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smarTLight es un sistema SW que permite diseñar y gestionar intersecciones de tráfico rodado y peatonal de manera eficiente. Las herramientas incluidas en smarTLight aportan funcionalidades para la ayuda a la toma de decisiones, evaluación de los diseños realizados e incluso gestión automática de la variación de las secuencias de la señalización luminosa en una intersección.
Citation preview
Contribuyendo a la circulación Inteligente
Qué es smarTLight
Qué incluye smarTLight
Para quién es smarTLight
Cómo construir smarTLight
Es un sistema SW que permite aplicar inteligencia automáticaa la gestión del tráfico variable en una intersección
Ofrece:
◦ Diseño de secuencias estáticas programables para la señalización luminosa
◦ Evaluación de las secuencias diseñadas mediante medidasde tráfico real y simulado
◦ Evolución dinámica del control de la intersección basada en el tráfico real instantáneo
TL - brush: Permite representar de manera gráfica unaintersección partiendo de cero o importando una imagen. Posibilita añadir información detallada para mejorar la eficacia del diseño de las secuencias
TL - plan: Creación de secuencias estáticas para la señalización luminosa de una intersección, que puedenprogramarse en función de la hora y el tiempo
TL - capture: Toma de datos en dispositivos móviles del volumen de tráfico rodado y peatonal de una intersección
TL - sim: Generador de tráfico rodado y peatonal para la validación de las secuencias diseñadas para la señalizaciónluminosa de una intersección
TL - real: Módulo que, a partir de la información recibidade varios sensores, adapta en tiempo real la señalizaciónluminosa a los flujos de tráfico rodado y peatonal, teniendoen cuenta otras incidencias reportadas o detectadas
TL - export: Adaptación de smarTLight a la plataforma HW correspondiente que permita el control de la señalizaciónluminosa en una intersección
Importación de gráficos para representación de la intersección
Herramientas de dibujo para su diseño desde cero
Definición de parámetros de la intersección:
◦ Dirección del tráfico por carril y “baldosa”
◦ Localización y tipo de señales luminosas
◦ Capacidad de cada zona de acumulación de vehículos y peatones
◦ Definición de niveles de ocupación por zona
◦ Situación de elementos de alteración del flujo, fijos y accidentales:
Paradas de autobús o taxi
Zonas de carga y descarga
Vados
Incorporaciones cercanas
Obras en la calzada
Accidentes
Utiliza información proveniente de TL – brush y TL – capture
Ayuda a la toma de decisiones:
◦ Chequea incompatibilidades
◦ Chequea ciclos completos
◦ Añade transiciones entre cambios de señalización y cambios de secuencias
Asignación de diferentes secuencias para horas y días de la semana, o activables manualmente a raíz de eventospreviamente analizados (accidentes, manifestaciones, etc.)
Herramienta para dispositivos móviles (Android o Apple)
Interfaz táctil que permite a un usarios de manera rápida y sencilla introducir los datos de tráfico rodado y peatonal en un punto de la intersección en un momento dado
Usa definición de TL – brush para identificar el elementoauditado
Introduce mecanismos de “timestamp” para posterior sincronización de todos los elementos de la intersección
Utiliza información proveniente de TL – brush, TL – capture y TL - plan
Ejecuta una simulación de tráfico basada en los parámetrosaportados (basado en COTS)
Genera un informe de la evaluación de la eficiencia de lassecuencias planeadas
Permite la ejecución de la simulación de manera visual (con control de la velocidad) o en background (sólo resultado final)
Almacena histórico de simulaciones y evaluaciones asociadasa una intersección y sus diferentes secuencias, con los datosde partida, para comparativas manuales y optimización de TL - real
Utiliza información proveniente de TL – brush
Recibe información de sensores de presencia de las diferentesfuentes de tráfico rodado y peatonal de la intersección
Identifica nivel de ocupación por cada zona: ninguna, poca, media o alta ocupación
Recibe información de eventos que alteran el flujo del tráfico(accidentes, bloqueos, paso vehículo emergencias, tráficoprioritario puntual, etc.)
Controla la señalización luminosa optimizando los ciclos en función de la información recibida en cada momento
Permite la intervención manual de usuario autorizado paramodificar comportamiento puntual
Utiliza simulaciones anteriores para mejorar la toma de decisiones
Utiliza información proveniente de TL – brush, TL – plan y TL – real
Encapsula la integración del sistema con los diferentesfabricantes de HW que gestional las señales
Permite la evolución separada e independiente de la soluciónSW y de sensores del control de los elementos de señalización luminosa.
smarTLight está orientado a la gestión interseccionescomplejas y diseño de nuevas intersecciones
smarTLight es un concepto orientado a:
◦ Empresas del sector dispuestas a desarrollar un proyectoI+D y de bajo riesgo con gran número de clientespotenciales
◦ Instituciones públicas dispuestas a lanzar proyectos pilotosen localizaciones concretas
◦ Sociedades de inversión que quieran impulsar un nuevoproducto tecnológico
◦ Fabricantes de HW (sensores y plataformas de señalización) que quieran ampliar portfolio mediante la integración de soluciones SW asociadas
smarTLight Fase incial:
◦ Aplicación TL – capture
◦ Primera versión TL – brush
◦ Primera versión TL – plan
◦ Demostración con datos tomados de intersección real en PC que muestra mejora después de planificación con smarTLight
smarTLight Fase avanzada:
◦ Resto de aplicaciones
◦ Inteligencia de simulación y toma de decisiones automática
◦ Integración con fabricantes de sensores y plataformas de señalización
Contacto
Carlos Rodríguez Merino [email protected]