Cambiar kit de embrague | Truly Engines

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Cambiar un embragueCambiar el kit de embrague

SÍNTOMAS¿Cuándo es hora de cambiar el embrague?

√ El coche se revoluciona al cambiar de marcha√ Ha perdido fuerza y no puede con las pendientes√ Tiene entre 100.000 y 150.000 kilómetros

REPUESTO¿De qué se compone el kit de embrague?

Disco de embrague + Plato de compresión + Casquillo de arrancador

Este es el casquillo usado, no os asustéis

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DESMONTAJEEmpieza lo bueno

Primero hay que sacar la batería de su sitio para ganar espacio de maniobra.

Aquí hay sitio libre!

DESMONTAJEEmpieza lo bueno

A continuación hay que quitar la rueda izquierda, con el mismo objetivo: hacer sitio

Hay que quitar el tornillo del palier, que como está muy duro necesitará que extendamos la llave con un tubo para poder hacer más fuerza de palanca

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DESMONTAJEEmpieza lo bueno

Es el momento de vaciar el aceite de la caja de cambios.

Hay que hacerlo por el tornillo que está más abajo.

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DESMONTAJEEmpieza lo bueno

Ahora sacamos la trasmisión. Comenzamos retirando el trapecio de la amortiguación de la dirección.

Se afloja un prisionero, se hace palanca ¡y fuera!

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DESMONTAJEEmpieza lo bueno

En algunos vehículos puede que sea necesario apartar también el amortiguador para poder manejarse mejor. Así es en el Seat Córdoba.

Se desatornillan los dos tornillos de la maza y los tres de arriba.

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DESMONTAJEEmpieza lo bueno

Entonces quitamos el palier.

Se desatornilla de la maza de la rueda y también de la caja de cambio

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DESMONTAJEEmpieza lo bueno

Entonces quitamos el palier.

DESMONTAJEEmpieza lo bueno

Es necesario desatornillar también el palier de la rueda derecha, aunque no hace falta quitarla.

Si decides quitarla tendrás más espacio. En nuestro caso encajamos bien la caja y no fue necesario.

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DESMONTAJEEmpieza lo bueno

Ahora quitamos las conexiones de la caja de cambios.

Hay que extraer la maza con cuidado para que no forcemos el cable por donde va el líquido de frenos. Se quita del brazo de dirección y del triángulo de suspensión y se deja reposar apartado.

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DESMONTAJEEmpieza lo bueno

Ahora quitamos las conexiones de la caja de cambios.

Las otras conexiones que hay que retirar son el sensor de marcha atrás, desconectar y quitar el motor de arranque de la caja de cambios.

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DESMONTAJEEmpieza lo bueno

Ahora quitamos las conexiones de la caja de cambios.

También la varilla del cambio.

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DESMONTAJEEmpieza lo bueno

Ahora quitamos las conexiones de la caja de cambios.

El cable del embrague se desconecta.

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DESMONTAJEEmpieza lo bueno

Si el catalizador molesta para bajar bien la caja, también fuera.

Haciendo sitio.!

DESMONTAJEEmpieza lo bueno

!Aseguramos la caja de cambio y el motor para que no se nos caigan con el peso. Si contamos con un elevador, se sostienen por debajo con un gato hidráulico. Si no tenemos, por arriba con un travesaño y una cadena. Con ambas partes aseguradas, se desatornillan y se procede bajar la caja (con el gato o la polea, según nuestro caso).

DESMONTAJEEmpieza lo bueno

Se desatornillan motor y caja de cambios para poder bajar la caja.

Hay que localizar todos los tornillos y desatornillarlos.

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DESMONTAJEEmpieza lo bueno

Caja de cambios bajada. Ya podemos empezar a sustituir el kit.

Aquí está el plato del embrague, listo para salir del motor.

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CAMBIO DE PIEZAA por el kit nuevo

Podemos aprovechar para limpiar la campana por dentro e, incluso, para pintar la caja y adecentarla.

Nosotros necesitamos además cambiar el casquillo del primario.

Casquillo antiguo sensiblemente deteriorado.

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CAMBIO DE PIEZAA por el kit nuevo

Llega el momento, por fin, de cambiar el casquillo y limpiar y engrasar todas las partes móviles.

CAMBIO DE PIEZAA por el kit nuevo

Para quitar los seis tornillos del plato de embrague, habrá que apuntalarlo.

Puedes colocar un destornillador para evitar que la pieza se mueva al intentar desatornillarla.

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CAMBIO DE PIEZAA por el kit nuevo

Ya podemos extraer plato y disco.

CAMBIO DE PIEZAA por el kit nuevo

Limpiamos el óxido y desgaste del volante motor con una lija muy fina y con mucho cuidado. ¡No se puede dañar!

CAMBIO DE PIEZAA por el kit nuevo

También hay que comprobar que no haya ninguna fuga de aceite en el retén del cigüeñal.

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!Para montar el kit nuevo necesitas un útil concreto. Si no lo tienes, puedes intentar fabricar uno, por ejemplo introduciendo una broca recubierta de cinta de carrocero en el centro del volante motor para que coja forma estrellada y fije el disco y el plato al intentar atornillarlos. Tras atornillar podemos retirar el útil.

CAMBIO DE PIEZAA por el kit nuevo

Con el kit nuevo instalado, ya podemos volver a montar todo lo que hemos ido apartando hasta llegar aquí.

CAMBIO DE PIEZAA por el kit nuevo

Ya tenemos el nuevo kit conectado al motor.

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Ahora toca devolver cada pieza a su sitio original:

- caja de cambios,- catalizador,- conexiones de la caja de cambios,- palieres,- amortiguador,- rueda izquierda- y batería.

MONTAJECada cosa en su sitio

Si además has desmontado el capó para tener más maniobrabilidad (recomendable), habrá que ponerlo de nuevo en su sitio.

MONTAJECada cosa en su sitio

Como antes vaciamos la caja de cambios, ahora hay que volver a rellenarla con valvulina.

Hemos improvisado un mecanismo con media botella de plástico y un tubo que la comunica con el orificio de relleno de la caja.

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MONTAJECada cosa en su sitio

Si tienes alguna duda, escribe un comentario y la respuesta podrá servir para todo el mundo.

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