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Journées Techniques Routes 2011
Nantes - Mardi 8 et Mercredi 9 février 2011
Christophe Perrin (christophe.perrin@ifsttar.fr)
Bastien Canu
Nicolas Clabaux
Joël Magnin
Céline Parraud
Isabelle Ragot
Pierre Van Elslande
Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la
compréhension du rôle de l’infrastructure
Unité de Recherche
Mécanismes d’Accidents
Chemin de la Croix Blanche
13300 Salon-de-Provence
PLAN DE LA PRÉSENTATION
Les Études Détaillées d’Accidents: modèles et méthode
Illustration à partir d’un cas d’accident
Pour conclure...
Christophe Perrin – JTR 2011 2
Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
ÉTUDES DÉTAILLÉES D’ACCIDENTS
Les Études Détaillées d'Accidents (EDA) appartiennent
au domaine de l’accidentologie clinique
Elles représentent un outil complémentaire aux études
statistiques et épidémiologiques
• Statistique : nombre d’accidents, enjeux...
• Épidémiologie : fréquence des lésions, facteurs de risque...
• Études Détaillées d'Accidents : comprendre et expliquer le
déroulement des accidents...
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Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
OBJECTIFS et MODÈLES
Objectifs : développer la connaissance sur les mécanismes
générateurs de l’insécurité routière par l’analyse des
accidents et de leurs conséquences :
• Reconstituer l’accident, décrire et expliquer son déroulement,
• Formuler de nouvelles hypothèses,
• Générer de nouvelles pistes de recherche.
Une approche système : conducteur-véhicule-infrastructure
(Analyse des interactions)
Modèles
• Séquentiel
• De l'opérateur
• Cinématique
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Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
L'ACCIDENT, UNE HISTOIRE...
Christophe Perrin – JTR 2011 5
Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
Modèle
séquentiel (découpage en
phases)
... qui se construit par étapes successives...
... qui se reconstitue en chiffrant l'évolution dans le temps
des paramètres cinématiques de chaque mobile
... qui s’analyse en séquences...
... en mettant l’accent sur les interactions entre les éléments du système
(conducteur – véhicule - environnement)
... qui sert de support aux recherches thématiques
Situation de
conduite
Situation
d'accident
Situation
d'urgence
Situation
de choc
Comportement
en approche du
lieu
Instant
de
rupture
Eventuelles manœuvres
d'évitement et
sollicitations
dynamiques
Nature du
choc
et dommages
Temps
LE SYSTÈME ÉLÉMENTAIRE
HOMME-VÉHICULE-ENVIRONNEMENT
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Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
V
Dynamique
Du guidage
Informations (Feed-back)
Actions sur les commandes
E
Sollicitations
du véhicule
Mouvements
du véhicule
Dynamique
de la prise
d'information
Dynamique du
traitement de
l'information
H
Informations
recherchées
Informations
disponibles
LA RECONSTITUTION CINÉMATIQUE
À partir des positions finales de chaque véhicule impliqué,
découpage des mouvements de chacun en une succession
de séquences cinématiques simples jusqu'à la
détermination de leur condition d'approche (vitesses,
positions...)
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Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
LA MÉTHODE DE RECUEIL
Un secteur d’intervention restreint (environ 15km autour de Salon de Provence)
Une intervention en temps réel
sur la scène de l’accident
d’une équipe d’enquêteurs
pluridisciplinaire
(psychologue, technicien)
Des périodes d’astreinte
Semaine ou Week-end 24h/24h
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Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
UN RECUEIL EN DEUX ÉTAPES
Intervention sur la scène de l’accident
• L’enquêteur technicien relève des indices matériels
• L’enquêtrice psychologue réalise des entretiens « à chaud » avec les conducteurs impliqués.
Premier Bilan
• Réunion entre les équipes de recueil et les chercheurs
• Les données recueillies sont mises en commun et confrontées: ébauche d'un premier scénario de l’accident, orientation du recueil complémentaire de données
Recueil complémentaire
• Retour sur le site de l’accident et contrôle technique des véhicules
• Second entretien avec chaque conducteur impliqué
• Informations lésions (fiches blessés déposées au service des urgences de l'hôpital)
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Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
LA RECONSTITUTION CINÉMATIQUE
Intègre l'ensemble des données pour arriver, par itérations successives, au scénario le plus cohérent
Apporte un chiffrage dans le temps et dans l’espace, du déroulement de l’accident, cohérent avec l’ensemble des indices : traces au sol, déformations, témoignages...
• Validation de certaines données issues du recueil
• Évaluation des vitesses d’approche et d’impact
• Estimation des temps à l’obstacle à différents moments clé de l’accident
• Validation du scénario de l’accident
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Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
SYNTHÈSE DU CAS D'ACCIDENT
Rédaction par les deux enquêteurs
Pour chacun des conducteurs :
• Éléments biographiques (âge, situation familiale, état de santé,
historique du conducteur, spécificités du véhicule qu’il conduisait le
jour de l’accident...)
• Le jour de l'accident (activités antérieures au déplacement)
• Description et explication du déroulement de l'accident
Mise en évidence des facteurs ayant joué un rôle dans la
construction de l’accident (véhicule, conducteur,
environnement)
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Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
PLAN DE LA PRÉSENTATION
Les Études Détaillées d’Accidents: modèles et méthode
Illustration à partir d’un cas d’accident
Pour conclure...
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Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
Cabines de péage
Autoroute
VL2
VL1
SITE DE L'ACCIDENT
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Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
VL2: t=-2.1s, d=-15m, V=25km/h
Phase de Conduite
VL1: t=-2.1s, d=-25m, V=50km/h
Phase de Conduite
VL2: t=-0.7s, d=-5m, V=25km/h
Rupture
VL1: t=-0.7s, d=-8m, V=40km/h
Rupture
VL2: t=0s, d=0m, V=25km/h
Choc
VL1: t=0s, d=0m, V=40km/h
Choc
Logiciel ANAC / IFSTTAR-MA
RECONSTITUTION CINÉMATIQUE
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Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
Pour ce type d'accident en intersection, c'est bien le conducteur non prioritaire
qui crée le problème.
VL2 : conducteur circulant à l’approche d’une intersection non prioritaire
• Méconnaissance des lieux
• Problème directionnel
• Complexité du site
• Défaut des aménagements (peu lisibles)
Mais c'est le conducteur prioritaire qui était en mesure de le résoudre.
VL1 : conducteur franchissant une intersection prioritaire avec interférence
d’un véhicule non prioritaire en mouvement à l’approche de l’axe
• Forte expérience du trajet => Réduction de sa vitesse, mais, attachement rigide au
statut prioritaire
• Banalisation de la situation
• Manœuvre d’autrui atypique en contradiction avec la législation
SYNTHÈSE DE CE CAS D’ACCIDENT
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Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
PLAN DE LA PRÉSENTATION
Les Études Détaillées d’Accidents: modèles et méthode
Illustration à partir d’un cas d’accident
Pour conclure...
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Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
LA LISIBILITÉ DE L’INFRASTRUCTURE
• « La lisibilité est la propriété d’une voie et de son
environnement, de donner à tout usager, par l’ensemble
de leurs éléments constitutifs, (géométrie de la voie et
de ses abords, équipements et « habillage » de la voie,
configuration et aspect du bâti environnant, mobilier
urbain, etc.) une image juste, facilement et rapidement
compréhensible, de la nature de la voie et de son
environnement, de ses utilisations, des mouvements
probables ou possibles des autres usagers et du
comportement que l’on attend de lui (vitesse, trajectoire,
perte de priorité...) »
Sécurité des routes et des rues Setra-Certu 1992
Christophe Perrin – JTR 2011 17
Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
L’ACCIDENT
Se déclenche par surprise mais pas par hasard
C’est un événement non désiré qui constitue un
symptôme de dysfonctionnement
Un dysfonctionnement est rarement mono causal: son
origine est à rechercher dans les interactions entre les
différents composants du système
(conducteur/véhicule/infrastructure)
Son analyse présente un intérêt pour la compréhension
(révélateur de difficultés) et pour l’application
(comprendre les problèmes et leurs contextes est une
condition nécessaire pour définir des mesures
adaptées)...
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Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la compréhension du rôle de l’infrastructure
Journées Techniques Routes 2011
Nantes - Mardi 8 et Mercredi 9 février 2011
Christophe Perrin (christophe.perrin@ifsttar.fr)
Bastien Canu
Nicolas Clabaux
Joël Magnin
Céline Parraud
Isabelle Ragot
Pierre Van Elslande
Merci de votre attention
Études Détaillées d’Accidents (EDA): intérêt pour la
compréhension du rôle de l’infrastructure
Unité de Recherche
Mécanismes d’Accidents
Chemin de la Croix Blanche
13300 Salon-de-Provence
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