PDU Baix Congost (final)

ME

TU

10

JU

NY

11 P D U B A I X C O N G O S T

PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALS

P L A D I R E C T O R U R B A N Í S T I C

D E L B A I X C O N G O S T

Màster Professional d’Estudis Territorials i Urbanístics10a edició

Carme Yeste, Arquitecta

Rocio Macias, EconomistaAnna Camps, ArquitectaXavier Alarcón, Arquitecte

Lluis Brau, tutor

ME

TU

10

JU

NY



PRIMERA PART. ESTRATÈGIES TERRITORIALSDiagnosi del PTMB i propostes del PDU a escala territorial (1:50.000)

Nova centralitat Estació Granollers-Centre

Nova centralitat Estació orbital de La Torreta

Nova centralitat Estació orbital de la Roca

Subcentre urbà de Canovelles

Subcentre urbà de Granollers

Subcentre urbà de Les Franqueses

Subcentre urbà de Les Franqueses-Granollers

Subcentre urbà de Granollers-la Roca

Subcentre urbà de la Roca del Vallès

Eix ind. del riu Congost

Eix industrial C-17

Ctra. de Cardedeu

ME

TU

10

JU

NY



PR

OP

OTE

S SO

BR

E EL

S A

SSEN

TAM

ENTS

UR

BA

NS

DESCRIPCIÓ DE LES PROPOSTES D’INFRAESTRUCTURES PER L’ÀMBIT DEL P.D.U. PER ASSOLIR ELS OBJECTIUS DE

DESENVOLUPAMENT DELS ASSENTAMENTS

RECONVERSIÓRONDA GRANOLLERS

NOU TRAÇAT C-17

QUART CINTURÓ

DESDOBLAMENTLÍNEA BCN-VIC

SOTERRAMENT TRONC CENTRAL GRANOLLERS

CONNEXIÓ LÍNEES BCN-VIC-BCN-PORTBOU

LÍNEA ORBITAL

TRAMVIA

POLARITAT ARC METROPOLITÀ

Vià

ries

Ferr

ovi

àrie

s











Eix industrial C-17

Ctra. de Cardedeu


ME

TU

10

JU

NY



DIAGNÒSTIC DE LES PROPOSTES D’INFRAESTRUCTURES PER L’ÀMBIT DEL P.D.U. PER ASSOLIR ELS OBJECTIUS DE

DESENVOLUPAMENT DELS ASSENTAMENTS

PR

OP

OTE

S SO

BR

E EL

S A

SSEN

TAM

ENTS

UR

BA

NS


NOU TRAÇAT C-17

QUART CINTURÓ




LÍNEA ORBITAL

TRAMVIA


Condicionats al trasllat de l’estació i la línea de

mercaderies

Finançament ?

LÍNEA ORBITAL


QUART CINTURÓ

Vià

ries

Ferr

ovi

àrie

s











Eix industrial C-17

Ctra. de Cardedeu


ME

TU

10

JU

NY



PROPOSTA D’INFRAESTRUCTURES

PR

OP

OTE

S SO

BR

E EL

S A

SSEN

TAM

ENTS

UR

BA

NS


NOU TRAÇAT C-17

QUART CINTURÓ




LÍNEA ORBITAL

TRAMVIA

On hi ha pressupost ?












Eix industrial C-17

Ctra. de Cardedeu


ME

TU

10

JU

NY



PROPOSTA D’INFRAESTRUCTURES

PR

OP

OTE

S SO

BR

E EL

S A

SSEN

TAM

ENTS

UR

BA

NS


NOU TRAÇAT C-17

QUART CINTURÓ




LÍNEA ORBITAL

TRAMVIA

Desdoblament de la línea de BCN-VIC i desplaçament de la línea pel tronc central de Granollers, gràcies a les

connexions previstes al PTMB.

Proposta de traçat del quart cinturó per la traça de la ronda de Granollers.

Integració del tram nord al seu pas per les Franqueses i Canovelles. Estalvi en

l’execució del quart cinturó.


Proposta de continuació del traçat del tramvia proposat pel PTMB i nou

traçat paral·lel a l’eix del riu Congost

ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



EIX TERCIARI – COMERCIAL - FORMACIÓ

EIX TECNOLÒGIC

EIX INDUSTRIAL

PART SEGONA. PROPOSTA ESCALA INTERMITJAJU

NY

11

ME

TU



NY

11

ME

TU


Eix Montmeló - Canovelles

EIX INDUSTRIAL

C-17

Nus 2

Nus 1

Nus 9

Eix Central de Granollers

Eix del Riu Congost

Nutrexpa

Pau 4

El Pla

Els Baltzacs

Coll del Manya

Font del Radium

El Congost-Sant julià

El Congost-Jordi Camp

Palou Nord

Riu Congost


NY

11

ME

TU


Parc Fluvial

EIX INDUSTRIAL

Nova façana polígon industrial

Noves connexions

interiors

Nou front dels polígons al parc


NY

11

ME

TU


EIX TECNOLÒGIC

Nus 6

Nus 7

Nus 8Quart cinturó - Ronda

Carretera de Cardedeu

Eix del Ramassar

Eix Transv. + Tramvia

Introducció tramvia

Can Jorn

El Ramassar

Poligon 10

Ctra Cardedeu


NY

11

ME

TU


EIX TECNOLÒGIC

Parcs Connectors

Parcs Metropolitans

Nou creixement tecnològic i d’alt coneixement

Hospital General

de Granollers

Relacions eix industries d’investigació,

farmacèutiques, alt coneixement...


NY

11

ME

TU


Parc Connector

Parc Fluvial

Parcs Metropolitans

EIX FORMACIÓ-

TERCIARI-COMERCIAL

FASE I

FASE II

Eix Central de Granollers

Eix Montmeló - Canovelles

Eix del Ramassar

Eix del Riu Congost

Introducció tramvia

Tramvia

Tramvia


NY

11

ME

TU


Recuperació d’espai públic

EIX FORMACIÓ (FASE I)TERCIARI-COMERCIAL(FASE II)

Reserva d’equipaments i

serveis supramunipals.

Àmbit de transformació i

transcisió de teixit urbà

FASE I

Recuperació d’espai públic


NY

11

ME

TU


Parcs Metropolitans

Parcs Fluvials

Parcs Connectors


NY

11

ME

TU


FASE I


NY

11

ME

TU


EIX INDUSTRIAL

EIX FORMACIÓ-

TERCIARI-COMERCIAL

EIX TECNOLÒGIC

•Noves connexions eix integrat amb la C-17 (transit pesat)

•Nova façana vers l’espai alliberat del traçat ferroviari.

•Re-equipament i reestructuració xarxa viària interna. (Reforma i consolidació.)

•Introducció tramvia paral·lel al riu Congost. Element articulador entre els

diferents teixits urbans.

•Consolidació sòl urbanitzable.

•El tramvia com a element articulador i potenciador en l’estructura de

comunicacions d’aquest teixit urbà.

•Nova centralitat. Empreses alt coneixement.

•Clúster biomedic-farmaceutic-investigació.

•Nova centralitat i nou espai articulador.

•Recuperació d’espai públic recolzat per tramvia.

•Reserva d’equipaments supramunicipals.

•Clúster Alimentari-Habitat- Serveis atenció gent gran•Parc Connetor relacionador entre sistemes d’espais oberts.

ME

TU

10

JU

NY


III PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ. INFRAESTRUCTURES ESTAT ACTUAL

XARXA FERROVIÀRIA

LÍNEA RODALIES BCN-VIC

•TRAÇAT EXISTENT DE 1886

• EFECTE BARRERA DEL

SISTEMA FERROVIARI

• XARXA VIÀRIA BÀSICA

ENTRE 1914 I 1956

CAMÍ CANOVELLES

A LES FRANQUESES

CAMÍ DE CAN CAMPS

CTRA DE CALDES

CARRER MOLÍ DE LA SAL

CTRA LLIÇÀ DE MUNT

A GRANOLLERS

CTRA DE L’ESTACIÓ

CAMÍ CANOVELLES A LLIÇÀ

CAMÍ NOU

DE L’AMETLLA

CAMÍ DE

CAN FORTUNY

CAN

GALL

EL MOLÍ

CAMÍ DE LLERONA

CAMÍ

CANOVELLES

A GRANOLLERS

ME

TU

10

JU

NY



XARXA FERROVIÀRIA

LÍNEA RODALIES BCN-VIC

•TRAÇAT EXISTENT DE1886

• EFECTE BARRERA DEL

SISTEMA FERROVIARI

XARXA VIÀRIA ACTUAL

SERVITUDS I DEFICICIÈCIES

FUNCIONALS DE L’ÀMBIT

ME

TU

10

JU

NY



XARXA VIÀRIA ACTUAL

SERVITUDS I DEFICICIÈCIES

FUNCIONALS DE L’ÀMBIT

•MANCA D’EIXOS DE

CONNEXIÓ TRANVERSAL

• MANCA MOBILITAT

VIANANTS I VEHICLES

• PASSOS SOTERRATS

• PAS A NIVELL

ME

TU

10

JU

NY


III PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ. ACTUACIONS PROPOSADES

ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY


III PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ. INFRAESTRUCTURES

ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY



ME

TU

10

JU

NY


III PART . PROPOSTA D’ORDENACIÓ PARC LINEAL. ZONIFICACIÓ

ME

TU

10

JU

NY



METU 10 JUNY 11

P D U B A I X C O N G O S T

AVALUACIÓ ESTRATÈGICA TERRITORIAL

1ER OBJECTIU ESTRATÈGIC TERRITORIAL: CONTENCIÓ EN EL CREIXEMENT DEL CONSUM DEL SÒL

ME

TU

10

JU

NY



Consolidació polígons industrials i sòl urbanitzable

ME

TU

10

JU

NY


AVALUACIÓ ESTRATÈGIES TERRITORIALS

Previsions segonscàlculs PTMB:

Població

2010

Població

2026

Població

increment

Ocupats

2010

Ocupats

2026

Ocupats

increment

Habitatges

principals

2010

Habitatges

principals

2026

Increment

Hab. Ppals.

Total Àmbit

PDU*112.284 138.313 26.029 61.425 71.593 10.168 31.899 57.793 25.894

Vallès

Oriental396.691 488.650 91.959 214.880 250.449 35.569 110.935 200.985 90.050

En quant al sòl industrial, la necessitat de sòlvindràdeterminadapels nous llocs de treballlocalitzats (LTL) a l’àmbit, segonss’exposa:

Total sòlurbanitzable industrial: 2,42 km2 (actualment)

8.861 LTL, sector industrial (2026) Necessitat de sòl: 1,52 km2 (2026)

Per tant, mantenir la importànciarelativa en ocupació del sector industrial a nivellsactuals (37% sobre el total d’ocupats a l’àmbit) no implicaria un augment del consum del sòl industrial.

Pelquefa al sòlresidencial,

Total sòlresidencial: 10,21 km2 (actualment)

Augment en 26.029 habitants (2010-2026) Necessitat de sòl: 13,18 km2 (2026)

Es preveu un dèficit en el sòlresidencial de 2,97 km2, però degut a la generalitatdelscàlculsi la variació en elsfluxos de migració, s’optaper criteri de prudènciaen la creació de sòlurbanitzableresidencial. Decisió per municipis.

ME

TU

10

JU

NY



2º objectiu: Estratègia àrees especialitzades industrials

PRINCIPALS CONCLUSIONS DAFO:

-TEIXIT INDUSTRIAL DIVERSIFICAT

-EXISTÈNCIA CLÚSTER ALIMENTARI (PROD. ECOLÒGIC)

-CLÚSTER HÀBITAT (IL-LUMINACIÓ, MOBLES,...)

-CLÚSTER SECTOR SALUT I BIOMÈDICINA (POTENCIAT AMB LA PRESÈNCIA DE L’HOSPITAL UNIVERSITARI DE GRANOLLERS, I FARMACÈUTIQUES)

- POTENCIALITAT PEL LIDERATGE DE GRANOLLERS EN L’ÀMBIT DELS SERVEIS DE LA GENT GRAN, DEPENDÈNCIA I

SERVEIS SOCIALS.

-DEFICIÈNCIES ESTRUCTURALS EN LA XARXA D’INFRAESTRUCTURES (CONNEXIÓ ENTRE ELS NUCLIS)

-DISPERSIÓ DELS POLÍGONS INDUSTRIALS

-ESTRUCTURA INTERNA DELS POLÍGONS INDUSTRIALS DESORGANITZADA.

-GRAU DE CONEIXEMENT MIJÀ I BAIX DE LES ACTIVITATS INDUSTRIALS

-FALTA TREBALL CONJUNT ENTRE LA FORMACIÓ PROFESSIONAL I EMPRESES.

ME

TU

10

JU

NY



2º objectiu: Estratègia àrees especialitzades industrials

Finalitats de l’estratègia:

1) Optimització de la distribució d’usos i tipologia d’espais

productius sobre usos industrials

2) Mecanismes per tal que activitats terciàries no desplacin

activitats industrials

3) Dotar d’equipaments i serveis necessaris per a la

producció i als treballadors

4 ) Millorar funcionament intern, mitjançant infraestructures

i els espais per millorar l’eficiència del conjunt.

5) Accessibilitat del transport de les persones I mercaderies

6 ) Desenvolupament d’espais de relació amb teixits urbans i

amb sistemes d’espais oberts

Actuacions proposades:

-Reserves per a creixement de sòl industrial especialitzat

i altres actuacions de l’eix tecnològic 1 /2 /4 / 5

-Creació de l’eix terciari – comercial – formació 2 / 3

-Reorganització interna del polígon industrial, eix

industrial, basat en el desplaçament del traçat viari c-17

-1/ 4/ 5/ 6

-Desenvolupament de la xarxa de vies cíviques + rutes

verdes + tramvia (relació amb espai sistemes espais

lliures) 3/ 4/ 5/ 6

ME

TU

10

JU

NY



3er objectiu: Cohesió social i territorial

-Es detecten concentracions de població desocupadaa Canovelles i Granollers

-El sector de la construcció ha tingut un pes molt important dintre de l’economia de l’Àmbit.

-Com es podrà observar a continuació, hi ha una relació directa entre la desocupació i la baixa qualificació

professional.

Agricultura Indústria Construcció Serveis

MunicipiÍndex

desocupacióVAB (%) VAB (%) VAB (%) VAB (%)

Granollers 16,56% 0,04% 29,71% 7,03% 63,22%

Franqueses

del vallès16,19% 1,15% 51,03% 13,00% 34,83%

Canovelles 20,92% 0,11% 40,61% 13,66% 45,63%

Roca del

Vallès12,17% 1,09% 35,40% 13,28% 50,23%

Ametlla del

Vallès10,98% 0,87% 31,09% 14,78% 53,26%

ME

TU

10

JU

NY



Població ocupada

ME

TU

10

JU

NY



Població sense qualificació professional

ME

TU

10

JU

NY



3er objectiu: Cohesió social i territorial

Actuacions:

-Reserva per a equipament supramunicipal: Centre de formació especialitzat en sectors emergents (sector

salut i biomedicina) desenvolupat anteriorment i en relació amb l’estratègia de l’Eix tecnològic i l’Hospital

Universitari de Granollers.

-Regeneració i millora urbana als municipis de Granollers i Les Franqueses pel soterrament de les línies de

ferrocarrils.

-Regeneració urbana molt important al centre de Canovelles pel desplaçament de la línia de passatgers

BCN-VIC (objecte proposta d’ordenació)

- Treball de dotació d’infraestructures per tal de connectar el continu urbà de Canovelles i Granollers (xarxa

de vies cíviques, rutes verdes i tramvia/bus)

ME

TU

10

JU

NY



4rt objectiu: Creació de la nova centralitat urbana a l’estació de Granollers

-Integració de tots els nivells de xarxa ferroviària (Rodalia, regionals i la nova línia Orbital)

-Implantació d’usos terciaris i equipaments d’interès general en el seu entorn (limitació per

afectacions a risc químic)

-Relació dels espais públics a generar amb els teixits existents a desenvolupar

--Articulador de la mobilitat de la població recolzat per les actuacions en transport col-lectiu i mode

peu, esdevenint la principal porta de connexió amb l’àrea metropolitana.

ME

TU

10

JU

NY



5è objectiu: Propiciar la convivència d’activitats i habitatge a les àrees urbanes

-Proposta de l’eix terciari- comercial-formació per a l’assentament d’activitats

- Major interrelació entre les zones industrials i la residencial

6è objectiu: Reconsideració del sistema de rondes viàries, estructurant la futura realitat urbana

7è objectiu: Importància del riu Congost per a l’establiment del conjunt de parcs i

jardins i en relació amb el sistema d’espais oberts de protecció especial.

Jerarquització del sistema de rondes viàries, permetent una racionalització del seu ús,

tant del trànsit industrial (efectes del desplaçament de la C-17 i quart cinturó) com dels turismes

a l’interior dels centres urbans) i fomentant les xarxes cíviques.

Integració addicional de part del territori de protecció preventiva a un règim de protecció especial aportant més valor a aquest objectiu.

Travel

PDU Baix Congost (final)