TRANSMODAL 2011 02 Jorge del Castillo CLASA

EL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS EN MODO AÉREO EN ESPAÑA Y EL PAPEL DE Clasa

El transporte de mercancías en modo aéreo en España y el papel de Clasa.

Panel: LA LOGÍSTICA DEL SECTOR AERONÁUTICO


Contenidos

Características de la carga aérea.

La carga aérea en España.

Análisis de tráficos de carga por países.

¿Qué es Clasa?

Líneas de actividad de Clasa.

Inversiones realizadas.

Fórmulas de comercialización.

Instalaciones de Clasa.

Visión global del Aeropuerto de Vitoria.


LA CARGA HA DE SER MANIPULADA:LA CARGA HA DE SER MANIPULADA:Debe ser recogida en el origen y Debe ser recogida en el origen y transportada.transportada.Debe ser descargada en el Aeropuerto.Debe ser descargada en el Aeropuerto.Debe ser integrada y preparada para el Debe ser integrada y preparada para el envenvíío.o.Debe ser entregada a pie de aviDebe ser entregada a pie de avióón.n.Debe ser cargada y estibada Debe ser cargada y estibada convenientemente.convenientemente.En destino, se deben invertir estas En destino, se deben invertir estas operaciones.operaciones.AdemAdemáás, la carga no regresa.s, la carga no regresa.

COMPORTAMIENTO DE LA CARGA AÉREA

CondicionesCondicionesCELERIDADCELERIDADSEGURIDADSEGURIDADFIABILIDADFIABILIDADANTELACIANTELACIÓÓNNREGULARIDADREGULARIDADLARGO ALCANCELARGO ALCANCEGARANTGARANTÍÍA DEL A DEL

MANTENIMIENTO DE LAS MANTENIMIENTO DE LAS CONDICIONES DEL ENVCONDICIONES DEL ENVÍÍOO

FortalezasFortalezas

Características de la carga aérea


CARGADOR TRANSITARIO A. HANDLING A. HANDLING TRANSITARIO CONSIGNATARIOCOMPAÑÍA AÉREA

ADUANAS ADUANAS

CADENA DE VALOR DEL TRANSPORTE AÉREO DE MERCANCÍAS



FORMAS DE TRANSPORTE

Bodega de las aeronaves de pasaje.

Integradores y courier.Cargueros puros.

RFS – Camión aéreo.

• Sin línea no hay carga.• Lo debe permitir la aeronave (Bodega amplia y ociosa).• Solo es competitiva para la larga distancia.• Debe ser comercializada por las Compañías aéreas.

• Charter.• Regular.



La carga aérea en España

KG % KG %

Madrid 40.155.873 12,2 401.608.647 21,1Barcelona 9.055.705 2,3 108.131.153 15,7Zaragoza 3.232.775 ‐5,1 43.819.789 15,8Vitoria 2.941.230 1,9 30.857.642 3,5Las Palmas 2.632.802 ‐4,9 27.275.313 ‐5,7 Tenerife N. 1.734.102 ‐3,5 18.181.131 ‐11,8 Palma 1.377.548 ‐3,0 18.538.897 0,1Valencia 858.393 ‐10,7 11.429.864 16,5Málaga 283.156 ‐0,9 3.329.070 ‐9,1 Resto 2.569.044 ‐‐ 33.729.585 ‐‐

TOTAL 64.840.628 6,3 696.901.091 14,3

AEROPUERTODic. 2010 2010

• En el mes de diciembre se produce un incremento de la carga del 6,3% en el conjunto de la Red de Aena.

• En el acumulado del año, se registra un crecimiento total, en el conjunto de la Red, del 14,3%.

DATOS 2010

Fuente: SEICA


AEROPUERTO DE BARCELONA

Tráfico total nacional

Total aeropuertos españoles

169.437 (‐5,1%)527.464 (22,4%)696.901 (14,3%)

Tráfico total internacional

NacionalInt.

TOTAL

12.117 t. (0,1%)96.014 t. (18%)108.131 t. (15,7%)

AEROPUERTO DE ZARAGOZA

NacionalInt.

TOTAL

762 t. (18,9%)43.058 t. (15,8%)43.820 t. (15,8%)

AEROPUERTO DE VALENCIA

NacionalInt.

TOTAL

5.533 t. (0,7%)5.897 t. (36,5%)11.430 t. (16,5%)

AEROPUERTO DE VITORIA

NacionalInt.

TOTAL

5.650 t. (‐11,5%)25.208 t. (7,6%)30.858 t. (3,5%)

AEROPUERTO DE MADRID

NacionalInt.

TOTAL

58.631 t. (‐4,5%)342.978 t. (27%)

401.689 t. (21,1%)

DATOS 2010DATOS 2010


Fuente: SEICA

57% de

cuota de

mercado

16%4%

6%

2%



DATOS 2011

• En el mes de marzo, se produce un incremento de la carga del 5,5% en el conjunto de la Red de

Aena.

• Los

aeropuertos

de

Vitoria,

con

el

16,4%;

de

Madrid,

con

el

9,8%,

y,

de

Barcelona,

con

el

2,3%,

son los que más crecen.

KG % KG % KG %

Madrid 39.108.465 9,8 107.155.274 13,8 414.581.616 18,0Barcelona 10.474.340 -2,0 26.476.842 2,3 108.725.884 9,7Zaragoza 3.394.662 5,1 8.627.717 -15,1 42.286.195 6,9Vitoria 3.348.971 20,0 8.274.842 16,4 32.023.240 7,6Las Palmas 2.476.967 1,7 6.781.317 -2,7 27.088.668 -4,0 Tenerife N. 1.554.274 -13,5 4.214.156 -8,1 17.808.623 -13,0 Palma 1.389.012 -10,4 2.397.480 -5,8 18.307.868 0,1Valencia 1.018.901 -14,4 2.643.903 -3,6 11.330.819 10,5Málaga 301.828 3,5 794.410 -0,9 3.322.176 -4,4 Resto 2.945.882 -- 9.187.018 -- 33.704.591 --

TOTAL 66.013.302 5,5 176.552.959 7,5 709.179.680 11,7

AEROPUERTO Marzo 2011 12 Meses


Los Centros de Carga Aérea gestionados por Clasa (Barcelona, Madrid y Valencia) y los Aeropuertos de Zaragoza y de Vitoria tuvieron un tráfico acumulado, en el año 2010, de 595.847 toneladas, un 85,5% del total del tráfico de la red de Aena.

Evolución tráfico carga red Aena

0

100.000

200.000

300.000

400.000

500.000

600.000

700.000

800.000

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Tone

ladas

TOTAL NACIONAL TOTAL INTERNACIONAL TOTAL


DATOS 2010

Fuente: SEICA


Año 2005 Año 2006 Año 2007 Año 2008 Año 2009 Año 2010

Entradas 377.839.026 368.394.537 383.196.743 385.103.285 338.751.600 372.054.868

Salidas 313.348.324 314.941.261 312.096.332 301.796.135 270.914.001 324.846.223

Total 691.187.350 683.335.798 695.293.075 686.899.420 609.665.601 696.901.091

200.000.000

250.000.000

300.000.000

350.000.000

400.000.000

Año 2005 Año 2006 Año 2007 Año 2008 Año 2009 Año 2010

Entradas

Salidas

EVOLUCIEVOLUCIÓÓN TOTAL DE LA CARGA AN TOTAL DE LA CARGA AÉÉREA POR FLUJO DE ENTRADA/SALIDAREA POR FLUJO DE ENTRADA/SALIDA



Oriente Medio6%

Asia/Pacífico5%

África2%

Otras0%

América del Norte8%

Latinoamérica/Caribe22%

Europa57%

TRTRÁÁFICO TOTAL DE CARGA EN ESPAFICO TOTAL DE CARGA EN ESPAÑÑA POR A POR ÁÁREAS 2010REAS 2010



Alemania93.508 Tm

14,2%EEUU56.169 Tm

27,7%

Francia25.830 Tm

8,4%

Brasil25.905Tm

31,9%

Emiratos Árabes24.560 Tm

35,3%

Argentina18.203 Tm

28,8%

Nacional169.437 Tm

‐5,1%

Perú18.727Tm

53,3%

México18.304 Tm66,6%

TOTAL696.901 Tm

14,3%

Tráfico de carga origen/destino Aeropuertos de Aena, por países

Bélgica18.744 Tm

11,5%

DATOS 2010DATOS 2010

Alemania13%

EE.UU8%

Brasil4%Francia

4%

Emiratos Arabes4%

Perú3%

Argentina3%

Mexico3%

Bélgica3%

Nacional24%

RESTO33%


¿Qué

es

Clasa?

Centros Logísticos Aeroportuarios, S.A. (Clasa) es una Sociedad estatal; propiedad, en su totalidad, de la Entidad Pública Empresarial Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena).

Inicia su actividad en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, en 1994; actuando, a continuación, en el de Barcelona, en 1998, y, en el Aeropuerto de Valencia, en 2007. Actualmente, están en plena operación los Centros de Carga Aérea de Madrid-Barajas, de Barcelona y de Valencia, así como una serie de instalaciones especializadas en los aeropuertos de Bilbao, de Vitoria y de Zaragoza.

Tiene la forma de sociedad anónima, con 23 millones de euros de capital social.

Facturó 25,2 millones de euros en el año 2010.

Sociedad

pública

especializada

para

la

provisión,

el

desarrollo

y

la

gestión

de

infraestructuras

específicas

y

necesarias

para

la

operación

eficaz,

eficiente

y

de

alta

calidad del transporte aéreo de mercancías en los aeropuertos de la red de Aena.


La promoción, la construcción, la gestión, la explotación y la conservación de los centros de carga aérea o instalaciones equivalentes en los aeropuertos de la Red de Aena.

La ejecución de actuaciones promotoras de suelo para el desarrollo, por las empresas interesadas en ello, de infraestructuras específicas para la carga.

La prestación de servicios de consultoría especializada en carga aérea e intercambio modal y sobre estudios funcionales y la elaboración de proyectos sobre instalaciones adecuadas para la operativa y la logística del transporte aéreo de mercancías.

La colaboración en actividades destinadas a la promoción del sector y de la carga aérea y la comunicación externa e interna y la coordinación con los agentes integrantes de la cadena logística del transporte de mercancías en el modo aéreo.

Líneas de actividad de

Clasa

MADRID BARCELONA VALENCIA


Cadena logística del transporte de mercancías por vía aérea y Clasa

BajaAlta

Nivel de participaciNivel de participacióónn

En el AeropuertoEn el Aeropuerto

Low

FASE: AeropuertoFASE: Aeropuerto--ClienteClienteFASE: ClienteFASE: Cliente--AeropuertoAeropuerto

Servicio al

cliente

Transporte aeropuerto-puerta

Desconsolidaci ón de la mercanc íaAduanas

De aeropuerto a aeropuerto

Consolidación de la mercanc ía

Transporte puerta-aeropuerto

Selección del medio de transporte

Orden y proceso de la documentaci ón

Servicio al

cliente

Transporte aeropuerto-puerta

Desconsolidaciónde la mercancíaAduanas

De aeropuerto a aeropuerto

Consolidaciónde la mercancía

Transporte puerta-aeropuerto

Seleccióndel medio de transporte

Orden y proceso de la documentación

AGENTES DE

HANDLING

INTEGRADORES

TRANSITARIOS

AEROLÍNEAS

RFC

• Provee infraestructuras para los agentes de la cadena logística.• Asesora y presta asistencia técnica de forma especializada.• Apoya al desarrollo del transporte aéreo de mercancías.• Colabora en la coordinación de los intereses de la comunidad de carga.

¿Qué hace Clasa?


INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS (A 31.12.2010)INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS (A 31.12.2010)

Inversiones realizadas

Inversión total realizada por Clasa (Inmovilizado material bruto) → 122,6 MM de euros.

Madrid → 62,2 millones de euros.

Barcelona → 46,5 millones de euros.

Valencia → 12,6 millones de euros.

Zaragoza → 1,3 millones de euros.

Inversión total por cuenta de clientes de Clasa →

83,8 MM de euros.Madrid → 54,4 millones de euros.

Barcelona → 10,5 millones de euros.

Bilbao → 8,7 millones de euros.

Valencia → 6,1 millones de euros.

Vitoria → 4,1 millones de euros.


Las principales fórmulas de negocio de Clasa son:

1. El arrendamiento de inmuebles, en bloque o individualizados, resultado de inversiones propias.

Oficinas en los Edificios de Servicios GeneralesNaves con oficinasPlazas de aparcamiento

2. La cesión del Derecho de Edificación y de Explotación a clientes para la ejecución de inversiones, por su cuenta y riesgo, sobre parcelas en las zonas de carga de los Aeropuertos.

Fórmulas de comercialización


Cesión del Derecho de Edificación y de Explotación a clientes para la ejecución de inversiones, por su cuenta y riesgo, sobre parcelas en las zonas de carga de los aeropuertos.

Contacto con Clasa para confirmar la disponibilidad de las parcelas y las características de las mismas.

Formalización del interés del cliente por el terreno, mediante la firma de una Opción para la concesión del derecho de edificación.

Inicio de la redacción de los proyectos y solicitud de las licencias.

Firma del Contrato de Cesión y puesta a disposición del cliente de la parcela.

Ejecución de la obra.

Puesta en operación de la nave.

Ejemplo del proceso de comercialización:

Fórmulas de comercialización


Instalaciones de Clasa

El El 85,5%85,5% del total de la carga adel total de la carga aéérea manipulada en Esparea manipulada en Españñaa, , durante 2010, lo fue en durante 2010, lo fue en aeropuertos donde aeropuertos donde ClasaClasa estestáá presente.presente.

Centro de Carga Aérea de Madrid-Barajas Centro de Carga Aérea de Barcelona Centro de Carga Aérea de Valencia

- 59,7 hectáreas operativas.

- Capacidad de expansión hasta las 359 hectáreas.

- Más de 200 empresas instaladas.

- Edificio de Servicios Generales con 15.210 m2 de oficinas.


- Capacidad de expansión hasta las 55,8 hectáreas.






Aeropuerto de Zaragoza Aeropuerto de Bilbao

- Terminal especializada para productos perecederos, de 1.733 m2.

- Terminal de carga general, de 1.547 m2.

- Terminal de carga general, de 12.024 m2.

- Terminal de carga para operador courier, de 6.811 m2 .


Área de Consultoría de Clasa

Clasa, por su trayectoria desde 1994, posee una amplia experiencClasa, por su trayectoria desde 1994, posee una amplia experiencia y un conocimiento ia y un conocimiento muy estructurado sobre el negocio de la carga amuy estructurado sobre el negocio de la carga aéérea. Por ello, ademrea. Por ello, ademáás de su actividad s de su actividad principal, ofrece:principal, ofrece:

Servicios de asesorServicios de asesoríía en materia de transporte aa en materia de transporte aééreo de mercancreo de mercancíías y sobre las as y sobre las actividades de Inspecciactividades de Inspeccióón Fronteriza, la logn Fronteriza, la logíística, las instalaciones y las infraestructuras stica, las instalaciones y las infraestructuras apropiadas para la manipulaciapropiadas para la manipulacióón de la carga y el intercambio modal, asn de la carga y el intercambio modal, asíí como de como de viabilidad de las inversiones para el desarrollo del sector. viabilidad de las inversiones para el desarrollo del sector.

Su equipo de consultores e ingenieros realizan diferentes tipos Su equipo de consultores e ingenieros realizan diferentes tipos de estudios, siempre en de estudios, siempre en el el áámbito del transporte ambito del transporte aééreo de mercancreo de mercancíías.as.

PROYECTOS DE NEGOCIO

Análisis de la situación actual y de nuevas oportunidades de negocio para la carga aérea.

Estudios de mercado para el desarrollo de actividad de carga aérea.

Análisis de la viabilidad operativa y económica de infraestructuras e instalaciones para la carga aérea.

ASISTENCIAS TÉCNICAS

Estudios sobre la situación actual de las infraestructuras para la carga aérea en los aeropuertos y la implantación de nuevas instalaciones.

Estudios de ordenación funcional de terrenos reservados para actividades logísticas de transporte aéreo.

Redacción de proyectos de construcción de terminales de carga, de instalaciones e infraestructuras y de urbanización de terrenos.


El Aeropuerto de Vitoria


Ciudad Año 2010 % Año 2011 %Leipzig (LEJ) 3.700.917 25,6 4.105.877 10,9

Bruselas (BRU) 1.399.562 25,0 1.610.669 15,1

Porto (OPO) 1.124.495 18,5 1.378.460 22,6

Sevilla (SVQ) 771.446 22,0 969.545 25,7

Lisboa (LIS) 655.486 12,1 772.504 17,9

Alicante (ALC) 497.442 16,4 523.957 5,3

Santiago de C. (SCQ) 375.667 -15,5 491.591 30,9

Nottingham (NQT) 104.245 -86,6 470.320 351,2

Abuja (ABV) 0 0 403.700 0

Valencia (VLC) 14.203 -97,2 260.961 1737,4

RESTO 1.822.885 228,2 440.438 -75,8

TOTAL 10.466.348 17,1 11.428.022 9,2


El 93% de la carga es

de DHL

TRAFICO DE CARGA EN VITORIA EN 2011 (ENEROTRAFICO DE CARGA EN VITORIA EN 2011 (ENERO--ABRIL)ABRIL)

Roberto

Cuadro de texto



INFRAESTRUCTURAS AEROPORTUARIASINFRAESTRUCTURAS AEROPORTUARIASZona de servicios propuesta actividades aeroportuarias (Plan Director)


El transporte de mercancías por vía aérea presenta una serie de singularidades y rasgos distintivos. En un aeropuerto carguero, como es el de Vitoria, desarrollan su actividad diversos agentes, cada cuál con un cometido específico.

En el Aeropuerto de Vitoria

Agentes especializados en el transporte de mercancías perecederas: Decoexsa

Empresas “courier” (empresas de logística, paquetería, mensajería y correo): DHL (EAT) y TNT.

Compañías aéreas que gestionan carga general: Iberia

Empresas que prestan servicios a terceros (como los de asistencia en tierra de las mercancías) o que actúan como agentes intermediarios de las compañías: VIAS




- IBERIA CARGO: 980 m2- TNT: 1.031 m2- DECOEXSA: 3.700 m2- DHL/EAT: 5.152 m2- VIAS: 1.785 m2- PIF y Aduanas

Terminales de carga

Terminales de pasajeros

INSTALACIONES DE CARGA EN PRIMERA LÍNEAEl Aeropuerto se encuentra habilitado, como PIF, para todo tipo de animales y de productos, según los requerimientos de la Unión Europea:

- Animales vivos de todo tipo (ungulados, équidos y otros).- Productos de origen animal de consumo humano embalados CH2.- Productos de origen animal de no consumo humano embalados sin requisitos de temperatura NCH-NT (2).- Productos de origen animal de no consumo humano embalados y refrigerados NCH-T(CH) (2).

SERVICIOS PARADUANEROS


- El objeto del Convenio, suscrito en marzo de 2011, es el desarrollo conjunto de un Polígono de Actividades Aeronáuticas, en dos áreas:

- Una, exterior al Sistema General Aeroportuario, área VIAP (Parque Logístico Industrial), cuya propiedad es de SPRILUR.

- Otra, interior al Sistema General Aeroportuario, para actividades comerciales, logísticas e industriales relacionadas con el tráfico aéreo y con los servicios prestados por el Aeropuerto.

- El ámbito de la actuación asciende a un total de 954.737,92 m2.

- Aena : 414.317,06 m2

- SPRILUR: 540.420,86 m2.


CONVENIO DE COLABORACICONVENIO DE COLABORACIÓÓN, ENTRE N, ENTRE AenaAena Y SPRILURY SPRILUR


Área Polígono de Actividades AeronáuticasÁÁrea Polrea Políígono de Actividades Aerongono de Actividades Aeronááuticasuticas


Aena / SprilurAena / Aena / SprilurSprilur



Ordenación Polígono Actividades Aeronáuticas



FOMENTO DEL DESARROLLO DEL SECTOR DE LA CARGAFOMENTO DEL DESARROLLO DEL SECTOR DE LA CARGA

Convenio de Colaboración con la Cámara Oficial de Comercio e Industria de Álava

Firmado en febrero de 2004, entre el Presidente de Clasa y Presidente de Aena y el Presidente de la Cámara Oficial de Comercio e Industria de Álava.

Objetivo: potenciar cuantitativamente y mejorar cualitativamente el desarrollo de la actividad de carga aérea en el Aeropuerto de Vitoria.

En virtud de este Convenio, ambas entidades se comprometieron a:

Coordinar la transmisión de información para el desarrollo de la actividad de carga aérea en el Aeropuerto de Vitoria.

Colaborar en la promoción nacional e internacional y desarrollar actuaciones a favor de la captación de operadores y de usuarios que favorezcan las operaciones de carga en el Aeropuerto de Vitoria.

El Convenio se renovó el 1 de junio de 2009 por otros cuatro años.

Stand de Aena/Vitoria en el Air Cargo Forum


Muchas gracias por su atenciMuchas gracias por su atencióónn

José Jorge del Castillo Pérez

Director General de Clasa

Travel

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