Aangepast vervoersplan 2014: Provincie Limburg

24 06 2014

2

Vervoersplan 2014: traject tot nog toe

10/2010Begin

uitwerking

12/2012Lancering

uitgesteld op vraag regering

03/2014RoadshowVRAGEN

06/2014Roadshow

ANTWOORDEN

03 - 05/2014:Grondige analyse van de opmerkingen

(ontvangen tijdens de roadshows, maar ook via mail en per post)

2.141views(film

vervoersplan via

YouTube & NMBS.TV)

37informatie-

sessies

4.940uitgenodigden

(federale, regionale en

gemeentelijke beleidsverant-woordelijken, pers, NMBS-personeel)

51NMBS-

medewerkers(voorbereiding en organisatie)

1.519powerpoint-

slides

15.314pageviews

(webpagina’s vervoersplan)

10provincies +

Brussel

03/2013Akkoordregering

voor lancering12/2014

12/2013Oorspronke-lijke lancering

02/2014Opmerkingen Ministerraad + vraag info stakeholders

3

Aangepast vervoersplan 2014: evenwichtsoefening

VERPLICHTINGEN NMBS

•Kwaliteit dienstverlening (veiligheid,

stiptheid, frequentie, cadans, comfort)

•Infrastructuur

•Budget (stabiel aantal trein-kilometer)

•Operationeel (personeel, type materieel)

MAATSCHAPPELIJKE

VERWACHTINGEN

•Kwaliteit dienstverlening (veiligheid,

stiptheid, frequentie, cadans, comfort)

•Oplossing problemen op de weg

•Maximaal aantal treinen

•Vroeg ‘s morgens, laat ‘s avonds

•Maximaal aanbod in steden en op het

platteland

4

08/2014Definitieve toekenning

rijpaden door infrastructuurbeheerder

Infrabel

Communicatie-campagne naar de

reizigers en het publiek

14/12/2014Vervoersplan wordt

gelanceerd

Nieuw transportplan: traject tot in december 2014

5

Vorig vervoersplan dateert van mei 1998

Sindsdien 70 procent reizigersgroei

Forse groei aantal werken infrastructuur

Verdubbeling over de jongste 5 jaar

Ter herinnering: waarom een vervoersplan 2014?

Nood aan robuust maar realistisch vervoersplan(geldig voor drie jaar tot 2017)

6

Basisgegevens

• Groei aantal reizigers maar productieniveau in treinkilometers blijft constant (budgettaire beperkingen)

• Reizigersgroei wordt opgevangen door groei aantal zitplaatsen → optimalisering capaciteit

• Limieten van het aanbod en capaciteit bereikt op sommige plaatsen op het net

• Beperkte exploitatie mogelijk (enkel spoor, verwijdering van uitwijksporen enz.)

Nieuw vervoersplan: parameters

7

Principes

• Gecadanceerde (klokvaste) dienstregeling

• Homogene spreiding van de treinen van hetzelfde type

• Symmetrie (identieke aansluitingstijden H/T)

• Doelstelling = max. 2 verschillende types materieel per relatie

• Meer realistische aansluitingstijden: betere betrouwbaarheid

Nieuw vervoersplan: parameters 

8

Normen (afspraken tussen NMBS en Infrabel)

• Veiligheid

• naleven veiligheidsnormen (ETCS, TBL1+)

• nog striktere procedures

• Buffertijd voor de werken

• infrastructuurwerken voor het behoud (onderhoud, herstellingen en modernisering)

• uitbreidingen van de capaciteit, de veiligheid en de snelheid

• Noord/Zuid-verbinding: + 2 minuten in de Noord-Zuidverbinding

Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid 

9

Stops in de stations

• Nieuwe stops op bepaalde lijnen

• Langere stops in bepaalde stations

• Meer reizigers = langere op- en afstaptijden / andere reizigersbewegingen (groepen, PBM)

Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid 

10

Materieel

• Type materieel in functie van de vraag → zwaarder → trager

• Verschillende types materieel op bepaalde lijnen (verschillende kenmerken)

• Rittijd rekening houdend met het meest benadelend materieel

Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid 

11

Nieuw vervoersplan: robuustheid voor betere stiptheid

Lichte verlenging gemiddelde rittijden:

•+ 3,3% voor de 100 belangrijkste koppels oorsprong/bestemming

•voornamelijk door werken

12

Productie trein-kilometer (weekdag)

TkmBeheerscontract

TkmVP 2014 herzien

TkmInitieel VP 2014

100%

110%107,6%

109,5%

Vervoersplan 2014 Limburg

14

• Elk uur een rechtstreekse snelle IC-verbinding met Brussel vanuit Tongeren, Bilzen,

Diepenbeek en Hasselt. Tijdens de piek: aangevuld met 2 P-treinen (1 per uur)

• Rechtstreekse IC-verbinding vanuit Hasselt naar Brussels Airport en Mechelen (vanuit

Genk en Tongeren: overstap in Hasselt)

• Rechtstreekse IC-verbinding vanuit Genk, Bokrijk, Kiewit, Hasselt, Alken, Sint-Truiden,

Landen naar de kust

• Elk uur een IC-verbinding tussen Hamont en Antwerpen

• Tijdens de piek: 2 snelle P-treinen (1 per uur) tussen Hasselt en Antwerpen via bocht van

Aarschot (overstap mogelijk vanuit Genk en Tongeren) (reistijd 60 minuten in plaats van

68 minuten vandaag)

Conclusies treinaanbod Limburg

15

TIJDENS HET WEEKEND:

•Vanuit Hasselt en Schulen: om de twee uur een rechtstreekse L-verbinding met Brussels

Airport, Mechelen en Antwerpen

> Reizigers uit Tongeren, Bilzen en Diepenbeek hebben een overstap in Hasselt

> Reizigers uit Genk, Alken en St-Truiden hebben een overstap in Leuven

•Vanuit Hasselt: IC-verbinding naar Aarschot en Antwerpen blijft behouden

Conclusies treinaanbod Limburg

Analyse ontvangen opmerkingen

17

Synthese vragen

Initieel plan 2014Verbinding Vraag

Huidige verbinding Luik-Hasselt-Antwerpen wordt vervangen door verbinding met overstap in Aarschot (tijdens daluren)

Lijn 34-35 Luik-Antwerpen

Behoud van rechtstreekse verbinding Tongeren-Hasselt-Antwerpen tijdens de week (elk uur)

‘s morgens en ‘s avonds twee snelle rechtstreekse P-treinen tussen Hasselt en Antwerpen

Lijn 34-35 Luik- Antwerpen

Inleggen van een 3de P-trein Hasselt-Antwerpen via de bocht van Aarschot

Lijn 34 is verbonden met Leuven via overstap in Hasselt of Aarschot

Lijn 34 Tongeren-Hasselt

Behoud van overstapvrije verbinding tussen lijn 34 (Tongeren) en Leuven

Rechtstreekse verbinding Limburg-kust is gepland via Landen i.p.v. Aarschot

Lijn 34 Tongeren-Hasselt

Behoud van een rechtstreekse verbinding Tongeren-kust tijdens de week

18

Analyse vragen

Luik-Hasselt-Antwerpen wordt vervangen door verbinding met overstap in Aarschot (tijdens daluren)

Lijn 34-35 Luik-Antwerpen

Behoud van rechtstreekse verbinding Tongeren-Hasselt-Antwerpen tijdens de week (elk uur)

Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel

Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

Op basis van het aantal reizigers wordt prioriteit gegeven aan snelle IC-verbinding tussen Limburg en Brussel via bocht van Leuven en een IC-verbinding Hasselt – Leuven – Brussel-Nationaal-Luchthaven –Antwerpen. Vanuit Tongeren-Hasselt zijn Brussel (20 procent) en Leuven (15 procent) immers de belangrijkste bestemmingen

Aangezien lijn 35 (Hasselt-Aarschot) ook een belangrijke goederenas is (Antwerpen-Duitsland) zijn slechts drie reizigersverbindingen mogelijk (L-trein Hasselt-Aarschot-Leuven, IC Hasselt – Leuven – Brussel-Nationaal-Luchthaven – Antwerpen en de IC Tongeren-Hasselt-Aarschot (bocht van Leuven)-Brussel-Gent)

Rechtstreekse (snellere) verbinding tussen Hasselt en Antwerpen blijft behouden tijdens de piek (2 ‘s avonds en 2 ‘s ochtends): gros van reizigers naar Antwerpen tijdens de piek. Zij winnen 8 minuten door niet via Aarschot te rijden

19

Analyse vragen

‘s morgens en ‘s avonds 2 snelle rechtstreekse P-treinen tussen Hasselt/ Antwerpen

Lijn 34-35 Luik- Antwerpen

Inleggen van een 3de P-trein Hasselt-Antwerpen via de bocht van Aarschot

Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel

Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

Een derde P-trein zou na 9 uur aankomen in Antwerpen wat te laat is voor de pendelaars

Pro memorie: treinaanbod Hasselt - Antwerpen-Centraal tijdens de piekuren.

Huidig transportplan Nieuw transportplan

Ochtendpiek (aankomst Antwerpen-Centraal tussen 7u en 9u): Ochtendpiek (…):- 2 rechtstreekse IR-treinen (via Aarschot): reistijd 1u08 - 2 snelle rechtstreekse P-treinen: reistijd 1u00- Andere treinen (met overstap) ≥ 1u30 - 2 treinen met overstap in Aarschot: reistijd 1u17

- Andere treinen ≥ 1u30

Avondpiek (vertrek Antwerpen-Centraal tussen 16u en 18u): Avondpiek (…):- 2 rechtstreekse IR-treinen (via Aarschot) : reistijd 1u08 - 2 snelle rechtstreekse P-treinen: reistijd 1u00- Andere treinen (met overstap) ≥ 1u30 - 2 treinen met overstap in Aarschot: reistijd 1u17

- Andere treinen ≥ 1u30

20

Analyse vragen

Lijn 34 is verbonden met Leuven via overstap in Hasselt of Aarschot

Lijn 34 Tongeren-Hasselt

Behoud van overstapvrije verbinding tussen lijn 34 (Tongeren) en Leuven

Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel

Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

IC-trein Hasselt – Leuven – Brussel-Nationaal-Luchthaven – Antwerpen wordt tijdens de piekuren (2 keer ‘s ochtends en 2 keer ‘s avonds) verlengd tot Tongeren, wat een rechtstreekse verbinding met Leuven oplevert (Leuven is derde belangrijkste bestemming - na Hasselt en Brussel - voor reizigers vanuit lijn 34 Tongeren-Hasselt, 92 procent zijn treinkaarthouders)

Verlenging tijdens de daluren is wegens budgettaire redenen niet mogelijk

21

Analyse vragen

Rechtstreekse verbinding Limburg-kust is voorzien via Landen i.p.v. Aarschot

Lijn 34 Tongeren-Hasselt

Behoud van een rechtstreekse verbinding Tongeren-kust tijdens de week

Initieel plan 2014 Verbinding Vraag Antwoord Technisch Financieel Reizigers-potentieel

Andere reizigers

benadeeld

Goed alternatief

aanbod

Op basis van het aantal reizigers (4.060 reizigers) werd beslist lijn 21 (Genk, Bokrijk, Kiewit, Hasselt, Alken, Sint-Truiden) rechtstreeks te verbinden met de kust

Lijn 34 - vanuit Tongeren, Bilzen en Diepenbeek – (1.750 reizigers) wordt verbonden via een overstap in Hasselt. Tijdens de week hebben de reizigers vanuit Tongeren, Bilzen en Diepenbeek een overstapmogelijkheid van 5 minuten te Hasselt (tijdens het weekend bedraagt de overstaptijd 17 minuten)

22

Uitgangspunten/principes

1)Vervoersplan afstemmen op de vervoersvraag (reizigersstromen) inleggen van

treinen met een reële maatschappelijke meerwaarde

2)Budgettaire beperkingen status quo van het globaal treinaanbod (in trein-km),

geen vermindering van dit aanbod!

3)Respecteren van de normen van het beheerscontract met de overheid inzake

amplitudes (bv. 16 klokvaste verbindingen voor de hoofdhaltes per rijrichting, met

eerste vertrek < 7u en laatste vertrek > 21u)

4)Op lijnen met meerdere relaties 1 relatie zeer vroeg/laat behouden

Vroege en late treinen22

23

Bedankt voor de aandacht, ontvangen vragen en suggesties!