View
226
Download
0
Category
Preview:
Citation preview
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
1/22
1
“¿El auto eléctrico en el Ecuador es factible?”
Análisis de la factibilidad dentro del Ecuador al adquirir un auto eléctrico.
Arq. Carlos Guerra
Arq. Santiago Javier Pozo Navas
Arq. Gustavo Francisco Vásquez Andrade
MAESTRIA EN ARQUIETECTURA Y SOSTENIBILIDAD
PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA DEL ECUADOR
Quito – Ecuador
ABSTRACT.
El vehículo eléctrico es una de las primeras creaciones dentro del área automotriz
remontándose a 1830 en Escocia, poco a poco fue teniendo modificaciones y avances
tecnológicos a través del tiempo hasta llegar a nuestros días. Los desarrollos tecnológicos
que se han venido desarrollando dentro de los vehículos eléctricos no ha sido muy
constante que se diga, ya que su principal competencia los vehículos de combustión interna
movidos por combustibles fósiles, tienen ganado el mercado del mundo en relación a la
movilidad del ser humano.
Este monopolio de los combustibles fósiles no ha permitido que nuevas tecnologías
crezcan y se desarrollen de una manera más optimizada para el servicio del ser humando,
además de ser más amigables con el medio ambiente.
A pesar de dicho monopolio varias empresas automotrices han destinado parte de
sus investigaciones a la creación y desarrollo de los vehículos eléctricos apostando por una
nueva tecnología que sea más sostenible tanto para el ser humano como para el planeta.
A nuestro país han llegado varias marcas automotrices con sus nuevos modelos
novedosos y futuristas empujados por esta nueva tecnología, además que el Ecuador está
creando nuevas fuentes de generación de energía eléctrica, el vehículo eléctrico dentro del
ecuador podría llegar a ser una solución muy novedosa e importante en la movilidad de los
ecuatorianos.
Aún falta mucho por construir en torno a infraestructura dentro del país, para que
el vehículo eléctrico sea una realidad mucho más palpable dentro de nuestra sociedad y se
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
2/22
2
convierta en la tecnología líder en cuanto tiene que ver al desplazamiento del ser humano
dentro de nuestro país.
I. INTRODUCCION
A través de la historia la forma de transporte del ser humano ha ido evolucionando,
desde la creación de la rueda pasando por la carreta, la bicicleta, el automóvil y el tren; han
hecho que el hombre logre su principal objetivo que es el trasladarse de un lugar a otro de
una manera más rápida y más efectiva. 1
Con forme ha ido evolucionando los medios de transporte de igual manera las
tecnologías para impulsar dicho movimiento de desplazamiento, también han ido
evolucionando, pasando desde la tracción animal, las maquinas a vapor, el motor a
combustión por recursos fósiles, motores eléctricos y también híbridos.
En nuestra actualidad nuestro mundo está pasando por cambios climáticos,
deterioro de la capa de ozono por emisión de gases, el efecto invernadero, la acidificación
de los mares, y otros fenómenos que están cambiando de manera negativa a nuestro
planeta; es por tal razón que la humanidad se esta preocupando en tratar de frenar dichos
cambios, proponiendo nuevas tecnologías en el caso del transporte, un transporte que se
más limpio con el medio ambiente y que sea sostenible. Es aquí en donde entran estosnuevos modelos de transporte, hablamos de los vehículos eléctricos, los mismos que
plantean ser cero emisiones con el medio ambiente y tratar de realizar un cambio dentro de
las sociedades.
Entonces el Ecuador no se puede quedar por fuera de esta nueva propuesta de
movilidad urbana que ya la están proponiendo varias marcas de vehículos que quieren
impulsar sus modelos eléctricos para apoyar la reducción de emisiones.
La presente investigación tiene como objetivo recopilar las Marcas de vehículos y
los modelos de autos eléctricos propuestos por cada casa comercial dentro del Ecuador,
pero con una visión más crítica de la eficiencia que pueden llegar a tener dichos vehículos
eléctricos dentro de nuestro cotidiano vivir.
1 (Anonimo, 2011)
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
3/22
3
II. DESARROLLO DE LA INVESTIGACION
Historia del vehículo eléctrico.
Dentro del paso del tiempo por la humanidad el vehículo eléctrico fue uno de los
primeros vehículos construidos dentro de la era automotriz, su primera creación se
remonta a la década de 1830 en Escocia. Para esta primera invención su fuente de energía
no era recargable, algo que era un verdadero problema. Durante el siglo XIX dieron origen
a otros vehículos eléctricos, pero el primer vehículo real eléctrico apareció en 189, creado
en los talleres de William Morrison en la ciudad de Des Moines en el Estado de Iowa. En
los años de 1897 en la ciudad de New York ya funcionaba una flota de taxis movidos por
motores eléctricos y en el año de 1900 se hablaba de que el 28% de los automóviles que
circulaban las vías de los Estados Unidos eran impulsados por motores eléctricos.
A pesar de que el automóvil eléctrico tuvo un gran auge en estas fechas, aparece el
Modelo T con un motor de combustión fabricado por Henry Ford, el cual lo produjo de
manera en serie lo que hizo que sea más accesible para las masas, llevando con esto al
automóvil eléctrico a una decadencia. Para el año de 1920 casi termina por desaparecer el
automóvil eléctrico y ser remplazado por automóviles que podían recorrer grandes
distancias en menor tiempo y con mayor energía; adicional el aparecimiento de la gasolina
contribuyo al cambio por el motor de combustión interna.
A pesar de esta decadencia del automóvil eléctrico, en la década de 1960 resurge
esta idea de un automóvil impulsado por electricidad pero no se puso de moda sino hasta la
década de 1970, en donde entra ciertas preocupaciones sobre la contaminación global y los
incrementos de los precios en la gasolina. En 1974 aparece el primer vehículo eléctrico, el
CitiCar, fabricado por Vanguard-Sebring, este pequeño vehículo desarrollaba una velocidad
superior a 48km/h y recorrer una distancia de 64km con cada carga de batería, se
fabricaron aproximadamente 2000 pero el CitiCar no era un vehículo muy seguro y en el
año de 1976 se dejó de producir.
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
4/22
4
CitiCar 1976
Fuente: (Styling)
A los vehículos eléctricos se trató de buscar usos del cotidiano vivir, es así que en
los Estados Unidos de América se adquirieron alrededor de 350 Jeeps eléctricos para uso
del Servicio Postal en el repartimiento de la correspondencia, esto en el año de 1975;
poseían una velocidad máxima de 80km/h y podían recorrer una distancia de 64km con
cada carga. Este vehículo tenía una demora de carga de la batería de 10 horas. A pesar de
que los autos eléctricos funcionaban de una manera adecuada al cubrir distancias cortas en
tiempos limitados, el programa fue discontinuado sin razón alguna.
En el año de 1976 se aprueba una ley por parte del Congreso de los Estados Unidos
de América, la cual incentivaba el desarrollo de vehículos eléctricos e híbridos, con el
objetivo de mejorar la tecnología en cuanto tiene que ver con baterías; a pesar de haber
sido una ley los fabricantes no mostraron mayor interés sino hasta el año de 1988. En este
año General Motors dedica fondos para la investigación y la creación de un vehículo
eléctrico, es aquí que nace de estos talleres el EV1 el cual fue fabricado desde 1996 hasta
1999 especialmente para los residentes de California. En un principio se fabricó en base a
baterías de ácido plomo y en 1999 se cambiaron las baterías por níquel metal hidruro
(NiMH), el cual tenía una mejor carga.
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
5/22
5
EV1 1996 – 1999
Fuente: (Woudhuysen, 2008)
Otras empresas se fueron sumando a la fabricación de este tipo de vehículos, es así
que Toyota presenta su RAV4 EV, una nueva versión enchufable del vehículo eléctrico
deportivo pequeño, esto fue aprobado en el Japón en la década de 1990 que de igual
manera fue comercializado únicamente en California. El RAV4 EV en un principio solo era
de alquiler ya sea para empresas independientes entro los años de 1997 y 2000 y luego fue
alquilado de igual manera por el gobierno entre 2001 al2003. En este año el RAV4 EV fue
discontinuado, alcanzaba velocidades de hasta 130km/h y la duración de carga de sus
baterías lograba distancias de entre 130 a 190km, usaba baterías de NiMH.
RAV4 EV
Fuente: (Anonimo, Toyota RAV4 EV)
A la fecha muy pocos de estos vehículos de primera generación aún sobreviven la
mayoría de los EV1 fueron reclutados por General Motors y destruidos, en cuanto a los
RAV4 EV aún permanecen en funcionamiento y en circulación.
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
6/22
6
Entre 1990 y principio de 2000 daba todo a pensar que el vehículo eléctrico era una
realidad pero la limitación en cuanto a la eficiencia de las baterías fueron excesivas, es por
eso que los vehículos híbridos se convirtieron en una muy buena opción. Aun queda en
deuda por parte de las empresas automotrices la creación de vehículos eléctricos que sean
realmente eficientes, los expertos creen que con la creación de las baterías de Li-ion se
resolvería muchos de los problemas del vehículo eléctrico. En marcha se encuentran
algunas marcas desarrollando esta nueva tecnología especialmente las japonesas, también se
suman fábricas chinas.
¿Qué es un motor eléctrico?
Se define como motor eléctrico a …“un dispositivo que transforma la energía eléctrica en
energía mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas
eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor”…2
Analizando los vehículos a nivel mecánico, estos no pueden ser más sencillos el
número de piezas para su armado se reduce al máximo, las piezas de desgaste son muy
pocas y se puede decir que son los motores más fiables descubiertos por el ser humano.
Además se consideran lo más eficiente que puede haber ya que convierten en movimiento
más del 90% de la energía consumida. A pesar de alto grado de eficiencia no se puede
aprovechar toda la energía generada por las baterías, ya que esta se pierde por el calor
generado por las mismas en la transformación de la electricidad en movimiento y por las
propias ruedas del vehículo, de todas formas sigue siendo su eficiencia superior a la de un
vehículo convencional o de un híbrido.
Los vehículos eléctricos no tienen ningún tipo de emisión contaminante,
únicamente se detectan emisiones en los lugares de fabricación en poblaciones y lugares
controlados y su emisión es en menor cantidad. Se consideran emisiones globales cero a
todo tipo de energía renovable ya sea esta solar, eólica, mareomotriz, geotérmica, etc…
Al momento de la fabricación las baterías exigen cierto impacto ambiental, pero
cuando terminan su vida útil pueden ser recicladas en un 100%, de hecho la Unión
Europea posee una normativa en donde se exige que todas las partes de las baterías sean
recicladas en lugares específicos. Las baterías de los vehículos eléctricos deben ser
abastecidas por la conexión directa a la red pública de energía, mejor dicho es la única
fuente que se pueden abastecer. Para este tipo de vehículos con baterías de carga, el pensar
2 (Wikipedia, 2015)
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
7/22
7
en paneles solares, la tecnología se encuentra aún en pañales no son capaces de generar la
suficiente energía para dar la carga requerida. Por ejemplo para un vehículo tipo Toyota
Prius, con una carga de paneles solares por un tiempo de 8 horas, la energía recuperada no
sirve para recorrer ni siquiera una distancia de 200metros.
Partes del vehículo eléctrico.
Un vehículo eléctrico se compone básicamente por las siguientes partes:
- Motor: dependiendo del modelo y del diseño del vehículo puede poseer uno o
varios motores, los cuales también sirven para recuperar la energía gastada
mediante un inversor.
-
Puerto de carga: básicamente es el lugar por el cual se cargaran las bateríaseléctricas, esta fuente viene desde el exterior.
- Transformadores: son los encargados en convertir la carga eléctrica tomada de
una vivienda o de cargas rápidas en valores de tensión y amperajes que sean válidos
para el sistema de recarga del vehículo, también sirven para la refrigeración de las
baterías y evitar riesgos de explosiones o derrames .
- Baterias: son el corazón del vehículo o el combustible del mismo, se puede ubicar
otro tipo de baterías para consumos auxiliares.
- Controladores: se encargan de controlar el correcto funcionamiento por eficiencia
y seguridad, además de regular la energía que el vehículo recibe o la recarga del
motor.
Los motores eléctricos tienen una curva de plan planísima, ofreciendo un excelente
rendimiento cunado se manejan bajas revoluciones. Tienen la capacidad de girar con
regímenes de 20.000 hasta más RPM, generando un ruido casi imperceptible y sin
ningún tipo de vibraciones. Además los vehículos eléctricos el mantenimiento es muy
bajo si es que lo necesitan.
El diseño de los vehículos, la potencia que puede ser usada por el motor y la
autonomía del mismo, está determinada por las baterías. Esto se manifiesta de esta
manera es porque las baterías son grandes y pesadas, tienen una densidad de energía
muy baja por cada unidad de masa. Adicional su rendimiento se ve afectado por
factores como la temperatura, especialmente empeora su rendimiento con el frio.
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
8/22
8
La transmisión que poseen estos vehículos es nula, apenas pueden tener dos
relaciones de transmisión ya que sus motores son totalmente progresivos, esto hace que
no posean embrague y pueden hacer que el vehículo sea empujado desde 0 RPM sin
ningún inconveniente, algo que los motores térmicos no pueden desarrollar.
Partes del vehículo eléctrico
Fuente: (Costas, 2010)
¿Cómo se recarga un vehículo eléctrico?
La única forma de poder recargar un vehículo con un motor eléctrico es
conectándolo directamente a la red de electricidad, este procedimiento va desde varios
minutos (en el mejor de los casos) hasta varias horas. La hora más adecuada para
recargar un vehículo eléctrico es durante la noche, ya que en este lapso de tiempo la
demanda energética de la ciudad es menor y el costo por el consumo de la energía
también así se optimiza de la mejor manera la potencia instalada en cada país.
Mientras dura el procedimiento de recarga de las baterías, estas se mantienen a una
temperatura controlada por medio de ventiladores. Además el tiempo que toma en
recargar las baterías depende mucho del voltaje y el amperaje de la red. En una red
doméstica no se puede hablar de tener cargas rápidas de las baterías, adicional a esto el
tiempo de demora de la carga depende de cuan llenas se encuentren las baterías y se
explica que cuan más vacías estén es más rápida la carga y cuan más llenas estén es más
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
9/22
9
lenta la carga. Por este motivo decimos que la primera mitas de la carga es
relativamente rápida, mientras que la otra mitad demora más tiempo en realizar la carga.
Fuente: (Costas, 2010)
Tipos de baterías
La diferencia de las características entre las baterías se basa en la composición de
sus electrolitos, todas las baterías se llenan con electrones, la masa de las baterías no
varía de la carga total al vacío, por lo menos no en un número que sea relevante por
más grande que se la batería. En un principio las baterías se fabricaban de plomo-ácido,
posteriormente les siguieron las de níquel y para el futuro se piensa en el litio.
Dentro de una batería existen tres parámetros fundamentales que determinan a una
batería, la potencia, la capacidad y la densidad de la carga. Tenemos tambien el voltaje,
el costo, la resistencia interna y la seguridad de las mismas. Actualmente las baterías que
ofrecen mejor balance son las de Ni-Mh (níquel metal-hidruro) que actualmente son
usadas por los autos híbridos.
Las baterías de litio son excelentes en cuanto tienen que ver al peso y a la potencia
que ofrecen, versus las de plomo-ácido que son muy pesadas y poco potentes. El costo
de las baterías de litio es muy alto razón por la cual hace que el costo de los vehículos
eléctricos sea alto.
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
10/22
10
Balance del vehículo eléctrico
La diversidad de fuentes energéticas, las emisiones casi nulas y la alta eficiencia son
las principales ventajas del vehículo eléctrico, en cambio la poca autonomía, la falta de
oferta comercial y su valor adquisitivo, son sus desventajas.
Podemos ver que a corto plazo los vehículos de combustión interna
(convencionales) son más rentables, a mediano plazo los autos híbridos se convertirán
en la gran competencia y un largo plazo los vehículos eléctricos son tremendamente
rentables y fiables.
La electricidad es el futuro se la puede obtener de cualquier lado y además la
naturaleza la regala cada día. En la actualidad vivimos en un mundo en donde el
vehículo eléctrico está en su apogeo pero ya comienza a su declive; mientras que los
vehículos híbridos tienen un compromiso entre las ventajas de los dos mundos. Hay
mucho trabajo por hacer mejorar fabricantes, administraciones y la sociedad; ya existen
movimientos de esta nueva manera de transporte que darán sus verdaderos frutos a
partir del año 2020, claro que todo depende de cuan bien o mal les vaya a los
consumidores del oro negro.
Cuando se logre a nivel mundial una implantación masiva, automáticamente sereducirá la dependencia de la energía generada por el petróleo, se mejorara la calidad de
vida dentro de las ciudades tanto en temas de ruido y contaminación y se hará un uso
correcto de los recursos energéticos.
Autos en el Ecuador
De acuerdo a varias publicaciones en comercios y revistas del nuestro país, se
indicó que en el segundos semestre del año 2015 se podrán encontrar en el mercado
ecuatoriano vehículos 100% eléctricos, esto se produjo después de que el gobierno
Ecuatoriano conjuntamente con las empresas importadoras realizaran un acuerdo
interinstitucional el cual determina la eliminación de aranceles en la importación de
vehículos eléctricos; además es importante destacar que este proyecto se encuentra
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
11/22
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
12/22
12
En complemento a lo expuesto El Servicio Nacional de Contratación Pública
entregó el primer auto eléctrico al Ministerio de Electricidad y Energía Renovable para
que se realicen las pruebas del caso y puedan ser adquiridos por las distintas
instituciones públicas, este vehículo puede recorrer 300 kilómetros, con un consumo de
60 kilovatios de carga, sin embrago es evidente que el costo inicial para la adquisición es
elevado debido que actualmente no existe fabricación o ensamblaje nacional. 8
En el catálogo electrónico del portal de compras públicas ya se encuentran
publicados 4 vehículos que pueden ser comprados por instituciones del estado
Ecuatoriano, el costo de estos vehículos va desde 11 mil dólares hasta 51 mil dólares. 9
Uno de los beneficios más importantes comunicados por el ministerio es que estos
vehículos no pagan impuestos y que tiene un bajo consumo de energía eléctrica.
Es importante determinar que el costo inicial al adquirir un vehículo eléctrico es
elevado con respecto a vehículos a gasolina, sin embargo, el costo por mantenimiento y
por consumo de carga es más bajo, además que uno de su aportes principales es que no
contamina el ambiente. La presidencia de la República a través de un comunicado
indico que se van a tratar de reducir los costos iniciales y que se produzcan
nacionalmente. 10
De acuerdo al artículo de prensa no se encuentra precisado la fecha en los autos
eléctricos estén disponibles en el mercado ecuatoriano.
Para la comercialización de estos vehículos el gobierno Ecuatoriano a puesto
incentivos tributarios para la importación de la siguiente manera: autos por un valor de
hasta 40 mil dólares ingresan al país sin la aplicación del 40% de arancele a las
importaciones al que comúnmente se paga por la importación de vehículos a gasolina;
adicionalmente las autoridades ofrecen no aplicar a los vehículos de hasta 35,000 mil
dólares americanos el impuesto a los consumos especiales (ICE) ni el (IVA). 11
8 (Ecuavisa, 2015)
9
(Ecuavisa, 2015)10 (Ecuavisa, 2015)
11 (Ecuavisa, 2015)
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
13/22
13
Adicionalmente las autoridades gubernamentales comunicaron que además de los
incentivos en la importación, van a existir costos preferenciales en parqueos
restringidos públicos; y quedo como propuesta que sean exonerados de la aplicación
del pico y placa en el Distrito Metropolitano de Quito.12
Por lo expuesto es importante aclarar que el Gobierno nacional debe garantizar la
implementación de la infraestructura para la carga de estos vehículos, esta carga puede
ser en los domicilios con “una conexión de 120 o 220 voltios, realizado desde un medidor
exclusivo para la carga”. Debido a que eventualmente los vehículos pueden perder su carga
en la ciudad, la incorporación de 'electrolineras' en puntos estratégicos de la ciudad es
sumamente importante para el uso eficiente de este recurso de movilidad, y en este
artículo de prensa se asegura que la carga de un vehículo eléctrico puede tomar entre 20
y 30 minutos en forma óptima; es evidente que si queremos incorporar estos servicios a
nivel nacional es necesario generar una alianza público-privado,13 La construcción de
estas costará entre 20.000 y 40.000 dólares. 14
Marcas que vendrían al Ecuador
Actualmente en nuestro país existen dos marcas de automóviles que están
comercializando vehículos eléctricos a partir del segundo semestre del año 2015, este
proceso viene dándose gracias a la “ firma del convenio para la promoción, comercialización y
perspectivas de fabricación de baterías y vehículos eléctricos en el Ecuador, como parte del cambio de la
matriz energética.” Estas empresas son Automotores y Anexos S.A (AYASA), representante
de comercialización en el país de la alianza Renault-Nissan la cual es una de las marcas
más importantes mundialmente en la incorporación de vehículos eléctricos, y KIA
MOTORS ECUADOR y BYD. 15
12 (Ecuavisa, 2015)
13
(Ecuavisa, 2015)14 (Abril, 2015)
15 (NUMBERS, 2015)
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
14/22
14
Vehículo eléctrico “Soul”, Kia motors, 16
Una de las características sobresalientes de estos vehículos es que producen una
mínima contaminación auditiva, al momento de arrancar el motor y en movimiento no
se emite decibeles perceptibles.
Marcas y tipos de vehículos que vendrían al Ecuador.
RENAULT
Estos modelos están
siendo comercializados
en Francia, España,
Inglaterra, Holanda y
Noruega, entre otros
países
Twizy Z.E . (automóvil biplaza)
Autonomía 100 kilómetros. Su carga demora 3,5 horas, velocidad
máxima es de 80 km/h.
Zoe Z.E . (automóvil compacto) Kangoo Z.E. (miniván de trabajo)
costo USD 35 000.
16 (NUMBERS, 2015)
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
15/22
15
Fluence Z.E. (automóvil sedán)
KIA MOTOR.
Comercializan en 14 países europeos, así
como en Estados
Unidos, Canadá,
Nueva Zelanda y
Sudáfrica.
RAY EV
SOUL EV , 100% eléctrico. batería de litio de 27kWh, potenciamáxima de 80kw, equivale a un vehículo de 1.600 cc.
Utiliza el mismo chasis que el modelo a gasolina, tiene una autonomía de
hasta 200km dependiendo de la geografía, (pantalla táctil con datos de
carga-kilómetros de autonomía, historial de conducción, etc. Caja de
cambios automática / velocidad máxima 140-150 km/h. 17
NISSAN Leaf . (automóvil compacto) 18 costo entre USD 40 000 y 45 000
Tiene una autonomía de 160 kilómetros. Se carga en 13 horas a 110V.
La máxima velocidad alcanzada es de 153 kilómetros por hora. Es
para 5 pasajeros
17 (NUMBERS, 2015)
18 (S.A., 2015)
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
16/22
16
TOYOTA COMS (automóvil biplaza)
Ese vehículo es para un máximo de dos pasajeros. Su autonomía es de
50 kilómetros. La velocidad máxima que alcanza es 60 km/h y se
carga en 6 horas. 19
GREEN
WHEEL.
Green Wheel. Procedencia: China, autonomía de hasta 45 kilómetros /
cuatro pasajeros. Tiempo de carga 6 horas a 110V. Su velocidad
máxima es de 60 km/h
Las dos marcas detalladas se encuentran actualmente comercializando estos
vehículos desde el segundo semestre de este año, y que los precios para vehículos para
dos personas tiene un valor en el mercado ecuatoriano entre 14.000 y 16.000 dólares
americanos. 20
19 (.Araujo, 2015)
20 (NUMBERS, 2015)
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
17/22
17
Conforme una publicación en la revista Carburando podemos acotar: “ Renault
entregó vehículos eléctricos de prueba a Correos del Ecuador, para que compararan su operación frente
a vehículos con motores de combustión. El costo, en términos de utilización energética, fue de USD
0,64 en un recorrido de 35,6 kilómetros, frente a USD 1,22 de un vehículo de diésel, con los precios
actuales de electricidad y combustible. Eso indica que el vehículo, en condiciones de trabajo, ahorra un
50%.” 21
Después de determinados los posibles vehículos eléctricos pioneros en este tipo de
movilidad en el Ecuador, es necesario determinar sus principales características relativas
a la propulsión eléctrica.
Kia
Soul EV
BYD
E6
Nissan
Leaf
Renault
TwizyZE
Renault
KangooZE
POTENCIAMOTOR 109 CV 122 CV 109 CV 13 CV 60 CV
CAPACIDADDE CARGA 5 pasajeros
+ 281Lmaletero
5 pasajeros+ 450Lmaletero
5 pasajeros+ 330Lmaletero
2pasajeros+ 31Lmaletero
2/5Pasajeros+ 4600Lmalet.
PESO
1513 kg 2380 kg1525/1595kg
690 kg1472/1572kg
BATERIA
Lipo/27kWhIón - Litio
– Hierro /64 kWh
Iones delitiolaminada /24kWh
LitioIones delitio
21 (Carburando, 2015)
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
18/22
18
CARGA 100%: 5horas cargalenta 6,6kW- 1h cargarápida 50kW
100%: 2horas a 63
A 80%: 1,6horas a 63
A
Estandar 8h
100%: 6 a8 horas(Recargaestándar)
AUTONOMIA
NEDC: 212km
NEDC:300 km NEDC: 175
kmNEDC:100 km
NEDC:170 km
VELOCIDADMAXIMA
145 km/h 140 km/h 145 km/h 80 km/h 130 km/h
Elaboración propia datos de (electromaps, 2015)
Como se puede apreciar en los datos expuestos, se trata en su mayoría de vehículos
familiares para pasajeros, excepto Renault que ofrece un compacto biplaza y un
vehículo de carga.
Contrastando con la información antes expuesta, pudimos encontrar un artículo del
el comercio en el que se presenta una imagen comparando características técnicas de
los mismos vehículos analizados con antelación.
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
19/22
19
(El Comercio, 2015)
Problemas y limitantes de los vehículos analizados
El principal problema al que se enfrentan los vehículos eléctricos en el Ecuador y
en general en el mundo es el desconocimiento, lo vehículos de combustión llevan la
delantera por muchos años en el mercado lo cual los hace mucho más populares en la
mente del consumidor.
Otro limitante más concretos son la carencia de estaciones de recarga denominadas
electrolineras, que si bien están dentro de los planes del gobierno se irán
implementando conforme empiecen a circular vehículos eléctricos en las ciudades. Los
cambios en la matriz energética del Ecuador e iniciativas que se están llevando a cabo
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
20/22
20
como las cocinas de inducción, sin embargo, refuerzan la posibilidad de que el uso de
vehículos eléctricos se haga una realidad para el usuario común.
La autonomía de un vehículo eléctrico es otro aspecto que marca un aspectonegativo, a pesar de que el usuario particular no requiere típicamente de un recorrido
mayor al que un vehículo eléctrico le puede ofrecer siempre habrá el caso en el que
requiera viajar en el mismo y es allí en donde la limitante urbana de los mismos da
puntaje negativo en la evaluación del consumidor.
Los fabricantes tampoco definen con claridad cuál sería el comportamiento de un
vehículo eléctrico en urbes con topografías irregulares como la de Quito. El Ing. Iván
Ernesto Yánez Zurita en su tesis de la Maestría en Sistemas Automotrices propone un
modelo teórico para el cálculo de la potencia de un Vehículo Eléctrico en la Ciudad de
Quito, en el cual incluye un trayecto de 10 km con pendiente, otro tramo de 10km
plano y un evento de aceleración (pique). De los varios resultados que principalmente
difieren en el tipo de batería, se puede diferenciar que el requerimiento de potencia
cuando el vehículo sube por una pendiente es mucho mayor al caso del vehículo
circulando por una superficie plana. Como resultado final concluye con los siguientes
datos:
(Yánez Zurita, 2010)
A pesar de los limitantes y la problemática expuesta anteriormente el panorama de
los vehículos eléctricos es alentadora, la Agencia Internacional de Energia IEA presenta
en su documento: Technology Roadmap, Electric and plug-in hybrid electric vehicles el siguiente
cuadro titulado: “ Annual light- duty vehicle sales by technology type, BLUE Map scenario”
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
21/22
21
Conclusiones :
Al momento los vehículos eléctricos en el Ecuador están funcionando como planes
piloto, el escenario es alentador, sin embargo no son aplicables comercialmente. Los
concesionarios los promocionan aun sin un precio de venta, hay varias noticias en los
diarios locales, blogs y websites gubernamentales que auguran el nacimiento de este
tipo de movilidad en el país.
Es necesario un cambio en la cultura del uso del automóvil en el Ecuador para que
los vehículos eléctricos sean una realidad tangible. EL abastecimiento de combustible
sería reemplazado por la recarga de baterías, situación que requiere de mayor tiempo y
mejor programación para largar el tiempo de vida útil de las mismas y extraer el mejor
beneficio durante su uso.
El cambio de la matriz energética en el país es vital para que los vehículos eléctricos
sean una realidad más palpable, esto conlleva a una nueva estructura de distribución
energética dentro de las ciudades y carreteras, para dotar de la manera más eficiente los
sistemas necesarios para la dotación de las recargas de los vehículos eléctricos.
Anonimo. (16 de Enero de 2011). La Historia de los Transportes . Recuperado el 04 de Diciembre de
2015, de http://lahistoriadelostransportes.blogspot.com/2011/01/el-perfeccionamiento-
de-los-medios-de.html
Anonimo. (s.f.). Toyota RAV4 EV . Recuperado el 06 de Diciembre de 2015, de
http://electrifyingtimes.com/rav4_ev_click_click.html
8/18/2019 El auto electrico en el Ecuador es factible?
22/22
22
Costas, J. (04 de Mayo de 2010). Motorpasion . Recuperado el 07 de Diciembre de 2015, de
http://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/coches-electricos-que-son-y-
como-funcionan
El Comercio. (14 de 12 de 2015). elcomercio. Obtenido de kia-soul-ev-mostro-ventaja:
http://www.elcomercio.com/deportes/kia-soul-ev-mostro-ventajas.html
El Comercio. (14 de 12 de 2015). www.elcomercio.com . Obtenido de USD 35 000 costará un auto
eléctrico: http://www.elcomercio.com/tendencias/autoelectrico-ecuador-costos-
tecnologia-electrolineras.html
El mercurio. (10 de 12 de 2015). El mercurio. Obtenido de Servicio de taxismo con autos eléctricos:
http://www.elmercurio.com.ec/492900-servicio-de-taxismo-con-autos-electricos/#.Vm-
B-79ptSt
electromaps. (14 de 12 de 2015). www.electromaps.com . Obtenido de
http://www.electromaps.com/coches-electricos/kia/soul-ev
Ministerio Coordinador de Producción, Empleo y Competitividad . (12 de 12 de 2015).
http://www.produccion.gob.ec . Obtenido de vehiculos-electricos-una-realidad-en-ecuador:
http://www.produccion.gob.ec/vehiculos-electricos-una-realidad-en-ecuador/
nissanecuador. (14 de 12 de 2015). nissanecuador.blogspot.com . Obtenido de
http://nissanecuador.blogspot.com/2015/11/nissan-leaf-participo-en-el-evento-life.html
Renault Ecuador. (14 de 12 de 2015). renault.ec . Obtenido de renault twizy:
https://renault.ec/renault_twizy/
Seed. (s.f.). Seed Link. Recuperado el 04 de Diciembre de 2015, dehttp://www.planetseed.com/es/node/102355
Styling, C. (s.f.). Car Styling . Recuperado el 04 de Diciembre de 2015, de
http://www.carstyling.ru/en/car/1976_fiat_city_car/
Wikipedia. (01 de Diciembre de 2015). Wikipedia . Recuperado el 06 de Diciembre de 2015, de
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico
Woudhuysen, J. (01 de Enero de 2008). The Register . Recuperado el 06 de Diciembre de 2015, de
http://www.theregister.co.uk/2008/01/01/woudhuysen_electric_car/
Yánez Zurita, I. E. (Noviembre de 2010). Análisis de Factibilidad Técnica y Ambiental para lapropulsión electrica de Autos Particulares en la CIudad de Quito. Quito, Pichincha,
Ecuador.
Recommended