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TCS FahrzeugtestDacia Duster Tce 125 S&S 4 WD Prestige
April 2018
1/5© TCS Mobilitätsberatung, Emmen | Doctech: 5363.02/de/BSC | Datum: 08.04.2019
Der Low-Cost-Anstrich, der dem Dacia Duster anhaftete, ist verschwunden: Dieses stilvolle, kompakte SUV besticht durch seine praktische Handhabung im Alltag. Und auch den Preis muss man nicht fürchten.
Der SUV mit gutem
Geist
E4-Zylinder 1,2-l-Turbobenziner, 125 PS W8,5 l/100 km (Test-Mittelwert), Energie-Etikette F
VReichweite: 589 km kGewicht: 1495 kg (Testfahrzeug) P11,5 s von 0 auf 100 km/h L18 890 Fr.
Super Preis-Leistungs-Verhältnis
Wertigeres Design (innen/aussen)
Zufriedenstellende Leistung
Handhabung und Abstufung Getriebe
Komfortable Sitze (auch im Fond)
Antrieb und Offroad-Fähigkeiten
Multi-View-Kamera (optional)
Relativ hoher Verbrauch
Autobahnlärm (Getriebe, Turbo Windgeräusche)
Praktisch keine Sicht nach hinten
Indirekte Lenkung
Seitenneigung bei rascher Kurvenfahrt
Lästiger Türschliess-Warner
© TCS Mobilitätsberatung, Emmen | Doctech: 5363.02/de/BSC | Datum: 08.04.2019 2/5
TCS FahrzeugtestDacia Duster Tce 125 S&S 4 WD Prestige
168
cm
Radstand 258 cm
Länge 434 cm Breite 180 cm
Kofferraum: 414–1559 Liter Reifen: 215/60 R17, min. 215/65 R16
Simpel Einfach, aber nicht rustkal eingerichtetes Cockpit
TECHNISCHE DATEN
TESTFAHRZEUG
Dacia Duster TCe 125 4WD Prestige: 5 Türen, 5 Plätze; 18 890 Fr. (Testfahrzeug: 21 515 Fr.)Varianten: SCe 115 Access, 115 PS (13 890 Fr.) bis dCi 110 4WD Prestige, 110 PS, (19 890 Fr.) Optionen: Metallic-Lackie-rung (500 Fr.), Multi-View- Kamera (250 Fr.), automati-sche Klimaanlage (300 Fr.), Leder-Sitzbezug (800 Fr.), Sitzheizung vorne (200 Fr.) Garantien: 3 Jahre Werk, Un-terstützung bei Garantiever-längerung (500 Fr.); Rost-schutz: 6 JahreImporteur: Renault Suisse SA, 8902 Urdorf, dacia.ch
TECH. SPEZIFIKATIONEN
Motor: 4-Zylinder, 1,2-l-Turbo, 125 PS, 205 Nm; man. 6- Gang-Getriebe, 4×4. Ge-wicht: 1495 kg (Testfahrzeug), zul. Gesamtgewicht 1867 kg, Anhängelast 1500 kg
Der faire Preis bleibt einer der wichtigsten Trümpfe der zwei-ten Generation des Dacia Dus-ters, doch der Low-Cost-An-strich ist weg. Das liegt auch am guten Aussehen dieses Kompakt-SUV. Die et-was grösseren Abmessungen (+2 cm in Länge und Breite) und das ausdrucks-vollere Design, unterstützt durch eine neue LED-Signatur, verleihen ihm mehr Reife. Das Gleiche gilt für das aufgewer-tete Cockpit.
Im Zeitalter der Hightech-Autos verführt dieses für bescheidene 18 890 Franken erhältliche Fahrzeug vor allem durch seine Einfachheit. Auch wenn einige der Elemente an einen alten Renault erin-nern, so schätzen wir die einfache Be-dienung des Touchscreens und der Kli-maautomatik. Von der Rustikalität seines Vorgängers befreit, hat auch die Geräuschdämmung merklich Fort-schritte gemacht. Nicht zuletzt auch we-gen der anschmiegsamen Sitze mit an-gemessener Polsterung. Der einzige Nachteil sind die Geräusche des Getrie-bes, welche der Allradler bei Autobahn-geschwindigkeit von sich gibt. Die Platz-verhältnisse an Bord entsprechen der Fahrzeugklasse und sind ausreichend, und die hintere Sitzbank bietet auch dem mittleren Passagier einen anständi-gen Sitzplatz. Betreffend Modularität gibt es nicht viel zu berichten. Der gut konfigurierte Kofferraum mit ausrei-chend Fassungsvermögen muss den Ansprüchen genügen.
Die richtige BalanceAuch in puncto Motoren gibt es nichts Bahnbrechendes zu verzeichnen. Der 125 PS starke 1,2-Liter-Motor gibt sich gutmütig. Die kurze Übersetzung der ersten drei Gänge – typisch für einen 4×4 – sorgt für konsequente Beschleuni-gung. Die Leistung ist durchaus zufrie-denstellend, bei Steigungen auf der Au-tobahn hat der Duster allerdings bereits Mühe. Das Fahrverhalten ist grundsätz-lich ausgewogen, der Aufbau tendiert bei Kurvenfahrt zu leichten Wankbewe-gungen. Bleibt zu sagen, dass der Duster mehr komfortables Auto als verspielter Kompakt-SUV ist. Für ihn sprechen aber der Lock-Modus des Allradantriebs, die 21 cm Bodenfreiheit und die Bergab-fahrhilfe. Dabei wird der Fahrer sogar von vier Kameras unterstützt, welche die Fahrzeugumgebung überwachen. Es liegt auf der Hand: Der Duster hat den Low-Cost-Anstrich definitiv verloren. •
Kein Low-Cost Der Duster zeigt mehr Charakter
und Stattlichkeit
→
April 2018 | touring 35
© TCS Mobilitätsberatung, Emmen | Doctech: 5363.02/de/BSC | Datum: 08.04.2019 3/5
TCS FahrzeugtestDacia Duster Tce 125 S&S 4 WD Prestige
Video zum Test
tcs.ch/videoportal
Der Dacia Duster im Detail
KAROSSERIEDiese zweite Generation zeichnet sich durch ein fein überarbeitetes Design und nahezu identische Abmessungen aus. Wie bei jedem SUV geniesst man eine hohe Sitzposition, also eine gute Über-sicht. Die Platzverhältnisse hinten sind korrekt. Der gut konfigurierte Kofferraum bietet viel Stauraum.
INNENRAUMObwohl viel Hartplastik verbaut wurde, ist die Inneneinrichtung sehr einladend. Die Instrumentierung und das Infotain-ment-System (Touchscreen) sind einfach zu bedienen.
KOMFORTDie gut konturierten Vordersitze, die effi-ziente Dämpfung unebener Fahrbahnbe-läge und ein dezentes Geräuschniveau machen die Fahrt zu einem angenehmen Erlebnis. Auf der Autobahn sind jedoch Wind- und Getriebegeräusche zu hören.
PREIS-LEISTUNGWährend die zwei ersten Ausstattungsva-rianten eher mager daherkommen, sind die beiden nächsten bereits mit allem Nötigen ausgestattet (Tempomat, DAB+- Radio, Bordcomputer). Der Duster Pres-tige verfügt sogar über ein Navi, Alumini-umfelgen und einen Totwinkel-Warner.
FAHREIGENSCHAFTENDas Fahrverhalten dieses Autos mit leich-ter Neigung zum Untersteuern stellt den Fahrer vor keine grossen Probleme, auch wenn das weich abgestimmte Fahrwerk in Kurven mit hoher Geschwindigkeit zu ausgeprägten Wankbewegungen neigt. Die Lenkung ist feinfühlig, aber auch wenig direkt ausgelegt.
MOTOR UND ANTRIEBDer 1,2-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner (Downsizing) sorgt für ausreichend Leis-tung und Drehmoment. Eine komforta-ble Dosierung der Leistung erfordert aber einen behutsamen Gasfuss. Das 6-Gang- Getriebe arbeitet schnell und präzise. Im Gelände oder beim Ziehen sind die kurz übersetzten ersten drei Gänge von Vorteil. VERBRAUCHBei einem Werksverbrauch von 6,4 l/100 km lag der Kraftstoffverbrauch während des Tests bei 8,5 l. Ein relativ hoher Wert.
SICHERHEITDer Duster ist mit Blick auf seinen günsti-gen Preis gut ausgestattet. Ein Totwinkel- Warner und eine Bergabfahrhilfe sind serienmässig vorhanden und die Multi-view-Kamera kostet 250 Franken. Guter Wendekreis und ausreichend standfeste Bremsen.
Stylisch Grosse, quadratische Rückleuchten
FAHRDYNAMIK
Beschleunigung (0–100 km/h): 11,5 sElastizität:60–100 km/h (idealer Gang) 6,7 s80–120 km/h (idealer Gang) 8,7 sWendekreis: 11,1 mBremsweg (100–0 km/h): 37,1 m
Innenlärm: 60 km/h: 64 dB (A) 120 km/h: 68 dB (A) SERVICEKOSTEN
Wartung (km/Mte) Stunden Kosten (Fr.) 1
15 000/12 0,9 256.–30 000/24 0,9 256.–Gesamtkosten Wartung 180 000 km:15 000 km/Jahr 18,1 5129.–1 inklusive Servicematerial
BETRIEBSKOSTEN
km/Jahr Rp./km Fr./Monat feste variable15 000 60 461.– 292.–30 000 42 461.– 585.–Stundenansatz für TCS-Berechnung: 145 Fr. (BFS), Dacia-Händler: von 84 bis 170 Fr.
NORMVERBRAUCH AUF PRÜFSTAND
(80/1268 EWG) Städtisch Ausserstädt. MixWerk 7,1 6,0 6,4CO2-Emissionen: 145 g/kmCO2-Durchschnitt in CH 2016: 134 g/kmEnergieetikette (A–G): F
TESTVERBRAUCH
8,5 l/100 km Reichweite 589 kmTCS-Normrunde: 6,4 l/100 kmTankinhalt: 50 Liter
TCS-EXKLUSIV TCS MoBe: Bernhard Schwab
Anständig Platz bietet die Rücksitzbank
Gut konfiguriert Der Kofferraum ist recht gross
36 touring | April 2018
TECHNIK
© TCS Mobilitätsberatung, Emmen | Doctech: 5363.02/de/BSC | Datum: 08.04.2019 4/5
TCS FahrzeugtestDacia Duster Tce 125 S&S 4 WD Prestige
KAROSSERIE Note (%) Gewichtung (%)
Praxisbeladung (Musterboxen) 45 15
Platzangebot (Innenmasse) 70 15
Variabilität und Ablagen 60 20
Transporteigenschaften allgemein 70 10
Rundumsicht 40 10
Rangieren/Wendekreis 80 10
Kofferraum Zugang und Form 60 20
Bewertung 62% 15%
INNENRAUM Note (%) Gewichtung (%)
Gepäck und Kindersitze 60 20
Multimediasystem 70 20
Innenraum 60 10
Raumgefühl 70 10
Haptik/Verarbeitung 50 20
Bedienung 60 20
Bewertung 61% 10%
KOMFORT Note (%) Gewichtung (%)
Fahrkomfort 60 10
Innengeräusche 40 30
Rundumsicht 40 10
Federung 70 10
Sitze 70 10
Serienmässige Komfort und Praxisausstattung 70 10
Aufpreispflichtige Komfort + Praxisausstattung 70 20
Bewertung 60% 10%
PREIS-LEISTUNG Note (%) Gewichtung (%)
Preis- Ausstattungsverhältniss 60 40
Garantieleistungen 60 25
Servicekosten 60 15
Leistungsgewicht 40 5
Fahrleistungen 50 10
Verbrauchskosten 30 5
Bewertung 57% 15%
FAHREIGENSCHAFTEN Note (%) Gewichtung (%)
Fahrverhalten 60 15
Lenkung 60 15
Fahrspass 60 20
Fahreigenschaften 60 50
Bewertung 60% 10%
MOTOR und ANTRIEB Note (%) Gewichtung (%)
Fahrleistungen 50 20
Durchzugskraft und Beschleunigung 70 10
Laufkultur des Antriebes 70 10
Traktion 70 15
Schaltung man. / Schaltkomfort aut. 70 15
Getriebeabstufung 70 15
Anhängelast 80 15
Bewertung 68% 10%
VERBRAUCH Note (%) Gewichtung (%)
TCS Verbrauch Delta 100 10
Verbrauch TCS Zyklus 60 35
Verbrauch Werksangabe 50 10
Praxisverbrauch 20 35
Reichweite 30 10
Bewertung 46% 15%
SICHERHEIT Note (%) Gewichtung (%)
Serienmässige Sicherheitsausstattung 30 10
Aufpreispflichtige Sicherheitsausstattung 30 30
Beleuchtung/Licht 80 10
Bremsweg 40 50
Bewertung 40% 15%
Bewertung
Gesamtnote56%
© TCS Mobilitätsberatung, Emmen | Doctech: 5363.02/de/BSC | Datum: 08.04.2019 5/5
TCS FahrzeugtestDacia Duster Tce 125 S&S 4 WD Prestige
MOTOR
Bauart 4 Reihe
Hubraum 1197 ccm
Leistung/bei Drehzahl (Werk) 92 kW/5300 Umin
Leistung gemessen 92 kW
Drehmoment/bei Drehzahl 205 Nm/2300 Umin
ANTRIEB
Kraftübertragung 4x4
Getriebe M6
Reifegrösse Serie 215/60 R17
Reifengrösse Testfahrzeug 215/60 R17
VERBRAUCH
Werk gesamt (nach Norm 1999/100/EG) 6.4 l/100 km
TCS-P gesamt 6.4 l/100 km
Praxis 8.5 l/100km
CO2 Ausstoss Werk 145 g/km
Reichweite im TCS-P 781 km
Tankvolumen 50 Liter
FAHRDYNAMIK
Beschleunigung 0 - 100 km/h (Werk/TCS) 11 / 11.5 s
Durchzug 60-100 km/h (im zweithöchsten Gang) 6.7 s
Durchzug 80-120 km/h (im zweithöchsten Gang) 8.7 s
Bremsweg aus 100 km/h 37.1 m
Wendekreis links/rechts 11.01 / 11.09m
Innengräusche bei 60 km/h 64 dBA
Innengräusche bei 120 km/h 68 dBA
MASSE
Länge/Breite/Höhe 4.341 /1.804 /1.682 m
Leergewicht Werk 1427 kg
Leergewicht gewogen 1495 kg
Gesamtgewicht 1867 kg
Zuladung effektiv 372 kg
Anhängelast gebremst 1500 kg
Kofferraumvolumen klein 414 Liter
Kofferraumvolumen gross 1559 Liter
Kofferraum Breite (zwischen Radhäusern) 100 cm
Kofferraum Tiefe bis 1./2./3. Sitzreihe 173 /94 /0 cm
Kofferraum Höhe (Ladelucke) 77 cm
Beladung Anzahl TCS Musterboxen (vergleichgbar mit Bananenschachtel) 5
Innenbreit 1./2./3. Sitzreihe 140 /141 /0 cm
Innenhöe 1./2./3. Sitzreihe 102 /96 /0 cm
Beinraum 1./2./3. Sitzreihe (von - bis) 83 -105 cm/ 12 -38 cm/ 0 -0 cm
GARANTIE
Werksgarantie Dauer 3 Jahre
Werksgarantie Laufleistung 100000 km
Rostgarantie Dauer 6 Jahre
Fett = TCS Messwert
Daten und Messwerte
Video zum Test
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