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io via Roma n.1 66050 San Salvo (Ch) - C.F.: DNFLRT83L17A488V
TAV.DISEGNI:
Geom. Alberto D'OnofrioPROTOCOLLO:PROGETTISTA e D.L.:
COMMITTENTE:
PROGETTO:
Questo elaborato grafico é di proprietà riservata pertanto non può essere riprodotto nè integralmente, nè in parte senza l'autorizzazionescritta della stessa. Da non utilizzare per scopi diversi da quelli per cui é stato fornito.
Cell. 328_9769793 - e_mail: alberto.donofrio@gmail.com
COMUNE DI SAN SALVO
VIA:
Comune di SAN SALVOR.U.P. : Geom. Vitale Di Iorio
Caolcolo Illuminotecnico
Circonvallazione - C.so Garibaldi - Via Puccini
DATA:
LAVORI DI COMPLETAMENTO DI CORSO GARIBALDIROTATORIA VIA CIRCONVALLAZIONE/
C.SO GARIBALDI/VIA PUCCINI
PROGETTO ESECUTIVO
11
1. CLASSIFICAZIONE CATEGORIA ILLUMINOTECNICA
1.1 Determinazione della classe illuminotecnica di progetto
1.2 Definizione della categoria in ambito stradale
2. PARAMETRI ILLUMINOTECNICI PROGETTUALI
2.1 Requisiti illuminotecnici in ambito stradale
2.2 Requisiti illuminotecnici in altri ambiti
2.3 Categorie illuminotecniche comparabili tra zone contigue e adiacenti
3. DETERMINAZIONE DELLA CLASSE ILLUMINOTECNICA DI PROGETTO
4. VERIFICA ILLUMINOTECNICA
ALLEGATO A - CALCOLO ILLUMINOTECNICO CON SOFTWARE
1. CLASSIFICAZIONE CATEGORIA ILLUMINOTECNICA
1.1 DETERMINAZIONE DELLA CLASSE ILLUMINOTECNICA DI PROGETTO
Risulta fondamentale, ai fini della stesura della progettazione illuminotecnica,
definire i parametri di progetto e quindi classificare correttamente il territorio oggetto
dell'intervento.
- Categoria illuminotecnica di riferimento: Tale categoria deriva direttamente dalle leggi e
norme di settore, la classificazione non è normalmente di competenza del progettista, ma
lo stesso può aiutare nell’individuazione della corretta classificazione;
- Categoria illuminotecnica di progetto: dipende dall’applicazione dei parametri di influenza
e specifica i requisiti illuminotecnici da considerare nel progetto dell’impianto;
- Categorie illuminotecniche di esercizio: in relazione all’analisi dei parametri di influenza
(analisi dei rischi) e ad aspetti di contenimento dei consumi energetici, sono quelle
categorie che tengono conto del variare nel tempo dei parametri di influenza, come in
ambito stradale, il variare dei flussi di traffico durante la giornata.
Nella definizione della categoria illuminotecnica di progetto, il progettista individua i
parametri di influenza applicabili e definisce le categorie illuminotecniche di progetto
attraverso una valutazione dei rischi con evidenza dei criteri e delle fonti di informazioni
che giustificano le scelte effettuate.
L’analisi dei rischi consiste nella valutazione dei parametri di influenza per garantire la
massima efficacia del contributo degli impianti di illuminazione alla sicurezza degli utenti
della superficie illuminata, minimizzando al contempo i consumi energetici, i costi di
installazione e di gestione e l’impatto ambientale.
L’analisi si suddivide in più fasi:
- sopralluogo per valutare i parametri di influenza e la loro importanza;
- individuazione dei parametri e delle procedure richieste da leggi, norme di settore e
esigenze specifiche;
- studio degli eventi potenzialmente pericolosi classificandoli in funzione della frequenza e
della gravità;
- identificazione degli interventi a lungo termine per assicurare i livelli di sicurezza richiesti
da leggi e norme;
- determinazione di un programma di priorità per le azioni più efficaci in termini di
sicurezza per gli utenti.
L’analisi individua le categorie illuminotecniche e le misure (impianti, attrezzature,
procedure) per assicurare la sicurezza degli utenti della strada, ottimizzando costi
installativi e energetici conformemente ai requisiti evidenziati dall’analisi e fissando i criteri
da seguire per garantire, nel tempo, livelli di sicurezza adeguati.
1.2 DEFINIZIONE DELLA CATEGORIA IN AMBITO STRADALE
La classificazione illuminotecnica di ambiti stradali ha come fine ultimo la
definizione dei valori progettuali di luminanza che devono rispettare i progetti
illuminotecnici. A tal fine, la classificazione di una strada può essere effettuata dal
professionista in accordo con il comune sulla base del seguente approccio metodologico:
1) In caso di presenza di PRIC o PUT: Utilizzare la classificazione illuminotecnica
definita nel piano
della luce e/o la classificazione del Piano Urbano del Traffico (PUT) se esistente.
2) In mancanza di strumenti di pianificazione: Identificare la classificazione
illuminotecnica
applicando la norma italiana UNI 11248 e la norma UNI EN 13201.
Fasi della classificazione:
I. Categoria illuminotecnica di riferimento:
Dipende dal tipo di strada della zona di studio ed è sintetizzata nella tabella 1 in funzione
del Codice della strada e del DM 6792 del 5/11/2001. L’errore più comune (che raddoppia
il valore della classificazione e di conseguenza i costi) è quello di classificare
scorrettamente le strade urbane locali (oltre il 60% delle strade) in quanto le si definisce
genericamente “strade urbane di Quartiere”. Come precisa il DM. 6792/2001 però le
strade urbane di quartiere sono solo le “strade della rete secondaria di penetrazione che
svolgono funzione di collegamento tra le strade
urbane locali (facenti parte della rete locale, di accesso) e, qualora esistenti, le strade
urbane di scorrimento (rete principale, di distribuzione)”. Pertanto le strade urbane di
quartiere sono strade che entrano nel centro urbano e che nel tracciato extraurbano erano
di tipo C “extraurbane secondarie” o più semplicemente S.P. o S.S.
Strade di tipo F rurali o strade locali extraurbane: Se in prossimità di incroci sono previsti
apparecchi di illuminazione, singoli o limitati con funzione di segnalazione visiva, non sono
richieste prescrizione per i livelli di illuminazione (categoria ill. S7) ma solo per la categoria
ill. G3 per limitare l’abbagliamento,valutato nelle condizioni di installazione degli
apparecchi. Strade non calcolabili con UNI EN 13201-3: Qualora non sia calcolabile il
parametro di luminanza della stradale secondo la UNI EN 13201-3, si deve utilizzare la
ategoria illuminotecnica CE di livelloluminoso comparabile (rif. tabella 6).
II. Categoria illuminotecnica di progetto e di esercizio:
L’analisi dei parametri di influenza viene condotta dal progettista all’interno dell’analisi del
rischio, e quest’ultimo può anche decidere di non definire la categoria illuminotecnica di
riferimento, determinando direttamente quella di progetto. Nello specifico la valutazione
della complessità del campo visivo è di responsabilità del progettista ed è “elevata” nel
caso di strada tortuosa, con numerosi ostacoli alla visione anche in funzione di elevate
velocità. La tabella riportata a seguire riassume i prospetti 1-2-3-A della norma UNI11248,
e la classificazione secondo le leggi dello stato. La stessa permette di risalire alla
lassificazione illuminotecnica (riferimento/progetto/esercizio) del tracciato viario in funzione
dei relativi parametri fondamentali di influenza.
La norma UNI11248 introduce e propone nei prospetti 2 e 3, alcuni possibili parametri di
influenza ovviamente non tutti applicabili, in ciascun ambito illuminotecnico. Nello specifico
il prospetto 2 identifica quelli fondamentali applicabili in ambito stradale e per piste ciclabili,
che possono essere integrati previa adeguata analisi dei possibili rischi, in ambiti stradali,
o pedonali/misti con alcuni dei parametri di influenza del prospetto 3 al fine di declassare
ulteriormente l’ambito da illuminare e quindi di favorire, come appunto promuove in diversi
punti la norma UNI11248 il risparmio energetico.
Si fa notare che nel prospetto 3 della UNI11248 si introducono diversi parametri utili per
ridurre/incrementare la classificazione del territorio ai fini del risparmio energetico, ed in
particolare i seguiti applicabili a seconda dell’ambito specifico (i valori sono inseriti
esclusivamente a titolo indicativo e possono anche essere aumentati/diminuiti dal
progettista in quanto, se le condizioni lo permettono, è necessario favorire il risparmio
energetico; la colonna 4 infatti è una proposta di estensione di tali parametri):
Le indicazioni sopra riportate, indicative sia nella UNI 11248 che in questa relazione, non
sono state implementate se non molto parzialmente sia dalle tabelle riportate nella
presente relazione, sia dai prospetti A della UNI 11248.
2. PARAMETRI ILLUMINOTECNICI PROGETTUALI
2.1 REQUISITI ILLUMINOTECNICI IN AMBITO STRADALE
2.2 REQUISITI ILLUMINOTECNICI IN ALTRI AMBITI
Classe CE: Definisce gli illuminamenti orizzontali di aree di conflitto come strade
commerciali, incroci principali, rotatorie, sottopassi pedonali, ecc.
Classe S: Definisce gli illuminamenti orizzontali per strade e piazze pedonali, piste
ciclabili, parcheggi, ecc.
Classe ES: Favorisce la percezione della sicurezza e la riduzione della propensione al
crimine.
Classe EV: Favorisce la percezione di piani verticali in passaggi pedonali, caselli, svincoli
o zone di minterscambio o in zone con rischio di azioni criminose, ecc.
2.3 CATEGORIE ILLUMINOTECNICHE COMPARABILI TRA ZONE CONTIGUE E
ADIACENTI
Quando zone adiacenti o contigue prevedono categorie illuminotecniche diverse, è
necessario individuare le categorie illuminotecniche che presentano un livello luminoso
comparabile (tabella 6 - i gruppi di categorie illuminotecniche comparabili sono riportate
nella stessa colonna).
Definiti i requisiti illuminotecnici di progetto, si devono minimizzare (a meno della
tolleranza di misura indicata nelle norme):
- la luminanza media mantenuta in ambiti stradali (tabella 4);
- gli illuminamenti orizzontali medi mantenuti negli altri ambiti (tabella 5).
I parametri di progetto da minimizzare sono riportati in tabella 7.
3. DETERMINAZIONE DELLA CLASSE ILLUMINOTECNICA DI PROGETTO
La strada principale lungo la quale è prevista la realizzazione della rotatoria, è
classificabile nella tipologia Tipo C - Strade extraurbane secondarie.
A questo tipo di strada corrisponde, secondo la norma UNI 11248 rif. tabella 2, una
categoria illuminotecnica di riferimento ME3.
La normativa raccomanda di adottare un’illuminazione decrescente nella zona di
transizione tra le aree illuminate e quelle buie. In particolare la lunghezza nelle strade di
accesso non illuminate non dovrebbe essere minore dello spazio percorso in 5 s alla
velocità massima di percorrenza prevista nell’intersezione.
Per questo motivo, oltre ai punti luce posizionati all’interno dell’anello rotatorio, sono
previsti dei punti luce lungo i quattro rami di accesso.
4. VERIFICA ILLUMINOTECNICA
Ai fini della verifica illuminotecnica, per semplicità di esposizione, l’area occupata dalla
corsia della rotatoria viene suddivisa in 4 sottozone di calcolo illuminotecnico:
- le due porzioni circolari della corsia della rotatoria;
- i due tratti di collegamento;
Dall'analisi delle elaborazioni condotte, utilizzando un software di calcolo illuminotecnico,
si può constatare il formale rispetto dei parametri illuminotecnici delle norme vigenti,
come riportato in sintesi grafica nell’Allegato A alla presente relazione.
ROTATORIA COMUNE DI SAN SALVO Comune di San Salvo CHItalia
GENERAL OUTDOOR
OFFICE
GENERAL INDOOR
PROFESSIONAL
INDUSTRIAL
URBAN
ARCHITECTURAL
RETAIL
CEILING SURFACE MOUNTEDWALL AND CEILING MOUNTEDWALL MOUNTED
LINEAR RECESSEDLINEAR SURFACEFLOODLIGHTSINGROUNDSRECESSED WALLBOLLARDS
FLOODLIGHTS
AREA LIGHTINGINGROUNDSSUBMERSIONCATENARY LIGHTINGSTREET LIGHTINGHIGH POWER FLOODLIGHTS AND SPORT AREAS
SUSPENDEDCEILING SURFACE MOUNTEDCEILING RECESSEDCONTINUOUS MOUNTEDFREE STANDING
RECESSED SPOTLIGHTSRECESSED GIMBAL SYSTEMSTRACK LIGHTS
SUSPENDEDCEILING SURFACE MOUNTEDCEILING RECESSEDINLAYEDDOWNLIGHTSWALL MOUNTEDWALL AND CEILING MOUNTED
SURFACE MOUNTEDSURFACE MOUNTED WATERPROOFFAST TRUNKING SYSTEMSBATTENHI BAY / LOW BAY
PROFESSIONAL
ARCHITECTURAL
OUTDOOR
URBAN
GENERAL OUTDOOR
RETAIL
INDUSTRIAL
GENERAL INDOOR
INDOOR
OFFICE
R&S | DESIGN | PROGETTAZIONE
PERFORMANCE iN LIGHTING è orientata al miglioramento continuo ed è costantemente alla ricerca del delicato equilibrio tra forma e funzione, fondendo questi aspetti in apparecchi e soluzioni che riescano a bilanciare notevoli prestazioni illuminotecniche con un’estetica senza tempo. Prestazioni, bellezza, facilità d’installazione e durata sono obiettivi stabiliti sin dal concept di prodotto, attraverso uno sforzo intellettuale profuso in ogni fase della progettazione, prestando particolare attenzione ad ogni minimo dettaglio costruttivo. I prodotti sono interamente concepiti e progettati in Italia, Germania e Belgio.QUALITÀ | TEST | CERTIFICAZIONI
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5 ANNI DI GARANZIA SU OGNI ARTICOLO
FLUSSO LUMINOSO REALE
18-0468-V01-A01A - Rotatoria Comune di San Salvo (CH)
Responsabile: No. ordine: Ditta: No. cliente:
Data: 28.05.2018Redattore: AS
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18-0468-V01-A01A - Rotatoria Comune di San Salvo (CH) 28.05.2018
Performance in Lighting S.p.A.
Viale del Lavoro 9/11 - 37030 Colognola ai Colli (VR) - Italy
Redattore ASTelefono +39.045.61.59.211
Fax +39.045.61.59.292e-Mail project.it@pil.lighting
Indice
18-0468-V01-A01A - Rotatoria Comune di San Salvo (CH)Copertina progetto 1Indice 2Performance in Lighting 06216396 THEOS A/W 105W 12 LED
Scheda tecnica apparecchio 3Scena esterna 1
Lampade (lista coordinate) 4Superfici esterne
Griglia di calcolo 1Grafica dei valori (E, perpendicolare) 5
Pagina 2
18-0468-V01-A01A - Rotatoria Comune di San Salvo (CH)
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Performance in Lighting 06216396 THEOS A/W 105W 12 LED / Scheda tecnica apparecchio
Emissione luminosa 1:
Classificazione lampade secondo CIE: 100CIE Flux Code: 24 65 96 100 99
Serie di apparecchi stradali LED, costituita da: Corpo in alluminio pressofuso verniciato polveri poliestere previo trattamento di conversione chimica superficiale Attacco a palo in alluminio pressofuso verniciato grigio adatto per palo Ø 60 mm o 76 mm Diffusore con gruppo ottico integrato in tecnopolimero trasparente stabilizzato agli UV ed al calore Gruppo ottico costituito da lenti in tecnopolimero ad elevata trasmittanza della luce Guarnizione in silicone antinvecchiamento, ad elevata capacità di ritorno elastico
A causa dell'assenza di simmetria, per questa lampada non è possibile rappresentare la tabella UGR.
Componenti:•2 x
Pagina 3
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Redattore ASTelefono +39.045.61.59.211
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Scena esterna 1 / Lampade (lista coordinate)
Performance in Lighting 06216396 THEOS A/W 105W 12 LED10669 lm, 101.0 W, 1 x 1 x THEOS A/W 105W 12 LED (Fattore di correzione 1.000).
No. Posizione [m] Rotazione [°]X Y Z X Y Z
1 0.839 0.545 12.000 0.0 0.0 -57.0
2 -0.545 0.839 12.000 0.0 0.0 33.0
3 -0.839 -0.545 12.000 0.0 0.0 123.0
4 0.545 -0.839 12.000 0.0 0.0 -147.0
Pagina 4
18-0468-V01-A01A - Rotatoria Comune di San Salvo (CH)
18-0468-V01-A01A - Rotatoria Comune di San Salvo (CH) 28.05.2018
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Viale del Lavoro 9/11 - 37030 Colognola ai Colli (VR) - Italy
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Scena esterna 1 / Griglia di calcolo 1 / Grafica dei valori (E, perpendicolare)
Valori in Lux, Scala 1 : 209
Posizione della superficie nella scena esterna:Punto contrassegnato: (-13.000 m, -13.000 m, 0.000 m)
Reticolo: 24 x 6 Punti
Em [lx] Emin [lx] Emax [lx] Emin / Em Emin / Emax
20 15 23 0.76 0.64
Pagina 5
PERFORMANCE iN LIGHTING S.p.A.Viale del Lavoro 9/11
37030 Colognola ai Colli (VR) - ItaliaPh +39 045 61 59 211Fax +39 045 61 59 292
AVVERTENZE
Il presente elaborato è da intendersi quale mera verifica illuminotecnica e costituisce parte integrante di un progetto illuminotecnico, che deve essere redatto da soggetto abilitato. La “PERFORMANCE iN LIGHTING” fornisce esclusivamente un servizio di consulenza tramite calcolo illuminotecnico computerizzato e non è responsabile di eventuali danni o disguidi che possano eventualmente derivare dall’errata interpretazione degli elaborati consegnati, redatti sulla base di informazioni e dati forniti dalla committenza. Si ricorda che in materia di illuminazione stradale /esterna le vigenti norme tecniche e di legge prevedono che il progetto illuminotecnico sia redatto da un professionista indipendente iscritto ad albo professionale.I valori di illuminamento ottenuti in questo elaborato sono riferiti al flusso luminoso nominale della lampada, emesso alla tensione nominale di rete, assumendo che l’area di progetto sia libera da ostacoli alla omogenea distribuzione della luce e che i dati di progetto comunicati - utilizzati per la redazione del presente studio - siano veritieri. Ad impianto realizzato, i valori di illuminamento e di uniformità ottenuti potranno subire degli scostamenti anche importanti, in funzione delle variabili e della rilevanza di eventuali deviazioni di installazione quali la tensione di alimentazione, la temperatura ambiente, le riflessioni, il posizionamento ed il puntamento degli apparecchi.
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