View
9
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
IX. Ulusal Uçak, Havacılık ve Uzay Mühendisliği Kurultayı
Nazım Hikmet Kongre ve Sanat Merkezi/ANKARA
5 Mayıs 2017
Dr. Erhan SOLAKOĞLU
Kevser Sinem ŞİMŞEK
Dr. Onur JANE
TUSAŞ – Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.
2 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
CAPPADOCIA Projesi
Projede Kullanılan Yöntem ve Yaygın Etki
Standardizasyon
Mevcut Durum ve Tavsiyeler
Sertifikasyon
Mevcut Durum ve Tavsiyeler
Mevzuat ve Düzenleme
Mevcut Durum ve Tavsiyeler
Sonuç
3 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
PROJE ADI: CAPPADOCIA
(Coordination Action Pro “Production, Avionics, Design” on Cost-efficiency in
Aeronautics)
AMAÇ: Proje, havacılık sanayinin [özellikle Advisory Council for Aviation
Research and Innovation in Europe (ACARE), Avrupa Birliği (AB) gibi
kurumların] stratejik hedeflere ulaşmak üzere karşılaştığı dar boğazlar ve
teknolojik boşlukların tespit edilmesi amacıyla yürütülen faaliyetleri içermektedir.
Bu faaliyetlerde özellikle maliyet etkinlik konusuna etkiler göz önüne
alınmaktadır.
DESTEK PROGRAMI: AB 7. Çerçeve Programı (ÇP)
Coordination & Support Action (CSA) sınıfında bir projedir.
PROJE SÜRESİ: 48 Ay (01.10.2013 - 30.09.2017)
4 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
Havacılık otoritelerinin belirlediği stratejik hedeflere ulaşma sürecinde
darboğaz oluşturan kısıtların, rekabet edebilirlik açısından eksik görülen
noktaların, teknolojik boşlukların tespit edilmesi ve giderilmesi için
tavsiyelerin oluşturulmasına yönelik faaliyetler yürütülmektedir.
Bu bildiride; projenin 2. ve 3. senesinde, uzmanlarla ve sektör temsilcileri
ile yapılan mülakat ve anketlerde standardizasyon, sertifikasyon ve
mevzuat konularıyla ilgili elde edilen değerlendirmeler anlatılmaktadır.
5 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
Yöntem
Değer zincirinde yer alan paydaşların beklentilerinin, görüşlerinin
alınması için mülakatlar ve anketler yapılmaktadır.
Benzer şekilde Avrupa'daki havacılık konferanslarında ve
çalıştaylarda düzenlenen CAPPADOCIA oturumlarında
uzmanların görüşleri alınmaktadır.
TUSAŞ’taki farklı bölümlerde ilgili uzmanlarla ve Havacılık
Kümelenmeleri/Dernekleri ile anketler ve görüşmeler de
yapılmıştır.
Yaygın Etki
ACARE tarafından hazırlanan ve yayımlanan Strategic Research
and Innovation Agenda (SRIA) dokümanın güncellenmesi
sürecine girdi sağlanması mümkün olmaktadır.
Ülkelerin kendi içlerindeki ulusal ve uluslararası (Avrupa
ölçeğinde H2020, FP-9 örneği) teşvik mekanizmalarının
yönlendirilmesinin fayda sağlayacağı öngörülmektedir.
6 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
Standardizasyon
Sertifikasyon
Mevzuat ve Düzenlemeler
7 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
Havacılık sanayii;
tasarım,
üretim ve
çevresel açıdan
katı standartlara tabi olan bir endüstridir.
Tasarım açısından:
Tedarik zincirinin etkinliği büyük ölçüde standartların kullanımına
bağlıdır. Özellikle tasarım değişikliklerinin yönetimi için standartlar
önemlidir.
Global havacılık sanayi yararına çalışmalar yürüten bir
standardizasyon organizasyonu bulunmamaktadır (Odetta/Galia
gibi).
Üretim açısından:
Standartlar ile ilgili eksiklikler, maliyet, kalite ve kabul edilen teslimat
süreleri üzerinde doğrudan etkiye sahiptir.
Çevresel açıdan:
Hava araçlarının çevresel etkileri, standartlar için yeni düzenlemelere
ve kısıtlamalara yol açmıştır: Gürültü ve Kirlilik (Emisyon).
8 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
Standartların Avrupa havacılığının tedarik zinciri içerisinde tanımlanmadığı
ve/veya paylaşılmadığı alanlar, özellikle küçük şirketler için endüstriyel
rekabetçiliği sınırlamaktadır.
ASD (AeroSpace and Defence Industries of Europe)-S1000D: teknik veri paketi (bakım
operasyon) tarif standardı: altyapı, personel, zaman, eğitim problemi, proje yönetimi
Standartların Avrupa dışındaki herhangi bir ülke tarafından tanımlandığı
alanlar, Avrupa endüstrisinin çok az katılımı olduğu veya hiç katılımı
olmadığı alanlardır. Bu durum, Avrupa endüstriyel rekabet gücüne karşı
fiili bir tekelci durum oluşturmaktadır.
MIL STD 1388: lojistik destek (ABD) vs. S3000L (Avrupa’da, kabul görmüş değil): lojistik
destek analizi
Ürünün geliştirme aşamasında, tasarımda değişikliklerin
standardizasyonu ile ilgili iyileştirilmesi gereken konular vardır
Konfigürasyon yönetiminin önemi ve standardı
Farklı firmalara çalışan KOBİ'ler için risk, aynı görevi yerine getirmek için
farklı araçlar kullanmaya zorlanmasıdır.
AIRBUS teknik dokümanları için FrameMaker kullanılması
KOBİ’lerin ihtiyaçları dikkate alınmadan, KOBİ’ler büyük şirketlerin
tasarladıkları standarda uymakta güçlük çekmektedirler.
Model tabanlı sistem mühendisliği SysML aracı gibi.
Standartlara uyumlu çoğu yazılım ücretlidir.
9 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
Yeni standartların gösterilmesi ve uygulanması için konferanslar
düzenlenmesi ve etkinliklerin desteklenmesi.
Hizmet şirketleri ile standartlara dayalı çevrimiçi eğitim oturumlarının
hazırlanması ve bu eğitimlerin Avrupa KOBİ'leri tarafından akredite
edilmesinin sağlanması.
Avrupa’daki araştırma projelerinde standardizasyon faaliyetlerine %
100 fon sağlanması.
Hem uygulama hem de demonstrasyon (gösterim) etkinliklerini
desteklemek için, Avrupa çapında birlikte çalışabilir ve birbirine
bağlı platformların uygulanması.
Endüstriyel alanlardaki standardizasyon faaliyetlerini koordine etmek
için merkezi bir Avrupa Standardizasyon otoritesinin oluşturulması
ve büyük standardizasyon projelerinde bu otoritenin “ortak” olarak yer
alması.
10 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
Standardizasyon
Sertifikasyon
Mevzuat ve Düzenlemeler
11 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
Sertifikasyon bir uçağın geliştirilmesi için gereken maliyetin
önemli bir bölümünü (yaklaşık % 17) oluşturmaktadır.
Hava aracı üreticileri değişen şartnamelere/sözleşmelere uyum
sağlamaya çalışmaktadır. Rekabetçilik, “doğru” şartnameye
dayanmaktadır.
İleri teknolojiler ve yenilikler, rekabet avantajlarını kaybetmemek
için olabildiğince erken sertifikalandırılmalıdır.
Ancak, uçaklar için yeni teknolojilerin kullanışlı pazarı mevcut
sertifikasyon kuralları nedeniyle uzayabilmektedir (özellikle
motor sertifikasyon süreci).
12 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
Sertifikasyon doğrulama aşaması için gelişmiş modelleme
tekniklerinin kullanılması: Modellerin doğruluğu değerlendirilmeli ve özenle planlanmış fiziksel testler ile
doğrulanmalı, ancak testlerin sayısı artırılmalıdır.
Örn: Kuş çarpması testleri
"Sertifika Raporu" için kullanılan verilerin izlenebilirliğinin
geliştirilmesi Konfigürasyon yönetimi: gereksinimler sertifikasyon süreci
Ürünlerin özelleştirilmesi: Her üretici onaylanmış ve sertifikalandırılmış geniş kapsamlı bir katalog sunmalıdır. Örn.
Sertifikalandırılmış helikopter iniş takım seti
Tedarik zincirinin sertifikalandırılma sürecine dahil edilmesi: Nihai ürünün sertifikalandırılmasından sorumlu olan şirket tarafından sıkı bir şekilde
yönetilmelidir. Böylece gecikme, araştırma süreci ve uygulama süreci arasında önemli
ölçüde azaltılacaktır.
Sertifikasyon üzerinde etki doğuran araştırma faaliyetlerini
kolaylaştırmak için Avrupa Sertifikasyon yetkililerinin belirli
araştırma projelerinde ortak olarak yer alması
13 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
Standardizasyon
Sertifikasyon
Mevzuat ve Düzenlemeler
14 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
Özellikle son yıllarda gerçekleşen kazalar (Germanwings, Malezya
gibi) dikkatleri nakliye ve hava taşımacılığı üzerine çekmiştir.
Mevcut yönetmeliklerin gelecek on yıl içinde güvenlik beklentilerini
sağlamak için yeterli olmadığı görülmektedir.
Yeni ortaya çıkan teknolojiler ve önümüzdeki yıllarda hava
araçlarında kullanılması öngörülen teknolojiler, mevcut hava taşımacılığı
yönetmelik ve mevzuatlarında ele alınmamaktadır.
Uzaktan kumanda edilen araçlar,
Bilgi ve iletişim teknolojileri,
Eklemeli imalat,
Yeni akıllı malzemeler,
Akıllı telefonlar,
Siber güvenlik,
Büyük veri gibi
15 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
Yeni teknolojilere uyumlu mevzuat ve düzenlemeler
Yeni iş fırsatlarının ve pazar payının artması
Avrupa rekabet gücünü desteklemek için "küresel çözüm"
sağlayabilecek modern ve etkin bir mevzuat ve düzenleme sistemi
oluşturulması
Mevzuat ve düzenleme sürecinin daha erken başlaması
Tüm mevzuat ve düzenleme sürecinde kararların sürdürülebilir
olması
Mevzuat ve yönetmeliklerin inovasyonu destekleyip kolaylaştıracak
bir konumda olması
16 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.
Gün geçtikçe daha da karmaşıklaşan dünya çapındaki havacılık sanayi
ortamına yönelik olarak; standardizasyon, sertifikasyon, mevzuat ve
düzenlemeler konularının ele alınması elzemdir.
Standardizasyon ve sertifikasyon süreçlerindeki darboğazların aşılması,
özellikle havacılık tedarik zincirinde maliyet etkinliğine büyük fayda
sağlayacaktır.
Yeni ortaya çıkan teknolojiler ve önümüzdeki yıllarda hava araçlarında
kullanılması öngörülen teknolojilerin mevcut hava taşımacılığı
yönetmelik ve mevzuatlarında ele alınması, uyum sağlama sürecini
kolaylaştıracaktır.
17 TASNİF DIŞI
TUSAŞ – TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİİ A.Ş.
TURKISH AEROSPACE INDUSTRIES, INC.
www.tai.com.tr
Recommended