презентация электробусов КАМАЗ 2-ого поколения

ЭЛЕКТРОБУС ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ С УЛЬТРАБЫСТРОЙ ЗАРЯДКОЙ

КАКИЕ ВИДЫ ТРАНСПОРТА СУЩЕСТВУЮТ СЕГОДНЯ?

АВТОБУС

Автономный, удобный, круглосуточно на маршруте

Высокая стоимость жизненного цикла,неэкологичный

ТРОЛЛЕЙБУС

Дешевая эксплуатация,экологичность,круглосуточно на маршруте

Неавтономный, дорогая инфраструктура и требуется ее обслуживание

КЛАССИЧЕСКИЙ ЭЛЕКТРОБУС

Дешевая эксплуатация,Экологичность, автономность Дорогой, требуется продолжительная зарядка, низкий срок службы аккумуляторной батареи

ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕШЕНИЕ.ЭЛЕКТРОБУС С УЛЬТРАБЫСТРОЙ ЗАРЯДКОЙ

Дешевая эксплуатация,Экологичность,Круглосуточно на маршруте, Автономный, Удобный для города,Большой срок службы аккумуляторной батареи, Низкая стоимость жизненного цикла

ЭЛЕКТРОБУС СЕГОДНЯ

Параметр Накопитель 2015 года

Накопитель2011 года

Количество циклов заряда-разряда

10 000 3 000

Диапазон рабочих температур -30…+45 0…+40

Диапазон рабочих температур с использованием системы термостатирования

-45…+45 -30…+40

Уровень безопасности высокий средний

Время заряда до 80% от 6 минут от 2х часов

Гарантия до 5 лет не более 2х лет

Срок службы не менее 10 лет не более 5 лет

ВМ-17440    

Электробус большого класса

№ п/п

Характеристики Параметры

1 Класс электробуса Большой

2 Полная масса, кг 18 800

3 Длина, не более, мм 12 000

4 Пассажировместимость, чел 85

5Максимальный пробег на одной зарядке аккумуляторов, км

100

6Время полной зарядки аккумуляторов, мин

6-20

7 Тип аккумуляторов Литий-титанатные (Li4Ti5O12)

Электробус особо малого класса

№ п/п

Характеристики Параметры

1 Класс электробуса Особо малый

2 Полная масса, кг 6 000

3 Длина, не более, мм 6 000

4 Пассажировместимость, чел 22

5Максимальный пробег на одной зарядке аккумуляторов, не менее, км

65

6Время полной зарядки аккумуляторов, мин

6-20

7 Тип аккумуляторов Литий-титанатные (Li4Ti5O12)

В СРАВНЕНИИ С ЭЛЕКТРОБУСОМ ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ

УЛЬТРАБЫСТРАЯ ЗАРЯДКА НЕ ПОРТИТ АККУМУЛЯТОР

ЭЛЕКТРОБУС МОЖЕТ ЗАРЯЖАТЬСЯ НА УЛИЦЕ ДАЖЕ ЗИМОЙ

НА ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕГО СРОКА ЭКСПЛУАТЦИИ ТС НЕ ТРЕБУЕТСЯ ДОРОГОСТОЯЩАЯ ЗАМЕНА АККУМУЛЯТОРОВ

ОКУПАЕТСЯ ЗА 5-7 ЛЕТ

ЗА 10 ЛЕТ ЭКОНОМИТ 20% ЗАТРАТ(В СРАВНЕНИИ С АВТОБУСОМ)

В СРАВНЕНИИ С АВТОБУСОМ НА ДИЗЕЛЬНОМ ТОПЛИВЕ

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

510

950

340

570

ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ

Вт·

ч/к

м

ЭЛЕКТРОБУС ДИЗЕЛЬНЫЙ АВТОБУС0

5

10

15

20

25

30

СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ ЗА 10 ЛЕТ

Мл

н.

руб

В расчете принято:Пробег в день250 кмСтоимость диз. топлива.35 руб./литрСтоимость эл. энергии2 руб./кВт·чПЛАТФОРМА

ТОПЛИВО

ОБСЛУЖИВАНИЕ

МИН МАКС

8

В СРАВНЕНИИ С ТРОЛЛЕЙБУСОМ НА ПРИМЕРЕ Г. ТУЛЫ

На основе данных Drive Electro

0

100

200

300

Стоимость инфраструктуры (млн. руб.)Стоимость 16 машин (млн. руб.)

Стоимость 1 км контактных сетей оценивается примерно в 8,2 млн. руб.

Внедрение троллейбуса с длительным запасом автономного хода избавляет также от необходимости строительства дополнительных электроподстанций и их последующего обслуживания.

10

КОМПЛЕКСНОЕ РЕШЕНИЕ

Достаточно одной зарядной станции на маршруте для питания всех электробусов

Зарядная станция устанавливается в конечной точке маршрута.

Электробус проезжает на аккумуляторе весь маршрут (до 50 км).

На конечной станции подзаряжается в течение 6 минут.

ПРИ ПОДОБНОМ РЕЖИМЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕСУРСА АККУМУЛЯТОРА ХВАТИТ НА ОБЩИЙ ПРОБЕГ 1 500 000 КМ

ПОКАЗ В МОСКВЕ 11.04.2015

Электробус обеспечивает самую низкую стоимость перевозки пассажира в пересчете на10 лет.

Эксплуатационные затраты ниже, чем у автобуса и даже чем у троллейбуса.

Зарядная инфраструктура для электробуса может использовать существующую троллейбусную сеть.

В сентябре 2014 Туле был передан первый из 16 троллейбусов на автономном ходу.В январе 2015 была завершена поставка партии.Тула стала первым городом России, где начал серийно работать такой вид городского транспорта.

Троллейбус создан на базе Тролза «Мегаполис» с накопителями Drive Electro.

Запас автономного хода такого троллейбуса может составлять от 5-60 км. Тульская модификация имеет запас автономного хода 15 км.

Это первые в мире троллейбусы на основе литий-титанатных аккумуляторов.

НАКОПИТЕЛИ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ СЕРИЙНО ИСПОЛЬЗУЮТСЯ В Г.ТУЛА С СЕНТЯБРЯ 2014

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

Инжиниринговая компания

Drive ElectroООО «НИИКЭУ»

Drivelectro.ru

Сергей ИвановГенеральный директор

ivanov@supercap.ru+7 926 598 62 38