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Puerto de BCN LÍDER EUROPEO / Propuestas MÁS ITINERARIOS Y BARCOS Suplemento de viajes y turismo I noviembre 2012 ESPECIAL CRUCEROS destinos http://www.visitdestinos.com el Periódico LOS CRUCEROS PERMITEN VIVIR GRANDES EMOCIONES Experiencias únicas

Suplemento Destinos: Cruceros

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Puerto de BCN LÍDER EUROPEO / Propuestas MÁS ITINERARIOS Y BARCOS

Suplemento de viajes y turismo I noviembre 2012

ESPECIAL CRUCEROS

destinoshttp://www.visitdestinos.com

el Periódico

LOS CRUCEROS PERMITEN VIVIRGRANDES EMOCIONES

Experienciasúnicas

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2 destinos NOVIEMBRE DEL 2012 I el Periódico

Puerto de BarcelonaEl sector de los cruceros contribuye de formadecisiva al incremento de turistas que haexperimentado Barcelona en los últimos años.

+ www.portdebarcelona.cat

EL PUERTO de Barcelona sigue suman-do argumentos para mantenerse como elprimer receptor de cruceros de Europa yel cuarto de todo el mundo, solamenteprecedido por los tres grandes de la rutacaribeña, como son Miami, Puerto Caña-veral y Puerto Everglades. A lo largo del2012, la capital catalana ha recibido ochonuevos barcos de cruceros, que seránnueve antes de finalizar el año. Se trata deembarcaciones que hasta ahora no ha-bían surcado aguas barcelonesas, peroque han cambiado el rumbo a raíz de laapuesta de las principales navieras inter-nacionales por Barcelona. Se trata de lasnaves Costa Neoromantica, Serenade of

the Seas, Riviera, Norwegian Spirit, Car-nival Breeze, Sun Princess, Celebrity Re-flection, MSC Divina y Costa Fascinosa.

Nuevos visitantes que siguen fortale-ciendo el liderazgo del puerto, cuyos da-tos reflejan el buen estado de forma nosolo de las instalaciones marítimas, sinotambién de toda la ciudad, convertida enuno de los principales destinos turísticoseuropeos, que poco a poco se va situan-do más cerca de localidades como Lon-dres o París. Durante el 2011, Barcelonarecibió un total de 2,65 millones de cru-ceristas, un 13% más que en el ejercicioanterior, cuando más de 2,3 millones depasajeros llegaron en barcos turísticos.

La principal explicación de estos bue-nos datos reside en el propio encanto dela capital catalana, pero también al buentrabajo llevado a cabo por el puerto deBarcelona. Actualmente dispone de sieteterminales marítimas dedicadas exclusi-vamente al tráfico de cruceros. En estesentido, ante la creciente demanda porparte de la industria crucerística, ha lleva-do a cabo un proceso de modernizaciónde las terminales existentes y de construc-ción de otras nuevas.

Aparte de las terminales Norte y Sur delmuelle de Barcelona, ubicadas en el WorldTrade Center Barcelona, en el muelle Ado-ssat se concentran cuatro grandes termi-

nales de cruceros –la A, B, C y D– en1.680 metros de línea de atraque. Excep-to la terminal D, también conocida comoPalacruceros y que está operada por Cos-ta Cruceros (Grupo Carnival), el resto determinales están gestionadas por la com-pañía Creuers del Port de Barcelona. Así,durante la última década, el puerto y losprincipales operadores de la capital cata-lana han invertido más de 100 millones deeuros en la ampliación de infraestructuraspara acoger barcos turísticos, hecho queexplica que la capital catalana dispongade las mejores instalaciones de todo elcontinente.

Nacionalidades diversas. En cuantoa la procedencia de los cruceristas, ca-da vez se puede observar una mayor di-versidad en cuanto a las nacionalidadesque pisan tierra firme. Los visitantes es-pañoles (un 18%) han experimentado unincremento muy significativo y se han igua-lado al grupo de cruceristas tradicional-mente más numeroso, es decir, los de Es-tados Unidos. Reino Unido e Italia son lossiguientes mercados de origen que másvisitantes aportan, con un 15% y un 13%del total de pasajeros que visitan la ciu-dad. A continuación destacan los alema-nes (6,5% del total), los franceses (5,5%)y los canadienses (4%), tres nacionalida-des que Barcelona ha conseguido fideli-zar a lo largo de los últimos años.

Primer receptor de cruceros de Europa y cuarto del mundo

Un atractivo que no para de crecerTexto Xavi Datzira Foto Nacho Vaquero

Nueve embarcaciones habrán atracado por primera vez en la ciudad al finalizar el 2012, lo que confirma la apuesta firme de la industria crucerista por la capital catalana

Buena acogida. Dos grandes cruceros atracados en los muelles del puerto de Barcelona.

El puerto de Barcelona batióel récord de cruceristas enseptiembre, con la llegada de341.353 pasajeros. Una cifraque supone un incrementodel 1% respecto al mismo pe-riodo del 2011. Un dato adestacar es que el 66% delos cruceristas eran de turna-round, es decir, que embar-caron o desembarcaron en elrecinto portuario. Fueron225.643 pasajeros, un 11%más que el año pasado.

En relación a las escalas,hasta 106 barcos turísticosatracaron en la ciudad enseptiembre. A pesar de queen el primer trimestre el tráfi-co de cruceros experimentóun ligero descenso, se prevéque en el último trimestre delaño continúe la línea positivade finales de verano.

RÉCORD ENSEPTIEMBRE

PASAJEROS

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destinos NOVIEMBRE DEL 2012 I el Periódico 3

El sectorEspaña, con Barcelona a la cabeza, fue elsegundo país europeo más visitado por loscruceristas en el 2011, solo superado por Italia.

EL 2012 NO PASARÁ A la historia conun nuevo récord de cruceros en España,porque la crisis y la pérdida de algunas ru-tas mediterráneas se saldará con un pe-queño descenso global de pasajeros enlos puertos españoles, a falta de los da-tos de noviembre y diciembre para cerrarel año. La mayoría de los puertos caenligeramente, incluso el gigante Barcelona,que sigue siendo indiscutible para todaslas compañías navieras, pero cuyos ba-lances también acusan la pérdida puntualde alguna escala, como pudo ser la bajadurante unos meses (hasta que tuvo rele-vo) del Costa Concordia.

El recuento global en los puertos no im-plica, no obstante, que la cifra de pasaje-ros españoles siga subiendo, ante el enor-me terreno que el sector aún tiene porrecorrer en el país. Por ese motivo, el Eu-ropean Cruise Council lo sigue conside-rando uno de los mercados en plena ex-pansión. Tanto este organismo como elCruise Lines International Association(CLIA), presentaron recientemente el ba-lance de datos recopilados sobre el 2011,que destacaba la fuerza del sector cruce-ros incluso en plena caída del consumoen numerosos países. El año pasado sesuperaron por primera vez los 20 millonesde cruceristas, con un 10% más que enel 2010 y Europa consolidada como se-gundo mercado más importante.

Un total de 6,2 millones de europeossucumbieron a este tipo de vacaciones,lo que supuso una subida del 9%, graciasespecialmente al empuje de Reino Unido,Alemania, Italia, España y Francia. La pre-sidenta del CLIA, Christine Duffy, mantie-ne que los datos indican que “la indus-tria de los cruceros está logrando resis-tir pese a la difícil coyuntura actual gra-cias a sus continuas inversiones e in-novación”. Las previsiones de nuevos bu-ques para el 2013, 2014 y 2015 aseguranque el crucerista adicto seguirá encon-trando razones para navegar incluso cuan-do ya conozca las rutas, porque siemprehabrá novedades y mejoras. El crecimien-

to de escalas e itinerarios exóticos tam-bién es un buen argumento para amplifi-car el mercado a escala mundial. En pa-ralelo, los puertos europeos sumaron lafriolera de 27,8 millones de pasajeros (ci-fra que contabiliza a un mismo viajero enlos distintos puertos de escala).

¿Qué papel juega España? Por un la-do, siempre con datos del 2011, se alcan-zaron los 703.000 usuarios españoles, loque supone el 12% del total de pasajerosdel continente y lo sitúa como cuartopaís en cuanto a aportación de cruceris-tas de Europa. El delegado de CLIA y ECCen España, Carlos Pedercini, quien tam-bién es vicepresidente y director generalde Operaciones Marítimas del grupo Pull-mantur, está convencido de que el mer-cado “seguirá creciendo en los próxi-mos años impulsado por la excelenciade servicios que ofrecen las navieras,la importante mejora en infraestructu-ras portuarias y la llegada de nuevosbarcos a los puertos españoles”.

1,4 millones de embarcados. Pero esque además de contagiar a más cruceris-tas nacionales, España, con Barcelona ala cabeza, fue el segundo país europeomás visitado por los cruceristas en el2011, solo superado por Italia. Además,se calcula que una cuarta parte de todoslos pasajeros embarcados en un puertoeuropeo eligieron a España para iniciar sutravesía. Fueron 1,4 millones, a los quehay que sumar los 5,3 que hicieron esca-la durante sus rutas.

A nivel continental, continúa en primerlugar el Reino Unido, con mayor tradiciónen este tipo de viajes y 1,7 millones de susresidentes que optaron por esta fórmulavacacional. A continuación le sigue Ale-mania, con 1,4 millones.

En unos y otros países, el sector se haconvertido, además, en una gran fuentede riqueza. Según las últimas cifras, la in-dustria generó 36.700 millones de eurosen un año en bienes y servicios, ademásde 315.000 empleos.

Texto Patricia Castán

Labor ‘escondida’ en más de 300 puertos

20 millones de cruceristasen el mundopese a la crisisLa pérdida de algunas escalas en puertos españoles hahecho que los balances de viajeros del 2012 se relajen trasaños de cifras récord. Sin embargo, el sector en general yel crucerista español siguen creciendo.

Desglose Europa% de cambio 2010-2011

+ 3.9%

+ 5%

+ 14%

+ 9%

+ 14%+ 8%

+ 26% + 33% + 12%

EEUU y Canadá Europa Resto del mundo

2010 2011

TOTAL

Número de pasajeros por regiones

10.7

81.0

00

11.5

20.0

00

5.56

7.00

0

6.17

7.00

0

2.40

2.90

3

2.90

8.00

0

18.7

50.9

03

20.6

05.0

00

ReinoUnido

Alemania Italia España Francia Paísesescandinavos

Benelux Suiza Austria Resto Europa

1.62

2.00

0

1.70

0.00

0

1.21

9.00

0

1.39

8.00

0

889.

000

923.

000

645.

000

703.

000

387.

000

441.

000

283.

000

306.

000

126.

000

159.

000

91.0

00

121.

000

93.0

00

104.

000

212.

000

224.

000

RENFE ACERCA LOS PUERTOS A TODA LA PENÍNSULALos más de 700.000 cruceristasespañoles proceden de toda lageografía. Incluso las localidades másremotas insuflan pasajeros, por loque las navieras se están esforzandoen facilitar la logística. Lasconexiones con avión cuentan con elhándicap de que el volumen deequipaje en los vuelos es mucho másrestrictivo que en los barcos, deforma que limita la libertad de loscruceros de viajar holgado demaletas y hacer grandes compras. El

tren se ha convertido en transportepreferente para muchos viajeros delinterior de España que quierenembarcarse en un crucero desdeBarcelona, Valencia o Málaga. Lasamplias posibilidades de enlace enAVE garantizan rapidez y máximapuntualidad.

Por ese motivo, Renfe haimpulsado acuerdos de colaboracióncon las navieras Royal Caribbean,MSC Cruceros, Pullmantur, CostaCruceros e Iberocruceros. Esta se

concreta tanto en las llamadastarifas de acercamiento, como encampañas conjuntas y eninteresantes tarifas de grupo. En laactualidad, Renfe trabaja en elámbito de excursiones para crucerosque llegan a puerto. Curiosamente, lacompañía incluye en sus acuerdosconexiones a Madrid, al considerarque la capital también es punto desalida de cruceristas que volaránpara tomar cruceros por las islasgriegas, el Caribe o el Báltico.

+ LOGÍSTICA

El mercado crucerista seguirá creciendo enlos próximos años gracias a la excelenciade los servicios que ofrecen las navieras.

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4 destinos NOVIEMBRE DEL 2012 I el Periódico

HurtigrutenLa naviera ofrece la posibilidad de contratar la excursiónen cualquiera de los trayectos a bordo del ‘MS Fram’,que navegará entre finales de noviembre y febrero.

+ www.hurtigrutenspain.com

VIAJAR HASTA la Antártida es unaexperiencia única en sí misma ca-paz de despertar el espíritu explo-rador de cualquiera, incluso de laspersonas más frioleras. Es la TerraAustralis Incognita, demasiado dis-tinta a todo lo conocido. No existeun lugar más puro que la zona an-tártica, en la que los gigantes ice-bergs se mueven en silencio y don-de se puede ver a una ballenarompiendo las olas o admirar a de-cenas de miles de pingüinos sobreun manto blanco helado.

Un lugar que podría quedar sim-plemente re-s e r v a d opara los

sueños de aventura infantiles, peroque sin embargo no es tan inalcan-zable como podría parecer a prime-ra vista. Y es que conocer el sépti-mo continente es posible a bordodel moderno barco de expediciónde Hurtigruten, el MS Fram, queofrece hasta cinco itinerarios dis-tintos. Como novedad para estatemporada, que comienza el próxi-mo día 8 de diciembre, los huéspe-des podrán pasar una noche deacampada al aire libre en el conti-nente antártico, rememorando deesta manera al explorador RoaldAmundsen, quien vivió numerosasnoches bajo las estrellas durante su

expedición pionera. Los aventureros nocturnos

de Hurtigruten que con-traten esta excursión

opcional estaránacompañados por

un equipo experimentado. En pe-queños grupos y equipados con tra-jes especialmente diseñados parala climatología de la Antártida, lle-garán al campamento antárticodonde pasarán la noche en tiendasde campaña especiales que inclu-yen sacos de dormir de expedición.“La idea es ofrecer a nuestroshuéspedes una experiencia autén-tica para que ellos mismos sien-tan el espíritu del gran exploradorAmundsen. Todo ello de una ma-nera confortable y cumpliendo ex-presamente las directrices loca-les”, comenta Alex Pàmies, repre-sentante oficial de Hurtigruten enEspaña.

Naturaleza pura. Los huéspedesparticiparán activamente en la ins-talación y desmontaje del campa-mento. Durante la acampada seservirán bebidas calientes, refres-

cos y se realizará un brindis. “El

objetivo de esta excursión es quecada viajero pueda experimentarla sensación de estar acampadoen la naturaleza más pura queexiste actualmente en el planeta.Sin planificar nada, simplementedar un paseo por los alrededoresdel campamento, contemplar elsol del verano austral y ver las es-trellas en caso de que sea posi-ble”, apunta Pàmies.

La excursión a la Antártida deHurtigruten se desarrolla en cola-boración con el Instituto Polar deNoruega con el fin de garantizar laseguridad de los visitantes y la pro-tección del medioambiente. Por ca-da 15 huéspedes hay dos miembrosdel equipo de expedición del MSFram que les acompañan en todomomento. Después de pasar la no-che acampados en tierra, los hués-pedes regresan por la mañana albarco para disfrutar de un tranqui-lo desayuno a bordo.

La compañía propone una acampada nocturna en el continente blanco

Sueños de aventuraen plena AntártidaTexto Xavi Datzira

Aguas heladas. El MS Fram navega por las aguas dela Antártida ante la mirada de los pingüinos.

La excursión, que cuesta2.950 coronas noruegas, sereserva exclusivamente a bor-do en cualquiera de los cincoitinerarios que la compañíaofrece por aguas antárticas yque cuentan con diversas fe-chas de salida entre finales denoviembre y febrero.

En este sentido, existe laposibilidad de visitar única-mente la Península Antárticao bien completar el viaje acer-cándose a otros lugares casiinexplorados como BahíaMargarita, las Malvinas, Geor-gia, el Mar de Weddell o lasOrcadas del Sur. El precio(desde 3.995 euros) incluyelos trayectos entre Buenos Ai-res y Ushuaia, pero no losvuelos internacionales.

HASTA CINCO

ITINERARIOS

LA RUTA

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publicidad NOVIEMBRE DEL 2012 I el Periódico 5

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destinos NOVIEMBRE DEL 2012 I el Periódico 76 destinos NOVIEMBRE DEL 2012 I el Periódico

Nueva temporadaA finales de los 90 la capital catalana recibíamedio millón de cruceristas. Este año secalcula que serán unos 2,4 millones.

Españoles, estadounidenses, británicos eitalianos encabezan la lista de pasajeros pornacionalidades en el puerto de Barcelona.

Dubái, el mar Negro, los fiordos noruegos,Sudamérica y Asia son zonas de cruceroen clara expansión cara al 2013.

Numerosos pequeños puertos españolesestán ofreciendo a las navieras todo tipo defacilidades para que los elijan como escalas.

LOS CRUCERISTAS EXPERTOS, esosque esperan llenos de curiosidad los ca-tálogos de las nuevas temporadas paradar el salto a una nueva aventura, descu-bren estos días que el 2013 seguirá in-yectando sorpresas y estímulos tanto pa-ra el viajero experimentado como paratentar al novel. La previsión del puerto deBarcelona, que al ser el primero de Euro-pa ejerce de termómetro sectorial, es unarecuperación de los flujos de cruceristasa los niveles del 2011, cuando este ope-rador sumó 2,6 millones de usuarios.

Esta previsión ya da la pista de que elpróximo año se mantienen la mayoría derutas con inicio en la ciudad, y se agre-gan otras. Entre las más destacadas, sinduda, cabe mencionar el regreso de Dis-ney Cruises, que devuelve su Magic a lacapital catalana, tras su ausencia en el2012, con rutas todo el verano. La granapuesta de esta temporada son los itine-rarios cortos, para dar a conocer el pro-ducto a todos aquellos que, por disponi-bilidad o presupuesto, no tenían accesootros años a sus rutas de 11 noches. Encambio, este año dispondrán de propues-tas de siete y de cuatro noches. Fuen-tes de la representante de la naviera enEspaña, Un Mundo de Cruceros, indicanque los minicruceros Disney serán un re-

clamo para españoles y europeos, don-de descubrirán esta modalidad de tra-vesía temática, pensada para los niños(llena de personajes de la factoría de fic-ción y juegos y propuestas interactivas),pero también con espacios reservados alos adultos y una alta calidad de servicios.

Cambio de estrategia. Una de las em-presas más potentes del sector, Royal Ca-ribbean, cambia de estrategia en el 2013y ya no ofrecerá salidas desde Málaga yValencia, centrando sus operaciones des-de Barcelona. Allí repite su exitosa apues-ta de los últimos años el Liberty of theSeas, uno de los mejores barcos fami-liares que surcan el Mediterráneo, con ru-tas de ocho días, además del Serenadeof the Seas, con travesías de 13. Su com-pañía hermana, versión premium, Cele-brity Cruises, incorporará a su desplieguecontinental el Reflection, inaugurado re-cientemente, con salidas desde Italia. Encambio, la naviera llevará a Barcelona elflamante Equinox, con rutas que irán has-ta Grecia y Croacia.

MSC sigue su fulgurante renovación deflota con un nuevo estreno, el Preziosa,previsto para el próximo marzo, con ru-tas mediterráneas y escalas españolas.Con la particularidad de que el buque ga-

na espacio para la zona exclusiva YatchClub, con servicios de lujo en un área deacceso limitado, en el marco de un bar-co gigante. Y también NCL consolida asu gigante Epic en Barcelona, con la ex-pectativa de la naviera de ganar un 8%de pasajeros durante el próximo año,mientras que se lleva su próximo estreno,el Breakaway, al Caribe. Costa Crucerosreforzará su presencia en Barcelona conlas salidas invernales y continuas de Cos-ta Pacífica y Costa Mágica. Princess in-crementará la oferta en el Mediterráneocon el novísimo Royal Princess, con ini-cios o finales de ruta desde Barcelona,mientras que Holland America intensifi-ca sus rutas desde la capital catalana, dedonde zarparán en diversas salidas elRyndam y el Noordam, con la presenciadestacada de su gran joya, el espectacu-lar Nieuw Amsterdam.

El lujo sigue en auge. Si algo ha cam-biado en el sector en los últimos años,además de la popularización de los cru-ceros, ha sido el descubrimiento a nivelnacional, del crucero de lujo, como pa-so avanzado de los que ya han probadootras tipologías de barcos, o como refe-rente de los que quieren un servicio ex-clusivo. Una singularidad que sumada al

atractivo de España como país de iniciode rutas, ha hecho que las cifras de casitodas las navieras de prestigio tendiesenal alza, según confesaron sus represen-tantes en el reciente International CruiseSummit celebrado en el mes de octubreen Madrid, bajo la batuta de Cruises NewsMedia Group.

Paul Nuyens, que dirige la expansiónde Seadream Yatch Club en España, Be-nelux y Portugal, destacó que su compa-ñía, con dos pequeños cruceros-yate de112 pasajeros y 95 tripulantes, donde es-tos navegan en mayúsculas y tienen ac-ceso incluso a deportes acuáticos y ser-vicios y excursiones exclusivas, ha dobla-do su mercado en España. El experto au-gura un importante crecimiento de estacategoría top, en barco pequeño y per-sonalizado, “porque la gente busca nue-vas experiencias”.

Una de las razones del auge de esta ra-ma de mercado es que incluyen en su ta-rifa infinidad de extras: los vinos y licores(en algunos casos incluso botellería pre-mium), infinidad de servicios y muchas ve-ces las excursiones, de modo que lacuenta final no arroja sorpresas, y muchoscruceristas hacen números y llegan a laconclusión de que el lujo en mayúsculano está tan alejado de la factura final deun crucero más popular. Eso sí, la crisisha alterado también los precios de estagama, hasta el punto de que este año sehan contratado viajes de élite incluso a1.800 euros.

Compañías míticas como Cunard, ma-dre del Queen Mary II, han sabido adap-tar sus propuestas a los nuevos tiempos,

explicó en el Cruise Summit Agustín Que-sada, director de Mundomar, que repre-senta a la naviera en España. En sus bar-cos es posible desde dar la vuelta almundo en una suite real por 250.000 eu-ros, hasta viajar en un camarote estándarpor 1.300, una semana, y con el mismonivel de servicio y gastronomía. La baja-da de precios por la crisis ha favorecidosu crecimiento en España, destacó.

Emoción. También la directora de ven-tas de Silversea en España, Francia, Mó-naco y nuevos mercados, Silvia Semeria,destacó que la coyuntura económica hallevado a poner más atención a los pre-cios en España que en otros mercados,a la hora de vender las plazas para susseis barcos de no más de 500 pasajeros,enfatizando que más que cruceros lo quese ofrece son “experiencias únicas”.

Desde Regent Seven Seas, la directo-ra de Ventas y Márketing en Reino Unidoy Europa, Cecilia Abert, insistió en que loscruceros de lujo ya no son solo para mi-llonarios, sino también para un públicomás amplio que puede permitirse esa“emoción” cada cierto tiempo. Argumen-to que comparte Juergen Stille, directorde Ventas en Europa continental de NCL,en cuyos barcos populares hay zonasacotadas de villas y servicios de prestigio.Este tipo de privilegios dentro del viaje ge-neralista, congrega tanto a jeques comoa viajeros en luna de miel, con la posibi-lidad de combinar la intimidad de sus á-reas con la animación del resto del bar-co. Una apuesta que comparte con elYatch Club de MSC, que inventó estos

espacios para dar respuesta a los viaje-ros que pedían servicios más personali-zados, pero sin estar aislados del restodel mundo, explicó su director comer-cial en el sur de Europa, Leonardo Ma-ssa. No obstante, esa porción solo repre-senta unas 800 de las 38.000 camas conque cuenta su flota, dijo.

Guerra de precios. Otro de los temasque planean continuamente sobre el sec-tor son los efectos de las superrebajasque han experimentado los cruceros enlos últimos años, con especial resonan-cia en España. ¿Es viable el negocio a me-dio plazo? Para muchas navieras, la cri-sis y la fuerte competencia de rutas medi-terráneas ha llevado a precios chollo quea veces resultan increíbles, pero amena-zan con conllevar una caída de la calidad.El director de MSC Cruceros en Espa-ña, Emiliano González, ponente en el Su-mmit junto con los principales líderes delsector, fue contundente al señalar que esimposible continuar con la actual políticageneral de precios. “No puede ser queuna cena en Madrid o Barcelona seamás caro que lo que se paga por unanoche de crucero”, que incluye todas lascomidas, transporte y alojamiento, razo-

nó. El directivo insistió en que el públicoha de estar mejor informado, a la vez queel canal distribuidor, sobre lo que es el pro-ducto crucero, para aprender a valorarlo.

Un argumento que compartió con Pe-dro Costa, de Iberocruceros, quien admi-te que el crucero “sigue en expansión”,pero ha entrado “en una espiral de pre-cios donde se pierde de vista el valordel producto”. Desde Pullmantur, So-nia Prieto, directora de Ventas, agregó que“si no se hacen las cosas bien” es pro-bable que a corto plazo se reduzcan losbarcos en el Mediterráneo. Y Gabriel Su-bías, consejero delegado de Barceló Via-jes, insistió en que la recesión económi-ca ha hecho bajar la demanda y será ne-cesario que oferta y demanda se ajus-ten para mantener unos “precios sanos”.

Incluso Carlos López, director comer-cial de Costa Cruceros, en la misma me-sa de debate, admitió que habrá que re-valorizar el producto, aun cuando el nau-fragio del Costa Concordia ha llevado es-te año a rebajar los precios para llenar susbarcos. La empresa tiene claro que losviajeros, pese al incidente, no tienen mie-do a viajar y confían en la naviera. No obs-tante, el cliente “es muy sensible al pre-cio”, advirtió.

Unos y otros ponentes del simposio,que atrajo a cientos de participantes detoda la industria, agentes de viajes y puer-tos, pusieron el dedo en la llaga sobre lasdiferencias entre el pasaje por nacionali-dades, siendo españoles e italianos losque se caracterizan por un menor gastoa bordo (bebidas, excursiones, servicios,tiendas…), donde se maneja el negocioreal del sector. Esa es la razón por la quela guerra de precios es tan peligrosa enEspaña para las navieras, mientras queen EEUU, por ejemplo, se ve compensa-da por el dispendio interno de los cru-ceristas. En este sentido, Jesús Juárez,director de Halconviajes.com-Viajes Ecua-dor, defendió que es necesario que elcliente esté informado de lo que pagaráen un crucero y en qué concepto, paraevitar que se sienta defraudado, “sin dis-fraces en el precio”.

Por el momento, y ante las alertas denavieras y operadores, todo juega a favorpara que los cruceristas sean los princi-pales beneficiarios de una oferta de itine-rarios, barcos de última generación y pre-cios anticrisis, sin precedente en la historiadel sector. Una ocasión que las compa-ñías esperan que se salde con futurosadictos a este tipo de vacaciones.

Las navieras presentan sus nuevos catálogos

El 2013 traerá más barcos ypropuestas paratodos los bolsillosTexto Patricia Castán

La industria naviera sigue apostando por renovarflotas, ampliar itinerarios y fidelizar a susclientes, en el marco de un sector cada vez máscompetitivo. Los representantes de las grandescompañías en España alertan de que la guerrade precios tiene los días contados si loscruceros quieren mantener su alto nivel deservicios y su expansión en Europa. Y observancon inquietud que el español es uno de losviajeros que menos gastan a bordo.

Los operadoresamplían itinerariosy renuevan lasflotas para fidelizara los cruceristas

La flota. Sobre estas líneas, de izquierda a derecha, el espectacular Nieuw Amsterdam, de la compañía HollandAmerica; el familiar Liberty of the Seas, de la naviera Royal Caribbean; el Breakaway (arriba), la novedad de NCLpara la ruta por el Caribe; y el Royal Princess (debajo), de Princess, que operará itinerarios con inicio o final en elpuerto de Barcelona. Al lado se pueden ver las imágenes de uno de los cruceros de la naviera Seadream YatchClub (arriba) y el Preziosa, de la compañía MSC, cuyo estreno está previsto para el próximo mes de marzo.

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Destinos exóticospara el invierno

8 destinos NOVIEMBRE DEL 2012 I el Periódico

El Caribe, los Emiratos Árabes Unidos o Australia son algunos de los destinos que recorren los barcos de una de las compañías más prestigiosas del mundo

Royal Caribbean

Un programa de actividadespara todas las edadespermite que cada personaelabore un cruceroprácticamente a medida

A bordo se pueden practicardiversos deportes, participaren concursos, hacer tallereso disfrutar de animadosespectáculos teatrales

La mayoría de los barcosincluyen opcionesgastronómicas de distintastradiciones culinarias delmundo, como cocinajaponesa o mediterránea

+ www.royalcaribbean.es

¿QUIÉN DIJO que las vacaciones eransolo para el verano? La compañía RoyalCaribbean quiere acabar con este mito,subrayando los muchos beneficios quetiene viajar en los meses de noviembre,diciembre, enero o febrero. El principal esque son épocas menos masificadas, des-de el punto de vista turístico, lo que reper-cute en mejores precios. Por eso, actual-mente la naviera promociona diversos cru-ceros de invierno a destinos exóticos, co-mo el Caribe, los Emiratos Árabes, Asia,Australia, el Círculo Polar, Alaska o Lati-noamérica. En algunos casos, los des-cuentos pueden ser de hasta 100 euros.

En el caso del Caribe, la naviera estáconsiderada como la compañía líder, con20 puertos y 12 barcos. Entre ellos estánlos dos barcos más grandes y especta-culares del mundo: los gemelos Allure of

the Seas y Oasis of the Seas. Estos realizan itinerarios de siete no-

ches saliendo desde Fort Lauderdale y vi-sitando destinos tan sugerentes como Ja-maica, Cozumel o Sant Marteen. Con 16cubiertas, 225.282 toneladas y capacidadpara 5.400 cruceristas, el Allure of theSeas y el Oasis of the Seas se organizanen siete vecindarios diferentes. Algunosde sus grandes atractivos son un teatrocon la piscina más profunda de alta mar,espectáculos de Broadway, una tirolinaque sobrevuela un tiovivo, un parque conespecies naturales inspirado en CentralPark, una pista de patinaje sobre hielo, unsimulador de olas para practicar surf o lapresencia de algunos de los personajesde DreamWorks entre la tripulación. Porsu parte, el Adventure of the Seas zarpadesde San Juan de Puerto Rico, realizan-

do cruceros de siete noches con esca-las en Aruba, Sant Thomas o Curaçao.

Innovación. Uno de los grandes pilaresde Royal Caribbean –compañía global concruceros en todo el mundo– es su esfuer-zo constante para mantenerse en la van-guardia de la industria, tanto en lo referen-te a la flota, como a la experiencia a bordo.Actualmente, la compañía cuenta con 22barcos (más otros dos en construcción) yvisita más de 270 puertos en 72 países.Para mantener este nivel, la empresa hadesarrollado un completo programa de re-vitalización de toda la flota en el que ha in-vertido 235 millones de euros.

La gastronomía es otro de los puntosfuertes de estos barcos: la compañía harealizado una fuerte inversión en la renova-ción de todos sus platos para ofrecer unamayor variedad y, al mismo tiempo, menúsmás saludables. Además, todas las na-ves cuentan con un gran abanico de op-ciones de restauración, incluyendo esta-blecimientos especializados en diferentestradiciones culinarias del mundo, así comofranquicias de grandes marcas, como porejemplo Starbucks o Ben and Jerry’s.

Reconocimientos. Royal Caribbean esuna de las compañías de cruceros másgalardonadas tanto nacional como inter-nacionalmente. Solo en España ha recibi-do por tercer año consecutivo el Premio

Condé Nast Traveler a la Mejor Compañíade Cruceros.

El principal motivo que ha dado a la fir-ma este título son el excelente servicio y laatención personalizada que dispensa a lospasajeros, propio de unas vacaciones pre-mium, en las que todo está medido al de-talle. Además, la compañía diseña las me-jores excursiones en tierra para todos losgustos: desde una experiencia de escala-da de cataratas a visitas panorámicas, pa-sando por el buceo o recorridos en 4x4 através del desierto.

Sus barcos, que cuentan con unas delas ratios espacio/pasajero mayores de laindustria, están adaptadas a todos los pú-blicos y necesidades. Todo esto se tradu-ce en altos índices de satisfacción: el 88%de los cruceristas que viajan en Royal Ca-ribbean aseguran que repetirán.

Entretenimiento infantil. Una de lasúltimas novedades de la compañía es elacuerdo alcanzado con Barbie. El iconode la cultura pop llega por primera vez aalta mar para invitar a las niñas a descu-brir lo que sucede cuando esta muñecaentra a formar parte de sus vacaciones encrucero. Una experiencia que incluye uncamarote Barbie, fiestas de tiaras y té, cla-ses de baile de sirenas, talleres de diseñode moda y fashion show, donde las niñaspodrán desfilar para mostrar sus propiascreaciones y coreografías.

Texto D. R.

Vacaciones en el mar

Se han invertido235 millones deeuros en unacompletarevitalizaciónde toda la flota

Colosos. Los gemelos Allure y Oasis of the Seasson los barcos de mayores dimensiones del planeta.

EL ALCANCE

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destinos NOVIEMBRE DEL 2012 I el Periódico 1110 destinos NOVIEMBRE DEL 2012 I el Periódico

Un mundo de cruceros

EN LOS ÚLTIMOS AÑOS los Fiordosse han convertido en un destino muy bus-cado por aquellos cruceristas que, tras re-correr el Mediterráneo, querían seguir na-vegando y descubriendo nuevos territorios.Su éxito ha sido tal que Holland Americaha apostado por mostrar la extrema be-lleza de los paisajes noruegos con una vi-sión distinta, la que solo pueden propor-cionar los barcos más elegantes quesurcan la zona, de tamaño mediano y don-de el huésped se siente permanentementeun privilegiado.

Entre los buques en esta zona de lacompañía Premium, equivalente a cincoestrellas, cabe destacar las salidas querealizará el Eurodam durante el mes deagosto. Se trata de un barco imponente,de reciente construcción pero con todo el

estilo de los grandes transatlánticos, y congenerosas ratios de espacio por pasaje-ro. A bordo del Eurodam, sus poco másde 2.100 ocupantes tendrán ocasión dedescubrir la magia de los fiordos en pri-mer plano, cuando el barco se introdu-ce con suavidad entre las calmadas aguasque enmarcan la naturaleza más viva y lospueblos más pintorescos.

Además de amplios camarotes con ba-ñera, de decoración noble con madera,de sábanas de algodón egipcio y de unesmerado servicio formado en Indonesia,si algo destaca en los buques de HollandAmerica es su gastronomía, de alto nively a la altura de las compañías de lujo. Unplacer que se corrobora con las clases decocina impartidas a los huéspedes en suCulinary Arts.

Eurodam cuenta con tres salidas en elNorte de Europa en agosto, de las que

dos son de una semana deduración y se circunscribenal itinerario de fiordos norue-gos, los días 1 y 8. El viajeparte de Ámsterdam (a po-co más de dos horas devuelo desde Catalunya), don-de también finaliza. Por el ca-mino, el crucerista podráemocionarse con la salida ypuesta del sol en un recorri-do que incluye Bergen, Flam,Eidjford y Stavanger. En camarote interiorcuesta desde 774 euros más tasas, pe-ro con importantes créditos a bordo.

Todas las escalas se caracterizan porsu comodidad, con puertos en el corazónde las localidades visitadas. Combinanla magia de los frondosos paisajes conel colorido de los pueblos y ciudades. Lasexcursiones de la compañía, también en

español, son una buena manera de aden-trarse entre montañas, en un mes en queel clima es agradable pero mucho másfresco que en España. Las despedidas decada puerto, desde los balcones o cu-biertas del buque, dibujan también es-cenas inolvidables, gracias a la pericia delcapitán del crucero, que alcanza los 285metros de eslora y las 86.000 toneladas.

Aquellos cruceristas que prefieran dis-frutar de rutas más largas tienen opciónde dilatar hasta las 19 noches la salida deldía 8, de modo que conocerán tambiénotras escalas del Báltico, entre las que fi-guran San Petersburgo y Copenhague. Yexiste también el combinado de 12 no-ches, optando solo por la parte final de laruta (Báltico), desde el día 15.

Texto Luis Fuster

Recorridos de oro para verano del 2013

‘Eurodam’ lleva laelegancia a los fiordosLa compañía de cruceros Premium Holland America lanza rutasdesde una semana para conocer los mejores paisajes noruegos

+ www.unmundodecruceros.com

La travesía discurrea bordo de unbarco con el estilode los grandestransatlánticos

+ www.logitravel.com/cruceros

LOGITRAVEL propone una manera original de celebrar la Navi-dad y Fin de Año, tanto en pareja, como en familia o con amigos.Ir de crucero por el Mediterráneo y pasar una semana a bordo deestos grandes hoteles de lujo flotantes con el mejor servicio e ins-talaciones para desconectar del día a día y simplemente disfrutar.Además de hacer turismo por ciudades tan magníficas como Ro-ma, Palermo y Marsella. Desde 230 euros se puede embarcar enBarcelona a bordo del MSC Splendida con paradas en La Goulet-te (Túnez), Palermo (Italia), Civitavecchia (Roma), Génova (Italia) yMarsella (Francia). Otra opción es el crucero Aromas cítricos de Cos-ta Cruceros desde 190 euros con salida de Barcelona también y pa-radas en Palma de Mallorca, Cagliari (Cerdeña), Palermo (Italia),Civitavecchia (Roma), Savona (Italia), Marsella (Francia) y regreso aBarcelona. Los niños viajan gratis en ambos cruceros.

Logitravel

Una magníficaocasión para visitarciudades comoRoma, Palermo,Savona y Marsella Ambiente

mediterráneo

+ www.starclippers.com

STAR CLIPPERS ha lanzado una oferta para la temporada de in-vierno dirigida a aquellos que quieren disfrutar del sol del Caribe, abordo de uno de sus lujosos veleros, y de unas Navidades en fami-lia diferentes. Los más pequeños pueden experimentar la aventurade navegar por aguas caribeñas como lo hacían las embarcacio-nes de vela del siglo XIX, pero con todos los lujos y comodidades delsiglo XXI. El velero de cuatro mástiles Star Clipper izará sus velas del22 al 29 de diciembre. El barco cuenta con una gran zona para to-mar el sol en cubierta, dos piscinas, centro de masajes, equipamientopara deportes acuáticos, un bar al descubierto, un salón con pianoy un comedor open seating. Los que así lo deseen, pueden ayudara la tripulación a realizar las actividades cotidianas a bordo. Las re-servas tramitadas antes de diciembre incluyen ofertas especiales,entre ellas un descuento del 50% para los menores de 18 años.

Star Clippers

El ‘Star Clipper’ izarásus velas del 22 al 29de diciembre paradisfrutar del sol portierras caribeñasNavidades

en el Caribe

+ www.orcaella.net

ORIENT-EXPRESS Hotels Ltd. presenta su nuevo crucero fluvialen Myanmar: Orcaella. La embarcación, que operará en julio de 2013,complementará las otras dos propiedades de la compañía en elpaís asiático: The Governor’s Residence –hotel de estilo colonial enYangón– y el crucero fluvial Road To Mandalay. Bautizado Orcaellaen honor a los delfines que habitan en el río Ayeyarwady, el barcoofrecerá una colección de rutas al corazón de Myanmar. Los viajestendrán lugar entre enero-abril y julio-diciembre en trayectos de 7-11noches. El Orcaella navegará por el Ayeyarwady entre Yangón y Bha-mo, deteniéndose en los principales pueblos y lugares de interés cul-tural, así como en rincones con encanto. Gracias a su tamaño y a suquilla de poco calado, podrá surcar el río Chindwin, desfilando jun-to a impresionantes montañas rumbo al oeste de Myanmar y al-canzando zonas remotas del norte como Homalin.

‘Orcaella’ ORIENT-EXPRESS

La embarcaciónnavegará por losríos Ayeyarwadyy Chindwin, enMyanmarNuevo

crucero fluvial

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