Terminal De Autobuses En Abasolo Gto Ariel

TERMINAL DE AUTOBUSES EN ABASOLO GTO. 2007

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U. M. S. N. H.

FACULTAD DE ARQUITECTURA METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN

Documento de Investigación

TERMINAL DE AUTOBUSES ABASOLO GUANAJUATO

SECCIÓN: 07 GRUPO: 14

Arq. Gloria Moreno Ramírez Moguel

Alumno: Zavala Rivera José Ariel

FECHA: 18 diciembre 2007


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INDICE Capítulo I Introducción 1.1 Problematización 1.2 Justificación 1.3 Objetivos 1.4 Metodología 1.5 Capítulo II Marco histórico social 2.1 Marco físico geográfico 2.2 Marco físico natural 2.3 Definiciones básicas 2.4 Teorías de apoyo 2.5 Marco legal 2.6 Capítulo III Etapa analítica 3.1 Estudios antecedentes 3.2 El predio 3.3 El concepto del diseño 3.4 Capítulo IV El proyecto 4.1 Arquitectónico 4.2 Perspectivas 4.3 Costos 4.4 Capitulo V Conclusiones 5.1 Capítulo VI Bibliografías 6.1 Virtuales 6.2 Anexos 6.3


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CAPITULO I


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1.1 Introducción Desde años a tras el hombre a tenido la necesidad de trasportar se de un lugar a otro bien doce en la necesidad de encontrar un medio de trasporte. El primer medio de transporte que hombre utilizo fu el animal con el paso del tiempo se inventó la rueda descubrimiento que revolucionaria el medio de trasporte del hombre. Con la venida de este artefacto el ser humano se vio en la necesidad de establecer rutas o caminos. Con los años venideros se creo la maquina de vapor y posterior mente se produjo la invención del automóvil. Por lo anterior el automóvil a sido el medio mas utilizado por ser humano, por esta razón el hombre tiene la necesidad de diseñar espacios y estos diseños ha tenido siempre como intención cubrir o satisfacer las necesidades de las personas. Por lo cual se tiene que establecer las terminales en las ciudades para que todo tipo de personas puedan tener acceso a las diversas ciudades de todo el país.


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1.2Problematización Uno de los principales problemas con los que cuenta la mayoría de las ciudades del país es la mala planeación aunado a esto la carencia de servicios e infraestructura, con el incremento desmedido de la población no se puede cubrir el 100 % de las necesidades generando una falta de espacios adecuados para el transporte terrestre (terminales de autobuses). De esto la afectación directamente a los ciudadanos que no cuentan con un automóvil propio de hay la necesidad de contar con espacios que brinden servicio de transporte terrestre en todo el país. El Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012, tiene dentro de sus líneas de atención la relativa a cinco grandes necesidades del país:

1. Estado de Derecho y seguridad. 2. Economía competitiva y generadora de empleos 3. Igualdad de oportunidades 4. Sustentabilidad ambiental 5. Democracia efectiva y política exterior responsable

Al revisar estas líneas de acción, se puede entender en un enfoque sistémico, que ninguna de ellas se realiza sin la presencia de las otras, ya que las tareas de cada una de ellas, impacta de manera directa en las otras, sin embargo el diseño arquitectónico relativo a la industria, encuentra mayor impacto en las líneas dos y cuatro, relativas al desarrollo económico y al cuidado del ambiente.


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1.3 Justificación

El proyecto de la Terminal de Abasolo se fundamenta en la necesidad que demanda la población y el problema urbano de la ciudad.

Ante la situación de la problemática del lugar es necesario solucionar el problema de la mejor manera posible.

Para la solución de dicho problema se ara mediante la aplicación del proyecto ya mencionado.

Con la realización de la Terminal permitirá una reubicación de los autobuses y la disminución de tráfico vehicular en ciertas calles del municipio, también se reduce la contaminación ambiental, el deterioro del pavimento y de esta manera brindar mayor seguridad a los ciudadanos del lugar y de las localidades vecinas y aledañas.


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1.4 Objetivos Objetivo general

Realizar un proyecto arquitectónico para la Terminal de autobuses en el municipio de Abasolo Gto. que permita solucionar el problema social y vial detectado en dicha localidad y permita hacer accesible a la población mediante vias de comunicación alternas dotándolo de un servicio para cubrir las necesidades de los usuarios

Específicos:

1. Generar un documento que sirva de base para el diseñar una terminal de

autobuses especial mente en las ciudades don la infraestructura lo demanda 2. ofrecer una metodología de diseño, propia para el desarrollo de proyectos de

edificios del género de trasporte.

3. Integrar un documento escrito que contenga algunas propuestas de solución aplicables a situaciones relacionadas con el diseño de espacios arquitectónicos relativos a la industria del transporte publico en México


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1.5 Metodología En el presente trabajo el método deductivo caracterizado partiendo de lo general a lo particular. Lo cual se aprecia en la estructura del documento. Por lo cual creo que lo más conveniente de cómo se basa en la realización e investigación en el orden mostrado en el siguiente cuadro Problema - Investigacion de datos - Síntesis - Zonificación - Anteproyecto - Proyecto ejecutivo


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CAPITULO II


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2.1 Marco Histórico Es incierta la fecha de fundación de la ciudad de Abasolo. Sólo se sabe que este territorio fue ocupado por otomíes, huachichiles y purépechas hasta la época de la Conquista española, siendo conquistado por Nuño de Guzmán alrededor del año 1529.

El nombre del municipio ha sufrido diferentes cambios, siendo en un inicio el de Cuitzeo de los Naranjos. Convertida en congregación, los vecinos comienzan a hacer trámites ante el Congreso y Gobierno del Estado para ser reconocidos como pueblo logrando al fin que el Congreso Constitucional de estado expidiera el decreto 251 de fecha 4 de mayo de 1852, donde declaran pueblo a Cuitzeo de Abasolo, y es el 6 de mayo del mismo año, en que el Sr. Gobernador del estado don Octaviano Muñoz Ledo, que da la publicación respectiva, iniciándose con esa fecha la vida de este lugar como

El nombre actual de Abasolo es dado a este lugar en honor al insigne héroe de la Independencia don José Mariano Abasolo, y es a partir del 12 de noviembre del año de 1963 en que, tanto el Congreso del Estado, como el Lic. Juan José Torres Landa, Gobernador del Estado, decretan el último cambio de nombre de esta ciudad.


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2.2 Marco Físico Geográfico

2.2.1 Localización El municipio de Abasolo se encuentra localizado a los 101º31’48’’ de longitud oeste del Meridiano de Greenwich, y a los 20º26’59’’ de latitud norte. La altura sobre el nivel del mar es de mil 760 metros. Este municipio se localiza al sureste del estado de Guanajuato, en la región geográfica y cultural conocida como El Bajío.


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2.3 Marco Físico Natural

La mayor parte de la extensión del territorio municipal es plana, representada en una gran planicie con poca variación en los niveles, en la cual se localiza la cabecera municipal situada a una altura de mil 710 metros sobre el nivel del mar. Las elevaciones más considerables son: el cerro del Veinte con una altura de 2 mil 340 metros sobre el nivel del mar, el cerro de Huanímaro con una altitud de 2 mil 210 m.s.n.m., el cerro de Peralta con una altura de 2 mil 060 m.s.n.m, y los cerros de Peñuelas, Ojo de Agua, Palo Blanco y Huatziro de altura de mil 760 m.s.n.m.

Por otra parte, en el municipio de Abasolo se localiza una depresión denominada la Barranca del Brinco del Diablo y Los Picachos.

Clima

En el municipio de Abasolo se presentan dos tipos de climas: El semicálido-subhúmedo que predomina en la mayor parte del territorio, y en una pequeña parte de la zona norte el clima es templado sub-húmedo, con lluvias en verano. La temperatura máxima registrada durante los últimos 3 años ha sido de 38ºC en el mes de mayo, y la mínima en alrededor de 5ºC durante enero.

Extensión

La extensión territorial del municipio de Abasolo es de 601.73 kilómetros cuadrados, lo que equivale el 1.98% de la superficie total del estado. Limita al norte con los municipios de Pueblo Nuevo y Valle de Santiago; al sureste con el de Huanímaro y el estado de Michoacán y al oeste con los municipios de Pénjamo y Cuerámaro.

Principales Ecosistemas

La flora está constituida por bosques de mezquite, selva baja caducifolia y especies forrajeras como zacatón, navajita, pata de gallo, flechilla, tempranero, tres barbas, navajita filiforme y glandular, banderita, colorado, búfalo, falsa grama, cola de zorra, lanudo y lobero.

En el aspecto de ecología, la contaminación de los elementos naturales (aire, agua y suelo), es provocado por la descarga de aguas residuales domésticas e industriales que son vertidas sobre ríos, arroyos y canales de riego, tanto en el área urbana, como en la rural. Así como en los tiraderos de basura no autorizados, el uso de agroquímicos en las tierras de cultivos que circundan las áreas urbanas, desechos de granjas porcícolas y humos producidos por ladrilleras que utilizan sistemas de quemado no apropiados (llantas, plásticos y otros materiales tóxicos).


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Clasificación y Uso del Suelo

Abasolo se localiza en la provincia del Eje Neovolcánico en el Bajío guanajuatense, donde predominan las planicies. Esta abarca la zona centro del estado y lo atraviesa principalmente en la zona centro de la entidad. Como característica más importante del municipio sobresale la existencia de una llanura que corresponde la 75.08% de su superficie y un 24.92% de lomeríos y sierras.

El municipio se caracteriza por tener varios tipos de suelo como vertizol pélico, phaozem haplico, phaozem calcárico con textura media y fina y su topografía es el lomerío con terrenos montañosos, pendientes del 8% al 20%. Terrenos que son aptos para la agricultura y ganadería, su característica principal es una capa superficial obscura (phaozem), suave y rica en materia orgánica y nutrientes.

De la superficie total del municipio, 59 mil 242 hectáreas, el 80.9% de las mismas o sea 47 mil 926 hectáreas, son laborables. El 17.6% es superficie destinada para agostaderos y el restante 2.5% es superficie destinada a otros usos.

De la superficie de uso agrícola, el 38% son tierras de riego y el restante 62% son de cultivos de temporal

PERFIL SOCIODEMOGRÁFICO

Grupos Étnicos

A continuación se muestra una tabla de población de 5 años y más que habla alguna lengua indígena en el municipio de Abasolo, así como su tipo de lengua y su distribución según la condición de habla.

Tipo de Lengua

Población de 5 años y más que habla alguna

Lengua Indígena

Distribución según condición de habla española

Habla EspañolNo habla españolNo especificado

Total Total Total Total ABASOLO 129 116 1 12 Maya 5 5 0 0 Mazahua 8 8 0 0 Náhuatl 3 3 0 0 Otomí 1 1 0 0 Purépecha 4 4 0 0 Totonaca 1 1 0 0 Triqui 4 3 1 0 Tzelzal 1 1 0 0 No Especificado 102 90 0 12


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Fuente: Censo General de Población y Vivienda 2000

El número total de personas que hablan alguna lengua indígena es de 231. Esto representa el 0.29% del total del municipio. La más importante es la mazagua, seguida de la Maya y la purépecha.

De acuerdo a los resultados que presenta el II Conteo de Población y Vivienda del 2005, en el municipio habitan un total de 90 personas que hablan alguna lengua indígena Educación

Para el ciclo escolar 98-99 existían en el municipio de Abasolo un total de 221 escuelas entre primarias, secundarias y bachilleratos. Cantidad que representa el 2.1% de la oferta educativa del estado. Si se compara esta cantidad de planteles con el porcentaje de la población municipal respecto a la estatal (1.7%) podemos pensar que la oferta educativa de Abasolo, en número de planteles, es superior al promedio estatal

Servicios Públicos

Con respecto a la provisión de los servicios básicos en las viviendas del municipio, vemos cómo en lo referente a la energía eléctrica y el agua entubada, el municipio muestra porcentajes similares al promedio estatal. Sin embargo, el rezago se localiza en lo relativo a la provisión de drenaje para las viviendas, ya que tan sólo el 57.7% de las viviendas localizadas en Abasolo tienen acceso a este servicio, igualmente sólo en el 74.2% de las viviendas se utiliza el gas para cocinar


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2.4 Definiciones DEFINICIÓN DE TRANSPORTE 1 Medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno está al servicio del interés público e incluye todos los medios e infraestructuras implicados en el movimiento de las personas o bienes, así como los servicios de recepción, entrega y manipulación de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancías. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido en Latinoamérica un elemento central para el progreso o el atraso de las distintas civilizaciones y culturas. DEFINICION DE TRANSPORTE 2 Se denomina transporte al traslado de personas o bienes de un lugar a otro. El término proviene del latín trans (al otro lado) y portare (llevar). DEFINICION DE TERMINAL: Es un edificio que alberga a un sistema de transporte terrestre que desplaza a los pasajeros dentro de una red de carreteras que comunica a diferentes ciudades o lugares importantes.


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2.5 Teoría de apoyo Comercio Agricultura

Ganadería

Industria

Las actividades industriales más importantes que se localizan en el municipio son las relacionadas a la industria extractiva y a la industria de la transformación, de acuerdo a los siguientes subsectores:

Industria Extractiva: se refiere a la explotación de bancos de material principalmente de tepetate, tezontle y pomacita.

Industria de la Transformación: Principalmente enfocada al área de los alimentos, como lo son: Helados , lácteos y turístico . Y al área de los productos metálicos, maquinaria y equipo.

Subsector de Actividad

Subsector

Establecimientos

Personal Ocupado

Total Promedi

o

Remuneraciones

Totales al personal

Remunerado (MDP)

Ingresos Totales

derivados de la

actividad (MDP)

Insumos

Totales (MDP)

Valor agregado (MDP)

1988 TOTAL 354 750 723.7 19,330.4 14,801.3 4,529.1 Comercio al por mayor

18 122 403.9 6,942.1 6,027.7 914.4

Comercio al por menor

336 628 319.8 12,388.3 8,773.6 3,614.7

1993 TOTAL 593 1,148 3,445.5 80,199.8 64,874.2 15,325.6Comercio al por mayor

36 187 2,086.7 29,033.5 22,421.9 6,611.6

Comercio al por 557 961 1,358.8 51,166.3 42,452.3 8,714.0


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menor 1998

TOTAL 681 1,387 12,146 70,943 16,790 54,153 Comercio al por mayor

70 309 7,457 35,889 10,049 25,840

Comercio al por menor

611 1,078 4,689 35,054 6,741 28,313


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2.6 Marco legal ARTÍCULO 12.- Los permisos, licencias de construcción especial o autorizaciones que la Administración otorgue para la ocupación, uso y aprovechamiento de la vía pública o cualesquiera otro bien de uso común o destinado a un servicio público, no crean ningún derecho real o posesorio. Los permisos, licencias de construcción especial o autorizaciones son siempre revocables y temporales y en ningún caso podrán otorgarse en perjuicio del libre, seguro y expedito tránsito, del acceso a los predios colindantes, de los servicios públicos instalados o se obstruya el servicio de una rampa para personas con discapacidad, así como el libre desplazamiento de éstas en las aceras, o en general, de cualesquiera de los fines a que esté destinada la vía pública y los bienes mencionados. ARTÍCULO 13.- Toda persona física o moral que ocupe con obras o instalaciones la vía pública, está obligada a retirarlas por su cuenta cuando la Administración lo requiera, así como a mantener las señales viales y cualesquiera otras necesarias para evitar accidentes. En los permisos, licencias de construcción especial o autorizaciones que la propia Administración expida para la ocupación, uso o aprovechamiento de la vía pública, se indicará el plazo para retirar las obras o las instalaciones a que se ha hecho referencia. ARTÍCULO 14.- En casos de fuerza mayor, las empresas concesionarias para prestar servicios públicos pueden ejecutar las obras de emergencia que se requieran, estando obligadas a dar aviso


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CAPÍTULO IV DE LA NOMENCLATURA ARTÍCULO 21.- La Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda establecerá la nomenclatura oficial para la denominación de la vía pública, parques, jardines, plazas y predios en el Distrito Federal. Las placas de nomenclatura constituyen mobiliario urbano, por lo que se rigen por el reglamento de la materia. CAPÍTULO IV DE LA OCUPACIÓN Y DEL VISTO BUENO DE SEGURIDAD Y OPERACIÓN DE LAS CONSTRUCCIONES ARTÍCULO 65.- Los propietarios o poseedores están obligados a dar aviso por escrito a la Delegación la terminación de las obras ejecutadas, en un plazo no mayor de 15 días hábiles, contados a partir de la conclusión de las mismas, a fin de que la Delegación constate que la obra se haya ejecutado sin contravenir las disposiciones de este Reglamento. La Delegación autorizará diferencias en la obra ejecutada, de las previstas en la fracción II del artículo 70 del presente Reglamento, para lo cual se deben anexar dos copias de los planos que contengan dichas modificaciones, cumpliendo con este Reglamento y sus Normas, suscritos por el propietario o poseedor, y en su caso por el Director Responsable de Obra y los Corresponsables, así como realizar el pago de los derechos correspondientes por los metros cuadrados de construcción adicional, en su caso, de acuerdo con el Código Financiero del Distrito Federal. Una copia de los planos sellados por la Delegación se entregará al propietario. En el caso de la manifestación de construcción tipo A, sólo se requiere dar aviso de terminación de obra, misma que estará sujeta a lo establecido en el Reglamento de Verificación Administrativa para el Distrito Federal. Salvo lo dispuesto en el párrafo anterior, en los demás casos, la Delegación otorgará la autorización de uso y ocupación cuando la construcción se haya apegado a lo manifestado o autorizado. ARTÍCULO 66.- Si del resultado de la visita al inmueble y del cotejo de la documentación correspondiente se desprende que la obra no se ajustó a la manifestación de construcción registrada o a la licencia de construcción especial o a las modificaciones al proyecto autorizado, la Administración ordenará al propietario efectuar las modificaciones que fueren necesarias, conforme a este Reglamento y en tanto éstas no se ejecuten, la Delegación no autorizará el uso y ocupación de la obra. ARTÍCULO 67.- La Administración está facultada para ordenar la demolición parcial o total de una obra, con cargo al propietario, que se haya ejecutado en contravención a este Reglamento, independientemente de las sanciones que procedan. ARTÍCULO 68.- El propietario o poseedor de una instalación o edificación recién construida, referidas en los artículos 69 y 90 relativas a las edificaciones de riesgo alto ,y 139 de este Reglamento, así como de aquéllas donde se realicen actividades de algún giro industrial en las que excedan la ocupación de 40 m2, debe presentar junto con el aviso de terminación de obra ante la Delegación respectiva, el Visto Bueno de


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Seguridad y Operación con la responsiva de un Director Responsable de Obra y del o los Corresponsables, en su caso. El Visto Bueno de Seguridad y Operación, debe contener: I. El nombre, denominación o razón social del o los interesados y en el caso del representante legal, acompañar los documentos con los que se acredite su personalidad; II. El domicilio para oír y recibir notificaciones; III. La ubicación del inmueble de que se trate; IV. El nombre y número de registro del Director Responsable de Obra y en su caso, del Corresponsable; V. La declaración bajo protesta de decir verdad del Director Responsable de Obra de que la edificación e instalaciones correspondientes reúnen las condiciones de seguridad previstas por este Reglamento para su operación y funcionamiento. En el caso de giros industriales, debe acompañarse de la responsiva de un Corresponsable en Instalaciones; VI. En su caso, los resultados de las pruebas a las que se refieren los artículos 185 y 186 de este Reglamento, y VII. La declaración del propietario y del Director Responsable de Obra de que en la construcción que se trate se cuenta con los equipos y sistemas de seguridad para situaciones de emergencia, cumpliendo con las Normas y las Normas Oficiales Mexicanas correspondientes. Visto Bueno de Seguridad y Operación debe incluir la Constancia de Seguridad Estructural, en su caso. La renovación del Visto Bueno de Seguridad y Operación se realizará cada tres años, para lo cual se deberá presentar la responsiva del Director Responsable de Obra y, en su caso la del Corresponsable. Cuando se realicen cambios en las edificaciones o instalaciones a que se refiere este artículo, antes de que se cumpla el plazo señalado en el párrafo anterior, debe renovarse el Visto Bueno de Seguridad y Operación dentro de los 60 días hábiles siguientes al cambio realizado. ARTÍCULO 69.- Requieren el Visto Bueno de Seguridad y Operación las edificaciones e instalaciones que a continuación se mencionan: II. Centros de reunión, tales como cines, teatros, salas de conciertos, salas de conferencias, auditorios, cabarets, discotecas, peñas, bares, restaurantes, salones de baile, de fiesta o similares, museos, estadios, arenas, hipódromos, plazas de toros, hoteles, tiendas de autoservicio y cualquier otro con una capacidad de ocupación superior a las 50 personas; DEL PROYECTO ARQUITECTÓNICO CAPÍTULO I GENERALIDADES ARTÍCULO 74.- Para garantizar las condiciones de habitabilidad, accesibilidad, funcionamiento, higiene, acondicionamiento ambiental, eficiencia energética, comunicación, seguridad en emergencias, seguridad estructural, integración al contexto e imagen urbana de las edificaciones en el Distrito Federal, los proyectos arquitectónicos correspondientes debe cumplir con los requerimientos establecidos en


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este Título para cada tipo de edificación, en las Normas y demás disposiciones legales aplicables. ARTÍCULO 75 .- Los elementos arquitectónicos que constituyen el perfil de una fachada a la vía pública, tales como pilastras, sardineles, marcos de puertas y ventanas, deben cumplir con lo que establecen las Normas. Los balcones que se proyecten sobre vía pública constarán únicamente de piso, pretil, balaustrada o barandal y cubierta, sin cierre o ventana que los haga funcionar como locales cerrados o formando parte integral de otros locales internos. ARTÍCULO 76.- Las alturas de las edificaciones, la superficie construida máxima en los predios, así como las áreas libres mínimas permitidas en los predios deben cumplir con lo establecido en los Programas señalados en la Ley. ARTÍCULO 77.- La separación de edificios nuevos o que han sufrido modificaciones o ampliaciones, con predios o edificios colindantes debe cumplir con lo establecido en las Normas de Ordenación de Desarrollo Urbano y con los artículos 87, 88 y 166 de este Reglamento. ARTÍCULO 78.- La separación entre edificaciones dentro del mismo predio será cuando menos la que resulte de aplicar la dimensión mínima establecida en los Programas General, Delegacionales y/o Parciales, y lo dispuesto en los artículos 87, 88 y 166 de este Reglamento y sus Normas, de acuerdo con el tipo del local y con la altura promedio de los paramentos de las edificaciones en cuestión. ARTÍCULO 79.- Las edificaciones deben contar con la funcionalidad, el número y dimensiones mínimas de los espacios para estacionamiento de vehículos, incluyendo aquellos exclusivos para personas con discapacidad que se establecen en las Normas.

CAPÍTULO II

DE LA HABITABILIDAD, ACCESIBILIDAD Y FUNCIONAMIENTO

ARTÍCULO 80.- Las dimensiones y características de los locales de las edificaciones, según su uso o destino, así como de los requerimientos de accesibilidad para personas con discapacidad, se establecen en las Normas.

CAPÍTULO III

DE LA HIGIENE, SERVICIOS Y

ACONDICIONAMIENTO AMBIENTAL ARTÍCULO 81.- Las edificaciones deben estar provistas de servicio de agua potable, suficiente para cubrir los requerimientos y condiciones a que se refieren las Normas y/o Normas Oficiales Mexicanas. ARTÍCULO 82.- Las edificaciones deben estar provistas de servicios sanitarios con el número, tipo de muebles y características que se establecen a continuación:

I. I. Las viviendas con menos de 45 m2 contarán, cuando menos con un excusado, una regadera y uno de los siguientes muebles: lavabo, fregadero o lavadero;


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II. II. Las viviendas con superficie igual o mayor a 45 m2 contarán,

cuando menos, con un baño provisto de un excusado, una regadera y un lavabo, así como de un lavadero y un fregadero;

III. III. Los locales de trabajo y comercio con superficie hasta de 120

m2 y con hasta 15 trabajadores o usuarios contarán, como mínimo, con un excusado y un lavabo o vertedero;

IV. IV. En los demás casos se proveerán los muebles sanitarios,

incluyendo aquéllos exclusivos para personas con discapacidad, de conformidad con lo dispuesto en las Normas, y

V. V. Las descargas de agua residual que produzcan estos servicios

se ajustarán a lo dispuesto en las Normas y/o Normas Oficiales Mexicanas.

CAPÍTULO IV

DE LA COMUNICACIÓN, EVACUACIÓN Y PREVENCIÓN DE EMERGENCIAS

SECCIÓN PRIMERA

DE LAS CIRCULACIONES Y ELEMENTOS

DE COMUNICACIÓN ARTÍCULO 90.- Para efectos de este Capítulo, las edificaciones se clasifican en función al grado de riesgo de incendio de acuerdo con sus dimensiones, uso y ocupación, en: riesgos bajo, medio y alto, de conformidad con lo que se establece en las Normas. ARTÍCULO 91.- Para garantizar tanto el acceso como la pronta evacuación de los usuarios en situaciones de operación normal o de emergencia en las edificaciones, éstas contarán con un sistema de puertas, vestibulaciones y circulaciones horizontales y verticales con las dimensiones mínimas y características para este propósito, incluyendo los requerimientos de accesibilidad para personas con discapacidad que se establecen en este Capítulo y en las Normas. En las edificaciones de riesgos bajo y medio a que se refiere el artículo anterior, el sistema normal de acceso y salida se considerará también como ruta de evacuación con las características de señalización y dispositivos que establecen las Normas. En las edificaciones de riesgo alto a que se refiere el artículo anterior, el sistema normal de acceso y salida será incrementado con otro u otros sistema complementario de pasillos y circulaciones verticales de salida de emergencia. Ambos sistemas de circulaciones, el normal y el de salida de emergencia, se considerarán rutas de evacuación y contarán con las características de señalización y dispositivos que se establecen en las Normas.


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La existencia de circulaciones horizontales o verticales mecanizadas tales como bandas transportadoras, escaleras eléctricas, elevadores y montacargas se considerará adicional al sistema normal de uso cotidiano o de emergencia formado por vestíbulos, pasillos, rampas y escaleras de acceso o de salida.

DE LAS PREVENCIONES CONTRA INCENDIO ARTÍCULO 109.- Las edificaciones deben contar con las instalaciones y los equipos necesarios para prevenir y combatir los incendios.

CAPÍTULO V

DE LA INTEGRACIÓN AL CONTEXTO E IMAGEN URBANA

ARTÍCULO 121.- Las edificaciones que se proyecten en zonas del Patrimonio Histórico, Artístico y Arqueológico de la Federación o del Distrito Federal y sus áreas de influencia, cuando se encuentren delimitadas en los Programas General, Delegacionales y/o Parciales, deben sujetarse a las restricciones de altura, vanos, materiales, acabados, colores y todas las demás que señalen para cada caso el Instituto Nacional de Antropología e Historia y el Instituto Nacional de Bellas Artes, así como la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda, en los términos que establecen las Normas de Ordenación de los Programas de Desarrollo Urbano y las Normas.

ARTÍCULO 122.- El empleo de vidrios espejo y otros materiales que produzcan reflexión total en superficies exteriores aisladas mayores a 20 m² o que cubran más del 30 % de los paramentos de fachada se permitirá siempre y cuando se demuestre, mediante estudios de asoleamiento y reflexión especular, que el reflejo de los rayos solares no provocará en ninguna época del año ni hora del día deslumbramientos peligrosos o molestos, o incrementos en la carga térmica en edificaciones vecinas o vía pública. ARTÍCULO 123.- Las fachadas de colindancia de las edificaciones de cinco niveles o más que formen parte de los paramentos de patios de iluminación y ventilación de edificaciones vecinas deben tener acabados de color claro.

CAPÍTULO VI

DE LAS INSTALACIONES

SECCIÓN PRIMERA

DE LAS INSTALACIONES HIDRÁULICAS Y SANITARIAS ARTÍCULO 124.- Los conjuntos habitacionales y las edificaciones de cinco niveles o más deben contar con cisternas con capacidad para satisfacer dos veces la demanda diaria de agua potable de la edificación y estar equipadas con sistema de bombeo. ARTÍCULO 125.- Las instalaciones hidráulicas y sanitarias, los muebles y accesorios de baño, las válvulas, tuberías y conexiones deben ajustarse a lo que disponga la Ley de


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Aguas del Distrito Federal y sus Reglamentos, las Normas y, en su caso, las Normas Oficiales Mexicanas y Normas Mexicanas aplicables. ARTÍCULO 126.- Queda prohibido el uso de gárgolas o canales que descarguen agua a chorro fuera de los límites propios de cada predio. ARTÍCULO 127.- Durante el proceso de construcción, no se permitirá desalojar agua freática o residual al arroyo de la calle. Cuando se requiera su desalojo al exterior del predio, se debe encausar esta agua entubada directamente a la coladera pluvial evitando descargar sólidos que azolven la red de alcantarillado en tanto la Dependencia competente construya el albañal autorizado.

DE LAS INSTALACIONES ELÉCTRICAS ARTÍCULO 129.- Los proyectos deben contener, como mínimo en su parte de instalaciones eléctricas, lo siguiente:

I. I. Planos de planta y elevación, en su caso;

II. II. Diagrama unifilar;

III. III. Cuadro de distribución de cargas por circuito;

IV. IV. Croquis de localización del predio en relación a las calles más cercanas;

V. V. Especificación de materiales y equipo por utilizar, y

VI. VI. Memorias técnica descriptiva y de cálculo, conforme a las

Normas y Normas Oficiales Mexicanas.

SECCIÓN TERCERA

DE LAS INSTALACIONES DE COMBUSTIBLES ARTÍCULO 134.- Las edificaciones que requieran instalaciones de combustibles deben ajustarse con las disposiciones establecidas en las Normas, así como en las Normas Oficiales Mexicanas y demás disposiciones aplicables.

SECCIÓN CUARTA

DE LAS INSTALACIONES TELEFÓNICAS, DE VOZ Y DATOS ARTÍCULO 135.- Las instalaciones telefónicas, de voz y datos y de telecomunicaciones de las edificaciones, deben ajustarse con lo que establecen las Normas y demás disposiciones aplicables.

SECCIÓN QUINTA

DE LAS INSTALACIONES DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE Y DE EXPULSIÓN DE AIRE


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ARTÍCULO 136.- Las edificaciones que requieran instalaciones para acondicionamiento de aire o expulsión de aire hacia el exterior deben sujetarse a las disposiciones establecidas en las Normas, así como en las Normas Oficiales Mexicanas.


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CAPITULO III


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3.1 Casos análogos (etapas analíticas) Terminal de autobuses en E.U

Terminal de autobuses de Morelia Michoacán


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Terminal de autobuses de Pamplona España

Maqueta virtual de termina de autobuses en un poblado de Cataluña España


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Rem Koolhaas

McCormick Tribune (Chicago, EEUU)


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3.2 Antecedentes del tema El inicio del transporte se dio cuando nuestros antecesores descendieron bajarse de los arboles e inician su vida nómada. El hombre obligo al hombre a moverse para asegurar su comida, con esto, se inicio la forma de transportar La rueda, invento importante que el hombre invento hace 5,500 años y con esto inicio un cambio en el medio de transporte ya que así logro trasladar de un lado a otro sus alimentos más fácil y rápido. Con la venida del comercio, el ser humano se dio a la necesidad de establecer rutas comerciales y además de crear las primeras diligencias jaladas por caballos para transportarse de un lado a otro a las mismas personas y sus pertenencias o mercancías. En 1925 se comienza a construir modernas carreteras asfálticas y con esto se establecen las primera línea de autotransporte para el pasajero , y las cargas en los puntos intermedios de las rutas de los vehículos tenían como paraderos las afueras de los mercados y plazas principales

Antecedentes del tema en México Los antecedentes de las terminales que existen hoy en México, tienes su origen en techiloyan; que estaban a lo largo del camino y ahí se quedaban los paipanos o mensajeros que viajaban a pie. En 1531 fray Sebastián introdujo las carretas tiradas por bueyes pero no fue hasta 1894 que Don Anselmo crea postal que era un conjunto de caballos apostados en los caminos, paradas, hoteles y todos los servicios necesarios para el descanso. En 1925 se construyen modernas carreteras asfálticas y se establecen las primeras líneas de autotransporte para los pasajeros y las paradas de los trasportes tenían lugar en las afueras de los mercados o plazas principales. Pero fue hasta que en el año de 1953 que se crea la comisión federal de caminos y con esto surge la necesidad de crear estaciones en los centros de las ciudades y las poblaciones cercanas. El gobierno de Jalisco fue el primero que intento dar solución práctica a este problema, concibiendo la idea de construir en Guadalajara una terminal de transporte de pasajeros, dotada de servicios que se consideraban necesarios para la época.


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El % de pasajeros que utilizan el transporte público en México

El 96 % de las personas de la ciudad de Abasolo utilizan los autobuses y solo el 4 % cuentan con automóvil propio


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3.3 Localización del predio

Limita al norte con los municipios de Pueblo Nuevo y Valle de Santiago; al sureste con el de Huanímaro y el estado de Michoacán y al oeste con los municipios de Pénjamo y Cuerámaro.


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El predio se localiza en el estado de Guanajuato, en la ciudad de Abasolo al noroeste del centro de esta


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3.4 Concepto Minimalismo Denominación de una corriente artística surgida en el Nueva York de los años 60, que utiliza la geometría elemental de las formas, en una estrecha relación con el espacio en que se inserta la obra, pues considera que "todo es parte de todo". Nació en las artes plásticas pero influyó en el resto de las artes y fundamentalmente en la arquitectura y decoración. Características del minimalismo: -Abstracción. -Economía de lenguaje y medios. -Producción y estandarización industrial. -Uso literal de los materiales. -Austeridad con ausencia de ornamentos. -Purismo estructural y funcional. -Orden. -Geometría Elemental Rectilínea. -Precisión en los acabados. -Reducción y Síntesis. -Sencillez. -Concentración. -Protagonismo de las Fachadas. -Desmaterialización.


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Imágenes de obras minimalistas Peter Zumthor

Termas de Vals Rem Koolhaas

Villa dall'Ava

Le Corbusier


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Mies van Der Rohe

Pabellón Alemán


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Mi conceptualización parte de las formas sencillas, puras, los colores blancos, Geometría Elemental entre otras cosas que el minimalismo contiene por esta razón lo tomo como punto de partida.

Foto que muestra la forma del edificio

Como podemos ver son formas puras

La circulación que tendrán que hacer los autobuses


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4.1 Proyectos


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4.2 Arquitectónico

Planta arquitectónica


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4.3 Perspectivas

Perspectiva de la fachada principal

Perspectiva del área de andenes


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Perspectiva del área de andenes

Perspectiva interior del área de alimentos


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Perspectiva del área administrativa

Perspectiva interior pasillos


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Perspectiva interior sala de espera


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Conclusiones Capturar las necesidades de funcionamiento presente y futuro, es un reto que tiene que superar el arquitecto que decida incursionar en el diseño de edificios de carácter público. Sin duda, la base de este conocimiento no es simplemente teórica, sino que su planteamiento es mas de carácter empírico, por lo que el arquitecto tendrá que conocer técnicas de captura de datos que surjan de la experiencia de los propios actores, recogidos incluso en los escenarios donde se originan. La Facultad de Arquitectura de la Universidad Michoacana al igual que la mayoría de las instituciones encargadas de formación de personas para el desarrollo de la arquitectura, tendrán que localizar e integrar en sus actividades académicas, diferentes estrategias de aprendizaje que propicien el desarrollo de la capacidad de observación y la suficiente apertura para reconocer e interpretar un mundo en permanente cambio. Incluso pensar en la incursión dentro de contenidos relacionados con el desarrollo de espacio para el análisis de diferentes corrientes de pensamiento.


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6.1 Bibliografía Plazola tomo 2 A-B terminales Biblioteca Atrium de la construcción tomo 5 y 6


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6.2 Virtuales http://www.arca-bus.org/centenari/cent_galeriaC.htm http://www.efe.gov.ec/images/historia/locomotora2.j http://www.susananajera.com/blog2/images/estacionBurgos1.jpg www.factoriaurbana.com/.../viewtopic.php?p=21688 http://www.matamoros.com/modules/xcgal/index.php?cat=9 http://ciperchile.cl/wp-content/uploads/actas-transantiago/043_18mayo2006.pdf http://www.google.com.mx/search?hl=es&q=terminales+de+autobuses+en+mexico&btnG=Buscar&meta=


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6.3 Anexos Organización de actividades En general podemos decir que la casa posee un área de servicios y un área íntima distribuida en forma puntual, al igual que la circulación. El área íntima está distribuida en forma puntual ya que cada dormitorio se encuentra ubicado en un diferente cuerpo transversal de la casa de manera de quedar distanciados uno del otro. Se puede comprobar esto, también, en la ubicación de un baño dentro de cada dormitorio, lo que hace que el uso del mismo sea exclusivo de los habitantes de dicho sector de la casa y no para otros ajenos a él. En cuanto a la circulación, podemos decir que el tener una escalera para cada apartamento acentúa la individualidad de los mismos. En el caso de la rampa, esta evita atravesar el comedor y al mismo tiempo comunica las escaleras de ambos cuartos y la salida al garaje. En el segundo piso una larga crujía permite circular de un apartamento a otro, aunque todo aparentemente desalienta estos desplazamientos. Por otra parte encontramos un sector social homogéneo debido a la ausencia de límites marcados, de manera de constituir un espacio único y fluido. Escala humana La magnitud de la casa es acorde a la escala humana, pero no así al terreno; la casa es de unos 250 m en tanto el terreno es de 650 m. 91A48.132 Villa dall'Ava, St Cloud, Paris, France OMA/Rem Koolhaas, Architect


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TÍTULO SEGUNDO DE LA VÍA PÚBLICA Y OTROS BIENES DE USO COMÚN CAPÍTULO I GENERALIDADES ARTÍCULO 7.- Vía pública es todo espacio de uso común que por disposición de la Secretaría de Desarrollo Urbano y Vivienda, se encuentre destinado al libre tránsito, de conformidad con la Ley y reglamentos de la materia, así como todo inmueble que de hecho se destine para ese fin. ARTÍCULO 8.-No se expedirá constancia de alineamiento y número oficial, licencia de construcción especial, orden, autorización, ni registro de manifestación de construcción, para instalación de servicios públicos en predios con frente a la vía pública de hecho o aquella que se presuma como tal. ASAMBLEA LEGISLATIVA DEL DISTRITO FEDERAL, III LEGISLATURA DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACION DE 4 DOCUMENTOS Y WEB CAPÍTULO II DEL USO DE LA VÍA PÚBLICA ARTÍCULO 9.- Las dependencias y entidades públicas, así como las personas físicas o morales cuyas actividades de planeación, diseño, construcción, operación y mantenimiento de instalaciones y de estructuras que tengan algún efecto en la vía pública, deben presentar a la Secretaría de Obras y Servicios al inicio de cada ejercicio anual sus programas de obras para su revisión y aprobación, en su caso. ARTÍCULO 10.- Se requiere de autorización de la Administración para: I. Realizar obras, modificaciones o reparaciones en la vía pública; II. Ocupar la vía pública con instalaciones de servicio público, comercios semifijos, construcciones provisionales o mobiliario urbano; III. Romper el pavimento o hacer cortes en las banquetas y guarniciones de la vía pública para la ejecución de obras públicas o privadas, y IV. Construir instalaciones subterráneas o aéreas en la vía pública. La Administración, en correspondencia con los Programas de Desarrollo Urbano y Sectoriales de Vialidad, podrá otorgar autorización para las obras anteriores, señalando en cada caso las condiciones bajo las cuales se conceda, los medios de protección que deberán tomarse, las acciones de restitución y mejoramiento de las áreas verdes y zonas arboladas afectadas, y los horarios en que deban efectuarse.


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En caso de autorizaciones en vía pública el solicitante demostrará su interés legítimo. De igual forma deben acompañarse, en caso de que se requiera conforme a la normativa de la materia, las autorizaciones y demás documentos que correspondan. Los responsables del deterioro de la vía pública, determinados por la autoridad competente, están obligados a efectuar las reparaciones correspondientes para restaurar o mejorar el estado original de la vía pública, o a pagar su importe cuando la Administración las realice. En ningún caso las obras, reparaciones u ocupación de la vía pública deben ser obstáculo para el libre desplazamiento de personas con discapacidad, de acuerdo a las especificaciones que establezcan las Normas y demás disposiciones aplicables. Para la expedición de la licencia de construcción especial para realizar trabajos en la vía pública, la Secretaría de Obras y Servicios emitirá las disposiciones que amerite cada caso. ARTÍCULO 11.- No se autorizará el uso de la vía pública en los siguientes casos: I. Para aumentar el área de un predio o de una construcción; II. Para obras destinadas a actividades o fines que ocasionen molestias a los vecinos tales como la producción de polvos, humos, malos olores, gases, ruidos y luces intensas; III. Para conducir líquidos por su superficie; IV. Para depósitos de basura y otros desechos, salvo autorización expresa de la Autoridad con


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Fotografías de terminales

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Terminal De Autobuses En Abasolo Gto Ariel