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RUEDAS Y
NEUMÁTICOS
PestañaAsiento de talón
Asiento de válvula
Agujero de válvula
Base escalonada
Base
TIPOS DE LLANTAS
•LLANTAS DE BASE HONDA
•SIMÉTRICAS
•ASIMÉTRICAS
•Con resalte ( hump )
TIPOS DE LLANTAS
•LLANTAS DE BASE HONDA
•SIMÉTRICAS
•ASIMÉTRICAS
•Con resalte ( hump )
TIPOS DE LLANTAS DE BASE HONDA
Llanta de base honda simétrica Llanta de base honda asimétrica Llanta de base honda simétrica con resaltes
LLANTAS DESMONTABLES
PestañaAro combinado cónico de cierre y pestaña
Pestaña
PestañaAro cónico
Anchura de la llanta
Terminología dimensional de las llantas
Anc
hura
de
la p
esta
ña
Diá
me
t ro
no
mi n
a l d
e la
lla n
t a
Aro de cierreAro de
combinado cónico y de cierre
TÉRMINOS DIMENSIONALES DE LA LLANTA
BombeoD
(4) Anchura interior(J) Altura de la pestaña
(15)
Diá
met
ro n
omin
al
H
F
Ø
RUEDA DE DISCO
Bombeo
Orificio de fijación
Orificio para centrado
Ventana de ventilación
Ventana de válvula
Llanta
Disco
Orificio central
RUEDA DE DISCO DE ACERO ESTAMPADO
RUEDA DE DISCO DE ALEACIÓN LIGERA
RUEDA DE RADIOS DE ACERO
TIPOS DE NEUMÁTICOS
Corte esquemático de un neumático con cámara para
turismo
Corte esquemático de un neumático con válvula de
seguridad
NEUMÁTICOS CON CÁMARA Y SIN CÁMARA
Bolsa de aire
Revestimiento hermético que sustituye a la
cámara
El aire bajo presión se escapa entre la
cámara y la cubierta
Válvula fija en la llanta
La pérdida de aire es instantánea
Cubierta con cámara Cubierta sin cámara (Tubelles)
EL NEUMÁTICO
ÓRGANO DE SEGURIDAD
ÚNICA UNIÓN ENTRE EL SUELO Y EL VEHÍCULO
FUNCIONES
SOPORTAR LA CARGA
TRANSMITIR LAS FUERZAS DE ACELERACIÓN Y FRENADO
DIRIGIR EL VEHÍCULO
PARTICIPAR EN LA SUSPENSIÓN Y EL CONFORT
PARTICIPAR EN LA ESTABILIDAD
EL NEUMÁTICO
ÓRGANO DE SEGURIDAD
ÚNICA UNIÓN ENTRE EL SUELO Y EL VEHÍCULO
FUNCIONES
SOPORTAR LA CARGA
TRANSMITIR LAS FUERZAS DE ACELERACIÓN Y FRENADO
DIRIGIR EL VEHÍCULO
PARTICIPAR EN LA SUSPENSIÓN Y EL CONFORT
PARTICIPAR EN LA ESTABILIDAD
Escultura
Cima o banda de rodadura
Hombro
Flanco
Talón
Interior de la cubierta
Revestimiento de goma interior
Punta de talónAro
Cordón de centrado
Lonas de carcasa
Lonas de cubierta
Indicadores de desgaste
Escultura
Cima o banda de rodadura
Indicadores de desgaste
LA CARCASA
ESTRUCTURA INTERIOR FLEXIBLE CON LOS CABLES EN FORMA DE RADIO
PERMITE TRABAJAR DE FORMA INDEPENDIENTE EL FLANCO Y LA BANDA DE RODADURA
EL FLANCO SE DEFORMA
LA BANDA DE RODADURA NO SE DEFORMA APENAS
FUNCIONES
SOPORTAR LA CARGA Y LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
PARTICIPAR EN LA ESTABILIDAD Y EL CONFORT
PARTICIPAR EN EL RENDIMIENTO
LA CARCASA
ESTRUCTURA INTERIOR FLEXIBLE CON LOS CABLES EN FORMA DE RADIO
PERMITE TRABAJAR DE FORMA INDEPENDIENTE EL FLANCO Y LA BANDA DE RODADURA
EL FLANCO SE DEFORMA
LA BANDA DE RODADURA NO SE DEFORMA APENAS
FUNCIONES
SOPORTAR LA CARGA Y LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO
PARTICIPAR EN LA ESTABILIDAD Y EL CONFORT
PARTICIPAR EN EL RENDIMIENTO
BANDA DE RODADURA
FUNCIONES
ADHERENCIA EN SECO Y EN MOJADO
RENDIMIENTO DE KM. Y RESISTENCIA DE DESGASTE
BAJA RESISTENCIA A LA RODADURA
CONFORT ( RUIDO RODADURA )
PARTICIPAR EN LA DIRECCIONABILIDAD
ESTÉTICA,ACABADO,BRILLO MATE,DEPORTIVIDAD,TACTO:
BANDA DE RODADURA
FUNCIONES
ADHERENCIA EN SECO Y EN MOJADO
RENDIMIENTO DE KM. Y RESISTENCIA DE DESGASTE
BAJA RESISTENCIA A LA RODADURA
CONFORT ( RUIDO RODADURA )
PARTICIPAR EN LA DIRECCIONABILIDAD
ESTÉTICA,ACABADO,BRILLO MATE,DEPORTIVIDAD,TACTO:
FLANCOS
FUNCIONES
SOPORTAR LA CARGA
RESISTENCIA A LAS AGRESIONES EXTERNAS Y CLIMÁTICAS
PARTICIPAR EN LA ESTABILIDAD
PARTICIPAR EN EL CONFORT
FLANCOS
FUNCIONES
SOPORTAR LA CARGA
RESISTENCIA A LAS AGRESIONES EXTERNAS Y CLIMÁTICAS
PARTICIPAR EN LA ESTABILIDAD
PARTICIPAR EN EL CONFORT
HOMBROS
SON LOS EXTREMOS LATERALES DE LA BANDA DE RODADURA
FORMAN LA ZONA DE UNIÓN CON LOS FLANCOS DE LA CUBIERTA
HOMBROS
SON LOS EXTREMOS LATERALES DE LA BANDA DE RODADURA
FORMAN LA ZONA DE UNIÓN CON LOS FLANCOS DE LA CUBIERTA
TALÓN
ARO DE ACERO INEXTENSIBLE
FUNCIONES
FIJAR LA CUBIERTA A LA LLANTA
HERMETICIDAD
TRANSMITIR LOS ESFUERZOS DE ACELERACIÓN Y FRENADO
IMPIDE EL AUMENTO DEL DIÁMETRO DE LA CUBIERTA
PARTICIPA EN LA SEGURIDAD
TALÓN
ARO DE ACERO INEXTENSIBLE
FUNCIONES
FIJAR LA CUBIERTA A LA LLANTA
HERMETICIDAD
TRANSMITIR LOS ESFUERZOS DE ACELERACIÓN Y FRENADO
IMPIDE EL AUMENTO DEL DIÁMETRO DE LA CUBIERTA
PARTICIPA EN LA SEGURIDAD
TIPOS DE NEUMÁTICOSSEGÚN EL TIPO DE CARCASA
• DIAGONALES
• RADIALES
• MIXTOS
Cuerdas en diagonal Cuerdas radiales Cuerdas en diagonal con fajas
CONSTITUCIÓN DE UNA CUBIERTA DE TIPO DIAGONAL
A. Paquete de telas que forman la carcasa
B. Banda de rodamiento
C. Flanco
D. Talón
1. Telas internas de la carcasa
2. Telas externas de la carcasa
3. Surcos de la banda de rodamiento
4. Goma de base
5. Relieves de la banda de rodamiento
6. Capas de rodamiento
7. Canto de la banda de rodamiento
8. Cordón de centrado
9. Tela del borde
10. Extremos vueltos de las telas internas de la carcasa
11. Tela de refuerzo del talón
12. Goma de aislamiento del cerco metálico (13)
13. Cerco metálico
14. Punta de talón
15. Extremos vueltos de las telas externas (2) de la carcasa
16. Estribo del talón
17. Cavidad del talón
CONSTITUCIÓN DE UNA CUBIERTA DE TIPO RADIAL
A. Paquete de telas que forman la carcasa
B. Banda de rodamiento
C. Flanco
D. Talón
1. Telas internas de la carcasa
2. Telas externas de la carcasa
3. Surcos de la banda de rodamiento
4. Goma de base
5. Relieves de la banda de rodamiento
6. Capas de rodamiento
7. Cordón de centrado
8. Tela del borde
9. Extremos vueltos de las telas internas de la carcasa
10. Tela de refuerzo del talón
11. Goma de aislamiento del cerco metálico (13)
12. Cerco metálico
13. Punta del talón
14. Estribo del talón
15. Cavidad del talón
DEFORMACIÓN DEL NEUMÁTICO DEBIDA A SU FLEXIBILIDAD TRANSVERSAL
Radial Diagonal
CUBIERTA RADIAL
ESFUERZO LATERAL
CARGA
ESTRUCTURA RADIAL DEFORMACIÓN DE LA HUELLA BANDA DE RODADURA SOMETIDA A:
ESFUERZO LATERALCARGA
La carcasa está compuesta de varias lonas cruzadas
entre sí
La cima no está estabilizada
La cima está estabilizada por una cintura compuesta
de varias lonas
La carcasa radial está compuesta de cables
dispuestos en arcos rectos
NORMAS CEE. MARCAS DE UTILIZACIÓN
Anchura de secciónIndicación de la serie. Relación altura /anchura
Carcasa radial
Diámetro nominativo de la llanta
Código de carga nominativa
Código de carga complementario
Indicador de desgaste (altura: 1,6 mm)Anchura de sección
Indicación de la serie. Relación altura /anchura
Carcasa radial
Diámetro nominativo de la llanta
Índice de carga para neumático
Código de velocidadNeumático sin cámara de aire
Indicaciones neumáticos retallables
Neumático sin cámara de airePly rating, indicación de tipo de capacidad
Neumático para vehículo industrial Neumático para vehículo automóviles
155 / 70 R 13 75 T
155 ANCHO DE SECCIÓN EN MM
70 RELACIÓN DE FORMA H/S
R RADIAL
13 DIÁMETRO ENTRE TALONES
75 INDICE DE CARGA
T CÓDIGO DE VELOCIDAD
Máx. 210 km/h
Máx. 240 km/h
TIPOS DE CUBIERTAS
Cubierta para carreteraCubierta características de los vehículos destinados a trabajos en obras y fuera de carretera. A. Gran agarre y poder de tracción.
B. Elevado poder de tracción y autolimpieza.
Cubierta mixta para todo terreno
Cubierta para rueda directriz de tractor, remolque o carro
Cubierta direccional de carretilla
Carga (%) Temperatura exterior (ºC)
Velocidad media (km/h) Vida del neumático (%)
APOYO DEL NEUMÁTICO SEGÚN LA PRESIÓN DE INFLADO
Presión correcta Sobre-inflado Bajo-inflado
ALABEO
Eje de giro
EXCENTRICIDAD
RedondezExcentricidad
DESEQUILIBRIO ESTÁTICO
DESEQUILIBRIO DINÁMICO
ÁNGULO DE DERIVA DE UN NEUMÁTICO
D Sentido de marcha
M Punto de contacto del neumático
Z Área de apoyo
Ángulo de deriva
D
ESTABILIDAD EN LÍNEA RECTA
VIENTO
ESTABILIDAD EN CURVA
VIENTO
COMPORTAMIENTO DE UN VEHÍCULO SUBVIRADOR
Subvirador
COMPORTAMIENTO DE UN VEHÍCULO SOBREVIRADOR
Sobrevirador
AQUAPLANING
Velocidad elevada Velocidad
muy elevada (aquaplaning)
Área de contacto reducida
Película de agua Pérdida de contacto
Marcha lentaA
DH
ER
EN
CIA
VELOCIDAD
SISTEMA PARA LA DETECTAR AUTOMATICAMENTE LA
PRESION DE LOS NEUMATICOS
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