01-Presentación

GESTIÓN DE COSTOS DE MANTENIMIENTO DE EQUIPO

PESADOPESADO

MBA. Juan Carlos Latorre BozaDocente del Departamento de Equipo Pesado

Presentación

• Nombre:• Formación:• Experiencia en equipo pesado:• Expectativas sobre el curso:

Introducción

• Adecuada definición de los costos.• Contabilidad de costos.• Sistema de costos.• Sistema de costos.• Importancia de los costos en la toma de

decisiones.• Control de costos de mantenimiento.• Sistema de compras.• Impacto de los proveedores.

La Minería en el Perú

• Estadísticas.

Fuente: Ministerio de Energía y Minas

Gestión de Equipos• Planear.• Organizar.• Dirigir.• Controlar.Se debe lograr la eficacia y la eficiencia.1. Eficacia:• Dominar plazos.• Cumplir fechas.• Concluir totalmente los proyectos y asegurar su supervivencia en el tiempo.2. Eficiencia:• Máxima productividad.• Mínimo coste.• Máximo beneficio.

Costos en Equipo Pesado

80

100

120

0

20

40

60

0 1 2 3 4 5 6

Costos de Posesión

Costos de operación

Análisis de Costos

• Costos de posesión (costos fijos).• Costos de operación.• Costo de falla.Todos los costos en $/h.

Reemplazo de Equipos

Se evalúa en base a:• Costo de mover una tonelada de material ($/Ton).• Confiabilidad del equipo.• Confiabilidad del equipo.• Disponibilidad del equipo.• Utilización del equipo.Para la mejora continua de los indicadores se requiere:• Programa de mantenimiento (corto plazo).• Planificación de mantenimiento (mediano y largo plazo).

GESTIÓN DE EQUIPOS

Factores de riesgo:• Ganar• PerderDistribuida entre el:• Usuario• Distribuidor• Fabricante del equipo

RESPONSABILIDADES DEL USUARIO

1. Organización del mantenimiento• Ciclo de mantenimiento• Organización del personal• Flujo de documentos y registros (sistema

de mantenimiento)

2. Control del mantenimientoa) Sistemas de control en PC’s• Etapa de implementación• Etapa de ejecuciónb) Cálculo de la fecha y horas para las

tareas de mantenimientoc) Formatos y reportes típicos

RESPONSABILIDADES DEL DISTRIBUIDOR

a) Soporte post-venta• Servicio especializado• Repuestos originalesb) Entrenamiento/Capacitación del personalc) Garantíad) Estabilidad de la empresa

RESPONSABILIDADES DEL PRODUCTO (MARCA) O EQUIPO

• Conocida reputación• Calidad• Número representativo de unidades

operando en el País

¿QUÉ SE ESPERA DEL EQUIPO?

• Productividad.• Disponibilidad.• Durabilidad.• Calidad.

% DE DISPONIBILIDAD

Porcentaje de horas de trabajo programadas en función:

• De las características técnicas del equipo.• De las características técnicas del equipo.• Del mantenimiento.• Del servicio y repuestos que brinda el

distribuidor.

Producción

Se define por:

qxNxEQ =Donde:Q: Producciónq: Producción por cicloN: Número de ciclos por unidad de tiempoE: Eficiencia

qxNxEQ =

Producción por Ciclo

• Es la producción del equipo por cada ciclo de trabajo.

• Se puede expresar como: volumen o peso • Se puede expresar como: volumen o peso de carga.

• Está dado por la capacidad del equipo.

Ciclos por Hora

Dado por:

N60=

Donde:Cm: Tiempo del ciclo (min)

CmN

60=

Tiempo del Ciclo

• Es la duración de las fases de trabajo de un equipo.

• Para maximizar la producción se requiere • Para maximizar la producción se requiere minimizar el tiempo del ciclo.

Eficiencia

Condiciones de operación

Condiciones de mantenimiento

Excelente Bueno Normal Regular Malo

Excelente 0.83 0.81 0.76 0.70 0.63

Bueno 0.78 0.75 0.71 0.65 0.60Bueno 0.78 0.75 0.71 0.65 0.60

Normal 0.72 0.69 0.65 0.60 0.54

Regular 0.63 0.61 0.57 0.52 0.45

Malo 0.52 0.50 0.47 0.42 0.32

Producción del Scooptram• Matemáticamente se define como:

xEqxQ60= xECm

qxQ60=

Donde:Q: Producción (m3/h)q: Producción por ciclo (m3)Cm: Duración del ciclo (min)

Producción por Ciclo.• Es igual a la capacidad colmada del cucharón considerando

el factor de carga. La capacidad colmada se obtiene de los manuales de los fabricantes o directamente de las dimensiones del cucharón.

xkqq 1=Donde:q1: Capacidad colmada del cucharón (m3)k: Factor de carga

Condiciones de Carga Factor

FácilMaterial en pila o material chancado por otras excavadoras como arena, suelos arenosos o contenido moderado de humedad, arcilla arenosa.

1.0 – 0.8arenosa.

Promedio

Material en pila o materiales dificultosos de penetrar y cargar pero que pueden llegar a colmar el cucharón. Arena seca, suelos arenosos, suelos barrosos o arcillosos, grava, arena dura, materiales de banco. Caliza quebrada.

0.8 – 0.6

Medio DificultosaRoca fina chancada, arcilla dura, arena gravosa, suelo arenoso. Suelos pegajosos con alta humedad apilados por excavadoras o materiales que dificultan llenar el cucharón.

0.6 – 0.5

DificultosaRocas de formas irregulares. Rocas de rodado, suelos arenosos, arcilla. Materiales que no pueden ser llevados dentro del cucharón.

0.5 – 0.4

ZR

Dx

F

DxCm ++= 22

ZR

D

F

DCm ++=

Duración del Ciclo

ZF

DxCm += 2

Donde:D: Distancia de acarreo (m)F: Velocidad de marcha adelante (m/min)R: Velocidad de marcha atrás (m/min)Z: Tiempo requerido para realizar el cambio (min)

Producción de los Camiones de Bajo Perfil

Donde:

xECm

xCQ60

1=

Donde:Q: Producción (m3/h)C1: Capacidad nominal de la caja (m3)Cm: Duración del ciclo (min)E: Eficiencia

Duración del Ciclo

• Tiempo de carga.• Tiempo de volteo y descarga.• Tiempo del recorrido de transporte y retorno.• Tiempo del recorrido de transporte y retorno.

Tiempo de Carga.

Donde:kq

CmsCTC

1

1=

Donde:C1: Capacidad nominal del camión (m3)Cms: Duración del ciclo del Equipo de Carga (min)q1: Capacidad colmada del cucharón del Equipo de Carga

(m3)k: Factor de carga del cucharón

Tiempo de Volteo y Descarga

• Depende de las condiciones de operación.

Condiciones de Operación

t1 (min)

Favorable 0.5 – 0.7

Promedio 1.0 – 1.3

Desfavorable 1.5 – 2.0

Tiempo del recorrido del transporte y retorno

• Depende de las condiciones de la vía.• Depende de la superficie por donde circula.• Depende de la longitud del tramo y la velocidad • Depende de la longitud del tramo y la velocidad

de recorrido.Se consideran:a. La resistencia a la rodadura.b. La resistencia a la pendiente.

Resistencia a la Rodadura (Kg/TM)

Superficie OrugasNeumáticos de alta

presiónNeumáticos de baja

presión

Concreto 27 18 23

Asfalto 30 – 35 20 – 33 25 – 30

Tierra compactada con mal mantenimiento

30 – 40 20 – 35 25 – 35

Tierra con poco mantenimiento

40 – 55 50 – 70 35 – 50

Tierra lodosa sin mantenimiento

70 – 90 90 – 110 75 – 110

Arena suelta y grava 80 – 100 130 – 145 110 – 130

Tierra muy lodosa y suave

100 – 120 150 – 200 140 – 170

Resistencia a la pendiente

• Si una máquina se lleva sobre una pendiente ascendente que no tiene fricción, hace falta desarrollar una fuerza suficiente para moverla hacia arriba. La velocidad se reduce.velocidad se reduce.

• Si una máquina desciende, la potencia requerida para mantenerla en movimiento se reduce en proporción con la pendiente del camino y por tanto, la resistencia disminuye. La velocidad aumenta.

• El porcentaje de resistencia será la función trigonométrica Seno del ángulo respectivo.

Resistencia Total

• Suma algebraica de la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.

N75.273

Donde:vmax: Velocidad (Km/h)N: Potencia (HP)PV: Peso vehicular (Kg)RT: Resistencia total

PVxRT

Nv

75.273max =

Factor de VelocidadDistancia de cada

sección detraslado (m)

Cuando arrancaCuando marcha en

cada sección

0 – 100 0.25 – 0.50 0.50 – 0.70

100 – 250 0.35 – 0.60 0.60 – 0.75100 – 250 0.35 – 0.60 0.60 – 0.75

250 – 500 0.50 – 0.65 0.70 – 0.80

500 – 750 0.60 – 0.70 0.75 – 0.80

750 – 1,000 0.65 – 0.75 0.80 – 0.85

1,000 – más 0.70 – 0.85 0.80 – 0.90

vv fxmed max

=

Indicadores de Productividad

• Utilización.

• Rendimiento. %det

RetrabajadoTiemponeto

rabajomadoTiempoestind =

%asasutilizadTotaldehor

trabajadoTiemponetoU =

• Eficiencia productiva.

• Productividad.

trabajadoTiemponeto

ndUxE Re=

=

$$

3Tn

óCT

QP m

Indicadores de Costo• Costos de mantenimiento por unidad de producción.

• Costo de mantenimiento por hora hombre.

• Costo de mantenimiento por vehículo crítico.

• Costo de Mantenimiento Preventivo.• Costo de Mantenimiento Preventivo.

• Costo de Mantenimiento Correctivo.

• Costo de Mantenimiento Predictivo.

• Costo de combustible por kilómetro recorrido.

• Costo de neumáticos por kilómetro recorrido.

Indicadores de Mantenimiento• Disponibilidad.Tiempo medio entre fallas y tiempo medio para reparar.

• Mantenibilidad.Probabilidad de cumplir un tiempo en función del tiempo medio para reparar.

TT

oplanificad

neto

MTTRMTBF

MTBFA =

+=

)/exp(1)( TMRttM −−=Probabilidad de cumplir un tiempo en función del tiempo medio para reparar.

• Confiabilidad.Probabilidad de trabajo en un tiempo dado en función de la tasa de fallos.

• Eficiencia Global de los Equipos.Indicado en función de la disponibilidad, rendimiento y calidad.

• Cumplimiento de programas.

)exp()( ttR λ−=

ndxCAxOEE Re=

TIEMPO CALENDARIO

TIEMPO UTILIZADOTIEMPO NO UTILIZADO

TIEMPO PLANIFICADOPARADAS

PROGRAMADAS

TIEMPO NETOPARADAS NO

PROGRAMADAS