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POLÍTICAS URBANÍSTICAS VS TRANSPORTE URBANO(Hipótesis de una Línea de Tranvía como el Eje Estructurante de Transporte y un Ejemplo
de Transformación Ambiental, caso de San José)
Gonzalo Ramírez, VicealcaldeVladimir Klotchkov, Jefe Gestión Urbana
Foro Centroamericano de Ciudades SosteniblesTRANSPORTE Y MOVILIDAD URBAN EN AREAS METROPOLITANAS
Municipalidad de San JoséMunicipalidad de San JoséCOSTA RICACOSTA RICA
1. El cruce de carreteras y, después, de vías férreas, originó y potenció la ciudad.
MSJ, DGU, 15-03-2011
1948
1963
1927
1973
Evolución del crecimiento urbano del AMSJ
2. Sin embargo, el mismo fenómeno de cruce de vías lleva la ciudad cada día más grande al colapso de su sistema de transporte y desorden urbano.
MSJ, DGU, 21-03-2011
“… En lo referente a acciones en busca de anular la huella de carbono, tenemos una mala nota en la ciudad y un buen promedio en las zonas rurales…”.
La República. Editorial del 21-03-2011.
3. El sistema atomizado actual del transporte público no permite formar los ejes urbanísticos de alta densidad. 4. Por su lado, la baja densidad urbana favorece desplazamientos en carro y reduce la importancia de transporte público, de 80% en 1983 hasta 54% en 2008.
SAN JOSÉ, RUTAS DE TRASPORTE PÚBLICO.MSJ, DGU, 15-03-2011
Área Central
Radiales
Ejes Estructurales de Alta Densidad
5. Los proyectos de Sectorización y de Interlíneas ayudan hacer más eficiente el sistema de transporte, pero su carácter radial-concéntrico desordena el crecimiento metropolitano y ahoga su centro urbano.
6. En cambio, la creación de los Ejes Estructurales de Alta Densidad ordena y jerarquiza los sistemas de transporte público y de zonificación de uso del suelo.
Ejemplos: Curitiba y Bogotá.
MSJ, DGU, 15-03-2011
7. Para administrar el transporte metropolitano, es necesario distinguir entre sus modalidades urbanas e interurbanas.
MSJ, DGU, 15-03-2011;; BCEOM-2003.
A / Estimación de Viajes Interurbanos
Deseo de viaje en buses, pasajeros por hora pico mañana ( * )
San José
Cartago
HerediaAlajuela
B / Estimación Viajes Urbanos
CFIAPavas A y A Área Central
4.800 – 8.1004.000 7.500
( * ) Fuente: Estudio de Factibilidad, BCEOM 2003.
1.100
3.200
3.300
???
8. Hay poca claridad entre las estimaciones de viajes interurbanos. En el Área Central la cantidad de viajes no puede ser satisfecha con buses articulados, sino con las modalidades más masivas, por ejemplo, tranvía de 400 plazas.
MSJ, DGU, 15-03-2011
Hospital
MIraflores
Heredia
Santa Rosa
Cuatro Reinas
Colima
Cinco Esquinas
San Fco
U Latina
Sabana Sur
Pacífico
Tres Ríos
Alajuela
Trazo Proyecto TREM
Tres Ríos
Heredia
1o. La línea roja representa el trazo del proyecto TREM, que busca formar los ejes estructurales, pero hay conflicto entre los niveles de servicio urbano e interurbano y su trazo no siempre corresponde a las “líneas de mayor deseo de viajes”.
9. El ancho de las bandas de color azul representa “el deseo de viajes” en transporte público a San José en hora pico de la mañana.
MSJ, DGU, 15-03-2011
MIraflores
Santa Rosa
Cuatro Reinas
Colima
Cinco Esquinas
San Fco
U Latina
Tres Ríos
Alajuela
Tres Ríos
Heredia
12. En resumen, se puede hablar de implementación del servicio de tranvía Pavas- Curridabat, como el Eje Estructurador de Desarrollo Urbano y de Integración del Sistema de Transporte del Área Metropolitana, para lo cual hay que hacer el estudio de factibilidad, dando el énfasis en la visión integral entre la ingeniería de trasporte y el uso del suelo, así como entre las diferentes modalidades de transporte.
Trazo Servicio Tranvía
Trazo Servicio Tren Interurbano
Trazo Servicio Buses
MSJ, DGU, 15-03-2011
Estación de Intercambio AyA de Pavas
Estación de Intercambio CFIA de Curridabat
11. La línea verde representa el trazo de tranvía, como el eje estructurador del Área Central, abastecido en sus extremos y a lo largo de su trayecto por el tren interurbano y por los buses.
Aeropuerto Juan Santamaría
Alajuela
PRIMERA OPCIÓN DE LÍNEA DE TRANVÍA
MIraflores
Santa Rosa
Cuatro Reinas
Colima
Cinco Esquinas
San Fco
U Latina
Alajuela
Tres Ríos
Heredia
13. El sistema de Tren (línea roja) , en su forma de Tren-Tram, aprovecha el derecho de vía férrea actual. Por su lado, el sistema de Tranvía atiende las demandas de desplazamiento este-oeste de San José, abastecido en sus extremos y a lo largo de su trayecto por el Tren y por los buses.
Trazo Servicio Tranvía
Trazo Servicio Tren Interurbano (TremTram)
Trazo Servicio Buses
MSJ, DGU, 21-03-2011
Estación de Intercambio AyA de Pavas
Estación de Intercambio El AtlánticoSan Antonio de
Belén
Alajuela
SEGUNDA OPCIÓN DE LÍNEA DE TRANVÍA
14.
20/05/2011, [email protected]
AMSJ, TRAZO DE LAS RUTAS DE BUSES EN ACTUALIDAD AMSJ, TRAZO DE LA LÍNEA DEL TRANVÍA EN ESTUDIO
MIraflores
Santa Rosa
Cuatro Reinas
Colima
Cinco Esquinas
San Fco
U Latina
Heredia
Estación de Intercambio AyA de Pavas
Estación de Intercambio CFIA de Curridabat
11