1 VIRAGES SYMETRIQUES EN PALIER, MONTEE ET DESCENTE

VIRAGES SYMETRIQUES EN PALIER, MONTEE ET DESCENTE

1. INTRODUCTION

Utilité

Objectifs

Pré-requis

2. SYMETRIE DU VOL EN VIRAGE

3. VIRAGES

INTRODUCTION

UTILITE:

Changements de trajectoire quelle que soit la phase de vol

Préparation aux circuits d’aérodrome

Maîtrise de la trajectoire dans les plans horizontaux et verticaux

INTRODUCTION

OBJECTIFS:

SAVOIR EFFECTUER DES VIRAGES SYMETRIQUES A MOYENNE INCLINAISON EN PALIER, MONTEE, DESCENTE

CONNAÎTRE LES CONSEQUENCES D’ UNE DISSYMETRIE

INTRODUCTION

PRE-REQUIS:

Utilisation de la bille

Instrument de vérification et contrôle de la symétrie

Gouverne de direction actionnée grâce aux palonniers

Vol symétrique

INTRODUCTION

PRE-REQUIS:

Utilisation de la bille PIED DANS LA BILLE

Alors: Pied à droite

Alors: Pied à gauche

INTRODUCTION

PRE-REQUIS:

Poids apparent

Résulte de:

•Poids

•Force centrifuge

Virage bille au milieu:

•Pa dans le plan de symétrie

•Portance uniformément répartie

INTRODUCTION

PRE-REQUIS:

Facteur de charge

n = Pa / P

Vs évolue comme n

n = 1 / cos en virage,

vol symétrique

INTRODUCTION

PRE-REQUIS:

Variation de portance en virageRz s’incline et se décompose en :

•Force centripète

•Composante verticale

SYMETRIE DU VOL EN VIRAGE

BILLE A L’ EXTERIEUR

Action sur le palonnier trop importante du côté du virage

Dérapage extérieur ou « dérapé »

•À l’extérieur du virage

•Plus important que bille au milieu

BILLE A L’ EXTERIEUR (suite)

Nez à l’intérieur de la trajectoire

Aile extérieure a une portance plus forte

Tendance

•À s’incliner et piquer

•À chuter ( traînée)

Vs plus importante qu’avec la bille au milieu

DANGEREUX: RISQUE DE DEPART EN VRILLE

PIED DANS LA BILLE, MANCHE DANS L’ AUTRE SENS

BILLE A L’ INTERIEUR

Action sur le palonnier insuffisante

Dérapage intérieur ou « glissé »

•À l’intérieur du virage

•Moins important que bille au milieu

BILLE A L’ INTERIEUR (suite)

Nez à l’extérieur de la trajectoire

Aile intérieure a une portance plus forte

Tendance

•À revenir à inclinaison nulle

•À chuter ( traînée )

Vs se rapproche de Vs ligne droite

DECROCHAGE DISSYMETRIQUE, Départ sur aile extérieure (moins dangereux)

PIED DANS LA BILLE, MANCHE DANS L’ AUTRE SENS

VIRAGES

VIRAGE EN PALIER, PUISSANCE CONSTANTE

Utilisé pour les virages en croisière

VIRAGES

Palier croisière

VIRAGES

Action simultanée manche et palonnier

= 30°

varie à piquer. L’avion descend

VIRAGES

Variation de à cabrer pour reprendre initiale: RPB sur l’horizon

l’avion descend moins

VIRAGES

légèrement cabrée

Palier maintenu

Action permanente du manche vers l’arrière

VIRAGES

CIRCUIT VISUEL

VIRAGES

Manche en diagonale latéralement vers l’avant

Retour à = 0° et initiale

Vi vers Vi initiale

VIRAGES

VIRAGE EN PALIER, VITESSE CONSTANTE

Utilisé dans les virages pour lesquels une vitesse minimum est à respecter (attente, approche…)

VIRAGES

Palier attente, légèrement cabrée

VIRAGES

= 30°

Palier attente, légèrement plus cabrée,

VIRAGES

Vi vers Vi initiale en augmentant la puissance

100 tr/min par 10° d’inclinaison

VIRAGES

CIRCUIT VISUEL

VIRAGES

Sortie de virage

Variation de à piquer

Vi => diminuer P

VIRAGES

VIRAGE EN MONTEE, VITESSE CONSTANTE

Puissance de montée

Vi montée

VIRAGES

Mise en virage et maintien de Vi constante

Vz au fur et à mesure que

Bonnes performances de montée = limitée à 20°

VIRAGES

CIRCUIT VISUEL

VIRAGES

VIRAGE EN DESCENTE, VITESSE CONSTANTE

Vz et Vi stabilisés

VIRAGES

Pas de limite d’inclinaison

À = 30°: Vz

Augmenter pour maintenir Vz

Conséquence: Vi

VIRAGES

Augmenter P pour retrouver Vi

100 à 200 tr / min

VIRAGES

CIRCUIT VISUEL

VIRAGES

SORTIE DE VIRAGE

Réajustement de puissance et d’assiette

1 VIRAGES SYMETRIQUES EN PALIER, MONTEE ET DESCENTE

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