#Gamechangers

1

Bakgrund

Investeringarna i svensk turistnäring sjönk med 20 procent mellan 2012 och 2011. Prognosen är att investeringsvolymerna kommer att fortsätta sjunka både 2013 och 2014.

Som en slutkommentar i min presentation på Nordic Tourism Investment Index 2013 sa jag att vi behöver gamechangers som förändrar mönstret som vi har just nu. Stagnerande volymer av framför allt utländska besökare, svaga investeringsnivåer och på många sätt en mättad och mogen marknad. Risken är att vi ”peakar” nu och vi kan inte ta del av den fortsatt starkt växande turismen i världen.

Förslagen eller snarare idéerna i det här materialet är enbart för att vara diskussionsunderlag om hur vi investerar i infrastruktur i turistnäringen och hur vi får in den här typen av åtgärder i de regionala och nationella infrastrukturprogrammen. Om sedan någon av idéerna faktiskt blir av eller att förslagen bidrar till nya lösningar så är det naturligtvis välkommet.

Vi ligger under med 2-0 en bit in i andra halvlek och behöver ändra spelmönstret. Vem sätter vi in?

Nordic Tourism

Investment Index

Sweden -20%

#Gamechangers

2

Göteborg

Gällivare

#gamechanger 1: Inlandsbanan Gällivare-Göteborg Förlängning och upprustning för turism, godstrafik samt pendling

Idé 1: Inlandsbanan Göteborg – Gällivare • En 100 år gammal idé att knyta ihop västkusten med

malmfälten och ge både gruv- och skogsnäring en infrastruktur och tillgänglighet för export vidare till sjöss.

• Det som kan tillföras idag är att en av Europas och kanske världens vackraste tågsträckor kan kunna producera turistiska produkter under hela året med avstickare till både Oslo, Trondheim och Narvik och kombineras med Hurtigrutten eller fjällsemestrar och sannolikt vara ett lyft för en turismen i ett antal kommuner i Norrlands och Svealands inland.

• Nya produkter riktade mot både nationella och internationella målgrupper. Direkttåg för danska marknaden till fjällvärlden, långväga internationella besökare som vill resa Skandinavien runt och i omvända riktningen de som vill besöka Göteborg men idag inte har något alternativ till bilen.

• Länsöverskridande tillgänglighet, nationsöverskridande tillgänglighet, glesbygdsutveckling, hållbarhet, samarbeten över näringsgrenar och förmodligen en hel del andra aspekter som tillsammans är tillräckligt intressanta för fortsätta diskutera.

• Hur bra kan det bli? I jämförelse med flera andra investeringar i järnvägsnätet i Norrland så har denna sträckning och möjlighet alla möjligheter att bli jämförd och belyst.

• Kostnaderna kan vara ca 20 miljarder

#Gamechangers

3

Stockholm

Göteborg

Gällivare

#gamechanger 1: Inlandsbanan Gällivare-Göteborg Förlängning och upprustning för turism, godstrafik samt pendling

#gamechanger 2: Svea Kanal. En ny kanal mellan Vättern och Hjälmaren som skapar ny båtturism i mälardalen

Idé 2: Svea Kanal • Svea Kanal, en kanalförbindelse som knyter ihop Hjälmaren

med Vänern och/eller Vättern har diskuterats sedan Gustav Vasa 1526 som då tog upp frågan. Tanken att kunna ta fraktbåtar mellan Vänern/Vättern och Mälaren har diskuterats under många år och senast 1999 var frågan framme som ett förslag till Riksdagen. Men inte någon gång har de turistiska möjligheterna med kanalen lyfts fram

• Tusentals turister besöker hamnar och slussar längs Göta kanal för att äta, fika, handla och njuta av båtlivet utöver de drygt 60 000 gästnätter som fritidsbåtarna genererar (+4% 2013). Göta Kanal meddelar stark ökning av husbilar och cykelturism. Båtlivet och folklivet bidrar till en attraktiv miljö för både besökare och boende på orten.

• Det Svea kanal skulle kunna innebära för orterna längs en ny kanal mellan någon av sjöarna Vänern och Vättern är en stark utveckling av sommarturism på motsvarande sätt som längs sträckning av Göta kanal. Till detta så ger en kanalförbindelse ytterligare en mycket intressant möjlighet för kanalintresserade båtägare: att via Hjälmaren och Hjälmare kanal ta sig vidare till Mälaren och därmed så skapas en möjlighet till rundturer som höjer intresset för kanalerna totalt sett.

• Den nya kanalen kan kombinera både fritidsbåtar med godstrafik och sannolikt skapa nya transportvägar för den idag växande landbaserade godstrafiken.

• Kostnad, om det vore järnväg så cirka 5 miljarder. Sannolikt billigare och med stor nytta!

#Gamechangers

4

Narvik

Köpenhamn

Stockholm

Göteborg

Gällivare

#gamechanger 1: Inlandsbanan Gällivare-Göteborg Förlängning och upprustning för turism, godstrafik samt pendling

#gamechanger 2: Svea Kanal. En ny kanal mellan Vättern och Hjälmaren som skapar ny båtturism i mälardalen

#gamechanger 3: Världens längsta Cykelväg från Köpenhamn till Narvik

Idé 3: Världens längsta cykelväg • Cykelturismen är under stark tillväxt i hela Norden • Att ta position med världens längsta cykelväg skulle kunna

innebära en internationellt starkt efterfrågad produkt som ger internationella besökare utanför storstadsområden.

• Med en smart linjesträckning skapas en starkt efterfrågad cykelprodukt och till destination och orter som annars kan få svårt att ta del av växande internationell turism. Det skapas också mervärden för boenden i områden utan stark infrastruktur/lokaltrafik där cykeln idag inte är ett starkt alternativ utan en större portion risktagande i trafiken.

• Varför start i Köpenhamn? jo, danskarna är ett av världens mest cyklande befolkning och kombinationen att de faktiskt har cyklar och ofta tycker om att semestra i Sverige gör dem till kanske den viktigaste målgruppen för cykelvägen.

• De samhällsnyttiga aspekter som kan adresseras i förslaget är nationell och länsöverskridande tillgänglighet, glesbygdsutveckling, hållbarhet, samarbeten över näringsgrenar och förmodligen en hel del andra aspekter som tillsammans är tillräckligt intressanta för fortsätta diskutera.

• Hur bra kan det bli? I jämförelse med flera andra investeringar av väg- och järnvägsnätet så har denna sträckning och möjlighet alla möjligheter att bli jämförd och belyst.

• Kostnad om hela sträckan är nyproducerad, ca 4 miljarder

#Gamechangers

5

Narvik

Köpenhamn

Stockholm

Göteborg

Gällivare

Örnsköldsvik

Mosjøen

#gamechanger 1: Inlandsbanan Gällivare-Göteborg Förlängning och upprustning för turism, godstrafik samt pendling

#gamechanger 2: Svea Kanal. En ny kanal mellan Vättern och Hjälmaren som skapar ny båtturism i mälardalen

#gamechanger 3: Världens längsta Cykevläg från Köpenhamn till Narvik

#gamechanger 4: Skoter, hundspanns, cykel och vandringsled från kust till kust ”scandinavian500”

Idé 4: ”Scandinavian 500” ”kust till kust” • En organiserad led från Höga kusten till Helgelandskusten

(kust till kust) skulle passera genom en stora delar orörd vildmark och har en potential att bli vårat ”Indy 500" eller "Scandinavian 500" och en led som alla måste göra minst en gång i livet (helst 2, både sommar och vinter).

• Med flera befintligt starka turism produkter på vägen men kompletterad med fler servicestationer för både skotrar, cyklar och trötta vandrare, cyklister och förare (hundar) kan turismen skapa nya verksamheter och attraktivitet till en del av Sverige och Norge som kämpar mot starka faktorer som urbanisering och neddragning av samhällsservice.

• Vi har över 150.000 registrerade skotrar i Sverige som har allt högre teknisk standard och klarar allt längre turer.

• Semestrar med hög aktivitetsinnehåll är under betydande tillväxt och med tydliga mål (jag ska göra 50 mil på min semester, vad ska du göra?) och stark kringservice och höjd standard för boende, spa, återhämtning, lokal mat mm tillhör modern livsstil som attraherar både boende i regionen, nationella som internationella besökare.

• De samhällsnyttiga aspekter som kan adresseras i förslaget är nationell och länsöverskridande tillgänglighet, glesbygdsutveckling, hållbarhet, samarbeten över näringsgrenar Hur bra kan det bli?

• Kostnaderna är blygsamma i jämförelse med övriga idéer i serien. Men bara för att nämna något. Leden kan kosta ca 5 miljoner?

#Gamechangers

6

Narvik

Köpenhamn

Stockholm

Göteborg

Gällivare

Vasa

Umeå

Mosjøen

#gamechanger 1: Inlandsbanan Gällivare-Göteborg Förlängning och upprustning för turism, godstrafik samt pendling

#gamechanger 2: Svea Kanal. En ny kanal mellan Vättern och Hjälmaren som skapar ny båtturism i mälardalen

#gamechanger 3: Världens längsta Cykelväg från Köpenhamn till Narvik

#gamechanger 5: Kvarkenbron som ger en helt ny tillgänglighet i hela Norra Skandinavien

#gamechanger 4: Skoter, hundspanns, cykel och vandringsled från kust till kust ”scandinavian500”

Örnsköldsvik

Idé 5: Kvarkenbron • Flitigt debatterad förbindelse mellan Sverige och Finland

som förändrar spelreglerna helt för hela Norden • Europas längsta bro skulle mäta 40 kilometer (världens

längsta är 42,5 km) och kan vara det största infrastrukturprojektet i Norden så här långt.

• För turistnäringen innebär detta helt nya marknader både i riktningen från Finland/Ryssland mot Svenska Lappland/fjällen och Norge men även i den andra riktningen från Sverige/Norge och Österut.

• För kustområdena i Sverige (från Höga kusten upp till Luleå) och Finland (Från Björneborg och söderut) innebär bron helt nya förutsättningar för arbetsmarknadsförstoring, handel och exportindustri

• Nationell och länsöverskridande tillgänglighet, glesbygdsutveckling, hållbarhet, samarbeten över näringsgrenar och förmodligen en hel del andra aspekter som tillsammans är tillräckligt intressanta för fortsätta diskutera.

• Hur bra kan det bli? Jag tror inte vi har en infrastruktur investering inom lång tid som kan få lika stor betydelse som Kvarkenbron och den är en naturlig följd efter vi har knutit ihop Sverige och Danmark med Öresundsbron.

• Kostnader som nämnts i sammanhanget är upp till 40 miljarder