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El Hinterland de Buenaventura comprende
las principales ciudades y centros poblados
de Colombia.
Ciudades Distancia del puerto (km)
Bogotá 504
Medellín 438
Cali 165
Pereira 266
Armenia 245
Manizales 311
La actividad económica de Colombia se
mueve por Buenaventura.
CAPACIDAD TERMINAL: 19,791TEUS
CAPACDIDD DE BODEGA : 27.044 MTS 2
CAPACIDAD DE COBERTIZO: 9.581 MTS 2
384 TOMAS CONTENEDORES REFRIGERADOS
SISTEMA INTEGRADO DE SEGURIDAD
ELECTRONICA
• SISTEMA DE CONTROL DE ACCESO
• SISTEMA CONTROL PERIMETRAL
• CIRCUITO CERRADO DE TELEVSION
• SEGURIDAD FISICA ARMADA: 300 PERSONAS
PROFUNDIDA PROMEDIO LINEA DE
ATRAQUE 10.7 MTS
CAFE
• TRES MUELLES PARA GRANELES SÓLIDOS (527 MTS.)
• UN MUELLE PARA AZUCAR (205 MTS.)
• TRES MUELLES PARA CONTENEDORES (600 MTS)
• TRES MUELLES MULTIPROPOSITO (450 MTS.)
• UN MUELLE PARA GRANELES LIQUIDOS (PLATAFORMA DE 70 MTS)
La SPRBUN ha desarrollado un modelo de Terminales Especializadas que ha llevado
a una mejora sustancial de los rendimientos operacionales en el puerto y una
mayor competitividad de Colombia por la costa pacifica.
La Actividad Portuaria liderada por la SPRBUN genera empleo para mas de 2,300
familias en Buenaventura a través de la contratación de talento humano para el
desarrollo de las operaciones derivadas del modelo de Terminales Especializadas.
• Tres muelles especializados
(No 6 – 7 – 8 )
• 600 mts de longitud de la línea atraque.
• Nuevas Defensas tipo Hyper-Cell.
• 4 grúas pórtico Post-Panamax, (ZPMC –
NOELL)
• Tres grúas móviles (GOTTWALD–2
LIEBHERR)
• 16 grúas pórtico de patio sobre
neumáticos RTG– (KALMAR SISU –
NOELL)
• Patio para contenedores refrigerados
con 384 tomas.
• Capacidad estática de almacenaje
actual de 19.791 TEUS.
TERMINAL ESPECIALIZADO CONTENEDORES
• Tres muelles equipados con descargadores mecánicos y
neumáticos
• 527 mts de longitud de línea de atraque.
• Capacidad de Almacenaje Total de 172.500 toneladas.
• Eficiencia descargadores de gráneles mecánicos y neumáticos
• SIWERTEL 700 Ton/hora.
• VIGAN 300 Ton/hora.
• BUHLER 300 Ton/hora
• MIAG 220 Ton/hora
TERMINAL ESPECIALIZADO GRANELES SOLIDOS
TERMINAL ESPECIALIZADO DE GRANELES LIQUIDOS
• Equipado con 14 líneas independientes y segregadas para el bombeo simultáneo,
con un moderno sistema contra incendio y una eficiente grúa para la manipulación
de todo tipo de ductos.
• Capacidad de Almacenaje Total de más de 230.000 metros cúbicos.
TERMINAL MULTIPROPOSITO
• Tres muelles multipropósito equipados con tres grúas móviles, con capacidad para
manipular hasta 100 toneladas cada una.
• Capacidad de Almacenaje Total:
Cobertizos: 9.581 m2
Bodegas: 27.044 m2
EVOLUCIÓN MOVIMIENTO DE CARGA
(Toneladas)
5,04
6,33
7,34
6,156,65 6,82
8,37 8,398,68
8,92
10,1010,33
9,8210,07 10,05
0,00
2,00
4,00
6,00
8,00
10,00
12,00
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Crecimiento promedio anual 7,10%
EVOLUCIÓN TRÁFICO DE CONTENEDORES
(Unidades)
134.954148.941
179.115168.414
182.999200.151
252.224 255.538
294.224
348.244
399.974
475.408
451.984
391.292
425.614
0
100.000
200.000
300.000
400.000
500.000
600.000
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Crecimiento promedio anual 15,38
PLAN MAESTRO DE INVERSIONES
INVERSIONES PLANIFICADAS EN EL PLAN MAESTRO
2,007 – 2,034
CONCEPTOCIFRAS EN $COL
TRM = 1,900
CIFRAS EN
USD
INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURA 410,247,820,536 215,919,906
INVERSIONES EN EQUIPOS 332,075,153,933 174,776,397
DRAGADO DE MANTENIMIENTO DEL
CANAL DE ACCESO102,600,000,000 54,000,000
OTRAS INVERSIONES EN
INFRAESTRUCTURA9,500,000,000 5,000,000
GRAN TOTAL PLAN MAESTRO 854,422,974,469 449,696,302
NOTA: A 2009, en cumplimiento del Plan de Inversiones se han invertido USD 83 millones
PROYECTO MODERNIZACION MUELLE No.14TERMINAL MARÍTIMO DE BUENAVENTURA - VALLE DEL CAUCA
PRIMERA Y SEGUNDA FASE
PLANTA GENERAL(AREA DE CONSTRUCCION = 6.789 M2+ 5409 M2=12.168 M2)
AREA MANEJOLIQUIDOS
C4
C5
MUELLE
(AREA SIN CONSTRUCCION)GRUPO PORTUARIO
(PATIO CON EXPLANACION CONSTRUIDA)
CEMAS
PLANTA GENERAL DE USOS PROYECTADOS
ESCALA. 1 : 500
MUELLE CEMAS
TOLVA
TOLVA
TOLVA
B A N D A L O N G I T U D I N A L
BANDA-DESCARGA
TOLVA
TOLVA
BANDA-DESCARGA
BANDA-
DES
CARG
A
BANDA-
DES
CARG
A
BANDA-
DES
CARG
A
ETAPAS I Y II
(AREA =6789 M2. +5409 M2 = 12168 M2)
STACKER
BEAVER
CARGADOR
--- PRIMERA Y SEGUNDA FASE ---
CAPACIDAD DE APLIMIENTO DE CARBON:
AREA:...........................................7.118 M2.
ALTURA:..............................................6 M.
VOLUMEN:..................................37.044
M3.
PESO PARA EXPORTACION:...29.635 Ton.
66,11
68,79
71,78
TORRE T1
CB01
TORRE T2
CB02
TORRE T3
CB03
TORRE T4
TORRE T5
CB05
TORRE T9
CB09
TORRE T6CB06
TORRE T8
CB08 TORRE T7
CB07
TORRE 7 (Existente)
TORRE 6 (Existente)
KK
E
E
F
FG
G
H
H
I
I
GRAN PORTUARIA
NAUTISERVICIOS
TALLER
TALLER
OFICINA
PLATINA
SENTINA
MUELLE FUERZA NAVAL
MURO DE CERRAMIENTO EN BLOQUE OFICINA
MURO
DE
CO
NTE
NCIO
N
MU
RO
DE
CE
RR
AM
IEN
TO
EN
BLO
QU
E
BAHÍA DE BUENAVENTURA
BAHÍA DE BUENAVENTURA
VÍA DE CIRCULACIÓN
PP
MANHOLE No. 2
MANHOLE No. 1
D
D C
C B
B A
A
TORRE 8 (Existente)
TORRE 9 (Existente)
ZONA DE CARGA Y DESCARGA CONTENEDORES
ZONA DE CARGA Y DESCARGA CONTENEDORES
TORRE
TORRE
TORRE
TORRE
TORRE
L
L
DETALLE 1
Ñ
Ñ Ñ
Ñ
CM04
OO
CM02
CM01
DETALLE 2
CM03
CM05
M
M
Ñ
Ñ
JJ
CB11
CM00CB10
TORRE T10
CB04
CB12
74,09
74,09
74,09
74,09
74,09
74,09
3,1
0
2,4
0
3,88
1,8
9
1,5
0
2,4
0
A
B'
C'
3
2
1
B
C
D
E
A
B
C
D
E
3
2
1
N
N
PROYECTO CONSTRUCCION MUELLE No. 1
INCIDENCIA DE LA DEFICIENCIA DE LAS PROFUNDIDADES EN LA ZONA DEL CANTIL
Motonave Atracada Durante Marea Alta / Motonave Atracada Durante Marea Baja
Perfil Rojo= Posdragado 2005 Perfil Verde= Posdragado Abril 2009
LOCALIZACION GENERAL ZONA MARITIMA – MUELLES 2 AL 13
MUELLES A INTERVENIR – PERFILAMIENTO DEL
CANTIL
• 10 Bahías independientes para inspección del
contenedor en plataforma vehicular.
• Malla separadora para cada Bahía de
inspección.
• Control de vigilancia Física y Electrónica
(cámaras para verificar la operación desde
todos los ángulos)
• Zona de parqueo para más 100 camiones
• Zona de pre-stacking de Contenedores de
inspección.
ZONA DE INSPECCIONES DE EXPORTACION – PARE
ANTINARCOTICOS
El Esquema de Seguridad, para el Terminal Marítimo de Buenaventura
tiene cuatro Componentes:
1. 1. Seguridad Electrónica: Circuito Cerrado de
Televisión – Control de Acceso – Control Perimetral.
2. Seguridad Física: Empresa de Vigilancia contratada
3. Procesos Y Procedimientos (Sistema Cosmos)
4. Unificación Operador Especializado.
2
1
3
4
5 76
10
8
9
11
12
13
141740
41
42
28
34
115
117
166
167
168
169
171
170
200
201
202
203
210
211208 207
205 206
209
212
198 199 175
173 172
213
126
124129
127130
128
165
159
214
215
231
230216
163
162164
120
119
118
121
112
113
114111
110
109
108
107
104
106
105
102103
101
100
99125
98
95 96
73
74
122
43
4546
4748
25
26
20
76
77
2224
63
92
90
89
93
83
828584
87
86
91
ZONA DE CONTROL 1
ZONA DE CONTROL 2
ZONA DE CONTROL 3
ZONA DE CONTROL 4
CONVENCIONES SISE I
ZONA DE CONTROL ACCESOS
ZONA DE CONTROL PERIMETRAL
21
23
ZONA DE CONTROL 5
6465
66
78
75
50
53 56
58
6059
259
352296
297
294
295257
286
291
321
308
306
350348
346
344
351
260
328326 322
CONVENCIONES SISE II
68
67
116
70
71 72
131
372
375
364
365
371
373
370
374
368
369
378
379
380
381
382
383
384
385
386
387
388
390
391
389
394
393
392
397
396399
376
377
395
ACCESO PEKIN
COBERTIZOS DE FISCALIZACIÓN
SECTOR EXTERNO TECNOBEL
PATIO 1 (A01-A04)
APROCHES (2 – 8)
ACCESO TECSA - PATIO 1
CONTROL DE ACCESO Y CONTROL PERIMETRALSUBSISTEMA DE CONTROL DE ACCESO
SUBSISTEMA DE CONTROL PERMIETRAL
DESCRIPCIÓN
CÁMARAS
SISE 1
CÁMARAS
SISE 2
FIJAS 180 120
MÓVILES 57 12
SUBTOTAL 237 132
TOTAL CAMARAS 369
LECTORAS
BIOMETRICAS 72
SCANNER PARA EL PUERTO
• En el mes de Diciembre llego scanner donado por Gobierno de la China
• Capacitación personal de la Policía Antinarcóticos en China (6 personas).
• Capacitación adicional en SPRBUN (15 personas).
• Se están realizando inspecciones en la actualidad.
• Se entregaron los términos de referencia para la compra de dos scanner de rayos x
para el control antinarcóticos en el puerto, fueron invitadas siete (7) fabricantes,
entrega de propuesta 28 de mayo de 2010.
PAVIM ENTO DE ASFALT O DE ESPESOR = 11"
A = 1692 m 2
(7" M ATRIZ AB IE RTA Y 4" M ATRIZ CE RR ADA)
BODEGA TECNOBELL
COBERTIZO DE DESCONSOLIDACION
COBERTIZO DE INPECCION
CAPACIDAD 34 TEUS
7.40
COBERTIZO DE INPECCION
CAPACIDAD 31 TEUS
ZONA DE INSPECCION DE CARGAS DE IMPORTACION
COBERTIZOS BODEGA SECTOR EXTERNO
COBERTIZO OCCIDENTAL
PREINSPECCIONES
RECONOCIMIENTOS
COBERTIZO ORIENTAL
INSPECCIONES ICA – INVIMA
Y DESCONSOLIDACION
COBERTIZO CENTRAL
INSPECCIONES DIAN
CAPACIDAD INSTALADA POR TURNO
COBERTIZOS BODEGA SECTOR EXTERNO
ZONACONDICIONES NORMALES
Contenedores
Inspección DIAN 72
Preinspecciones 36
ICA – INVIMA 30
Total Contenedores 138
Esta es la capacidad empleada en un solo turno de trabajo, lo cual se podría
incrementar trabajando las 24 horas del día.
OBRAS INSTITUCIONALES
CANAL DE ACCESO A LA BAHÍA DE BUENAVENTURA
La empresa Jan De Nul N.V. de Bélgica, con interventoría de la firma INP de Barranquillaterminó las obras contratadas de dragado de profundización del canal de acceso al puertode Buenaventura con los resultados esperados, dejando la bahía interna con unaprofundidad mínima de 12.5 metros en marea baja y la bahía externa con una profundidadmínima de 10.3 metros.
Se espera que en el transcurso de 2,009 se contrate por parte del INVIAS la profundizacióna 12.5 metros en la bahía externa.
CONSTRUCCION DE LA DOBLE CALZADA BUGA – LOBOGUERRERO – BUENAVENTURA
Ya se han firmado contratos de varios tramos de esta vía, para la construcción de la doblecalzada y se desarrollan a la fecha los trabajos que permitirá disminuir el tiempo entreBuenaventura y los centros de producción del país. Esta obra unida a la construcción delTUNEL DE LA LINEA (8 KM), convierte al Puerto de Buenaventura en el mas importante nodologístico Colombiano.
Canal Bahía interna desde boyas 15-40
Profundidad Mínima 12,5 mts.
Canal Bahía externa desde boyas 1 a 14
Profundidad Mínima 10,3 mts.
zacarias
Cisneros
El Naranjo
LOBOGUERRERO
K 54+000
DAGUA
RESTREPO
Zabaletas
El Palmar
Kilometro Diez y Ocho
El Saladito
YUMBO
VIJES
YOTOCO
GUACARI
PALMIRA
CANDELARIA
El Cabuyal
JAMUNDI
LA CUMBRE
Rozo
MULALO
Obando
Villagorgona
Cavasa
Aerop.BONILLA ARAGON
Triana
K78+500
CALIMA
La Dolores
Madroñal
RIOCAUCA
LAGO CALIMA
CIENAGA EL CHIRCAL
RIO CAUCA
Cordoba
K98+000
El Pailon
K108+730BUENAVENTURA
Glorieta del
SENA
K 0+000Playa Rica
K 39+500
Alto de
Zaragoza
K88+500
Medicanoa
k7+600
Puente
El Piñal
K115+980
Entrada
Puerto
K117+580
BUGA
SANTIAGO DE CALI
Juanchito
VÍA NUEVA
VIA EXISTENTE
SEGUNDA CALZADA
CitronelaSena
SECTOR SECTOR LONG LONG INVERSION INVERSION
SenaSena--Citronela Citronela 10.50 80.00010.50 80.000
CitronelaCitronela--Alto Zaragoza ( $ 20 Alto Zaragoza ( $ 20 usus) 15.00 59.600) 15.00 59.600
Alto ZaragozaAlto Zaragoza--LoboguerreroLoboguerrero($166.5 ($166.5 usus) 33.50 496.170) 33.50 496.170
LoboguerreroLoboguerrero--Mulalo Mulalo ($1200 estudios) 36.00 150.000($1200 estudios) 36.00 150.000
Alto ZaragozaAlto Zaragoza--Playa Rica ($ 238 Playa Rica ($ 238 usus) 45.00 709.240) 45.00 709.240
República de Colombia
Ministerio de Transporte
Instituto Nacional de Vías
SEGUNDA CALZADA LOBOGUERRERO -BUENAVENTURA
AVANCE FISICO: 60%
106.337 millonesDiciembre de 2010
SEGUNDA CALZADA
PR29+000
VIADUCTO BENDICIONES (PR35+963 – PR36+543)
Tramo 2 Altos de Zaragoza - Triana
LOCALIZACIÓN REGIONALINSTITUTO NACIONAL DE VÍAS
DAGUA
RESTREPO
Zabaletas
El Palmar
Kilómetro
Dieciocho
El Saladito
YUMBO
VIJES
YOTOCO
GUACARI
CANDELARIA
El Cabuyal
JAMUNDI
Rozo
Obando
Villagorgona
Cavasa
CALIMA
La Dolores
Madroñal
BUENAVENTURA
Glorieta del
SENA
K0+000
Mediacanoa
K7+600BUGA
SANTIAGO
DE CALI
Juanchito
VÍAS PRIMARIAS
VÍA SECUNDARIA LA CUMBRE
PALMIRA
LA TORRE
LOBOGUERRERO
MULALÓ
El Cerrito
12Km 9Km
4Km
28Km 17Km 31Km
101Km
Zo
na
In
du
str
ial
Ca
li
Lo
bo
gu
err
ero
Recorrido Actual
Yu
mb
o
Sa
n M
arc
os
Yo
toco
Me
dia
ca
ng
a
Pte
. Tie
rra
12Km
5 Km
31Km
48 Km
Recorrido con Nuevo Proyecto Lo
bo
gu
err
ero
Zo
na
In
du
str
ial
Ca
li
Yu
mb
o
Mu
laló
El Pailón
K108+730
Alto de
Zaragoza
K88+500
Zacarías
Cisneros
Triana
K78+500
Córdoba
K98+000Puente
El Piñal
K115+980
Entrada
Puerto
K117+580
17Km
31Km
36Km
48Km
Aeropuerto
Bonilla Aragón
CORREDOR VIALINSTITUTO NACIONAL DE VÍAS
El corredor vial definitivo fue aprobado mediante Auto No. 1650 de
Junio de 2009 proferido por el Ministerio del Medio Ambiente Vivienda
y Desarrollo Territorial.
Operación portuaria Cargue de contenedores al tren
Cargue de camiones en estación
Transporte por carreteraEntrega al cliente finalAnterior Menú InicioSiguienteMenú Proyectos
67
PUERTO
AGUADULCE
ANTEPUERTO
GALLINERO
DELTA RIO DAGUA
COMPLEJO PORT.SPRB
UN
BAHIA DE BUENAVENTURA
Y SU DESARROLLO
CARACTERISTICAS TECNICAS MUELLE 13 GRUPO PORTUARIO.
• Zona de Approach:
Posee 200 mts de línea de muelle. Su área total es de 19.282 mts²
Lote A1: Cuenta con 10.487 mts² donde se encuentran las bodegas para el almacenamiento de granel sólido.
Lote A2: Es una zona adecuada para el acopio de Carga General y Contenedores, cuenta con 7.592 mts².
La Zona de Vacío: Con 5.503 mts² es donde se encuentran los cobertizos y en el que se almacenan las cargas generales, minerales y contenedores.
Total zona portuaria: 42.861mts²
PLANTA GENERAL DE USOS EN PROYECCION FUTURA
Y FUTURAS EXPANSIONES
B A H I A D E B U E N A V E N T U R A
ESTERO CRUCECITA
PARQUEADERO CAMIONEROS
AREA = 74.000m²
CONTENEDORES LLENOS
AREA = 482.600m²
CONTENEDORES VACIOS
AREA = 132.200m²
FUTURA EXPANSION 4
AREA = 513.900m²
COBERTIZO
A = 25.300m²
ADMON
A = 24.600m²DIAN
A = 12.700m²POTAB.
A = 9.200m²
PUERTO INDUSTRIAL AGUADULCETERMINAL MARÍTIMO
ALTERNATIVAS PARA ACCESO A MÁLAGA
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa 3
Riofrío
Puerto en Bahía Málaga
Alternativa Longitud (km) Trafico TPDCosto
Millones US
1 169 3,000 468
2 170 3,000 427
3 193 3,000 449
NECESIDADES PORTUARIAS
PUERTO DE AGUAS PROFUNDAS
• Que permita el acceso de las nuevas generaciones de buques,
como son los Post-Panamax de 70.000 TPM
TRAMO
1
TRAMO
2
Anchura canal recto (m) 186.76 200.75
Sobreancho curva (m) 33.33 33.33
Anchura total 220 235
Calado (m) 18 16,5
ESTUDIO DE ALTERNATIVAS
ALTERNATIVAS DE MUELLES Y ÁREAS TERRESTRES
• Se estudiaron alternativas de ubicación y tipología de muelles
VARIABLE Opción 1 Opción 2
Protección frente al oleaje + +/-
Dinámica sedimentaria + -
Calado en áreas de navegación + +
Calado en áreas de atraque + -
Restricciones físicas ampliación +/- +
Accesos terrestres + -
Disponibilidad servicios públicos + -
Protección ambiental emplazamiento +/- -
Protección ambiental áreas marítimas - -
Protección ambiental accesos terrestres +/- -
ALTERNATIVA SELECCIONADA
SUPERFICIES PORTUARIAS POR USOS
Superficie total de área portuaria (m2) 903,000
Longitud de muelles (m) 1,200
Área de muelles: carga y descarga
y operación (m2)41,350
Almacenamiento
contenedores
Nº slots 9,450
Superficie (m2) 354,600
Almacenamiento graneles (m2) 57,360
ZAL (m2) 322,000
Viales principales (m2) 90,000
RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA
• Garantizar la operación fluida y segura durante las 24 horas del día – 7 días a la semana,
para todos los servicios que prestan los integrantes de la Cadena Logistica en el Terminal
Marítimo de Buenaventura.
• Disponer del recurso técnico y humano necesario para atender todas las operaciones de
inspección de cargamentos, por parte de todos las autoridades en el puerto de
Buenaventura.
• Liderar un amplio y competitivo programa de educación y capacitación que abarque
todos los niveles de la enseñanza media, generando pertinencia hacia la actividad
logística del transporte.
• Cumplimiento del programa de inversiones comprometido por la Sociedad Portuaria
Regional de Buenaventura S.A. en el adendo al contrato de concesión por valor de 450
millones de dólares.
• Comunidad portuaria interconectada.
RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA
• En el año 2009, dragado del canal de acceso al Puerto de Buenaventura a 12.5
metros de profundidad tanto en la bahía interna (ya ejecutado) como en la
bahía externa, y antes del 2014 se deberá dragar el canal de acceso, la
dársena de maniobras y los puestos de atraque a 14 metros de profundidad en
algunos puestos de atraque y construir una dársena de giro para los buques de
contenedores de mínimo 400 metros.
• Desarrollo de los proyectos de ANTEPUERTO para optimizar el flujo de
tractocamiones hacia y desde los terminales marítimos ubicados en la ciudad
de Buenaventura.
• Desarrollo de ZONAS LOGISTICAS Y DE VALOR AGREGADO, que generen
nuevos servicios a la carga, y de la oportunidad de generar miles de empleos
en Buenaventura.
RETOS ESTRATEGICOS DEL PUERTO DE BUENAVENTURA
• - El plan vial debe contener el desarrollo de troncales y transversales que permitan integrar los corredores nacionales e internacionales.
• El servicio y la red férrea es vital desarrollarlo e interconectarlo de tal forma que se pueda lograr una verdadera mutimodalidad y corredores puerto -puerto.
• En el mediano plazo es vital identificar el desarrollo de un puerto de aguas profundas en el pacifico, en asocio o alianza con grandes operadores de puertos o líneas navieras.
• Conformar comunidades portuarias verdaderamente integradas con los actores logísticos de la cadena de abastecimiento de las empresas bajo unos óptimos estándares de calidad, justo a tiempo y bajos costos.
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