Diagnosticarea Sistemelor de Franare Regenerativ

PRINCIPII DE DIAGNOSTICARE ALE SISTEMELOR DE FRÂNARE

REGENATIV

Universitatea POLITEHNICA din București Facultatea de Transporturi

Departamentul Autovehicule Rutiere Sesiunea de Comunicari Stiintifice Studențești

Îndrumător: As. Ing. Valerian Croitorescu

Studenți: Barbu George-Liviu Duțescu Alexandra Codroiu Dragoș

București Mai 2013

1. Principii de funcționare a sistemelor de frânare recuperativ 2. Cauze și simptome 3. Metode de diagnosticare 4. Echipamente necesare 5. Avantaje/dezavantaje și concluzii

1. Principiu de funcționare

Recuperarea parțială a energiei

Stocarea sub diferite forme

Hidraulic

Electric

Pneumatic

Echipamente

Convertor de energie

Acumulator de energie

• acumulator electric

• rezervor cu gaz

• supercondensatori

Acumulator Acumulator

Unitate de control

Sistem de încărcare

ACCELERAȚIE Motorul antrenează roțile

FRÂNARE Roțile antrenează motorul

Motor

Regim de tracțiune. Motrul termic și motorul electric transmit cuplu

Regim de mers în gol. Motorul termic antrenează mașina electrică.

Regim de frânare. Rotile motoare antrenează mașina electrică .

Regim de tracțiune. Sistemul de propulsie este în totalitate electric.

2. Cauze și simptome

Regim de frânare necorespunzător. -componenete electronice defecte, mașina

electrică nu funcționează

Neproporționalitate între cursa pedalei de frână și momentul de frânare.

- funcționarea defectuoasă a senzorului de poziție a pedalei de frână

Aprinderea martorilor optici.

3. Metode de diagnosticare

Testarea folosind o interfață CAN ( Controller Area Network)

Măsurarea tensiunii de comandă în funcție de poziția pedalei de frână

Măsurarea momentului de frânare

Cursa pedalei [mm]

Ten

siu

nea

de

ieși

re [

V]

Eoarea de poziție a pedalei de frână: 1mm

Măsurarea semnalului de comandă în funcție de poziția pedalei de frână

Deplasarea pedalei de frână [%]

Cu

plu

de

frân

are

al r

oți

lor

[Nm

]

Frânare convențională

Frânare + regenerare

Măsurarea cuplului de frânare

4. Echipamente necesare -Rampa -Rulouri de masurare -Echipamente electronice de diagnosticare

Diagnosticarea folosind o interfață CAN

5. Avantaje/dezavantaje și concluzii

Emisii locale zero

Recuperarea energiei la frânare

Costul de achiziție ridicat

Mentenanță dificilă

PRINCIPII DE DIAGNOSTICARE ALE SISTEMELOR DE FRÂNARE REGENATIVĂ

Universitatea POLITEHNICA din București Facultatea de Transporturi

Departamentul Autovehicule Rutiere Sesiunea de Comunicari Stiintifice Studențești

Îndrumător: As. Ing. Valerian Croitorescu

Studenți: Barbu George-Liviu Duțescu Alexandra Codroiu Dragoș

București Mai 2013

Vă mulțumim pentru atenție!