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Guia oficial do Circuíto Schin Stock Car 2014 referente à 4ª Etapa - Goiânia/GO
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STOCK CAR GUIA 3
PISTA SELETIVA ESTÁ NO DNA DE GOIÂNIA
PISTA
NONÔ FIGUEIREDO #11Piloto da Mobil Super Racing aponta a Curva 1 como o ponto mais importante do circuito
RICARDO ZONTA #10Para piloto da RZ Motorsport, miolo do traçado,
com curvas longas e curtas, é desafiador
POPÓ BUENO #74A bordo do carro da equipe Shell Racing, piloto vê a Curva Zero como o ponto decisivo da pista
“Esta é uma pista que tem várias curvas diferentes. Para acertar o carro, é muito difícil. Além disso, como a pista é nova,
tende a desgastar bastante os pneus. Vai exigir o melhor acerto possível do carro,
principalmente para o miolo do circuito.”
“É muito importante entrar rápido na reta. Por isso, fazer a chamada Curva
Zero da melhor forma possível é fundamental. Até por que, vai ser no final do retão que devem acontecer
90% das ultrapassagens.”
Traçado de 3.835 metros exige sintonia fina entre
equipes e pilotos, para que carros alcancem o melhor
desempenho no asfalto novo do autódromo
Respeite os limites de velocidade.Consulte uma Concessionária Chevrolet ou o site www.chevrolet.com.br para obter informações sobre as versões, configurações disponíveis e condições de garantia. Garantia: uso particular - garantia de 3 anos, sem limite de quilometragem. Uso comercial - garantia de 3 anos ou 100.000 km, o que ocorrer primeiro. O carro exposto no anúncio é um Chevrolet Onix, 4 portas, 1.4L, na versão LTZ, modelo 2015, na configuração 5T48LF / R7Z, cor azul sky. Os veículos Chevrolet estão em conformidade com o PROCONVE - Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores. SAC: 0800 702 4200 - Ouvidoria GMAC: 0800 722 6022.
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#HOJEEHASSIMCarros representam gerações. E o Chevrolet Onix com MyLinkrepresenta os dias de hoje. Não só pelo design, mas principalmente por entender o que essa geração deseja: estar sempre conectada.
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CACÁ BUENO #0Piloto da Red Bull destaca que circuito oferece dificuldades maiores do que aparenta
“Goiânia não é uma pista tão simples como parece. É um circuito rápido, tem alguns pontos de ultra-passagem, mas a entrada da reta é o ponto princi-pal para começar a preparar uma ultrapassagem.”
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“Na Curva 1, o carro chega em 6ª marcha e reduz para 4ª. Conside-ro uma das mais importantes do circuito. É nela onde o piloto pre-para a ultrapassagem para tentar chegar na freada, por dentro, e conseguir passar.”
STOCK CAR GUIA 5
CAMPEONATO
VICAR PROMOÇÕES DESPORTIVASDIRETOR GERAL Maurício Slaviero
GERÊNCIA COMERCIAL
Marcio Lino Gonçalves
ATENDIMENTO AO PATROCINADOR
Ronaldo Garcia
DEPARTAMENTO DE MARKETING
Renato Barone e Gabriele Camargo
DEPARTAMENTO DE COMUNICAÇÃO
Eduardo Antonialli
FOTOGRAFIA
Duda Bairros e Fernanda Freixosa
INFINITY BPDIRETOR DE PROJETOS E NOVOS
NEGÓCIOS João Teixeira
GERÊNCIA COMERCIAL E
MARKETING Lucas G Rocha
EDITORES - Altair Santos - Mtb 2330/
PR e Helena Matta - Mtb 8104/PR
EDITOR DE ARTE
Fernando Wobeto
PROJETO GRÁFICO
Aliens Design
FOTOGRAFIA Leonardo Cardoso
DISTRIBUIÇÃO Leonardo Mancio
IMPRESSÃO Fórmula Gráfica
VÍDEO Everton Isidro,
Ramses Rezende
e Maritza Muniz
CONTATO COMERCIAL
comercial@Infinitybp.com.br
CONTATO REDAÇÃO
altair@infinitybp.com.br e helena@
Infinitybp.com.br
O guia não se responsabiliza pelos
conceitos e opiniões emitidos nos arti-
gos assinados. As pessoas não listadas
no expediente não estão autorizadas a
falar em nome da revista. É proibida a
reprodução total ou parcial do conteú-
do deste guia sem autorização expres-
sa da empresa editora.
ORGANIZADOR OFICIAL
PRODUÇÃO
EXPEDIENTE
CLASSIFICAÇÃO
525049443938373030292626252121
20191818171411
1098761
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PILOTOS1º2º3º4º5º6º7º8º9º10º11º12º13º14º15º16º17º18º19º20º21º22º23º24º25º26º27º28º29º30º31º32º33º
Red BullShell RacingVoxx RacingPrati Mico’s RacingRZ Motorsport Hot Car CompetiçõesSchin Racing TeamMobil Super RacingIpiranga-RMCVogel MotorsportEurofarma RCFull Time SportsC2 TeamHanier RacingRC3 BassaniBoettger CompetiçõesProGP
828175626051
5048454342381711861
EQUIPES1ª2ª3ª4ª5ª6ª7ª8ª9ª10ª11ª12ª13ª14ª15ª16ª17ª
1a CORRIDA10h15 Abertura de Box10h35 Fechamento de Box10h35 Visitação ao Grid10h50 Hino Nacional10h52 Placa de 5 Minutos10h57 Volta de Apresentação11h Largada (40 min + 1 volta)11h45 Pódio
2a CORRIDA12h05 Placa de 5 Minutos12h10 Volta de Apresentação12h13 Largada (20 min + 1 volta )12h38 Pódio
PROGRAMAÇÃO
CALENDÁRIO Circuito Schin Stock Car 2014
DATA ETAPA CIDADE AUTÓDROMO
1/6 4ª Goiânia-GO Goiânia
3/8 5ª Goiânia-GO Goiânia
17/8 6ª Cascavel-PR Zilmar Beux
31/8 7ª Curitiba-PR Internacional de Curitiba
14/9 8ª Nova Santa Rita-RS Velopark
28/9 9ª Salvador-BA Circuito de rua
2/11 10ª Viamão-RS Tarumã
15/11 11ª Ribeirão Preto-SP Circuito de rua
30/11 12ª Curitiba Internacional de Curitiba
Valdeno BritoMarcos GomesSérgio JimenezCacá BuenoÁtila AbreuDaniel SerraJúlio CampoRafa MatosTuka RochaRicardo ZontaPopó BuenoThiago CamiloDenis NavarroFelipe FragaAntonio PizzoniaRicardo MaurícioMax WilsonRubens BarrichelloGalid OsmanAllam KhodairLuciano BurtiFelipe LapenaAlceu FeldmannDiego NunesNonô FigueiredoLucas ForestiGabriel CasagrandeVitor GensRafael SuzukiBeto CavaleiroFábio Fogaça Bia FigueiredoFelipe Tozzo
STOCK CAR GUIA 7STOCK CAR GUIA6
Átila Abreu faz volta perfeita e larga na primeira colocação no reformado
autódromo de Goiânia, que hoje recebe a quarta etapa do Circuito Schin Stock Car
TREINO OFICIAL
A primeira pole position do novo autódromo de Goiânia
é de Átila Abreu. Com o tempo de 1min22s699, ele garantiu pela oitava vez a primeira colocação no grid do Circuito Schin Stock Car. Também foi a quarta pole em circuitos novos – as duas primeiras em Ribeirão Preto, com traçados diferentes, em 2010 e 2013, e a terceira em Cascavel-PR , em 2012.
Durante o treino classificató-rio, o piloto do carro #51 con-seguiu o que no automobilismo se define como a volta perfeita.
Que é quando se obtém o me-lhor tempo em todos os setores da pista. “Meu rádio não estava funcionando direito. Só fiquei sabendo que estava na pole quando entrei nos boxes. Foi bom, por que assim o sofrimento durante o classificatório foi me-nor”, brincou Átila Abreu.
O bom rendimento do carro #51 já havia sido notado an-tes do classificatório. No treino livre, realizado na manhã de ontem, Átila Abreu estabeleceu o recorde da nova pista com a marca de 1min22s137. No Q1, ele fez apenas uma volta lançada e conseguiu passar em sexto, com 1min23s444. “Consegui salvar os
pneus, para então arriscar no Q2 e buscar a pole”, explicou.
Dito e feito. Na fase deci-siva da tomada, ele registrou não apenas a melhor volta, com 1min22s699, como de quebra cravou o segundo melhor tempo (1min22s791). “Fico contente por mais uma vez mostrar uma boa adaptação a uma pista nova na Stock Car. O sábado não poderia ter sido melhor, mas agora temos que continuar trabalhando com foco para ter um domingo tão feliz quanto o dia de hoje. Para a corrida tudo muda, não é uma volta que faz a diferença. O que vai determinar é o ritmo de corri-da”, sentencia.
No grid da Corrida 1 de hoje, Cacá Bueno largará em segundo e Júlio Campos em terceiro. Depois de não ter bons desempenhos nos treinos livres, o segundo lugar foi até comemorada por Cacá, que reconheceu não ter como che-gar perto da marca atingida pelo primeiro colocado. “O segundo lugar era o que dava para fazer. O Átila (Abreu) estava muito rápido e a diferença foi até menor do que aconteceu durante os treinos
livres. A equipe está de parabéns, pois fez as mudanças necessárias para dar um carro competitivo, que me deixou a dois décimos do Átila, mas também a dois déci-mos na frente dos outros pilotos”, explica o piloto do carro #0.
Se Átila Abreu surpreendeu pela margem que colocou sobre Cacá, Júlio Campos acabou se transformando em destaque do Q2. Ele passou do Q1 apenas em 9º, mas as mudanças no balanço
dos freios resolveram os proble-mas do carro nas ondulações do novo asfalto. “Não está morto quem luta”, afirmou Júlio Campos, enquanto abraçava o diretor-téc-nico “Mico” Lopes. “O carro agora está parando (referindo-se aos freios). E é impressionante o que nosso carro anda bem com pneus velhos”, complementa o piloto do carro #4, ressaltando que sua melhor volta veio já nos últimos instantes da sessão.
Helena Matta - Goiânia
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Cacá comemora; Júlio Campos surpreende
POLE SEM SOFRIMENTO
STOCK CAR GUIA 9STOCK CAR GUIA8
TEMPORADA 2014ETAPA #41 JUNHO
“Uma vez o Senna falou que deu aquele volta em Mônaco guiando em outra dimensão. Não cheguei a esse ponto, mas essa é aquele tipo de volta que se eu tentar fazer nova-mente dificilmente vou conseguir repetir.”Átila Abreu
No Q1, o melhor tempo foi de Rubens Barrichello, que cravou 1min23s105. Átila Abreu ficou em sexto, deu apenas três voltas e poupou ao máximo os pneus. Isso fez a diferença. No Q2, fez um tempo inatingível pelos rivais e assegurou sua oitava pole position dentro da Stock Car.
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A REGRA É CLARA!Saiba o que pilotos e equipes podem e não podem fazer durante
as corridas da principal categoria do automobilismo brasileiro
A temporada 2014 do Circuito Schin Stock Car tem muitas
novidades. Além dos carros esta-rem com equipamentos mais mo-dernos, como pneus com novas dimensões e câmbio eletrônico, o regulamento também sofreu alterações, Confira as principais mudanças:
PneusNa corrida, cada carro poderá
usar 4 jogos de pneus slick novos, 2 jogos de pneus usados e quanti-dade livre de pneus para chuva.
Botão Shell V-PowerNesta prova, cada piloto terá
direito a 15 acionamentos do botão que dá potência extra ao motor durante as ultrapassagens.
Entre um acionamento e outro, será exigido um intervalo mínimo de 80 segundos. A utilização do Botão Shell V-Power é variável e definida a cada etapa.
Tempo de prova A partir da etapa de Santa
Cruz do Sul-RS ocorre rodada dupla. Uma prova durará 40 mi-nutos mais uma volta e a outra 20 minutos mais uma volta.
PontuaçãoPara a prova de 40 minutos
mais uma volta:1º) 24; 2º) 20; 3º) 18; 4º) 17; 5º)
16; 6º) 15; 7º) 14; 8º) 13; 9º) 12; 10º) 11; 11º) 10; 12º) 9; 13º) 8; 14º) 7; 15º) 6; 16º) 5; 17º) 4; 18º) 3; 19º) 2 e 20º) 1
Para a prova de 20 minutos
mais uma volta:1º) 15; 2º) 13; 3º) 12; 4º) 11; 5º)
10; 6º) 9; 7º) 8; 8º) 7; 9º) 6; 10º) 5; 11º) 4; 12º) 3; 13º) 2; 14º) 1
Para efeito de classificação, vale a soma dos pontos obtidos na corrida de 40 minutos e de 20 minutos.
Parada obrigatóriaCada carro precisa fazer uma
troca obrigatória de pelo menos um pneu, independentemen-te do estado dos compostos. Durante o pit obrigatório, estão liberados o reabastecimento e os reparos no carro. Caso algum piloto não realize a troca obriga-tória do pneu durante o interva-lo determinado, ele será consi-derado eliminado da corrida.
Simulador Oficial !
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REGULAMENTO
ALCEU FELDMANN1min24s688 30 82
LUCAS FORESTI1min24s141 26 12
VALDENO BRITO1min23s170 4 77
SERGIO JIMENEZ1min23s929 24 73
THIAGO CAMILO1min23s766 16 21
TUKA ROCHA1min23s901 22 25
RAFA MATOS1min23s783 18 2
FELIPE FRAGA1min23s189 6 88
CACÁ BUENO1min22s958 2 0
ÁTILA ABREU1min22s69951 1
1A. PIZZONIA1min24s47129
VITOR GENZ1min23s85246 19
DENIS NAVARRO1min23s4085 9
BIA FIGUEIREDO1min24s285100 27
DANIEL SERRA1min23s680 14 29
POPÓ BUENO1min23s647 12 74
8 RAFAEL SUZUKI1min23s93125
90R. MAURICIO1min23s2457
LUCIANO BURTI1min23s524 10 14
80MARCOS GOMES1min23s76515
65MAX WILSON1min23s92623
11NONÔ FIGUEIREDO1min23s89421
BETO CAVALEIRO1min25s676 32 7
ALLAM KHODAIR1min23s62018 11
DIEGO NUNES1min23s245 8 70
JULIO CAMPOS1min23s13034
GALID OSMAN1min23s6561328
RICARDO ZONTA1min23s865 20 10
111R. BARRICHELLO1min23s1815
FABIO FOGAÇA 1min24s308 28 72
110FELIPE LAPENNA1min23s78017
57FELIPE TOZZO1min25s19031
G. CASAGRANDE1min32s18583 33
STOCK CAR GUIA 11STOCK CAR GUIA10
Da Redação
Eles não eram favoritos, mas contaram com uma combina-
ção de boa estratégia de corrida com uma dose de sorte para voltar a vencer na categoria. Átila Abreu e Thiago Camilo foram os vitoriosos na etapa de Brasília – a 3ª da temporada 2014 do Circui-to Schin Stock Car. Superaram nomes como Felipe Fraga, Cacá Bueno e Daniel Serra, que nos treinos demonstravam que po-deriam monopolizar as provas que foram disputadas dia 27 de abril no autódromo internacional Nelson Piquet.
Átila Abreu, da equipe Mobil Super Racing, venceu a primeira corrida. O piloto apostou na regu-laridade e na estratégia da equi-pe durante a parada nos boxes. Depois de obter a 5ª colocação
no grid, Átila conseguiu ganhar posições após o sinal verde e esperou a parada nos boxes para assumir a liderança e não largar mais. “A equipe fez um trabalho excelente e a estratégia deu o re-sultado que esperávamos”, disse o vencedor a Corrida 1.
Felipe Fraga, que havia larga-do na pole - tornou-se o piloto mais novo a sair na frente na história da categoria -, liderou a prova até a volta 23. Na parada, optou por fazer mais trocas de pneus e por colocar mais com-bustível. Isso permitiu que Júlio Campos assumisse a ponta por uma volta, até que entrasse nos boxes. Foi aí que Átila Abreu deu o bote e tomou conta da primeira colocação. Ele assumiu a ponta na volta 25.
Na última volta da Corrida 1 ocorreu uma disputa que teve reflexo na Corrida 2. Felipe Fra-
ga, defendendo a 10ª colocação, obrigou Thiago Camilo a quase sair da pista. A direção da prova entendeu que o #88 exagerou na pilotagem e inverteu a posição do grid. Thiago Camilo ficou com o 10º lugar e largou na pole na prova seguinte, enquanto Felipe Fraga, penalizado, teve que sair em 15º.
Era o que Thiago Camilo queria para voltar a respirar no campeonato. Ele, que chegou em Brasília sem ainda ter somado pontos, saiu com 26 da capital federal e também como o vence-dor da corrida 2. “Chegamos em Brasília determinados a somar pontos. Fui o segundo que mais pontuou”, afirmou. O piloto que mais obteve pontos foi Júlio Campos – 6º lugar na Corrida 1 e 2º na Corrida 2 -, que saiu de Brasília somando mais 28 para o campeonato.
RETROSPECTIVA
Thiago Camilo - 21min17s764
Júlio Campos - a 0s322
Cacá Bueno - a 4s532
Rubens Barrichello - a 5s299
Daniel Serra - a 5s467
Popó Bueno - a 7s426
Tuka Rocha - a 8s766
Diego Nunes - a 9s027
Felipe Fraga - a 10s491
Lucas Foresti - a 13s578
Marcos Gomes - a 15s922
Alceu Feldmann - a 16s551
Felipe Lapenna - a 17s153
Valdeno Brito - a 17s478
Sergio Jimenez - a 17s886
Bia Figueiredo - a 18s459
Allam Khodair - a 19s391
Luciano Burti - a 19s841
Denis Navarro - a 20s221
Átila Abreu - a 20s851
Nonô Figueiredo - a 21s191
Max Wilson - a 21s227
Beto Cavaleiro - a 28s368
Ricardo Zonta - a 1 volta
Ricardo Mauricio - a 2 voltas
Rafa Matos - a 5 voltas
Rafael Suzuki - a 6 voltas
Fabio Fogaça - a 12 voltas
NÃO COMPLETARAMAntonio Pizzonia
Vitor Genz
Gabriel Casagrande
Galid Osman
Lico Kaesemodel
Átila Abreu - 41min46s139
Rafa Matos – a 2s051
Luciano Burti – a 3s994
Max Wilson – a 6s137
Ricardo Zonta – a 6s917
Julio Campos – a 8s775
Valdeno Brito – a 10s817
Denis Navarro – a 12s614
Sergio Jimenez – a 14s872
Felipe Fraga – a 15s695
Thiago Camilo – a 16s227
Marcos Gomes – a 20s592
Nonô Figueiredo – a 21s633
Popó Bueno – a 22s541
Allam Khodair – a 23s175
Daniel Serra – a 37s862
Ricardo Mauricio – a 42s708
Felipe Lapenna – a 44s716
Alceu Feldmann – a 44s833
Cacá Bueno – a 1 votla
Bia Figueiredo – a 1 volta
Tuka Rocha – a 1 volta
Rafael Suzuki – a 1 volta
Rubens Barrichello – a 1 volta
Fabio Fogaça – a 1 volta
Beto Cavaleiro – a 7 voltas
Lucas Foresti – a 9 voltas
NÃO COMPLETARAMAntonio Pizzonia – a 11 voltas
Diego Nunes – a 16 voltas
Vitor Genz – a 22 voltas
Gabriel Casagrande – a 28 voltas
Galid Osman – a 28 voltas
Lico Kaesemodel – a 31 voltas
CORRIDA 1 CORRIDA 2
CLASSIFICAÇÃO
1º2º3º4º5º6º7º8º9º10º11º12º13º14º15º16º17º18º19º20º21º22º23º24º25º26º27º
1º2º3º4º5º6º7º8º9º10º11º12º13º14º15º16º17º18º19º20º21º22º23º24º25º26º27º28º
RELEMBRE A 1ª ETAPA
A 1ª etapa do Circui-to Schin Stock Car, que aconteceu dia 23 de março, foi vencida por um novato. Felipe Fraga, junto com o convidado Rodigo Sperafi-co, ganhou em Interlagos.
A prova foi a primeira disputada em formato de dupla de pilotos. Fraga, com a vitória, tornou-se o piloto mais jovem da histó-ria da Stock a ganhar uma etapa. Ele obteve a façanha com 18 anos e 8 meses
RELEMBRE A 2ª ETAPA
A 2ª etapa do Circui-to Schin Stock Car, que aconteceu dia 13 de abril, marcou a estreia da roda-da dupla na categoria. A Corrida 1 foi vencida por Valdeno Brito, que contou com uma boa estratégia de box para assumir a primeira colocação. Já Antônio Pizzonia ganhou a Corrida 2, aproveitando-se de uma confusão na última volta e ultrapassando três carros próximo da linha de che-gada. Foi a primeira vez que o piloto, que já cor-reu na Fórmula 1, venceu uma prova da Stock.
Átila Abreu e Thiago Camilo voltam a vencer na categoria, usando não
apenas o talento dentro da pista, mas o trabalho das equipes nos boxes
NO BRAÇO E NA ESTRATÉGIA
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STOCK CAR GUIA12
ELES VOLTARAM!Para Átila Abreu e Thiago Camilo, campeonato começou em Brasília.
A fim de que entrem de vez na disputa pelo título, prova de Goiânia é decisiva
NO PÁREO
Da Redação
S empre que começa a tempo-rada do Circuito Schin Stock
Car, Átila Abreu e Thiago Camilo entram na lista de pilotos cotados para ganhar o título. Neste ano, não foi diferente. Porém, nas duas primeiras etapas do campeonato, eles não estiveram tão bem. Átila até conseguiu alguns pontos, mas Camilo chegou em Brasília zera-do. A etapa na capital federal foi decisiva, e para mostrar que está no páreo a dupla dividiu o alto
do pódio nas duas provas. Átila ganhou a corrida longa e Thiago Camilo a curta.
Agora, os dois falam em re-nascimento. “Brasília sempre foi superespecial. No ano passado, saí líder do campeonato. Agora, venci. É o ressurgimento”, disse Thiago Camilo, após ganhar na capital federal. O piloto é o segundo maior vencedor entre os que atualmente competem no Circuito Schin Stock Car. Tem 16 vitórias contra 31 de Cacá Bueno, e hoje larga na 16ª colocação no grid, o que faz com que possa definir uma estratégia
parecida com a que o fez ganhar a Corrida 2 de Brasília.
Já Átila Abreu, que ontem cravou sua oitava pole position, tentará, em Goiânia, sua sétima vitória. Para ele, o importante é sustentar a nova fase que iniciou em Brasília. “Uma nova fase tem que vir corrida a corrida. Quando digo que começou uma nova fase significa ir bem em todas as pro-vass. Aqui em Goiânia, é a primei-ra etapa em que estamos rápidos e competitivos. Mas temos que continuar trabalhando para seguir assim”, afirmou.
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STOCK CAR GUIA 15STOCK CAR GUIA14
PROTAGONISTAS DA STOCK CAR
PILOTOS
RED BULL RACING | Andreas Mattheis
31 VITÓRIAS31 POLESCAMPEÃ0-06-07-09-11-12
6 VITÓRIAS4 POLES
São Paulo-SP São Paulo-SPCACÁ BUENO DANIEL SERRA#0 #29
EUROFARMA RC | Rosinei Campos
IPIRANGA-RCM | André Bragantini
MOBIL SUPER RACING | Thiago Meneghel
SHELL RACING | Rodolpho Mattheis
10 VITÓRIAS10 POLESCAMPEÃ0-08-13
16 VITÓRIAS12 POLES
6 VITÓRIAS8 POLES
6 VITÓRIAS4 POLES
3 VITÓRIAS
1 POLE
5 VITÓRIAS1 POLECAMPEÃ0-10
Hamburgo-Alemanha
São Paulo-SP
São Paulo-SP
Rio de Janeiro-RJ
RICARDO MAURÍCIO
THIAGO CAMILO
ÁTILA ABREU
VALDENO BRITO
MAX WILSON
GALID OSMAN
NONÔ FIGUEIREDO
POPÓ BUENO
#90
#21
#51
#77
#65
#28
#11
#74
São Paulo-SP
São Paulo-SP
Sorocaba-SP
Campina Grande-PB
PILOTOS
RZ MOTORSPORT | Jorge Salmini
VOXX RACING TEAM | William Lube
SCHIN RACING TEAM | Carlos Alves
MICO’S PRATI-DONADUZZI | Juan Carlos Mico
FULL TIME SPORTS | Maurício Ferreira
HANIER ARLA 32 | Hélio Seikel
6 VITÓRIAS6 POLES
6 VITÓRIAS8 POLES
1 POLE
1 VITÓRIA
1 POLE 1 POLE
1 POLE
São Paulo-SP
Piedade-SP
Sorocaba-SP
Manaus-AM
São Paulo-SP
Rio do Sul-SC
RICARDO ZONTA
DENIS NAVARRO
MARCOS GOMES
JÚLIO CAMPOS
RUBENS BARRICHELLO
BETO CAVALEIRO
TUKA ROCHA
SÉRGIO JIMENEZ
FÁBIO FOGAÇA
ANTONIO PIZZONIA
ALLAM KHODAIR
ALCEU FELDMANN
#10
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#80
#4
#111
#7
#25
#73
#72
#1
#18
#82
Curitiba-PR
São Paulo-SP
Ribeirão Preto-SP
Curitiba-PR
São Paulo-SP
São Paulo-SP
STOCK CAR GUIA16
PROGP | Duda Pamplona
HOT CAR COMPETIÇÕES | Amadeu Rodrigues
C2 TEAM | Guilherme Ferro
VOGEL MOTORSPORT | Mauro Vogel
BOETTGER COMPETIÇÕES | Ereneu Boettger
2 VITÓRIAS3 POLES
1 VITÓRIA
1 VITÓRIA1 POLE
São Paulo-SP
São Paulo-SP
São Paulo-SP
Jacundá-PA
Porto Alegre-RS
RAFAEL SUZUKI
RAFA MATOS
GABRIEL CASAGRANDE
LUCIANO BURTI
BIA FIGUEIREDO
FELIPE LAPENNA
DIEGO NUNES
FELIPE FRAGA
VITOR GENZ
#8
#2
#83
#14
#100
#110
#70
#88
#46
RC3 BASSANI | Eduardo Bassani
Brasília-DF LUCAS FORESTI #12
São Paulo-SP
Belo Horizonte-MG
Curitiba-PR
São Paulo-SP
33Assim como no grid da primeira, segunda e terceira etapas do Circuito Schin Stock Car, a equipe RC3 Bassani compete só com um piloto em Goiânia.
PILOTOS
FELIPE TOZZO #57Chapecó-SC
STOCK CAR GUIA18
Altair Santos – Goiânia
G oiânia será o palco da Corri-da do Milhão. A prova, como
o próprio nome diz, paga um milhão de reais ao vencedor. Por isso, a etapa de hoje é vista pelos pilotos como uma prévia do que virá no dia 3 de agosto. “Como serão duas provas seguidas em Goiânia, as equipes podem se preparar melhor. Sem dúvida, o carro que andar bem aqui neste
final de semana estará melhor preparado para a Corrida do Mi-lhão”, avalia Thiago Camilo.
A opinião do piloto do carro #21 deve ser levada em conside-ração quando o assunto é Cor-rida do Milhão. Thiago Camilo já ganhou duas vezes: 2011 e 2012. É o maior vencedor da prova, que começou a ser disputada em 2008. Quem ganhou a primeira foi Valdeno Brito. Daí, houve uma interrupção em 2009. Foi retoma-da em 2010, com vitória de Ricar-
do Maurício, e não parou mais. Com exceção da primeira
Corrida do Milhão - disputada no extinto autódromo de Jaca-repaguá, no Rio de Janeiro -, todas as outras provas aconte-ceram no circuito de Interlagos, em São Paulo. Em Goiânia, a prova muda de ares, e Ricardo Zonta, que venceu a edição de 2013, entende que a etapa de hoje irá balizar as equipes. ”Sim. É, sem dúvida, uma prévia da Corrida do Milhão”, destaca.
TESTE
Autódromo de Goiânia será palco da prova mais charmosa do
Circuito Schin Stock Car, que acontece daqui a pouco mais de dois meses
PRÉVIA DA CORRIDA DO MILHÃO
STOCK CAR GUIA 21STOCK CAR GUIA20
CALENDÁRIO
CLASSIFICAÇÃOPILOTOS1º2º3º4º5º6º7º8º9º10º11º12º13º14º15º16º17º18º19º20º21º22º23º24º25º
R. Sports RacingW2 RacingMotortech Competições Carlos AlvesHitech Racing Mottin RacingNascar MotorsportJ. Star RacingHPN Racing TeamRKL Competições
111 108
8169575248362520
EQUIPES1ª2ª3ª4ª5ª6ª7ª8ª9ª10ª
Guilherme SalasPedro BoeselEdson Coelho Jr.Raphael AbbateMárcio CamposMarco CozziChristian Castro João PrettoFlávio MatheusMauri ZaccarelliPedro SaderiBeto GresseFernando FortesTito MorestoniRenan GuerraRodrigo PimentaRogério MottaR. Gil/R. BonoraRafael IserhardNey FaustiniFelipe NeiraAdibe MarquesRogério CastroRenato BragaGiuseppe Vecchi
565655524639353430292827241814121088666542
PROGRAMAÇÃO2a CORRIDA8h50 Abertura de box9h Fechamento de box9h05 Placa de 5 minutos9h10 Volta de apresentação9h15 Largada (35 min + 1 volta )9h55 Pódio
DATA ETAPA CIDADE AUTÓDROMO
31/5 4ª Goiânia-GO Goiânia
1/6 5ª Goiânia-GO Goiânia
3/8 6ª Goiânia-GO Goiânia
16/8 7ª Cascavel-PR Zilmar Beux
17/8 8ª Cascavel-PR Zilmar Beux
31/8 9ª Curitiba-PR Internacional de Curitiba
13/9 10ª Nova Santa Rita-RS Velopark
14/9 11ª Nova Santa Rita-RS Velopark
2/11 12ª Viamão-RS Tarumã
PONTUAÇÃOPara a prova longa (hoje):1º) 24; 2º) 20; 3º) 18; 4º) 17; 5º)
16; 6º) 15; 7º) 14; 8º) 13; 9º) 12; 10º) 11; 11º) 10; 12º) 9; 13º) 8; 14º) 7; 15º) 6; 16º) 5; 17º) 4; 18º) 3; 19º) 2 e 20º) 1
Para a prova curta (ontem):1º) 15; 2º) 13; 3º) 12; 4º) 11; 5º)
10; 6º) 9; 7º) 8; 8º) 7; 9º) 6; 10º) 5; 11º) 4; 12º) 3; 13º) 2; 14º) 1
A primeira volta da corrida curta de ontem à tarde -
disputada em 25 minutos mais uma volta - foi uma das mais emocionantes do Campeonato Brasileiro de Turismo. Houve uma série de rodadas e o piloto que chegou em Goiânia como o líder isolado da competição, Guilherme Salas, acabou envolvido em uma delas. Fora da prova, e inconfor-mado, Salas ainda teve que ver os rivais encostarem perigosamente no topo da classificação.
Na corrida longa de hoje cedo (35 minutos mais uma volta) além de Guilherme Salas, sete pilotos
chegam com chances de assumir a ponta. Os que mais ameaçam Salas, que segue com 56 pontos, são Pedro Boesel, que também chegou aos 56, e Edson Coelho Júnior, agora com 55. Márcio Campos, que soube poupar seu equipamento e venceu a prova, agora soma 46. Raphael Abatte, o segundo colocado da corrida, chegou aos 52.
Marcos Cozzi (39 pontos), Christian Castro (35) e João Pretto (34) - que largou na pole position e liderou a prova até a 10ª colocação - também entram no páreo pela liderança. Vale lembrar que na corrida de hoje a pontuação será maior. Quem subir no pódio somará 24, 20 e 18
pontos. Outro detalhe importan-te está no grid, que será forma-do pela ordem de chegada de ontem. Portanto, Márcio Campos será o pole, com Raphael Abatte na segunda colocação.
Abatte foi o único que pre-servou sua posição no grid de uma corrida para outra. O pi-loto largou em segundo ontem e hoje também estará ao lado do pole position. Já o primeiro colocado de ontem, João Pret-to, caiu para a 14ª colocação no grid. Para vencer a corrida curta da etapa de Goiânia, Márcio Campos largou na 3ª posição e assumiu a liderança a partir da 10ª volta. Ele completou a prova em 27min24s882.
GRID DE LARGADA
31 Marcio Campos1º27min24s882
88 Edson Coelho3ºa 3s408
11 Pedro Boesel5ºa 11s258
77 Pedro Saderi7ºa 32s441
79 Adibe Marques9º1min23s601
55 Renato Braga11º1 volta
45 Giuseppe Vecchi13ºNão completou
32 Fernando Fortes15ºNão completou
44 Betinho Gresse17ºNão completou
7 Rodrigo Pimenta19ºNão completou
Raphael Abbate 26a 0s722
2º
1 voltaRogério Castro 30 10º
a 22s921Christian Castro 27 6º
Não completouJoão Pretto 56 14º
Não completouGuilherme Salas 17 18º
a 5s371Marco Cozzi 23 4º
2 voltasTito Morestoni 3 12º
a 1min20s375Mauri Zacarelli 2 8º
Não completouRenato Constantino 0 16º
Não completouFlavio Matheus 3620º
Depois da corrida curta de ontem, oito pilotos entram na pista,
hoje cedo, em condições de assumir a liderança do campeonato
EMBOLOU DE VEZ
Altair Santos – Goiânia
TURISMO
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STOCK CAR GUIA22
AUTÓDROMO PADRÃO FIAEm tempos de Copa do Mundo, onde se reivindica o “padrão Fifa”, circuito de Goiânia fez
a lição da casa e seguiu à risca cartilha da Federação Internacional de Automobilismo
REFORMADO
N o ano em que completa 40 anos, o autódromo de Goi-
ânia passou por uma profunda remodelação. Manteve o traça-do do circuito, mas reconstruiu toda a sua estrutura. O governo de Goiás investiu R$30 milhões e entregou um pacote de reformas que seguiu à risca a cartilha da Federação Internacional de Automobilis-mo. Não é exagero dizer que,
em tempos de Copa do Mundo, onde se reivindica o “padrão Fifa”, a cidade ganhou um autó-dromo padrão FIA.
Uma opinião balizada sobre a qualidade do autódromo de Goiânia veio de Rubens Barri-chello. O piloto, que pela Fórmu-la 1 correu nos melhores circuitos do mundo, elogiou as mudanças. “Tinha andado aqui há muito tempo, na Fórmula Ford, e agora estou muito feliz de ter visto to-das as reformas que foram feitas, mas mantendo o mesmo layout,
que foi aquele que sempre deu as características para a pista de Goiânia”, lembrou.
O complexo da capital de Goiás também inaugura um novo conceito em autódromo no Brasil. Em dias que não houver corrida, o espaço se transforma em um parque para a cidade, pois dentro dele haverá quadras, pista de skate, pista de patina-ção, teatro e arena. Além disso, a iluminação permitirá que os ciclistas possam circular pelo local à noite.
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Altair Santos – Goiânia
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