大年初五閒來無事，呼朋引伴到基隆來趟美食與懷舊之旅吧。

12:28，基隆火車站

走過海洋廣場，天色略顯陰暗，遠處港口起重機後隱約可見基隆嶼。

蚵仔煎在鼎鑊中昇華成誘人的噴香和悅耳的呼喚，就在這吃午餐吧!

12:51，才中午，廟口夜市經萬頭攒動

祭完五臟廟後朝南挺進，過平交道即是獅球路，此去離獅球嶺已經不遠。

13:33，獅球路48巷老古井，龍王今日在家嗎?

13:24，成功一路平交道

書院老古井，沿革不可考，據說已被生活廢水汙染，不堪飲用，十分可惜。

依步道導覽介紹，上石階，不久即達平安宮的宮道。

13:49，獅球嶺平安宮重修石碑

華麗精美的中式山門和饒有古意的日式石燈

規模宏偉的平安宮，始建於嘉慶元年(1796) ，是基隆最大的土地公廟，因年久失修，於民國七十九年時依照先前的形制所重建。

平安宮有三川門、龍虎門、前殿、正殿、東西護室…，還有四爪的龍ㄝ! ，完全不輸王爺廟或媽祖廟，真的是高規格的大廟。

14:01，拜別平安宮，走向獅球嶺砲台

途經觀景台，高速公路從腳下穿城而過，3G(基隆市、基隆港、基隆嶼)盡收眼底。

獅球嶺砲台碉堡遺址

碉堡旁有路可上，欲窮千里目…

站在碉堡上俯瞰基隆港市，追憶百年前清法戰爭和乙未抗日。

甲午戰後中日馬關條約割讓臺、澎，臺灣軍民自組「臺灣民主國」抗日，戰事發生的1895年適逢農曆乙未年，故稱乙未戰爭(乙未抗日)。

戰爭持續約6個月，臺灣民主國第一任及第二任總統唐景崧、劉永福逃走，被拋棄的清軍和黑旗軍因群龍無首而投降，日方認定臺灣民主國滅亡，不過後續仍有零星抗日活動，原住民更持續抗爭了近20年。

這段歷史以前教科書雖有提及，卻著墨不多，原來觀音山出火號就是其中的一幕，電影賽德克•巴萊也是這個時代的片段，到今天才將那些以為個別的事件大至串連起來。

歷史之窗

昔日軍艦海上叩關，如今進港的卻是承載歡樂的郵輪，都市叢林中主普壇的紅瓦顯得格外醒目。

主普壇，基隆中元普渡的主要場所，每年農曆7月開龕門、立燈篙、放水燈、跳鍾馗…，是基隆最重要的民俗慶典，也是著名的觀光活動。

回頭走向劉銘傳隧道，路過獅球嶺北峰，午後的峰頂空地悄無人聲，平安宮下路旁檔土牆上貼著幾道燈謎，為行人增添幾許趣味。

14:44，獅球嶺北峰

往劉銘傳隧道的路標已掉落，還好指示的方向是正確的。

一路上看到不少次老鷹翱翔，飛得高又快，相機跟不上。

劉銘傳，清末著名淮軍將領，光緒11年(1885)首任台灣巡撫，光緒17年因基隆煤礦弊案告老還鄉，原來他在台灣只工作了6年!

1895年(光緒21年)馬關條約割讓台灣，隔年劉銘傳病逝，時年59歲。

15:22，隧道北口。 隧道內因年久落石而封閉，南口聽說是軍事管制區，只有少數時間開放參觀。

當時所用蒸汽機車頭“騰雲號”，聽說陳列在228公園內，有空去看看。

獅球嶺隧道又稱劉銘傳隧道，建成於光緒16年(1890)，全長235公尺，明治28年(1895)日本攻陷基隆，日本技師勘察發現鐵路多急彎陡坡又高低不平，研擬另鑿竹仔寮隧道予以取代。

明治31年(1898)，竹仔寮隧道完工，獅球嶺隧道舊線從此廢棄，通車僅7年便走入歷史。

回程路過港邊，原來剛進港的是寶瓶星號，什麼時候才有機會進大觀園開開眼?

1887年，劉銘傳向仕紳募資興建台灣第一條鐵路，由大稻埕起經錫口( 松山)、南港、水返腳(汐止) 到基隆，全長28.6公里，並向德國購入兩部蒸汽機車「騰雲一號」及「御風二號」， 1888年8月5日，開始試運轉於錫口至大稻埕間。

1891年鐵路完工，騰雲號連同其他7輛新購蒸汽機車開始行駛於基隆、台北間，作為工程用車及運送大稻埕碼頭的貨物。

1895年進入日治時期，騰雲號繼續營運於縱貫線鐵路，1924年正式退休。

騰雲號是台灣第一部蒸汽機車，為四輪水櫃式，重16公噸，牽引力2300公斤，最高速限35公里，1999年大整修後，是僅存同型3輛蒸氣機車中保存狀況最佳者。

P.S.: 下午到台北辦事，路過228公園，順便看看傳說中的騰雲號，以前常常路過卻從未注意，目前騰雲號已住進玻璃屋裡，同住的還有一輛台灣鐵路第九號蒸汽機車，是1871年日本購自英國，原行駛於東京、橫濱間，1901年轉運至台灣，從這兩部機車就可看出當年中日兩國維新步調的差異，十分值得玩味。