Közlekedésfejlesztési Klaszter működése a Dél-alföldi régióban

Közlekedésfejlesztési klaszter működése

a Dél-alföldi RégióbanElőadó: Bősze Attiláné

klasztermenedzser

Dél-Alföldi Közlekedésfejlesztési

KlaszterSzeged, 2009. november

20.

• Közúti személyszállítási tevékenység gazdaságosabb és hatékonyabb működésének elősegítése

• Az ágazat versenyképességének fokozása• Innovációs tevékenységek végzése és támogatása• Hálózat építés és bővítés

A Dél-Alföldi Közlekedésfejlesztési Klaszter

küldetése

Dél-Alföldi Közlekedésfejlesztési Klaszter (DAKK) általános

jellemzői • regionális együttműködési szervezeti forma• szakmai koordinációs és fejlesztési tudásközpont• a régió személyszállítási ágazatában érdekelt

vállalkozások, szervezetek önkéntes, partneri hálózata

• klaszter iparági besorolás: logisztika

DAKK

tudományterületek képviselője

DEAK Zrt. (tag) Szegedi Tudományegyetem

(együttműködő partner)

nagyvállalatok

Tisza Volán Zrt. Kunság Volán Zrt. Körös Volán Zrt. Bács Volán Zrt.

Szegedi Közlekedési Kft.

KKV

3i Kft. New Line Bt.

Tisza Volán Taxi Kft.

DAKK alapító tagok

Projekt címe: ”Dél-Alföldi Közlekedésfejlesztési klaszter

létrehozása”

• sikeres DAOP-1.2.1.-2008 jelű pályázat• projekt időtartama: 2009.06.01-2010.05.31.• projekt összköltsége = 28 027 777,- Ft• támogatás összege = 21 972 222,- Ft (78,39%)• önrész = 6 055 555,- Ft (21,61%), amelyet az

alapító nagyvállalatok biztosítanak• kedvezményezett: Tisza Volán Zrt.

DAOP pályázati kötelezettségek, vállalt feladatok – 1.

• adminisztráció (klaszter és pályázati)• kapcsolattartás, új tagok felkutatása• benchmarking tevékenység, jó megoldások feltárása• közös kutatás-fejlesztés, projektgenerálás• tapasztalatcsere: előadások, konferenciák,

tanulmányutak szervezése• klaszter adattárak, döntéstámogatási rendszer és

hálózat létrehozása

DAOP pályázati kötelezettségek,

vállalt feladatok – 2.• környezetvédelmi újdonságkutatás• közös szervezetfejlesztés• közös klaszter stratégia és üzleti tervezés• közös működési infrastruktúra: számítógép, honlap

készítés ( www.dakk.hu ), közös webes munkafelület• először elkészültek: SZMSZ, Alapító okirat, Arculati

kézikönyv (logo)

• Közlekedési regionális menetrendi és tarifa szövetség

• Innovációs tudásgazdasági központ• Projekt generálás a helyi és a helyközi

közösségi közlekedésben• Üzleti folyamat integráció és hálózati rendszer• Erőforrás monitoring rendszer• Benchmarking és best practice adattárak• Tagok által lehívható szolgáltatások • Regionális pályázat menedzsment

Kooperációs területek

• Jelenlegi helyzetből adódó előnyök: iroda, helyiség, informatikai szolgáltatások rendelkezésre állása

• Jelenlegi helyzetből adódó hátrányok: állami tulajdon (akkreditációs korlát); számvitelileg, adójogilag és társasági jogilag „zavaros” helyzet; a Tisza Volán szervezeti és működési rendjébe nehezen beilleszthető; erőforrások bevonása körülményes, számlázási problémák, „de minimis” támogatási „keret” elfogy.

DAKK szervezet

Jelenleg: Tisza Volán Zrt. önálló szervezeti

egysége, de cél egy klaszter menedzserfeladatokat ellátó társaság létrehozása

Az együttműködés szemléletmódja

• Valós piaci problémák azonosítása és megoldása• Közlekedési orientációjú kutatás-fejlesztés• Támogatási források felkutatása és hatékony allokációja• Felkészítés az EU-s regionális fejlesztési források

elnyerésére• Helyi és regionális partnerségi kapcsolatok erősítése• Regionális szintű szakmai információs tudásbázis

létrehozása• Közreműködés a regionális közlekedés fejlesztési programok

kialakításában

Célok

• Támogatási szerződésben előírt feladatok végrehajtása• Folyamatos bevételi források biztosítása a klaszter

részére: pályázatírás és adminisztráció, szolgáltatások szervezése

• Tagság bővítése: 2-2 tag/év• Közös projektek megvalósítása• Önálló gazdasági társaság létrehozása• Akkreditáció• Újabb pályázati források megszerzése (beruházás)

Kihívások és veszélyek

• A tudományterületek (DEAK Zrt.) megfelelő „megszólítása” és bevonása

• Eltérő méretű és tevékenységi körű társaságok együttműködésének kialakítása (KKV és nagyvállalat, autóbuszos és elektromos üzemű közösségi közl.)

• Piaci érdekellentétek és versenyhelyzet a tagok között• Egymás társasági üzleti információinak megismerése

Megoldás: a partnerség hangsúlyozása, azegyüttműködés módjának (közös problémák)

felismerése

Stratégia és együttműködés

• A közös szinergiák azonosítása és a hatások érvényesítése• Működési analízis és hatékonyság elemzés, a legjobb

gyakorlatok alkalmazása• Együttműködés + kommunikáció = a hálózatosodás

elősegítése• Méretgazdaságos szolgáltatások nyújtása• Innovációs és vállalkozás ösztönzés• Regionális konzorcionális befektetés és pályázat

menedzsment

Köszönöm a figyelmet!Bősze Attiláné

klasztermenedzserDél-Alföldi Közlekedésfejlesztési Klaszter

tel: +3670 984 8047info@dakk.hu • www.dakk.hu

Minden úton vezetünk!

Együttműködés és innováció