01 f2000 - 2011 - martiniere-montplaisir - lyon

Présentation

NOOPY TEAM :

Maeva MEHENTELPauline PEIRONNETCorentin NEYRANDJeremy SOARESSébastien DENISPaul PERCHE

Yann DESBRUN, Romain BERTHIER, Basem AKREMI, Joé BABOT, Thibault CRIADOYann DESBRUN, Romain BERTHIER, Basem AKREMI, Joé BABOT, Thibault CRIADO

Le but de ce projet est de protéger la transmission par engrenages du moteur pour éviter l’intrusion de particules

extérieur qui détériorent le mécanisme.

1°/ La pose de garde boue au niveau des roues arrières.

Cette solution c’est avérée impossible a réalisé vis-à-vis de la fixation du garde boue sur le véhicule ou la carrosserie. Une fixation sur la carrosserie provoquerait un jeu voir une détérioration du garde-boue. Une fixation sur le chassais n’est pas possible car présence de l’amortisseur et mouvement de translation de la roue par rapport au châssis.

2°/ La pose d’un carter de protection

Cette solution s’avère possible et réalisable vis-à-vis du besoin. Nous pourrions fixer le carter grâce au trois vis qui tiennent le support des engrenages. Plusieurs contraintes apparaissent alors, elles sont: • distance engrenages - carter • distance carter – roue• distance carter – triangle de suspension arrière.

La solution retenue est la pose d’un carter de protection .

Nous allons étudier ici les différentes contraintes qui s’opposent au carter de protection.

Distance engrenage –

roue = 10mm

Distance engrenage –

triangle arrière= 8mm

Vis de fixations

Distance roue – moteur = 38mm

Le projet a été modélisé sous SolidWorks, puis imprimer en 3 dimensions avec une imprimante 3D. Le matériau est donc de l’ABS, l’intérieur est en « nid d’abeille » c ’est a dire que l’intérieur n’est pas plein. Voici une vue du carter sous SolidWorks.