao funkcionalni automobil koji će se uskoro prodavati. Američki automobilski proizvođači zgroženi – do ovoga trenutka oni nisu uspeli razviti ni prototip, a Toyota već ima hibridno vozilo. Taj model sadrži THS (Toyota Hybrid System), koji je napredniji od EMS.

• Decembar 1997

Početak prodaje Priusa na japanskom tržištu. U svetu tek nakon 3 godine.

• Decembar 1999

Toyota objavljuje prodaju Priusa u SAD-u u drugoj polovini 2000. godine.


Istorija Priusa

• Januar 2000

Američki proizvođači najavljuju prototip PNGV, što je dokaz da su preživeli težak period proučavanja hibrida.

• Jun 2000

Toyota objavljuje internet stranicu, na kojoj je moguće prijaviti se na listu čekanja za kupovinu Priusa. Količine su bile limitirane, tako da oni koji nisu ispunili obrazac praktično nisu mogli kupiti Prius.

• Avgust 2000

Počinje prodaja redizajniranog Priusa. Akumulator je manji i lakši, ali snažniji. Motor je promenjen i sada ima 72 KS (pre 58), takođe ima i bolje ubrzanje (12,5 s, pre 14,1s). Model godište 2001, 2002, 2003, prodavan je po celom svetu.


Istorija Priusa

• Početak 2001.

Busheva administracija je zamrznula donacije za PNGV projekt. Dotok sredstava je prekinut.

• Kraj 2002.

Toyota objavljuje, da ostvaruje profit od svakoga prodatog Priusa. Uspeh hibrida je sada očigledan.

• April 2003.

Toyota predstavlja potpuno novi Prius sa hibridnim pogonom nove generacije nazvanim HSD (Hybrid Synergy Drive).

• Oktobar 2003.

Prvi HSD Priusi su već na putu. Uspeh je ogroman.


5. Rezultati prodaje Toyota Prius

• 2006 sales: 48,571 in Japan, 108,974 in US

• 22,778 in EU

• 104g/km CO2 for a D-segment car (4.3l/100km)


Prius - Nagrade

• Maj 2004.

Motor trend 2004 Car of the Year

Nort American 2004 Car of the Year

2004 design of the Year

Best Engineered Vehicle for 2004

International Engine of the Year 2004

Best new engine 2004

Best Fuel Economy Engine 2004

Best Engine 1.4 liter to 1.8 liter 2004, 2005

Fortune Magazine 25 Best products of the

Year

Pobednik ADAC Eco Testa 2005


5. Podrška države


Challenges to introduction

• Environment is NOT a leading purchase criterion

• Awareness and knowledge are low

• Misperception of reliability


Initial demand for this technologyneeds to be stimulatedBenefits:

• CO2 reduction (Kyoto)

• Reduction of ALL pollutant emissions well beyond Euro 4 (e.g. PM, NOx), and already meeting future Euro 5 & 6 standards

No other technology can deliver similar environmental benefits along with performance





Lexus RX 400h Tax reductions (€)

Ireland 11,662

Norway 10,000

Netherlands 3,000

Iceland 3,072

Cyprus 1,719 (tax) + 1,200 (fund)

Sweden 3,248 (road tax + income tax)

2,555 Stockholm CC

Greece 16,040

Toyota Prius Benefits

Country Tax reduction (€) Annual (€) benefit

Ireland 3,794

Cyprus - 235 (tax) + 1,200 (fund)

Sweden 2,240 (road & income tax)2,555 Stockholm CCharge

Estonia (Tallin only) 1,200 Free parking

Italy (Bolzano only) 2,000

France 2,000 income tax

Norway 2,000

Spain (Castilla Leon only) 2,500 incentive

UK 3,000 London -CCharge

Iceland 3,072

Greece 3,328

Portugal 1,820

Netherlands 6,000 tax exemption

Incentives

Status as of March 2007

Hvala na pažnji

Thank you

Technology

Saša Krasojević - Toyota Prius