Dr. Erhan SOLAKOĞLU Kevser Sinem ŞİMŞEK Dr. Onur JANE · özellikle havacılık tedarik zincirinde maliyet etkinliğine büyük fayda sağlayacaktır. Yeni ortaya çıkan teknolojiler

TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.

IX. Ulusal Uçak, Havacılık ve Uzay Mühendisliği Kurultayı

Nazım Hikmet Kongre ve Sanat Merkezi/ANKARA

5 Mayıs 2017

Dr. Erhan SOLAKOĞLU

Kevser Sinem ŞİMŞEK

Dr. Onur JANE

TUSAŞ – Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş.

2 TASNİF DIŞI TUSAŞ – TSKGV’nin Bağlı Ortaklığı ve SSM’nin İştirakidir.

CAPPADOCIA Projesi

Projede Kullanılan Yöntem ve Yaygın Etki

Standardizasyon

Mevcut Durum ve Tavsiyeler

Sertifikasyon


Mevzuat ve Düzenleme


Sonuç


PROJE ADI: CAPPADOCIA

(Coordination Action Pro “Production, Avionics, Design” on Cost-efficiency in

Aeronautics)

AMAÇ: Proje, havacılık sanayinin [özellikle Advisory Council for Aviation

Research and Innovation in Europe (ACARE), Avrupa Birliği (AB) gibi

kurumların] stratejik hedeflere ulaşmak üzere karşılaştığı dar boğazlar ve

teknolojik boşlukların tespit edilmesi amacıyla yürütülen faaliyetleri içermektedir.

Bu faaliyetlerde özellikle maliyet etkinlik konusuna etkiler göz önüne

alınmaktadır.

DESTEK PROGRAMI: AB 7. Çerçeve Programı (ÇP)

Coordination & Support Action (CSA) sınıfında bir projedir.

PROJE SÜRESİ: 48 Ay (01.10.2013 - 30.09.2017)


Havacılık otoritelerinin belirlediği stratejik hedeflere ulaşma sürecinde

darboğaz oluşturan kısıtların, rekabet edebilirlik açısından eksik görülen

noktaların, teknolojik boşlukların tespit edilmesi ve giderilmesi için

tavsiyelerin oluşturulmasına yönelik faaliyetler yürütülmektedir.

Bu bildiride; projenin 2. ve 3. senesinde, uzmanlarla ve sektör temsilcileri

ile yapılan mülakat ve anketlerde standardizasyon, sertifikasyon ve

mevzuat konularıyla ilgili elde edilen değerlendirmeler anlatılmaktadır.


Yöntem

Değer zincirinde yer alan paydaşların beklentilerinin, görüşlerinin

alınması için mülakatlar ve anketler yapılmaktadır.

Benzer şekilde Avrupa'daki havacılık konferanslarında ve

çalıştaylarda düzenlenen CAPPADOCIA oturumlarında

uzmanların görüşleri alınmaktadır.

TUSAŞ’taki farklı bölümlerde ilgili uzmanlarla ve Havacılık

Kümelenmeleri/Dernekleri ile anketler ve görüşmeler de

yapılmıştır.

Yaygın Etki

ACARE tarafından hazırlanan ve yayımlanan Strategic Research

and Innovation Agenda (SRIA) dokümanın güncellenmesi

sürecine girdi sağlanması mümkün olmaktadır.

Ülkelerin kendi içlerindeki ulusal ve uluslararası (Avrupa

ölçeğinde H2020, FP-9 örneği) teşvik mekanizmalarının

yönlendirilmesinin fayda sağlayacağı öngörülmektedir.


Standardizasyon

Sertifikasyon

Mevzuat ve Düzenlemeler


Havacılık sanayii;

tasarım,

üretim ve

çevresel açıdan

katı standartlara tabi olan bir endüstridir.

Tasarım açısından:

Tedarik zincirinin etkinliği büyük ölçüde standartların kullanımına

bağlıdır. Özellikle tasarım değişikliklerinin yönetimi için standartlar

önemlidir.

Global havacılık sanayi yararına çalışmalar yürüten bir

standardizasyon organizasyonu bulunmamaktadır (Odetta/Galia

gibi).

Üretim açısından:

Standartlar ile ilgili eksiklikler, maliyet, kalite ve kabul edilen teslimat

süreleri üzerinde doğrudan etkiye sahiptir.

Çevresel açıdan:

Hava araçlarının çevresel etkileri, standartlar için yeni düzenlemelere

ve kısıtlamalara yol açmıştır: Gürültü ve Kirlilik (Emisyon).


Standartların Avrupa havacılığının tedarik zinciri içerisinde tanımlanmadığı

ve/veya paylaşılmadığı alanlar, özellikle küçük şirketler için endüstriyel

rekabetçiliği sınırlamaktadır.

ASD (AeroSpace and Defence Industries of Europe)-S1000D: teknik veri paketi (bakım

operasyon) tarif standardı: altyapı, personel, zaman, eğitim problemi, proje yönetimi

Standartların Avrupa dışındaki herhangi bir ülke tarafından tanımlandığı

alanlar, Avrupa endüstrisinin çok az katılımı olduğu veya hiç katılımı

olmadığı alanlardır. Bu durum, Avrupa endüstriyel rekabet gücüne karşı

fiili bir tekelci durum oluşturmaktadır.

MIL STD 1388: lojistik destek (ABD) vs. S3000L (Avrupa’da, kabul görmüş değil): lojistik

destek analizi

Ürünün geliştirme aşamasında, tasarımda değişikliklerin

standardizasyonu ile ilgili iyileştirilmesi gereken konular vardır

Konfigürasyon yönetiminin önemi ve standardı

Farklı firmalara çalışan KOBİ'ler için risk, aynı görevi yerine getirmek için

farklı araçlar kullanmaya zorlanmasıdır.

AIRBUS teknik dokümanları için FrameMaker kullanılması

KOBİ’lerin ihtiyaçları dikkate alınmadan, KOBİ’ler büyük şirketlerin

tasarladıkları standarda uymakta güçlük çekmektedirler.

Model tabanlı sistem mühendisliği SysML aracı gibi.

Standartlara uyumlu çoğu yazılım ücretlidir.


Yeni standartların gösterilmesi ve uygulanması için konferanslar

düzenlenmesi ve etkinliklerin desteklenmesi.

Hizmet şirketleri ile standartlara dayalı çevrimiçi eğitim oturumlarının

hazırlanması ve bu eğitimlerin Avrupa KOBİ'leri tarafından akredite

edilmesinin sağlanması.

Avrupa’daki araştırma projelerinde standardizasyon faaliyetlerine %

100 fon sağlanması.

Hem uygulama hem de demonstrasyon (gösterim) etkinliklerini

desteklemek için, Avrupa çapında birlikte çalışabilir ve birbirine

bağlı platformların uygulanması.

Endüstriyel alanlardaki standardizasyon faaliyetlerini koordine etmek

için merkezi bir Avrupa Standardizasyon otoritesinin oluşturulması

ve büyük standardizasyon projelerinde bu otoritenin “ortak” olarak yer

alması.


Standardizasyon

Sertifikasyon



Sertifikasyon bir uçağın geliştirilmesi için gereken maliyetin

önemli bir bölümünü (yaklaşık % 17) oluşturmaktadır.

Hava aracı üreticileri değişen şartnamelere/sözleşmelere uyum

sağlamaya çalışmaktadır. Rekabetçilik, “doğru” şartnameye

dayanmaktadır.

İleri teknolojiler ve yenilikler, rekabet avantajlarını kaybetmemek

için olabildiğince erken sertifikalandırılmalıdır.

Ancak, uçaklar için yeni teknolojilerin kullanışlı pazarı mevcut

sertifikasyon kuralları nedeniyle uzayabilmektedir (özellikle

motor sertifikasyon süreci).


Sertifikasyon doğrulama aşaması için gelişmiş modelleme

tekniklerinin kullanılması: Modellerin doğruluğu değerlendirilmeli ve özenle planlanmış fiziksel testler ile

doğrulanmalı, ancak testlerin sayısı artırılmalıdır.

Örn: Kuş çarpması testleri

"Sertifika Raporu" için kullanılan verilerin izlenebilirliğinin

geliştirilmesi Konfigürasyon yönetimi: gereksinimler sertifikasyon süreci

Ürünlerin özelleştirilmesi: Her üretici onaylanmış ve sertifikalandırılmış geniş kapsamlı bir katalog sunmalıdır. Örn.

Sertifikalandırılmış helikopter iniş takım seti

Tedarik zincirinin sertifikalandırılma sürecine dahil edilmesi: Nihai ürünün sertifikalandırılmasından sorumlu olan şirket tarafından sıkı bir şekilde

yönetilmelidir. Böylece gecikme, araştırma süreci ve uygulama süreci arasında önemli

ölçüde azaltılacaktır.

Sertifikasyon üzerinde etki doğuran araştırma faaliyetlerini

kolaylaştırmak için Avrupa Sertifikasyon yetkililerinin belirli

araştırma projelerinde ortak olarak yer alması


Standardizasyon

Sertifikasyon



Özellikle son yıllarda gerçekleşen kazalar (Germanwings, Malezya

gibi) dikkatleri nakliye ve hava taşımacılığı üzerine çekmiştir.

Mevcut yönetmeliklerin gelecek on yıl içinde güvenlik beklentilerini

sağlamak için yeterli olmadığı görülmektedir.

Yeni ortaya çıkan teknolojiler ve önümüzdeki yıllarda hava

araçlarında kullanılması öngörülen teknolojiler, mevcut hava taşımacılığı

yönetmelik ve mevzuatlarında ele alınmamaktadır.

Uzaktan kumanda edilen araçlar,

Bilgi ve iletişim teknolojileri,

Eklemeli imalat,

Yeni akıllı malzemeler,

Akıllı telefonlar,

Siber güvenlik,

Büyük veri gibi


Yeni teknolojilere uyumlu mevzuat ve düzenlemeler

Yeni iş fırsatlarının ve pazar payının artması

Avrupa rekabet gücünü desteklemek için "küresel çözüm"

sağlayabilecek modern ve etkin bir mevzuat ve düzenleme sistemi

oluşturulması

Mevzuat ve düzenleme sürecinin daha erken başlaması

Tüm mevzuat ve düzenleme sürecinde kararların sürdürülebilir

olması

Mevzuat ve yönetmeliklerin inovasyonu destekleyip kolaylaştıracak

bir konumda olması


Gün geçtikçe daha da karmaşıklaşan dünya çapındaki havacılık sanayi

ortamına yönelik olarak; standardizasyon, sertifikasyon, mevzuat ve

düzenlemeler konularının ele alınması elzemdir.

Standardizasyon ve sertifikasyon süreçlerindeki darboğazların aşılması,

özellikle havacılık tedarik zincirinde maliyet etkinliğine büyük fayda

sağlayacaktır.

Yeni ortaya çıkan teknolojiler ve önümüzdeki yıllarda hava araçlarında

kullanılması öngörülen teknolojilerin mevcut hava taşımacılığı

yönetmelik ve mevzuatlarında ele alınması, uyum sağlama sürecini

kolaylaştıracaktır.

17 TASNİF DIŞI

TUSAŞ – TÜRK HAVACILIK VE UZAY SANAYİİ A.Ş.

TURKISH AEROSPACE INDUSTRIES, INC.

www.tai.com.tr

Documents

Dr. Erhan SOLAKOĞLU Kevser Sinem ŞİMŞEK Dr. Onur JANE · özellikle havacılık tedarik zincirinde maliyet etkinliğine büyük fayda sağlayacaktır. Yeni ortaya çıkan teknolojiler