Statystyki wypadków rowerowych w Gdańsku 2007-2013

Statystyki wypadków i kolizji w Gdańsku

z udziałem rowerzystówlata 2007-2013

Justyna Malinowska 2015, blogzmiasta.pl

1028 zgłoszonych wypadków i kolizjiłącznie w latach 2007-2013

Dla porównania:

średnia dzienna liczba przejazdów

notowana przez licznik przy Al. Zwycięstwa

w październiku 2013 : 1 699

Gdańsk - liczba zdarzeń w poszczególnych latach

105 105115

135

187 182

199

0

50

100

150

200

250

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Inne miasta – liczba zdarzeń w tym samym czasie

0

100

200

300

400

500

600

700

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Gdańsk Kraków Poznań Warszawa Wrocław

• Wzrost rocznej liczby zdarzeń zaledwie o 100 w ciągu 6 lat

• Najniższa liczba zdarzeń wśród dużych polskich miast

• Najniższy przyrost liczby wypadków – w tym samym okresie ich liczba np. w Warszawie wzrosła prawie pięciokrotnie!

Nie lubimy poniedziałków…… czyli kiedy najczęściej dochodzi do wypadków?

Liczba zdarzeń według miesięcy

kwiecień8%

maj12%

czerwiec14%

lipiec18%

sierpień17%

wrzesień11%

październik8%

Najwięcej wypadków w miesiącach letnich

Dobre warunki do jazdy = więcej rowerzystów = więcej wypadków z ich udziałem

Liczba zdarzeń według dni tygodnia

Najwięcej wypadków w poniedziałki –prawie tyle co przez cały weekend!

poniedziałek

18%

wtorek15%

środa16%

czwartek16%

piątek16%

sobota11%

niedziela8%

Liczba zdarzeń według godzin

0

20

40

60

80

100

120

Wnioski:

• Dane z poszczególnych wykresów nie są ze sobą powiązane, ale można zauważyć ogólną tendencję

• Najwięcej wypadków w dni robocze, w porze popołudniowego szczytu (15:00-17:00).

• Pomijając noc, najbezpieczniejsze są poranki (druga możliwość – rano, w pośpiechu, nikt nie wzywał policji tylko załatwiał sprawę polubownie )

Warunki zewnętrzne

87% wypadków i kolizji zdarza się w ciągu dnia

75% ma miejsce przy dobrej pogodzie.

Noc: 8% wypadków

Opady deszczu, śniegu, gradu: 4%

Nie chciałabym, aby powyższe dane stały się dla kogokolwiek argumentem w dyskusji nt. zasadności obowiązkowego oświetlenia rowerzysty.

Nie zepsujmy tych statystyk, bądźmy widoczni na drodze!

Gdzie się zderzamy?

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Pas dzielący jezdnie

Most, wiadukt, łącznica, tunel

Roboty drogowe,…

Przystanek komunikacji…

Pobocze

Przejazd tramwajowy, torowisko

Parking, plac

Wjazd, wyjazd z posesji, pola

Chodnik, droga dla pieszych

Przejście dla pieszych

Droga dla rowerzystów

Jezdnia

Zdarzenia według miejsca:

Odcinek prosty91%

5%3%

Geometria drogi

Odcinek prosty Zakręt, łuk

Spadek Wzniesienie

96%

3%

Rodzaj skrzyżowania

Z drogą z pierwsz. Równorzędne

O ruchu okrężnym

70%

29%

1%

Sygnalizacja świetlna

Brak Jest, działa

Jest, nie działa

• Najwięcej wypadków na jezdni – przewaga samochodów, wyższa prędkość

• Częste wypadki na ścieżkach rowerowych – w miejscu, gdzie rowerzyści przeważnie mają pierwszeństwo (ale nierzadko zapominają o innych rowerzystach)

• Zderzenia najczęściej na prostej drodze

• Jeśli na skrzyżowaniach, to najczęściej na tych z jednoznacznie ustalonym pierwszeństwem, ale też bez sygnalizacji świetlnej

• Najbezpieczniejsze są ronda (1%)

Jak się zderzamy?

Zderzenia boczne: 67% wypadków

Zderzenia czołowe: 14%

Najechanie na pieszego: 6%

Nasze grzeszki… czyli przyczyny po stronie sprawców

Najczęstsze przyczyny po stronie rowerzystów:

1

1

1

3

5

6

7

13

13

15

23

23

29

37

46

104

0 20 40 60 80 100 120

Gwałtowne hamowanie

Jazda bez wymaganego oświetlenia

Nieprawidłowe: Zawracanie

Nieprawidłowe: przejeżdżanie przejścia dla rowerów

Nieprzestrzeganie innych sygnałów

Nieprawidłowe: wymijanie

Nieprawidłowe: wyprzedzanie

Niezachowanie bezp. odl. między pojazdami

Jazda po niewłaściwej stronie drogi

Nieprawidłowe: skręcanie

Nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu

Nieprawidłowe: omijanie

Wjazd przy czerwonym świetle

Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu

Nieprawidłowe: przejeżdżanie przejścia dla pieszych

Nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu

Najczęstsze przyczyny po stronie kierowców:

1

1

1

2

2

4

5

6

7

7

12

14

19

35

426

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450

Nieprzestrzeganie innych sygnałów

Gwałtowne hamowanie

Nieprawidłowe: zmienianie pasa ruchu

Nieudzielenie pierwszeństwa pieszemu

Jazda po niewłaściwej stronie drogi

Nieprawidłowe: omijanie

Nieprawidłowe: przejeżdżanie przejścia dla pieszych

Nieprawidłowe: cofanie

Niezachowanie bezp. odl. między pojazdami

Niedostosowanie prędkości do warunków ruchu

Nieprawidłowe: wyprzedzanie

Nieprawidłowe: skręcanie

Wjazd przy czerwonym świetle

Nieprawidłowe: przejeżdżanie przejścia dla rowerów

Nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu

Najczęstsze przyczyny po stronie pieszych:

1

2

2

16

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

Nieostrożne wejście na jezdnię: zzapojazdu, przeszkody

Chodzenie nieprawidłową stroną drogi

Przekraczanie jezdni w miejscuniedozwolonym

Nieostrożne wejście na jezdnię: przedjadącym pojazdem

Wnioski:

• Kierowcy spowodowali więcej wypadków niż rowerzyści (542 vs 327)

• Aż 79% wypadków, gdy sprawcami byli kierowcy, spowodowanych było przez wymuszenie pierwszeństwa

• U rowerzystów przyczyny są bardziej zróżnicowane (wymuszenia to 32%)

• Zaskakująco niski udział wypadków spowodowanych przez pieszych

AlkoholRozprawmy się z mitem pijanego rowerzysty!

Uczestnicy zdarzeń będący pod wpływem alkoholu:

0,24% kierowców (2 osoby)

3% rowerzystów (35 osób)

To mało, ale mogłoby być lepiej.

Po alkoholu zsiadamy z roweru!

Gdzie lepiej uważać?Ulice, na których wypadków było najwięcej

Ulica Liczba zdarzeń

GRUNWALDZKA 180

HALLERA 66

KOŚCIUSZKI 42

SŁOWACKIEGO 34

KARTUSKA 33

ZWYCIĘSTWA 30

KOŁOBRZESKA 28

CHŁOPSKA 27

JANA PAWŁA II 27

JAŚKOWA DOLINA 23

CZARNY DWÓR 23

PIASTOWSKA 21

RZECZYPOSPOLITEJ 20

Jedź bezpiecznie!

Chcesz wiedzieć więcej?

• Wszystkie wykorzystane dane pochodzą ze strony http://www.sewik.pl

• Są ogólnodostępne i darmowe (wymagane założenie konta)

• Dane dotyczą wyłącznie zdarzeń zgłoszonych policji

• Opracowanie: Justyna Malinowska 2015, blogzmiasta.pl

• Ikony: The Noun Project

(domena publiczna / Blaise Sewell / Louis Prado / Matías Pitters)