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clasificacion de vias
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7/17/2019 1- Clasificacion de La Red Vial
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CURSO CAMINOS I
CLASIFICACIÓN DE RED VIAL
Sección 101Clasificación de las Carreteras según su FunciónGENRICA DEN!"INACIÓN EN EL #ER$1% RED VIAL #RI"ARIA1% SIS&E"A NACI!NALConformado por carreteras que unen las principales ciudades de la
nación con puertos y fronteras.
'% RED VIAL SEC$NDARIA'% SIS&E"A DE#AR&A"EN&ALConstituyen la red vial circunscrita principalmente a la zona de un
departamento, división política de la nación, o en zonas de influencia
económica; constituyen las carreteras troncales departamentales.
(% RED VIAL &ERCIARIA !
L!CAL(% SIS&E"A VECINALCompuesta por:
• Caminos troncales vecinales que unen
pequeñas poblaciones.
• Caminos rurales alimentadores, uniendo
aldeas y pequeños asentamientos
poblaciones.
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CURSO CAMINOS I
Clasificación de Acuerd) a la De*anda
10'%1 A$&!#IS&ASCarretera de IM! mayor de "### ve$%día, de
calzadas separadas, cada una con dos o m&s
carriles, con control total de los accesos
'in(resos y salidas) que proporciona flu*ove$icular completamente continuo. +e le
denominar& con la si(la !..
10'%' CARRE&ERAS D$ALES !"$L&ICARRILe IM! mayor de "### ve$%dia, de calzadas
separadas, cada una con dos o m&s carriles; con
control parcial de accesos. +e le denominar& con
la si(la MC 'Multicarril).
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CURSO CAMINOS I
10'%( CARRE&ERAS DE 1RA% CLASE+on aquellas con un IM! entre "###-##/ve$%día de una calzada de dos carriles 'C).
10'%+ CARRE&ERAS DE 'DA% CLASE
+on aquellas de una calzada de dos carriles 'C)que soportan entre ###-"## ve$%día.
10'%, CARRE&ERAS DE (RA% CLASE+on aquellas de una calzada que soportan
menos de "## ve$%día.
0l diseño de caminos del sistema vecinal 1 ##
ve$%día se ri(en por las 2ormas emitidas por el
M3C para dic$o fin y que no forman parte del
presente Manual.
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CURSO CAMINOS I
10'%- &R!C.AS CARR!/ALES0s la cate(oría m&s ba*a de camino transitable
para ve$ículos automotores.
Construido con un mínimo de movimiento de
tierras, que permite el paso de un solo
ve$ículo.
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CURSO CAMINOS I
Clasificación según C)ndici)nes !r)grficas10(%01 CARRE&ERAS &I#! 1ermite a los ve$ículos pesados mantener
apro4imadamente la misma velocidad que la de los
ve$ículos li(eros. 5a inclinación transversal del
terreno, normal al e*e de la vía, es menor o i(ual a/#6.
10(%0' CARRE&ERAS &I#! '0s la combinación de alineamiento $orizontal y
vertical que obli(a a los ve$ículos pesados a
reducir sus velocidades si(nificativamente pordeba*o de las de los ve$ículos de pasa*eros, sin
ocasionar el que aquellos operen a velocidades
sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo
lar(o. 5a inclinación transversal del terreno, normal
al e*e de la vía, varía entre /# y 7#6.
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CURSO CAMINOS I
10(%0( CARRE&ERAS &I#! (0s la combinación de alineamiento $orizontal y
vertical que obli(a a los ve$ículos pesados a
reducir a velocidad sostenida en rampa durante
distancias considerables o a intervalos frecuentes.
5a inclinación transversal del terreno, normal al e*ede la vía, varía entre 7# y /##6.
10(%0+ CARRE&ERAS &I#! +0s la combinación de alineamiento $orizontal y
vertical que obli(a a los ve$ículos pesados a
operar a menores velocidades sostenidas enrampa que aquellas a las que operan en terreno
montañoso, para distancias si(nificativas o a
intervalos muy frecuentes. 5a inclinación
transversal del terreno, normal al e*e de la vía, es
mayor de /##6.
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CURSO CAMINOS I
Sección 10+ 2 Relación entreClasificaci)nes
5a &a3la 101%01 se entre(a la relación entre
clasificaciones de la 8ed 9ial con la
velocidad de diseño.
VER C$ADR!%
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CURSO CAMINOS I
CA#4&$L! 'CRI&ERI!S 5 C!N&R!LES 6SIC!S #ARA
EL DISE7!
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