Gerenciamento do Risco Operacional. ANÁLISE DA APLICAÇÃO DO MÉTODO SIPAER DE GERENCIAMENTO DE...

Gerenciamento do Risco Operacional

ANÁLISE DA APLICAÇÃO DO

MÉTODO SIPAER DE

GERENCIAMENTO DE RISCO

NA OPERAÇÃO DE HELICÓPTEROS

Felipe Koeller R. Vieira Cap Av

ObjetivoObjetivo

Analisar a variação do risco na Analisar a variação do risco na operação de helicópteros através operação de helicópteros através da utilização do Método SIPAER de da utilização do Método SIPAER de Gerenciamento do Risco - MSGRGerenciamento do Risco - MSGR

MSGR MSGR Aviação MilitarAviação Militar

Operação de Operação de Helicópteros Helicópteros

CivisCivis

Proposta de Método de Proposta de Método de Gerenciamento de RiscoGerenciamento de Risco

Probabilidade e GravidadeProbabilidade e Gravidade

RoteiroRoteiro

Cálculo da ProbabilidadeCálculo da Probabilidade

FatorFator homemhomem

FatorFator meiomeio

FatorFator máquinamáquina

FatorFator missãomissão

Cálculo do RiscoCálculo do Risco

PropostaProposta

Cálculo da GravidadeCálculo da Gravidade

O O riscorisco existente em qualquer atividade é existente em qualquer atividade é função de dois componentes básicos:função de dois componentes básicos:

Probabilidade e GravidadeProbabilidade e Gravidade

A A probabilidadeprobabilidade da ocorrência de da ocorrência de um determinado um determinado eventoevento

A A gravidadegravidade dos dos resultados no caso resultados no caso deste evento se deste evento se concretizarconcretizar

XX

Cálculo da ProbabilidadeCálculo da Probabilidade

Fator HomemFator Homem Fator MeioFator Meio

++ Fator MáquinaFator MáquinaFator MissãoFator Missão

Fator Homem Sim Não Desconhecido Peso

Mais de 1000h totais e de 200h na aeronave 1-2

Simulador da aeronave nos últimos 12 meses 1-2

Qualificação prevista e experiência na missão 1-3

Treinamento corrente na aeronave e na missão

1-2

Envolvimento apenas entre 07:00P e 22:00P 1

Não cumpriu 8h de trabalho antes da dep 1

Jornada inferior a 12h e menos de 8h de vôo/dia

1

Tipo de vôo não propicia desgaste físico acentuado

1

Sem sobrecarga de trabalho e voa apenas um tipo de aeronave

1

Indicadores e causadores de estresse mental ausentes

1

Mínimo (soma dos NÃO)= ______ Máximo (soma dos NÃO + Desconhecido)=______

Fator Meio Sim Não Desconhecido Peso

Heliponto homologado 2

AIS/MET da rota, destino e alternativa disponíveis

1

Aeronave equipada com radar meteorológico 1

Vôo inteiro sob condições visuais (VMC) 1

Espaço aéreo descongestionado e sob serviço radar

1

Vôo acima de 500 ft em região habitada 2

VFR diurno sem qualquer restrição de visibilidade

1

VFR noturno em noite clara (lua cheia + 3dias) 1

Área de operação conhecida pelo piloto 1

Temperaturas amenas no solo (entre 5º e 35ºc) 1

Mínimo (soma dos NÃO)= ______ Máximo (soma dos NÃO + Desconhecido)=______

Fator Máquina Sim Não Desconhecido Peso

Setor de material estruturado e com pessoal capacitado

1-2-3

Disponibilidade de ferramentas especiais e EAS

1

Publicações técnicas atualizadas, controladas e disponíveis

1

Mais de 10h após inspeção ou reparo significativo

1

Mais de 50h após revisão geral (IRAN) 1

Motores da aeronave são confiáveis 2

Instrumentos de vôo e radionavegação confiáveis

1-2

Sistema de combustível com operação e indicação confiáveis

1

Anv. e equipamentos apropriados à missão 1-3

Combustível testado e aprovado antes do abastecimento

1

Mínimo (soma dos NÃO)= ______ Máximo (soma dos NÃO + Desconhecido)=______

Fator Missão Sim Não Desc Peso

Tempo e meios suficientes para o planejamento da missão

1-2-3

Margens de segurança para erros e atrasos 1-3

Ambiente não incentiva o piloto ao exibicionismo 2

Sem pressão provocada pela escassez de tempo 1

Ausência de condições marginais de decolagem e pouso

3

Não complacência com ações/condições insatisfatórias

3

Menos de 4 eventos planejados 1

Operação predominante fora da zona crítica Alt x vel 1-2

Sem emprego de armamento/transporte de carga externa

1

Sem emprego de formaturas (vôo em formação) 1

Mínimo (soma dos NÃO)= ______ Máximo (soma dos NÃO + Desconhecido)=______

Cálculo da ProbabilidadeCálculo da Probabilidade

Probabilidade Máxima = soma dos máximosProbabilidade Máxima = soma dos máximos

Probabilidade Mínima = soma dos mínimosProbabilidade Mínima = soma dos mínimos

Cálculo da GravidadeCálculo da Gravidade

Valor básico inicialValor básico inicial 11

Piloto soloPiloto solo + 1+ 1

Vôo a baixa altura (NBA/Tática)Vôo a baixa altura (NBA/Tática) + 1 / + 2+ 1 / + 2

Vôo de instruçãoVôo de instrução + 1+ 1

Ambiente hostil realAmbiente hostil real + 1+ 1

TotalTotal

Risco = Probabilidade x GravidadeRisco = Probabilidade x Gravidade

Cálculo do RiscoCálculo do Risco

Probabilidade Probabilidade mínimamínima

Risco mínimoRisco mínimo

Probabilidade Probabilidade máximamáxima

Risco máximoRisco máximo

Cálculo do RiscoCálculo do Risco

0 100 200 300 400

Faixa de Risco

Inaceitável

Muito alto

Alto

Médio

Baixo

Análise da Variação do Risco

Risco Mínimo

Risco máximo38 – Monitorar variação do risco

94 – Ajustar para o próximo vôo

168 – Ajustar antes da missão

235 – Adiar e replanejar

397 - Cancelar

Cálculo do RiscoCálculo do Risco

Operações: Operações: Gerenciar Gerenciar fatores da escala de vôo fatores da escala de vôo e missãoe missão

Pilotos: Pilotos: Aumento da Aumento da consiência situacionalconsiência situacional

Qual a vantagem de monitorar o risco?Qual a vantagem de monitorar o risco?

Manutenção: Manutenção: Gerenciar Gerenciar procedimentos e procedimentos e escolha escolha da aeronaveda aeronave

PropostaProposta

Criação do Método Criação do Método de Gerenciamento de de Gerenciamento de Risco da ABRAPHERisco da ABRAPHE

Experiência e conhecimentoExperiência e conhecimento

PilotosPilotos

OperadoresOperadores

Diretoria TécnicaDiretoria Técnica

Segurança de VôoSegurança de Vôo

CENIPACENIPA

Probabilidade e GravidadeProbabilidade e Gravidade

RoteiroRoteiro

Cálculo da ProbabilidadeCálculo da Probabilidade

FatorFator homemhomem

FatorFator meiomeio

FatorFator máquinamáquina

FatorFator missãomissão

Cálculo do RiscoCálculo do Risco

PropostaProposta

Cálculo da GravidadeCálculo da Gravidade

ObjetivoObjetivo

Analisar a variação do risco na Analisar a variação do risco na operação de helicópteros através operação de helicópteros através da utilização do Método SIPAER de da utilização do Método SIPAER de Gerenciamento do Risco - MSGRGerenciamento do Risco - MSGR

O RISCO NÃO ESTÁ NO QUE SE O RISCO NÃO ESTÁ NO QUE SE FAZ, MAS NA FALTA DE CONTROLE FAZ, MAS NA FALTA DE CONTROLE SOBRE O QUE SE FAZ.SOBRE O QUE SE FAZ.

Felipe Koeller R. Vieira – Cap AvFelipe Koeller R. Vieira – Cap Av

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